3月12日，總部位於瑞典斯德哥爾摩的電池生產商Northvolt AB董事會宣佈，公司已在瑞典申請破產。

該公司表示，儘管尋求了所有可用的方案來磋商和實施財務重組，包括在美國進行破產保護重組程序。

儘管貸款人和主要交易方提供了流動性支援——但公司仍無法獲得必要的財務條件以目前的形式繼續營運。

“這對Northvolt的每一位員工來說都是極為艱難的一天。我們原本立志打造一項開創性的事業，推動電池、電動汽車以及整個歐洲產業的變革，並加速向綠色和可持續未來的轉型。”Northvolt臨時董事長湯姆・約翰斯頓表示。

作為歐洲“電池一哥”，成立於2016年的Northvolt曾被寄予厚望。

其投資方包括貝萊德、高盛、大眾汽車集團等知名機構和汽車製造商，累計獲得的融資金額超過百億美元。其中，大眾汽車集團向Northvolt投資約14億歐元。

141億元訂單被取消

不僅深受資本青睞，Northvolt還一度手握多家跨國汽車製造商的巨額訂單。

Northvolt曾透露，公司需要擴大生產規模，以交付來自寶馬、沃爾沃、大眾汽車集團等主要客戶總計550億美元的訂單。

但由於產品無法按時交付，寶馬在2024年6月取消了與Northvolt價值20億美元(約合141億元人民幣)的電芯採購合同，轉而將該筆訂單交給韓國的電池生產商三星SDI。

此後Northvolt的經營狀況開始急轉直下，公司計畫採取裁員、暫停和出售部分業務，以及推遲產能建設等措施應對挑戰。

去年9月23日，Northvolt正式宣佈大規模裁員，計畫在其瑞典基地裁員1600人，約佔公司全球員工總數的五分之一。

尋求中企投資失敗

11月21日，Northvolt在美國申請破產保護，將根據破產法第11章尋求重組。該公司在檔案中表示，其擁有約3000萬美元的可用現金，並背負58.4億美元債務。

Northvolt稱，其庫存現金只夠維持約一周時間的營運，並表示現有客戶將提供1億美元新融資，以支援公司在破產期間的業務營運。在破產期間，Northvolt仍將向客戶交付產品，並向主要供應商付款。

緊接著第二天，Northvolt聯合創始人兼CEO彼得·卡爾森（Peter Carlsson）辭職，他表示，公司需要籌集10億至12億美元才能恢復業務。

據《每日新聞》報導，Northvolt曾與包括全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代在內的中國電池製造商進行談判。不過，寧德時代表示，投資Northvolt 不是優先事項。

據彭博社報導，寧德時代科技股份有限公司聯合創始人潘健在接受《法蘭克福匯報》周日版採訪時表示，該公司沒有計畫投資陷入困境的瑞典同行Northvolt。

Northvolt的破產不僅是公司自身的失敗，更是歐洲在電動汽車關鍵技術領域追趕亞洲的挫折。

隨著Northvolt的倒下，歐洲在電池產業的未來前景再次受到質疑，而亞洲國家，尤其是中國、日本和韓國在該領域的領先地位似乎愈發穩固。 (掌鏈)