【中國兩會】新能源綠牌設計將大改？雷軍為了小米汽車在兩會提交了3份建議
新能源汽車顏值要逆襲？
近日，小米SU7 Ultra首批交付開啟僅2小時，大定訂單突破1.5萬台，直接完成了全年銷售目標。但不少網友的關注點卻在於配上綠色新能源車牌後，小米汽車顏值下降了。
適逢2025兩會期間，雷軍也公佈了他的5項建議案，令人驚訝的是3條都是關於新能源汽車。其中更是包含了新能源綠牌應換顏色這項建議，相關話題迅速登上微博熱搜。不少網友為雷軍點贊，稱其說出了廣大新能源車主的心聲。
新能源綠牌有希望更換?
小米SU7 Ultra發表後廣受歡迎，尤其是選配上碳纖維雙風道前艙蓋後更是帥翻了，但近日卻有不少網友吐槽配上新能源綠牌後拉低了顏值。
有部落客吐槽稱，看了上綠牌的SU7 Ultra，瞬間後悔買黃色了。 “銀色配綠牌還可以啊。中國這新能源車牌配色真是一聲嘆息啊。再買個銀色的，配鏤空機器蓋，黃色扔給同事開。”
不少網友認為新能源綠牌顏值不高甚至還變相降低了一些汽車本身的顏值，不只是小米SU7 Ultra，就連莫奈紫的智界R7的顏值也被「拖累」。
知名車評人陳震也參與到了討論中，他認為車牌本身並不醜，看著彆扭只是因為前車牌的面積太大了，影響了整個車前臉的設計語言
一向被年輕人稱為「朋友」的雷軍也注意到了這個問題，在今年的兩會上建議中，他提到了新能源綠牌應換顏色，這制約了汽車產品的設計效果。
在優化新能源汽車號牌設計方面，雷軍表示，隨著年輕消費者數量增多，使用者對汽車外觀與個人化功能有更多元的需求。例如，新能源汽車的綠色號牌在某種程度上限制了汽車產品的設計效果，現有汽車號牌不具備智慧化能力，難以滿足日常出行、交通管理的智慧化發展需求。
不過有趣的是，現在這個被不少人吐槽的新能源綠牌也是由網友們投票選出來的。目前全國通用的綠牌，是比亞迪設計的並有專利權，早在2016年4月至5月，公安部交管局曾就號牌式樣開展多渠道、多形式、多層面的徵求意見活動，並開展網絡投票活動。
根據當時的報導，共有14.54萬人參與投票活動，網路留言11萬條，得票最高的就是如今滿大街都能見到的「漸變綠」車牌，可以說票數幾乎是遙遙領先。
值得一提的是，在2002年，中國也曾短暫推出一款02式車牌。相較於如今的車牌顏值就高多了。 02式車牌的字母佈局參考了美式車牌的設計，底色為淺藍與白色漸變，下方的六位字母數字被分成前後兩段，具體字母數字可以由車主個性化定制。
2002年的8月12日，公安部在北京、天津、深圳、杭州四個城市試行02式車牌。不過「個人化訂製」這件事，卻起到了讓人「意想不到」的後果——一系列諸如「TMD、SEX、HIV、USA-911」等個人化車牌紛紛出現，引起了有關部門的重視，該車牌僅實行了10天就被叫停。
另外，目前採用的新能源綠牌的更改建議並非雷軍第一個提出的，早在2023年3月，一條「最醜綠色車牌或在2年內取消」的話題登上熱搜。彼時，有消息稱，乘聯會已經向國家相關部門提出了合併藍牌、綠牌的建議，並且「預計未來兩年就將成為現實」。
不過，乘聯會提出的是同車同權，目的在於“油電同權”，取消新能源汽車的優待政策，在政策上和油車完全平等，並不是單純因為新能源綠牌的顏值。
時至今日，雷軍提出更換綠牌的建議再次點燃了網友們的熱情，大家認為，這次新能源綠牌更換的可能性有多大呢?
