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小米新車爆出猛料，增程SUV，售價15萬起
增程汽車領域，殺入程咬金。
1.小米第三款車型最新爆料
小米SU7最近賣得很好，甚至不誇張的說是越來越好。
以前很少見過哪家車企的新車上市越久賣得越好，小米車就做到了。
這背後固然與小米品牌或創辦人雷軍的魅力有一定關係，但也少不了小米SU7本身過硬的實力，以及顛覆傳統的外觀設計。
在許多人眼中，小米SU7的魅力在於，只需要30萬不到就能體驗擁有保時捷的快感。
那如果說，小米又將打造一台15萬起的增程SUV，又會有多少人趨之若鶩呢？
近期，多家媒體的爆料小米正在為其第三款車型緊鑼密鼓地做準備。
據爆料稱，小米的第三款新車將同樣是一款SUV，並且採用增程式動力，內部代號為「崑崙」，預計2026年正式上市。
知情人士透露，這款車型定位較低，會是一款「走量」的車型，起售價格或將在15萬元左右。
圖源：微博
而最新的爆料中又提到，受限於產能壓力，小米「崑崙」或將尋找東風汽車作為自己的代工廠。
不過，也有可能是直接收購改造1-2座東風汽車現有的工廠。
不少網友對此消息表示質疑，“小米有自己的汽車工廠為什麼要找別人代工，產能不夠再建工廠不就行了？”
而有的網友則質疑，小米汽車先前熱傳的純電SUV都還沒有生產消息，15萬起售的增程SUV到底是不是真的？
要弄清楚這件事，得從幾個月前說起。
此前，一家名為博世科技的公司內部流出的一張小米汽車產品路線圖，詳細揭示了小米在2024年至2027年的新車規劃。
這份路線圖不僅包括如今已被多方關注的小米第二款新車——小米MX11純電SUV ，也提到了一款後驅式增程SUV——小米N3。
同時，近期還有一份來自36氪的爆料顯示，欣旺達旗下動力電池公司「欣旺達動力」拿下小米第三款車型「崑崙」的電池定點項目。
知情人士透露，小米第三款車是嚴格的成本導向，定位正是在15萬元等級。
種種跡象表明，目前傳出的15萬起售小米增程SUV確有成為現實的可能。
而就在上個月，有關小米MX11純電SUV的爆料也是滿天飛，雷軍本人開心試駕的照片還被網友給拍了下來。
MX11作為小米汽車的第二款量產車型，其外觀設計和配置都成為了外界關注的焦點。
從現有的爆料消息來看，MX11採用了溜背式轎跑SUV設計，車頭造型修長，車頂配置了一顆光達，大概率搭載小米自己的高階智駕系統。
此外，側面攝影機、黃色卡鉗及五輻式輪圈等設計，則整體與小米SU7類似，但MX11更著重於運動感與未來感的營造。
內裝方面，這次的曝光同樣讓不少人感到意外，因為根據目前的諜照來看，小米在內飾上放棄了SU7原有的設計，而是選擇像阿維塔一般的一體式超長螢幕。
這種設計無疑為這台車提升了科技感，也為用戶提供了更便利的互動體驗。
在性能方面，MX11預計將搭載小米新一代高性能電機，並將配備小米最新的智慧駕駛輔助系統。
至於車內空間，有業者透過間諜照分析，這台MX11的車內空間不會很大，特別是後座空間，很可能比小米SU7大不到哪裡。
最後，小米官方表明小米汽車的第二款車型，即所謂的小米MX11，將在明年3月左右上市。
所以大家願意到2025買這款純電SUV還是等到2026年買15萬元的增程SUV呢？歡迎評論區討論。
2.小米汽車開始加碼增程
選小米MX11還是小米“崑崙”，這個問題背後隱藏的還有一個問題，大家更願意選純電還是選增程？
具體來說，隨著小米MX11的各種資訊曝光，外界多把這台車戲稱為「法拉米」，顯然比起動力系統來說，消費者更關心小米汽車的外觀設計。
