近日，阿里巴巴集團公佈了截至2025年12月31日2026財年第三季度財報：報告期內集團總收入達2848.43億元，一邊是AI+雲業務營收同比增長36%；另一邊卻是員工人數同比銳減超6.6萬人，降幅達34%。根據最新財報披露，截至2025年12月底，阿里巴巴員工人數降至128,197人，相較於去年同期的194,320人，減少了66,123人，縮減比例高達34%。這一數字引發了市場廣泛關注，但深入分析會發現，這並非傳統意義上的大規模裁員，而是阿里巴巴戰略重心轉移的必然結果。背後核心原因是剝離線下零售等勞動密集型業務，並將資源加倍投入人工智慧（AI）領域，推進戰略重心全面轉向。阿里巴巴在2025財年第三季度完成了對兩項線下零售資產的剝離。2024年底，阿里以巴巴約74億元向雅戈爾集團出售了所持銀泰百貨的全部股權；2025年1月1日，又以最高約131.38億港元出售了所持高鑫零售（大潤發母公司）78.7%的股權。截至2024年9月30日，僅高鑫零售員工人數就約為85,778人，加上銀泰百貨的員工，這兩項交易導致近9萬名員工不再計入阿里巴巴合併報表範圍。如果排除資產出售帶來的統計口徑變化，阿里巴巴核心業務的員工人數實際上可能還有所增長。 (半導體行業圈)

外電引述消息人士表示，高盛計畫在4月裁減少量表現不佳的員工。消息人士稱，是次裁員並非常規年度裁員「戰略資源評估(Strategic Resource Assessment，SRA，內部稱之為一次性大規模裁員)」，傳統做法是通常裁減1%到3%的員工。第一輪裁員預計將在4月進行，後續裁員將持續到夏季。此次裁員將波及高盛所有業務線(包括投行、資產和財富管理部門)，但預計規模將遠小於去年3月的裁員目標(5%)。知情人士表示，今年晚些時候仍有可能按照慣例進行更傳統的SRA裁員。 (瑞恩資本)

又是一個科技圈的“黑色星期五”Meta“不小心”洩露內部消息給媒體裁員20%，差不多1.6萬個崗位要涼這次裁員的核心邏輯大概是：用AI替代人，省下的錢養AI01. Meta暴力裁員背後，罪魁禍首又是AI？3月中旬外媒直接爆料：Meta正偷偷醞釀一輪大規模裁員，比例可能高達20%，甚至更多。cr. Google截至去年12月底，Meta全球員工差不多7.9萬人，20%四捨五入1.6萬個崗位，相當於把一個中小型網際網路公司直接“端掉”。消息曝光後，Meta官方並沒有直接承認裁員計畫。公司發言人Andy Stone表示這些報導只是“對理論性方案的猜測”。但在矽谷，這種沒有否認但也沒有確認的回應，十有八九都是實錘的訊號，畢竟Meta可不是第一次幹這事了。Meta幹嘛又裁員？比裁員規模更值得注意的，是背後的原因。這一次矛頭幾乎全部指向一個詞——AI。有消息稱，在全面引入AI後，Meta內部發現程式碼提交量不降反升，工程師的有效工作時長卻明顯下降，一些Senior每周工作時間甚至不到10小時。原本需要人完成的工作，被AI大幅加速，甚至直接替代。所以Meta高管一致認為20%的裁員只是first step，後續團隊規模被壓縮到原來的二分之一甚至三分之一，並不是不可能……cr. XMeta上一次大規模裁員，其實很多人還記憶猶新。2022年11月，Meta宣佈裁員約1.1萬人，佔當時員工13%，這是公司歷史上第一次如此大規模的裁員。2023年春天，公司又追加裁員1萬人，短短半年，兩波裁員直接送走2萬多人。當時祖克柏將這一系列動作稱為“Year of Efficiency”，即所謂的“效率之年”。當年裁員的背景，是Meta在元宇宙上的巨大投入以及廣告業務增長放緩帶來的財務壓力，公司需要通過縮減成本來重新調整增長節奏。兩年之後，矽谷的故事已經換了一種敘事方式。過去一年，Meta幾乎把全部戰略重心都押在了人工智慧上。