造車老師傅李書福，打響淘汰賽第一槍

大決戰的硝煙瀰漫，車市競爭日趨白熱化，行業進入深度洗牌期。

造車“老師傅”李書福，近日用一連串的大動作，宣告著吉利開始打響汽車行業淘汰賽第一槍。

1. 幾何併入吉利銀河

隨著時代風雲變幻，消費者對本田飛度等傳統燃油代步小車的印象越來越不好：空間小、組態低、動力弱、溢價高。

橫空出世的國產純電小車，改變了這一切。五菱宏光MINI EV開啟了純電代步小車的黃金時代，帶領代步小車進入新能源時代。

而隨著10月9日新車吉利星願的上市，代步小車市場又將迎來一次大變革。

大空間，同級領先的智能化組態，後驅＋多連桿獨立懸架，超高性價比……這些優勢讓吉利星願有望重塑代步小車市場格局。

當然，這不是本文的重點。星願發佈會上，吉利汽車集團CEO淦家閱現身，才是重中之重。

彼時媒體一片驚訝，因為一台A0級小車上市，應該不會勞駕這樣一個重量級高層親自登場，這一切的背後肯定不簡單。

果不其然，淦家閱在現場宣佈重磅消息：幾何系列正式併入銀河，“GEOME”將成為銀河的智能精品小車系列。

未來，銀河將聚焦主流新能源市場，產品矩陣將覆蓋A0級到C級，涵蓋轎車、SUV、MPV等多種新能源形式。

2. 造車老師傅李書福

事實上，星願發佈會上幾何系列併入吉利銀河，可以看做是李書福發佈《台州宣言》後，吉利集團重大的戰略步伐。

上個月20號，李書福代表吉利控股集團，親自發佈了備受關注的《台州宣言》，宣佈：

吉利將從此前的擴張戰略，轉向更加聚焦的整合與穩健增長，戰略重心定位於戰略聚焦、深度整合、高效協同、穩健發展及人才強企五大核心領域。

這是吉利自2007年《寧波宣言》後，再度進行的重要戰略調整。

去年，李書福試駕銀河E8時表示，造車“我們是老師傅”，他確實有說這句話的自信和底氣。

早在1997年，李書福就帶領吉利進軍汽車行業，成為最早一批自主品牌拓荒牛。

2010年李書福排除萬難，吉利“蛇吞象”收購了沃爾沃。這被認為是一步登天好棋，不僅讓吉利穩居國內銷冠，而且跑出了全球化加速度。

2015年李書福又提出“藍色吉利計畫”,率先向新能源發起轉型，後來用極氪、銀河等讓吉利成為新能源頭部實力玩家。

所以，我們應該非常重視李書福帶領吉利所邁開的每一步。

3. 打響淘汰賽第一槍

有媒體指出，過去20多年，吉利集團和中國自主頭部車企們，基本上一直都處於擴張期。

伴隨著銷量的規模化增長，必然是研發擴張、市場擴張、品牌擴張，同時也不可避免地帶來債務擴張，以及負債率居高不下。

例如有頭部車企的負債率已經負債率超過77%，引發外界諸多擔憂，甚至將之與早已爆雷的恆大相比較。

吉利近些年的資產負債率穩定在50%左右，相對比較健康，與上述車企形成鮮明對比。

當然，萬事不可能盡善盡美，吉利也有自己的苦惱。

作為非常複雜的多元化集團，吉利集團的業務除了整車之外，還有汽車上下游產業鏈、教育、數字科技、航空航天等。

旗下上市公司多達9家：吉利汽車、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、沃爾沃、極星汽車、億咖通、路特斯、極氪。

單就汽車業務，吉利旗下汽車子品牌就有十多個，橫跨油電和醇氫等汽車生態，涵蓋豪華和高中低等不同風格定位產品。

行業高速發展階段，複雜的品牌矩陣和多層次產品佈局，當然有利於吉利搶佔市場份額。

但這其中，只要協調和溝通不好，就難免會有內耗和資源浪費的可能性。

在國內競爭加劇、反捲出海之路越來越窄的時候，就需要做出戰略調整，以避免內耗、集中優勢資源、重點突破。

幾何併入銀河，可以看成是李書福加強聚焦，對吉利進行提純的戰略調整。

多年前，李書福就預言國內以後可能只會剩下兩三家汽車品牌。

吉利當下的主動整合提純，某種程度上意味著“老師傅”李書福，正式打響行業淘汰賽第一槍。 (象視汽車)