韓國氫能公車爆炸造成三人重傷，氫燃料推廣或受阻

氫能汽車零排放、無污染，但近年起火、爆炸事件頻現，安全風險存在於產業鏈各位置

氫能源再一次出現安全事故。

12月23日，韓國忠清北道忠州市木港洞一處加氫站內，一輛氫燃料公車在加氫過程中發生爆炸，一名30歲的充電站員工因爆炸碎片而面部嚴重受傷， 50多歲的公車司機和另一人也在爆炸中受傷。所幸該起事故事故並未引起火災。

媒體通報稱，事故發生後，當地警方和消防部門組成的緊急小組立刻趕往現場處理，並正在進行徹底的調查。忠州市相關人員表示，爆炸發生於公車尾部，該位置設置了將氫燃料轉換成電能的裝置。

公車營運工作人員稱，自上周末以來，公車儀表板上的「F」警告燈一直亮起，這表示電池出現問題。生產商現代汽車建議公車公司將車輛發送到指定服務中心進行檢查。

據悉，發生事故的車輛是忠州市2022年購入的氫燃料汽車，以提升清潔能源在公車系統中的使用。事故發生後，忠州市決定停駛目前在營運的18輛氫燃料公車。

就在這起事故發生的兩個月前，現代汽車北美宣佈在美國召回1,568輛氫燃料混動汽車，召回原因為車輛有氫氣洩漏的問題，如果接觸到火源，可能會增加火災風險。此次召回車輛是現代汽車2019至2024年的Nexo車型，是目前市場上主流的氫燃料汽車。

清華大學車輛學院氫能與燃料電池學科教授楊福源指出，根據對全球氫安全事件的統計分析，氫安全事故多發生於管閥、氫氣純化裝置、儲氫設備，以及燃料電池汽車和加氫設備以及通風裝置。實際上氫安全事故可能發生於氫能產業鏈各個位置。其中，管閥、儲氫容器、防護裝置是安全風險較高的環節。

風險導致的安全事故曾在2019年多次爆發。 2019年5月至9月間，全球發生了四起氫燃料導致的爆炸或起火事件，共造成2死11傷。儘管上述事件發生於加氫站或化工廠內，但也引起了當地民眾恐慌，甚至在韓國和日本曾爆發了民眾抗議等事件。

受到上述事件影響，豐田汽車和現代汽車作為全球佈局氫燃料最為積極的兩大車企，2019年在日本、韓國和挪威一度暫停了氫燃料汽車的銷售。

然而這些事件並沒有影響政府推廣氫能的決心。氫燃料汽車具備零排放、無污染、高續航力等優點，韓國政府近年來一直在推廣該類型的環保車型，政府採購、高速公路通行費減免等政策頻出。

根據統計，2023年韓國氫燃料車銷量首度突破一萬輛大關。

現代汽車方面也不斷加強對儲氫罐的安全設計。在結構強度上，現代汽車的儲氫罐內表面由薄的聚醯胺襯裡（尼龍）製成，可最大程度地減少氫的滲透。外表面覆蓋著厚度為20-25毫米的增強塑膠（碳纖維+環氧樹脂），能夠保持70巴的壓力。

在檢測方面，現代汽車在車內配置有多個即時感測器，可偵測燃料罐、供油系統和燃料電池堆上的任何洩漏。如果在標準操作期間或在損壞供油系統的外部撞擊中偵測到氫氣洩漏，駕駛者的儀錶板顯示器會發出警告。安全系統甚至可能會關閉儲氫罐的閥門，防止氫氣從燃料罐中大量噴出而導致其他危險。

然而氫能的應用全鏈路涉及生產、儲存、運輸、使用等多個環節，一個環節出現任何問題都會影響安全和消費者的信任。

對於想要推廣氫能的中國來說，打造全鏈路的安全是重中之重。中國國家能源局在《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》指出，把安全作為氫能產業發展的內在要求，建立健全氫能安全監管制度和標準規範，強化對氫能製、儲、輸、加、用等全產業鏈重大安全風險的預防及管控，提升全過程安全管理水平，確保氫能利用安全可控。(財經汽車)