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大家周末好，又到了一起聊天扯淡的日子了。
最近，造車新勢力極越暴雷了，而且投資方還是汽車和網際網路兩大巨頭。整個電動汽車已經成為了一片紅海，開始了加速淘汰。
而在這樣一片紅海中，小米汽車SU7的銷量銷量已經超過了2萬輛，小米的市值也創歷史新高。
我之前給出了判斷，認為兆小米，幾乎沒有懸念，當時很多人不相信，但是現在距離目標應該是越來越近了。
目前的小米汽車，在純電轎車上的銷量僅次於特斯拉的MODLE Y了，超過了MODLE 3。當然，實際上MODLE Y本來就是個怪胎，更像是一輛拉皮的SUV。
很多人都覺得奇怪，為什麼小米汽車明明趕了晚集，反而在發佈首款汽車後，才9個月就總銷量超過10萬，單車型月銷量排名第二了。我估計第一也不遠了，預計小米未來的銷量會超過特斯拉中國的銷量。
今年，蘋果都宣佈退出造車了，這個時候小米姍姍來遲，似乎並不是最好的時機。甚至很多人認為蘋果都幹不成的事情，小米也一定幹不成。
我認為，小米最重要的優勢其實就在雷軍本人。一個是他本人判斷方向的能力，一個就是以他為首的團隊高效的執行力，是在認認真真做事，不是來畫餅講概念，也不是來圈投資人錢或者上市股票套現的。
之前那麼多新勢力，一度都踩著風口起飛，結果紛紛暴雷破產了。其實這些暴雷的企業裡面，初步估計超過一半根本就不是來造車的，就是來圈錢的。
剩下的一半，則是志大才疏，違背行業發展規律的。雖然還有一些新勢力活著，不過同樣也不出以上兩者，後邊還會暴雷的。
這群人一度把造車吹成了要上千億投入才可行的事情，結果小米100億就幹成了，不否認這背後這離不開中國成熟的產業配套。估計也是這個原因，不知道是被嚇住了，小米入場如此之晚，今年才發佈了首款新車。
但其實造車沒有新勢力們吹的這麼神秘，小米和特斯拉這類企業，存在的一個很大的作用，就是對高科技行業，祛魅了。
小米其實從不為天下先，而是用優秀的執行能力，或者可以說是內卷能力勝出。小米不是第一個國內做智慧型手機的，但是卻是第一個終結了山寨機的。
他們進入的行業，已經是被證明有市場的行業，剩下的就是拼能力捲了。而作為小鎮做題家出身的雷軍，這是他最擅長的。
小米的汽車也是如此，未來將終結一大批新勢力。 (時代之)