公司計畫在未來幾年投入巨額資金建設資料中心，並持續加碼AI模型研發。根據公開資訊，Meta計畫到2028年在資料中心等AI基礎設施上投入高達6000億美元。這種規模的投資，在整個科技行業中都屬於極為激進的水平。cr. datacenterdynamics與此同時，為了組建新的“超級智能”團隊，Meta正在全球範圍內挖角頂尖AI研究人員，並為這些人才開出極為誇張的薪酬包。有報導稱，一些頂級AI科學家的四年總薪酬可能達到數億美元。比如Alexandr Wang，他是資料標註獨角獸Scale AI的創始人，也是矽谷最年輕的AI億萬富翁之一。Meta不僅挖來他，還直接投資約143億美元入股Scale AI，並讓他負責領導整個AI超級團隊。現在小汪在Meta的角色基本相當於：AI總指揮/Chief AI Officer，祖克柏對他的期待非常直接：目標是做出“superintelligence（超級智能）”。這裡插播一條娛樂新聞💗：多家媒體披露，小扎和小汪關係緊張。小汪私下向同事抱怨小扎的Micromanagement微觀管理讓他感到“窒息”；小扎對AI業務的強勢掌控與小汪追求的靈活性產生衝突。此外，Meta內部多名AI高管離職以及產品上線過快帶來的壓力，進一步加劇了兩人的緊張關係。3月，在外部消息愈演愈烈之際，小紮在社交平台上發佈了一張與小汪的合影，擊碎“不和”傳聞。cr. threads換句話說，Meta正在進行一場極其昂貴的AI軍備競賽。而這場競賽的成本，最終需要通過削減人員規模這種方式來平衡。02. 當矽谷“信條”發生變化不是大廠在裁員，而是時代在篩人如果把時間線拉長來看，這種變化其實不僅僅發生在Meta。在過去二十年裡，矽谷一直有一個幾乎被當作信條的理念：得人才者得天下。科技公司之間的競爭，本質上就是爭奪最優秀工程師的競爭。大量公司甚至會在業務尚未完全確定的情況下提前招聘工程師，因為在那個時代，人才本身就是最稀缺的資源。但隨著AI模型能力不斷提升，很多公司開始逐漸形成一種新的共識：未來最關鍵的資源可能不再是人，而是算力。算力就是電腦處理資料和完成計算任務的能力。在傳統軟體時代，一家公司最重要的資源往往是工程師，因為軟體開發的核心工作是寫程式碼和設計系統。但在AI時代，大型人工智慧模型並不是靠人工一點點寫規則，而是通過海量資料訓練出來的。訓練這些模型需要進行數量驚人的數學計算，而這些計算必須依賴高性能晶片和龐大的伺服器叢集。於是，科技巨頭開始瘋狂投資GPU、資料中心和模型訓練。資本支出迅速增加，而人力成本，反而成為最容易被壓縮的一部分。很多企業高管在解釋這些裁員時，都提到同一個原因——AI工具正在改變生產效率。但因為AI，大廠也有吃虧的時候。比如亞馬遜今年年初也確認裁員約1.6萬人：cr. BBC3月初，亞馬遜卻因AI生成程式碼錯誤導致系統崩潰，引發6小時大面積當機，影響22,000使用者和眾多賣家。cr. Amazon後續亞馬遜要求初中級工程師在使用AI生成程式碼時，需高級工程師稽核，這其實也強調了人工智慧無法完全取代人類判斷力的現實。再比如2月底，金融科技公司Block以AI提效為理由裁掉了接近一半員工，這導致員工對管理層信任瓦解。cr. ReutersBlock高管宣稱AI工具能夠提升效率，但員工實際感受到的生產力提升有限，反而留任員工的工作量明顯增加。而且裁員模式引發員工普遍焦慮，匿名平台上吐槽不斷，比如認為AI工具Goose被公司吹捧，但其實際效果與宣傳不符，甚至可能引發工程複雜性問題。還有網友認為AI提效只是藉口，實際原因可能是經濟衰退、成本削減或者是過度招聘，AI只是一個既能削減成本又不嚇跑投資者的好藉口。