日產全球裁員2萬人背後……

隨著業績持續惡化，日產汽車決定在全球追加裁員。

5月13日，日產發佈“經營重建計畫Re:Nissan”，包含此前宣佈的裁員9000人在內，該公司將在全球範圍內裁員2萬人，並關閉7家汽車工廠。同日公佈的財報顯示，2024財年（2024年4月-2025年3月），日產淨虧損高達6709億日元（約合人民幣327億元）。

01 關閉7家工廠，大幅降本

與去年11月宣佈的全球重組計畫相比，日產此次的動作顯然更大。首先，裁員人數從原定的9000人追加到2萬人，增加了一倍多，大約相當於日產全球員工的15%。此次裁員將在2024財年至2027財年內完成，涉及生產、銷售、管理、研發等多部門正式員工，以及臨時工。

其次，生產重組和最佳化方面，日產計畫到2027財年，將全球汽車工廠從17家整合至10家，日本本土工廠也在削減範圍內。相比之下，日產原本的計畫是關閉中國、泰國等地的3家工廠。此外，日產還將重新評估動力總成工廠，調整佈局和生產班次，並削減裝置投資。動力電池新工廠的建設中止就是其中的一環。就在5月9日，日產宣佈放棄在日本北九州市建設下一代電動汽車電池工廠的計畫。該工廠原計畫投資1533億日元，生產下一代磷酸鐵鋰電池。

費用方面，通過關閉工廠、裁減人員、最佳化供應鏈等措施，日產原計畫到2026財年削減約4000億日元成本（較2024 財年），其中固定成本和可變成本各削減2000億日元。不過，此次公佈的最新計畫中，日產將成本削減額度提升至5000億日元（約合人民幣243億元），其中固定成本和可變成本各削減2500億日元，力爭到2026財年實現汽車業務營業利潤和自由現金流的盈利。

為此，日產表示，前沿開發和面向2026財年以後的產品開發將暫時中止，3000名員工將集中致力於成本削減活動。不過，日產同時強調，通過縮短開發周期，產品投放市場時間不會延遲。另外，日產將重新建構供應商體系，確保以更少數量的供應商，來供應更多的零部件。

具體來看，日產將更新研發流程，在全球範圍內合理精簡研發資源，將平均勞務成本降低20%。日產還將削減70%的部件種類，並整合和最佳化平台，到2035財年將平台數量從目前的13個減少到7個。日產主要車型的開發時間將大幅縮短至37個月，後續車型的開發時間大幅縮短至30個月。相關車型包括新款日產Skyline、新款英菲尼迪緊湊型SUV等。

對於2025財年，日產指出，美國川普的關稅政策將給該公司帶來4500億日元（約合人民幣219億元）的負面影響，但由於關稅政策前景不明，日產沒有給出全年營業利潤及淨利潤預期。

02 重振中美等核心市場

很顯然，日產此次發佈的“Re:Nissan”更為大刀闊斧。之所以如此，主要原因是在經歷2021財年扭虧為盈、2022財年收益超過預期、2023財年淨利潤近乎翻倍後，日產的業績在2024財年急轉直下，經營危機再度襲來。

近日，前日產掌門人卡洛斯•戈恩在接受法國媒體採訪時表示，自己“早就看到了”日產的困境，他稱：“我預見到了日產的衰退和聯盟的解體。”

從季度來看，2024年4-6月，日產淨利潤出現暴跌；7-9月出現93億日元的淨虧損；10~12月達到141億日元的淨虧損。尤其是在今年2月與本田的合併談判正式宣告破裂後，日產的前景更為令人擔憂。就連後戈恩時代的“救火隊長”內田誠也被迫下台。就在今年3月11日，日產宣佈，社長兼首席執行官內田誠於3月底卸任，繼任者為公司首席企劃官伊萬•埃斯皮諾薩，4月1日起生效。內田誠的任期本應在2026年結束，但日產糟糕的局面迫使他提前出局。

今年4月下旬，日產進一步預警稱，由於計入了大額資產減值損失以及重組費用，其2024財年淨虧損可能高達7000億～7500億日元。這較此前800億日元淨虧損的預期大幅增加，且創下歷史新高。

從結果來看，與預警數字相差不大。資料顯示，2024財年，日產營收為12.63億日元，同比微降0.4%；營業利潤為698億日元，同比暴跌87.7%；淨虧損6709億日元，而上一財年為淨利潤4266億日元。如此大額虧損，主要原因是計入了近5000億日元的工廠資產減值損失，再加上美國市場銷售費用增加、重組費用等。

當然，日產這份極其糟糕的成績單，很大程度上也要歸咎於其在北美、中國等主要市場表現不佳。由於戰略失誤，目前，日產在美國和中國都面臨困境。其中，在美國，近年來，SUV、皮卡等深受歡迎，油電混合動力車的佔比也在提升。不過，日產缺乏當地大熱的混動車型，且產品線老化，沒有從相關細分市場增長中獲益，業績受到嚴重影響。

在中國，日產同樣沒有跟上電動化轉型的步伐，導致了今天的被動局面。為此，在2025年上海車展上，日產方面表示，到2027年夏季，日產將投放中國市場的新能源車型數量，從原本的8款提升到10款。

在最新發佈的這份經營重建計畫中，日產將美國、日本、中國、歐洲、中東、墨西哥定位為主要市場。其中，在美國，日產將在大熱的混動車領域採取應對措施，並通過與日產品牌的協同效應，振興英菲尼迪品牌。在中國，日產將投放多款新能源車型。

另外，日產還將加強與雷諾、三菱的合作，目前有若幹個項目正在進行中。此外，日產與本田將繼續在智能化、電動化戰略合作框架內開展合作。

對於日產裁員，5月13日，日本經濟產業大臣武藤容治表示：“已得知該公司現在正在進行業務重整。經濟產業省今後也將繼續關注對就業等方面的影響。” (中國汽車報)