全球電動汽車銷售為何陷入困境？

由於道路運輸約佔溫室氣體排放總量的15%，除非人們放棄汽油和柴油汽車，否則很難想像全球將如何實現淨零排放的氣候目標。

多年來，各國政府提供慷慨的補貼來鼓勵駕駛者改用電動汽車。隨著價格下降和技術進步，零排放汽車從小眾市場變成了主流。汽車製造商開始改造工廠，提供更廣泛的電動汽車選擇以滿足這種需求。電動汽車的價格已經降至接近化石燃料動力汽車的水平，看起來內燃機時代可能會比預期的更早結束。

2024年，電動汽車的轉型出現了動盪。各國政府紛紛縮減針對電動汽車購買者的財政激勵措施，銷售增長陷入停滯，汽車行業也在重新考慮一些以快速轉向電動汽車為基礎的投資計畫。究竟出了什麼問題？

電動汽車需求發生了什麼變化？

儘管中國繼續保持健康增長，但歐洲和北美市場的需求一直疲軟。根據彭博新能源財經(BloombergNEF)的資料，2021年純電動汽車和插電式混合動力汽車（也可以使用汽油或柴油驅動）的銷量增長了一倍多，2022年增長了62%。但2023年增長放緩至31%。而中國成為主要的增長動力，佔全球銷量的59%（不包括商用車）。

在歐洲和美國，轉向電動汽車的趨勢實際上發生了逆轉，因為帶排氣管的汽車在整體銷量中所佔的份額越來越大。8月份，歐洲電動汽車的市場份額從一年前的略高於15%降至14%。在歐洲大陸最大的市場德國，電動汽車銷量暴跌69%。汽車研究機構君迪(J.D. Power)預測，電池動力車型2024年將佔美國銷量的9%，低於此前估計的12.4%。

一些歐洲市場的汽車製造商現在警告說，如果由於電動汽車銷量下降，他們無法實現歐盟雄心勃勃的氣候目標，可能會面臨數十億歐元的罰款。

導致增長放緩的原因是什麼？

在第一波電動汽車浪潮中，汽車製造商能夠為駕駛者提供成為“早期採用者”的機會，為汽車配備技術小工具和各種功能，以提高電動汽車的吸引力。

汽車廠商接下來需要爭取的駕駛者則更加注重成本。他們也更有可能對這項技術充滿疑慮，在不確定能否在沿途找到充電站的情況下，他們會對購買電動汽車持謹慎態度。這種情況在美國尤為明顯，因為美國的電動汽車充電站主要集中在城市和東西海岸沿線。

在歐洲，銷量下降的同時，政府也取消了補貼。在沒有補貼的情況下，電動汽車與同等燃油汽車相比仍然過於昂貴。在歐洲和美國，純電動汽車的平均售價分別高出30%和27%。

增長放緩對該行業意味著什麼？

包括通用汽車(GM)、福特(Ford)、沃爾沃(Volvo)和豐田(Toyota)在內的幾家製造商現在已經放緩了他們的電動汽車目標。

據彭博新能源財經的資料，這些傳統汽車製造商（他們擁有悠久的內燃機汽車製造歷史）的目標是在2030年銷售2370萬輛電動汽車，比2023年的預測少了300多萬輛。

就連讓電動汽車深受駕駛員歡迎的純電動汽車製造商特斯拉(Tesla)，也不再提及該公司到2030年每年交付2000萬輛電動汽車的目標。

在美國，福特取消了一款三排座純電動SUV車型，推遲推出下一代電動皮卡，將電動汽車支出佔其年度資本支出的比例從此前的40%左右削減至30%。

大眾汽車(Volkswagen)也在削減產量。這家歐洲最大的汽車製造商正與工會就可能關閉德國兩家工廠的計畫進行緊張談判。

中國製造商在電動汽車技術方面佔據了上風，正在中國這個全球最大的電動汽車市場超越歐洲品牌。中國製造商也在歐洲市場取得了進展。

面臨什麼風險？

電動汽車的轉型是全球實現遏制氣候變化目標的關鍵支柱。對於對許多經濟體至關重要的汽車產業來說，這也是一個重大挑戰。

汽車製造商僱傭了數十萬員工，電池製造商等供應商也受到增長放緩的打擊。歐洲最有前途的電池生產商Northvolt AB正在裁減20%的全球員工，並因需求放緩而暫停了擴張計畫。

全球推動道路交通電動化的舉措。中國在電動汽車技術方面率先取得了領先優勢。

西方政府現在面臨著兩難選擇：向更多中國電動汽車和電動汽車零部件的進口和生產敞開大門，將有助於讓歐洲和北美的電動汽車價格持續下跌，並刺激需求。但這也可能削弱本土製造商的實力，進一步鞏固中國在未來清潔產業中的主導地位。

目前，大西洋兩岸的政府都在施加額外的進口壁壘，以保護本國新興的清潔技術產業。

中國的價格優勢頗為引人注目：根據彭博新能源財經的資料，按體積加權平均計算，中國電池成本已降至每千瓦時126美元，而美國和歐洲的電池價格分別高出11%和20%。與此同時，中國製造商已經推出了依賴鈉的新一代電池，鈉金屬比目前用於電動汽車電池的鋰儲量更豐富，而且不易著火。

有緩解跡像嗎？

也許有。一些政府對近期電動汽車需求的下滑感到擔憂，正在考慮是否恢復針對購買者的財政激勵措施。

汽車製造商為生產電動汽車而重新組態工廠所做的一切工作，意味著他們越來越接近於提供更廣泛、更實惠的車型選擇，以吸引猶豫不決的買家。據遊說團體歐洲運輸與環境聯合會(Transport & Environment)稱，在歐洲，2023年和2024年兩年將有七款價格低於2.5萬歐元（約合27810美元）的新型電動汽車上市，其中包括新款雷諾5和斯特蘭蒂斯公司(Stellantis NV)的雪鐵龍e-C3。

倡導清潔交通和能源的歐洲運輸與環境聯合會表示，在這種樂觀的情況下，電動汽車2025年可能會佔據歐洲市場高達24%的份額。歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers  Association)的資料顯示，2024年前7個月，電動汽車在歐盟國家的市場份額為12.5%，相比之下，這將是一個巨大的飛躍。 (綠金)