cr. reddit面對質疑，Block的CEO Jack Dorsey在X平台親口承認，裁員和AI關係不大，而是因為疫情期間錯誤拆分公司架構，導致過度招聘和人員冗餘。cr. X過去二十年，科技行業依靠不斷擴張團隊來推動增長；但在AI時代，很多公司開始嘗試用更少的人完成更多事情。對於企業而言，這意味著更高的效率和更低的成本，但對於正在求職的留學生而言，它也意味著競爭將變得更加激烈。03. 新時代背景下，AI不是取代人工如果說這輪裁員釋放了一個最清晰的訊號，那就是——規則真的在變。過去很多留學生在規劃求職路徑時，默認的是一套非常穩定的邏輯：讀名校、刷實習、進大廠，只要踩對節奏，就有機會進入這個不斷擴張的行業。但現在，行業不再無限擴張，崗位增長放緩，對單個個體能力的要求卻在明顯提高。未來的求職競爭，本質上已經演變成：你是不是那個可以替代兩三個人的人。這也是為什麼我們說，單一技能正在變得越來越不安全，早規劃求職已經從優勢變成了必要準備。AI不是在“取代人”，而是在重新篩選人純寫程式碼的工程師，如果不會用AI工具提升效率，很容易被邊緣化；但只會用AI工具、不理解底層邏輯的人，同樣很難走遠。真正有競爭力的，往往是那種既懂技術、又能借助AI放大自己能力的人。這也是為什麼，矽谷對“複合型人才”的需求開始迅速上升。 (WallStreetTequila)

“裁員70%”羅生門新陳代謝，還是溫水煮蛙？2026年的3月中旬，春寒料峭。對於科大訊飛來說，這個春天過得並不平靜。一場關於“裁員70%”的風暴在社交平台上迅速發酵，將這家“AI國家隊”企業推向了輿論的風口浪尖。一張張匿名聊天截圖，一個個觸目驚心的數字——“技術崗裁員70%”、“正編裁30%，外包裁70%，合計3000人”、“賠償只有0.6N”……如同鋒利的手術刀，試圖剖開這家千億市值公司的肌理。而當C次元記者向科大訊飛方面求證時，截至發稿，對方並未給予回應和置評。也有媒體給出科大訊飛高管闢謠的言論。這究竟是一場“溫水煮青蛙”式的戰略收縮，還是又一次被市場放大的“烏龍”事件？在業績預增超40%的光鮮財報下，為何會傳出如此血腥的裁員傳聞？或許無論是傳聞還是闢謠，都不能徹底描述複雜的背景。01. 從“蝴蝶效應”到“狼來了”故事的起點，源於一張在職場社交軟體和微信群中廣泛流傳的截圖。爆料者言辭鑿鑿：“剛才經理過來說，訊飛在跟政府商量裁員技術崗70%。”這一說法精準打擊了技術人員的焦慮點，迅速引發第一波震盪。緊接著，更“詳細”的版本流出：“裁了70%”，“正編裁員30%，外包70%，其實不止1500人，大概3000人”。這個版本引入了“正編”與“外包”的二元結構，使得傳聞顯得更具“內部性”和“合理性”。畢竟，在降本增效的大環境下，清洗外包團隊幾乎是所有大廠的“標準動作”。還有相對溫和的說法在CBG（消費者、企業、政府事業群）內部流傳：“業務相關，只聽說了CBG裡麵線路調整，但估計調整過去，也不想要老人吧。”這又將矛頭指向了業務線的重組與“最佳化老員工”這個敏感話題。最令人心寒的當屬賠償方案。爆料稱，此次裁員只賠“0.6N”，如果員工堅持索要法定的N+1，那麼以後不僅無法在訊飛入職，甚至可能在“關聯公司”都被封殺。這種帶有“威脅”意味的條款，瞬間點燃了打工人的怒火，將輿論推向高潮。然而，就在傳聞愈演愈烈之際，科大訊飛公關副總裁韓煜塵回應稱：“假的！” 隨後，也有媒體收到訊飛官方回覆：“消息並不屬實。”一場喧囂，似乎被一紙“闢謠”畫上了句號。但事情真的如此簡單嗎？我們不禁想起了七年前的“狼來了”，那一幕似曾相識——科大訊飛此次陷入輿論漩渦，某種程度上也是在為過去的“人設”買單。這已經不是科大訊飛第一次被裁員傳聞擊中。翻開歷史記錄，幾乎每一次傳聞都能精準地戳中公眾的敏感點。2019年春節前後，同樣是裁員風波。