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余承東和王傳福的認知攻防戰
傳統的汽車品牌通常認為好產品才是硬道理：
做好產品比什麼都強，天天去搞行銷、搞品牌、搞傳播，那就是本末倒置，不務正業。
那麼，什麼是產品呢？產品只是一個物理層面的汽車嗎？這些人永遠不會理解：
傳播層面的話題和爭論也是產品的一部分。
王傳福抨擊智能駕駛
《商業人物》曾提到王傳福公開抨擊自動駕駛：
王傳福表示，自動駕駛是被資本裹挾的虛頭巴腦的東西，都是忽悠，它就是一場皇帝的新裝。
王傳福的理由很充分：他本人是實實在在搞戰略的，看的比誰都清楚，比亞迪的幾萬名工程師探索到這條路走不通。
並且，連比亞迪固定生產線上的工作，都無法做到無人，更何況是複雜的路面呢？
話講完沒多久，余承東就上線開懟了。在給問界一款新車站台時，余承東藉機開炮稱，說這話的大佬要麼是對行業不瞭解，要麼是這方面他沒做好，就故意打擊一下行業。
“遙遙領先不是隨便說的，只有做到了才能吹牛”。
王傳福說自動駕駛不行，余承東說王傳福不懂行業。
顯然在這個領域，余承東的確是遙遙領先的。
華為的技術領先已經是牢固的已有認知，站在自己的優勢位置去傳播自己，余承東的戰略定位非常清晰。
和余承東比智能技術，王傳福不一定贏。那王傳福應該怎麼回應呢？
等大半年過去後，余承東貌似又點了下王傳福，不過到目前為止，王都沒有理會。
和幾個月前相比，比亞迪的銷量更加一騎絕塵。10月份，其月銷量首次突破30萬輛。財報方面，今年前三季度比亞迪營收4222億，淨利潤213億。其中第三季度淨利潤104億，第一次單季度淨利潤突破百億。
王傳福的腰桿，要比喜歡打口水仗、還在虧本賣車的玩家，粗多了。
最近，連巴菲特的好搭檔芒格都發了話，他評價比亞迪是一筆巨大的財富，而王傳福就是個天才。老先生果然是懂現在的行情的。
這樣的比亞迪也成了打工人的嚮往之地。媒體上的標題很誇張，號稱有40萬人湧入比亞迪，比過去十多年的員工總數都要多。新增員工中清北畢業生的數量，同樣比過去二十年都要多。
忙著招人派活的王傳福，還有功夫打口水仗嗎？
還是《商業人物》的這篇文章，做了一個完美示範：
你跟我談自動駕駛技術，我知道這方面你厲害，但我不在你的優勢領域裡打架。但是我銷量高啊，這點你不行吧，要不咱倆比比銷量？
而且我還拉上芒格巴菲特給我站台，人家可是穿越了經濟周期的投資家，你有嗎？
主要是我還忙著招工擴大生產，沒時間跟你打口水仗。
《商業人物》的這篇文章標題是：王傳福、已讀、不回。
比亞迪用不回應的方式回應了問界的約架，並且絕不在智能駕駛技術這個領域跟問界打架。
最後還顯示一個不想跟你一般見識的姿態：已讀不回。
身為被約架的一方，比亞迪下場吵架是不明智的，因為問界已經劃定了擂台在智能駕駛技術領域。
但是如果比亞迪不回應也是不對的，任由 “比亞迪不懂智能駕駛” 的輿論發酵，一定會傷害自己的勢能。比亞迪的公關手段非常高明。
但是余承東和王傳福真的是競爭對手麼？
在飲料品類，可口可樂和百事可樂經常打架，汽車品類的奔馳和寶馬也較勁了上百年，二者相互致敬又相互調侃的廣告深入人心。
頻繁約架的效果是顧客也由此記住了這些品牌。隨之而來的另一個效果是，顧客對其它品牌的印象變淡了。
在新能源汽車品類，如果行業所有的目光都聚焦在余承東和王傳福身上，那他倆就是最佳合作夥伴。
總之：
我們認為要實現從中國產品向中國品牌的轉變，正確的品牌戰略是必不可少的環節。
這需要企業從外部顧客的視角出發制定品牌的戰略，而不是停留在組織內部靠降低成本、打價格戰來贏得顧客。
能夠代表中國走向世界的品牌，不僅要會做事，更要會吵架。對待物理產品和認知產品，我們要兩手抓，兩手都要硬。 (張知愚)