例如對於這台號稱外觀對標法拉利Purosangue的純電SUV，光是網友自發設計的外觀圖在網路上都已經有了一大堆。
然而，隨著一張MX11的價格表曝光，事情似乎又有了一些變化。
如圖所示，小米MX11被爆料起售價為24.98萬，頂級價格為32.98萬。
這個價格雖然依舊有讓人花幾十萬體驗到買法拉利一般的快感，但動輒30來萬的售價還是磨滅了部分消費者的購買熱情。
或許正因如此，近期曝光的15萬元起的小米增程式SUV「崑崙」才會引起廣泛關注。
消費者對於性價比的追求從未改變，而小米汽車能否在維持高性價比的同時，提供不輸於高階車型的駕駛體驗，成為了市場關注的焦點。
另一方面，消費者對小米第三款車「崑崙」期待滿滿，還有一層原因可能就在於它是一台增程式新能源車。
等到這台車正式上市，小米汽車將成為另一家踏入增程聯盟的造車新勢力。
增程式技術，曾被外界多次質疑為「落後」技術，但當今汽車市場的表現卻與一些質疑聲大相逕庭。
其中，電車陣營中堅定不移地做增程車的理想汽車，正是靠著其增程式車型在市場中取得了不俗的表現，實現了連續多個季度的正向盈利。
此外，賽力斯也是憑藉增程車問界M系列的熱賣在今年轉虧為盈，毛利率高達27.47%，超過了比亞迪、特斯拉。
近期，更有新勢力零跑憑藉著增程技術將自己的車賣到月銷4萬，直追電車頭市。
這些市場車企的強勁表現，無疑證明了增程式技術在當前市場中的競爭力。
事實上，包括小鵬、蔚來在內，越來越多的車企被傳出將考慮推出增程車型的消息。
而就在大家都在考慮轉型做增程車的時候，理想汽車卻反其道而行之，要去做純電。
據悉，理想汽車目前已申請了「理想i」商標，外界猜測商標或用於全新純電SUV車型。
知情人士表示，理想的「M」系列將變成「i」系列，增程L純電i，正好構成理想LOGO的Li。
另外，幾個月前理想汽車創辦人李想也曾宣布將在明年上半年推出純電SUV車型。
擅長做增程的去搞純電，過去堅持純電的車商也考慮向增程妥協。
看來這兩種技術目前都不能被稱為「過時」或「落後」技術，二者在如今的新能源汽車市場上相輔相成，缺一不可。
不過，在新能源車的賽道上，沒有一成不變的規則，只有不斷適應市場、滿足消費者需求的創新。
無論是做增程還是做純電，技術層面的革新，或許才意味著更多的選擇和更好的產品體驗。
3.被指「貼牌」的小米
在最新的爆料中還有一個值得關注的點在於——小米新車或將由東風汽車工廠代工的這條消息。
根據市場數據顯示，小米汽車的熱銷車型小米SU7目前仍處於供不應求的狀態，新車交付已排至20週開外，小米汽車正背負著巨大的交付壓力。
在這種情況下，小米尋求外部工廠的幫助，或是直接收購其他車企的工廠，以緩解產能壓力，看起來確實是個合理的選擇。
然而，隨著小米集團整體的快速發展，網路上有關「小米貼牌」、「沒有核心技術只會找代工」的批判也越來越多。
這種時候再去找代工，好像不明智。
對此，小米創始人雷軍最近做出了回應。
雷軍表示，小米從一開始就高度重視製造，擁有智慧製造部門，並在今年落成了兩個大型工廠——小米昌平手機工廠和小米汽車工廠。
雷軍強調，小米昌平手機工廠自動化程度非常高，絕大部分設備自研，是國內最先進的手機工廠之一。
他也透露，小米的大家電工廠已經開始動土建設，未來小米將可生產更多自家工廠製造的產品。
他的這番話表面上是對外界質疑的直接答复，實際上也是對小米製造實力的一次展示。
所以面臨產能和交付的挑戰，小米或許不是沒有辦法自己解決這個問題，背後可能是外人無法知道的抉擇和觀望。
當然，在支持小米汽車的消費者心中，最好的方法肯定還是自己建廠。
透過更多的小米汽車工廠來更好地掌控生產節奏，提升交付能力，最關鍵的是讓他們早日開上自己的小米SU7。(科技頭版)