當時有員工向媒體爆料，公司對教育、政法事業部門進行裁員，比例高達30%，“裁掉的基本是與領導關係一般的人和剛進公司的應屆生”。甚至有傳言稱，公司以“提前4秒就餐”等理由辭退員工，進行變相裁員。彼時，科大訊飛的回應是：裁員比例約為3%-5%，屬於正常的年末績效考評及末位淘汰，且公司仍在同步進行招聘。2022年4月，一張科大訊飛給員工發“畢業證”的圖片在網路上刷屏。在網際網路大廠普遍用“畢業”暗指“裁員”的語境下，這張卡片被迅速解讀為裁員信。雖然公司緊急澄清，這只是自2020年底就實施的離職紀念冊，屬於正常的人事流程，並非裁員通知，但“畢業證=裁員”的刻板印象已經深入人心。2026年1月，又有傳聞稱科大訊飛正在進行大規模裁員，比例高達30%。當時，面對市場的猜測，科大訊飛董事長劉慶峰的回應頗為冷峻：“市場不相信眼淚，需新陳代謝。 ”如今，僅僅過去兩個月，“裁員70%”的更猛烈傳聞捲土重來。儘管官方再次否認，但一而再、再而三的“狼來了”，已然透支了市場的信任。在員工和公眾的潛意識裡，科大訊飛似乎總是處在裁員的陰影之下。這種刻板印象一旦形成，即便業績再亮眼，也難以驅散內部的焦慮和外部的猜疑。02. 闢謠背後的“AB面”如果“70%裁員”陷入了羅生門，那麼現實中的科大訊飛是一番怎樣的景象？C次元查閱BOSS直聘發現，僅在該平台上，科大訊飛就掛出了1162個招聘崗位。而在獵聘等高端人才平台上，甚至出現了醫療CTO、VP等年薪高達200萬元等級的頂級崗位。更直接的證據來自校園。2026年3月初，科大訊飛高調啟動了研究院「飛星計畫」和「飛凡計畫」的春季補錄。招聘簡章中明確寫道，面向2026屆頂尖技術類碩博畢業生，招聘AI研究演算法工程師（涵蓋語音大模型、認知大模型、多模態大模型等前沿方向），並承諾“行業頂尖薪資待遇”、“優先進入青年科學家及技術管理後備池”。“飛星計畫”的招聘海報上，赫然寫著：與頂尖團隊共建AI美好世界。一家在大規模裁員的公司，會同時在頂尖高校瘋狂搶奪碩博生嗎？邏輯上似乎說不通。但這並不意味著科大訊飛內部風平浪靜。恰恰相反，一場深刻的結構性調整正在進行。幾乎同時，科大訊飛在投資者互動平台上的回覆透露了玄機：“2025年公司深入推進‘做強C端、做深B端、優選G端’的業務戰略調整，主動對定製程度高、毛利率低、回款壓力較大的G端項目採取了更審慎的經營策略……2026年，科大訊飛將進一步提升公司盈利能力和產品競爭力……通過AI驅動組織能效全面升級。 ”這段官方口徑，或許才是解讀此次“裁員羅生門”的真正鑰匙。所謂“優選G端”，意味著過去那種依賴政府項目、回款周期長、毛利率低的業務模式正在被拋棄。這部分業務的人員冗餘，必然會通過內部轉崗或自然流失來消化。所謂“AI驅動組織能效全面升級”，意味著那些重複性高、技術含量低的崗位，尤其是在外包體系中，極有可能被AI工具取代。這或許解釋了傳聞的“核心”：或許並非一刀切的“70%大裁員”，而是一場伴隨著業務結構劇烈調整的人員“換血”。 砍掉低效的傳統項目團隊，同時重金砸向以大模型為核心的頂尖演算法人才。進一人，退數人，在那些被“最佳化”的舊業務人員眼中，這就是裁員；在公司財報和管理層眼中，這叫“新陳代謝”。有媒體朋友無奈笑著說：“訊飛的碼農們開發了AI，然後自己淘汰於AI。”看來魔幻的並不只是羅生門的“迷人眼”，還有輸給自己作品的“沒馬蹄”。03. 業績的“護城河”與現實的“高壓鍋”其實，科大訊飛還有一張牌，可以理直氣壯否定自己真的到了必須“揮淚大甩賣”的絕境。根據科大訊飛發佈的2025年業績預告，公司的基本面堪稱穩健乃至優秀：歸母淨利潤：7.85億~9.5億元，同比大增40%~70%；扣非淨利潤：2.45億~3.01億元，同比增長30%~60%；現金流：銷售回款超270億元，經營現金流淨額超30億元，雙雙創下歷史新高。