雷軍有關汽車產業的另外2項建議
雷軍這次提出更換綠牌或許是真的注意到了網友們對綠牌的“怨言”，但更主要的則是為了小米汽車以及汽車行業的未來發展。在雷軍的另外三個建議中，包括加速推動自動駕駛量產的建議、發展智慧網聯新能源汽車產業生態的建議。
雷軍表示，汽車產業已邁入智能化的高級階段，智能駕駛(含輔助駕駛L1和L2級別、自動駕駛L3和L4級別)成為汽車工業的必爭高地，歐美等發達國家正在積極推進自動駕駛量產和法律保障。中國L3級自動駕駛正進行上路通行試點，L4級自動駕駛示範應用穩步推進，自動駕駛汽車量產初具條件，亟需加強自動駕駛功能量產應用，培育及壯大新質生產力。
公開數據顯示，2024年中國乘用車L2級以上自動駕駛的滲透率是55.7%，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計這一數字到2025年可能會接近65%。另據JDPower(公司名稱)發布的《2023中國新車購買意向研究》(NVIS)顯示，智能化體驗在購車決策中的影響權重上升到14%，成為繼汽車質量和性能之後的第三大決策因素，與汽車設計的權重持平，超越了品牌和價格。
事實上，中國目前正積極推動自動駕駛量產和法律保障，雷軍提出的建議順應了車企的發展。 2024年12月31日，《北京市自動駕駛汽車條例》(簡稱北京《條例》)通過，自2025年4月1日起施行，為L3 級(一種有人監控的有條件自動駕駛)及以上級別自動駕駛汽車提供製度規範，包括個人乘用車出行場景。 《武漢市智慧網聯汽車發展促進條例》(簡稱武漢《條例》)也將於2025年3月1日起正式施行。
而在發展智慧網聯新能源汽車產業生態方面，雷軍表示，目前，汽車產業電動化、智慧化、網聯化正在加速融合，這個過程離不開豐富的產業生態支持，而現階段中國充電樁、車載硬體、輔助智慧終端等產業領域仍存在一定的發展空間，亟需要建構式新能源汽車產業生態。
工業與資訊化部及市場監理總局2月28日共同發表《關於進一步加強智慧網聯汽車產品進入、召回及軟體線上升級管理的通知》，專家表示，智慧網聯汽車需提升產品安全水平，避免虛假行銷宣傳，強化軟體線上升級備案。
2025年，車路雲協同技術與相關政策將推動中國新能源車與智慧網聯汽車深度融合。無論是自動駕駛功能的普及或智慧網聯都將進一步加速，推動汽車產業的技術進步和汽車產業的良性發展。
AI換臉擬聲，雷軍深有感觸
除了汽車產業的建議外，雷軍也在人工智慧產業上提出了2個建議。雷軍提到，目前人工智慧終端處於快速發展的起步階段，為更好推動人工智慧終端產業規範發展、協同發展、創新發展和高品質發展，亟需突破核心技術，建構協同創新生態。
另外則是建議，探討推出人工智慧單行法，提高立法位階及其效力、分級分類的基礎上進行務實治理，明確「AI換臉擬聲」應用邊界紅線，完善侵權證據規則，加大對利用人工智慧技術實施犯罪行為的刑事處罰力度。
根據先前報導，去年國慶假期，就曾有人用AI捏造雷軍配音，所謂「雷軍語音包」層出不窮，從吐槽假期到罵人，各種內容應有盡有。對此，雷軍本人還專門發視頻，呼籲大家不要再惡搞：“這段時間，看到很多人在玩'雷軍語音包'。有網友說國慶日被我罵了整整7天，這事確實讓我挺困擾的。”
雷軍的建議引發兩極討論。支持者認為：「AI不是法外之地，早該嚴管!」也有網友調侃：「雷總這是『受害者』的吶喊啊!」。
寫在最後
對一般消費者而言，綠牌顏色或許只是一個小小的槽點，但對於整個新能源汽車產業來說，這卻是關乎使用者體驗、市場接受度甚至政策導向的重要環節。
至於綠牌是否會換顏色?答案尚未揭曉，但可以肯定的是，隨著科技的進步與用戶需求的變化，新能源汽車行業的每一次調整與變革，都將為我們的生活帶來更多便利與驚喜。(科技漩渦)