•
大灣區又一“超級工程”，深珠通道有新消息
深珠通道前期工作已被納入深圳、珠海兩地2025年度工作部署：
- 深圳市《2025年政府工作報告》，明確將加快推進廣深第二高鐵、深珠通道等重大項目前期工作，服務環珠三角“黃金內灣”建設。
- 珠海市《2025年政府工作報告》中提到，將推進深珠通道、珠海機場第二跑道、珠江口西岸堤圍能力提升等一批重大項目前期工作。
今年來，從廣東省到深圳、珠海地方，多次提及推進深珠通道前期工作：
廣東省發改委近日公佈《2025年廣東省發展和改革委員會部門預算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道佈局適配性研究）”納入支出預算。
2025年深圳市交通運輸工作會議也透露，今年深圳將大力推進深珠通道前期工作。
深珠通道，這一跨越珠江口的“超級工程”正式進入省級與市級協同推進的新階段。
規劃為大灣區首條
跨海公鐵兩用通道
深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區，位於深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。
深珠通道是廣東規劃建設的珠江口跨江通道之一，規劃為公鐵復合通道，兼具高鐵、城際鐵路和高速公路功能，是粵港澳大灣區首條跨海公鐵兩用通道。
深珠高鐵部分，線路始於深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，於珠海高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。
深珠城際部分，線路始於深圳前海站，於珠海後環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。
“超級工程”進展全面提速
自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進項目實施，具體細節和推進計畫逐漸明朗。
目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》和《廣東省高速公路網規劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規劃方案的編制並做好了空間預留。
下一步，深珠通道的規劃建設，將進一步加強深圳對珠江西岸的輻射作用，同時實現大灣區深港、珠澳兩極快速直連。
深珠通道作為公鐵複合型跨江通道，將填補珠江口現有交通網路的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內規劃的深珠城際鐵路將有望實現深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設，深圳作為大灣區交通樞紐的地位將進一步強化。
在經濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創新資源與珠江西岸的製造業基礎，未來將形成“深圳研發+珠海製造”的產業協作模式，加速大灣區科技成果轉化和產業鏈整合，加快形成黃金內灣的“1小時經濟圈”。 (深圳衛視深視新聞)