雷軍稱小米造車還有大招，實力比蔚小理強太多

「大家可能低估了小米造車···我們要比蔚小理剛開始做的時候，實力強很多」。

雷軍終於不客氣了，開始直言不諱大秀造車肌肉。

但雷軍倒也不是信口開河，他給了自己的理由。

“在造車之前，我們已經幹了十幾年智能製造”，雷軍說，（在這方面）無論是認知、人才和實力，其實（要比蔚小理）強很多。

“而且我覺得（小米造車）這個實力到今天為止，還沒有完全展現”，雷軍認為，未來小米汽車會越來越強。

他稱，初期為了確保這輛車（小米SU7）成功，儘量用傳統車廠的方法去幹，並沒有完全按照科技企業的模式去幹。

“因為我擔心有風險”，雷軍稱，有風險的東西，“我都是做的兩套方案，目標就是先上牌桌，要確保100%的成功率”。

「所以整體打法會偏穩健，隨著小米對這個賽道越來越理解，我覺得就跟開車一樣，車速就開始提速了」。

雷軍拋出結論－小米未來的車值得期待。

看到雷軍這段表態，深深感覺到了小米造車的可怕。

01.

至於雷軍而言，這就叫得勢不飄，穩的一批。

這種人，往往是最危險的產業顛覆者。

當然在無腦噴子看來，小米甚麼情況搞晶片，搞起來作業系統，那才叫牛逼。

如果適配鴻蒙，那更是大牛逼。

但這種說法太扯了。

至少在一個方面，雷軍並未誇大其詞。

例如蔚小理造車初期，無論是李斌、何小鵬還是李想，都是拿了不少投資人的錢，再去造車。

這就相當於他們先是畫餅，然後才開始造車。

換句話說，這些都屬於「借錢開火」。

不可否認，創始人自己也都拿錢了。

例如李斌，自己拿出1.5億美金。

但跟小米相比，還不是一個量級。

雷軍說了，手裡1000億現金，還不夠造車？

說到底，小米用的是自己的錢。

看上去這很瘋狂。

但雷軍的確那麼做了。

就憑藉這一點，雷軍說小米比蔚小理當初實力強很多，完全正確。

02.

當雷軍說“未來的車值得期待”，他也不是在吹牛。

畢竟SU7隻是一款轎車──儘管開起來像跑車。

但即便如此，已經把福特CEO吉姆·法利迷得顛三倒四。

那麼問題來了——小米下一款車極有可能是SUV。

不用說，這必然又是一個顛覆。

最具威力的武器，應該還是智駕。

到目前為止，可以看到小米還未完全在智駕領域發力。

不過我們對照問界來看，光是智駕就能讓賽力斯烏鴉變成鳳凰。

在使用者感知層面同樣如此－有問界使用者發佈了視訊，顯示問界在高速路上接連兩次極限閃躲，成果避免追尾事故。

「問界一把（方向）回本30萬」。

車主認為，就這兩次閃躲，每次都值30萬！

這就是未來汽車的核心產品力分佈。

03.

當雷軍說小米還未發力，估計就是智駕了。

那麼從對手角度來看，唯一能打敗華為的，估計也就是雷軍的小米了。

所以雷軍造車，目前還只是起飛階段。

有人認為，雷軍是國內唯一類似馬斯克的企業家。

當然，雷軍目前還比不上馬斯克。

畢竟老馬都去搞火箭了。

但雷軍在中國企業家裡面，都是T0級的玩家。

所以怎麼說？

如果有一天雷軍變成了世界首富，我也不會感到奇怪。

畢竟馬斯克就憑藉特斯拉，做到了首富。

因為當雷軍帶領小米汽車，按照3C產業模式去做的話，那就是降維打擊。

而且雷軍只是稍微發力，對手就跪了。

我借用網友的一句說法── 小米現在也就是幾個月的時間，只發佈一款車把其他車企打的滿地找牙，想一想五年之後，產品全覆蓋了，將會是一種什麼樣的情況？

那畫面太美，不敢想。

所以幾年後，中國車圈會像小米造手機一樣徹底改變。

04.

當然，雷軍造車有沒有佔蔚小理的便宜呢？

我覺得也有。

畢竟供應鏈角度，確實比蔚小理剛開始的時候好了千倍萬倍。

當初蔚小理造車，那是要什麼沒什麼。

現在呢？

要什麼有什麼。

不過這沒什麼所謂，時勢造英雄，或英雄造時勢，沒太大差別。

最關鍵的一點在於──我們能夠從雷軍造車中學到什麼，亦或是能得到什麼。

如果你覺得沒什麼獲得感，那我建議你去買一個小米SU7。

開完這款車之後，再開噴也不晚啊。 （車聯中國）