尤其值得注意的是，在研發投入同比增長超20%的高強度投入下，經營現金流還能創下新高，這說明科大訊飛的“自我造血”能力正在實質性增強。同時，其核心的“訊飛星火”大模型進展迅速，2026年2月推出的星火X2大模型，被官方宣稱為“整體能力對標國際頂尖水平”。在大模型商業化落地的關鍵指標——中標金額上，科大訊飛2025年以23.16億元的成績，超過第二名至第六名的總和。一邊是業績飄紅、現金流充裕、大模型高歌猛進；另一邊是人心惶惶、裁員傳聞不絕於耳、內部員工抱怨管理混亂。這種強烈的撕裂感，正是當下科大訊飛最真實的寫照。不過，問題不在於公司的“生死”，而在於“活法”。當公司從以項目製為主的G/B端業務，向標準化、產品化的C端和AI大模型業務轉型時，人才結構必然發生劇烈衝突。過去的“老兵”擅長攻堅一個個具體的政府資訊化項目，而現在，公司需要的是能訓練大模型、能寫頂層演算法的“新貴”。這種結構性矛盾，在內部演化成一場無聲的“戰爭”。 老人覺得公司卸磨殺驢、缺乏溫度；新人覺得平台廣闊、大有可為。管理層則頂著業績壓力和股價波動，必須向最具潛力的方向傾斜資源。一位接近訊飛的人士向C次元感慨：“所謂的‘業務調整’和‘線路最佳化’，落到每個人頭上，就是一座山。那怕公司對外還在招人，那怕業績還在漲，對於被調整的部門來說，這就是100%的裁員。”截至3月18日，科大訊飛的股價並未因“裁員70%”的傳聞出現劇烈波動。市場似乎更願意相信官方的闢謠和漂亮的財報。但對於這家身處合肥、被譽為“AI第一股”的企業來說，如何平穩度過這場“結構性換血”，是比闢謠更艱巨的任務。回顧歷史，2019年劉慶峰曾說過，要向華為學習管理。2022年他強調“市場不相信眼淚”。到了2026年，面對又一次湧來的傳聞，科大訊飛需要證明的不僅是自己的技術實力，更是如何善待那些曾在“根據地業務”裡流過汗水的員工，以及如何在“新陳代謝”中保持組織的凝聚力。畢竟，如果每次調整都被演繹成“血洗”，即便最終證明了是“烏龍”，受傷的信任又該如何修復？在AI的寒冬與春天反覆交替的敘事裡，科大訊飛的故事，或許才剛剛寫到最糾結的一章。 (C次元)

本土裁員至少5萬人，全球第二大車企終於還是對“自己人”下手了。德國沃爾夫斯堡，這座因大眾而崛起的城市，如今空氣中到處瀰漫著初春的寒意。大眾2025年利潤暴跌一半不止，利潤率僅剩2.8%，這是自“排放門”醜聞之後最低的一組數字。誰能想像，一家曾經改寫了全球汽車工業格局的存在，為了“自救”，居然要在“家鄉”裁減5萬個工作崗位。要知道，大眾總部城市沃爾夫斯堡也才只有12萬人口左右。大眾在德國本土員工約30萬左右，這意味著未來五年，將有超過1/6的大眾德國員工失去工作。對大眾而言，其實嚴冬一直未去。去年末，大眾汽車88年歷史上，首次關閉本土工廠。旗下最能打的豪華品牌保時捷，去年營業利潤暴跌93%，“墜崖”式下跌，讓大眾無所適從。冰凍七尺非一日之寒，大眾財報爆雷背後，是多重壓力的集中爆發。美國關稅衝擊、戰略性重組成本、電動化持續投入......彷彿大象轉身的時候，難免要甩掉一些“負重”。大眾，難道不再受大眾青睞了嗎？01利潤腰斬、裁員5萬、保時捷“墜崖”表現背後，是“大眾帝國”的電動化轉型的陣痛與困局。德國汽車製造商大眾汽車集團近日交出了一份“撕裂”的財報：2025財年其營業利潤僅有89億歐元，同比下降53%；營收下降0.8%，營業利潤率僅2.8%，這是大眾自2016年柴油車排放醜聞危機以來的最低業績。利潤腰斬背後，是大眾多重壓力的集中爆發：美國關稅帶來數十億歐元損失，中國市場競爭加劇，本土德國高昂的人力與能源成本持續侵蝕利潤，而保時捷的戰略調整更成為“壓艙石”鬆動的關鍵。保時捷為放棄純電平台、回歸燃油與混動路線付出了近40億歐元的一次性成本，這一決策雖短期緩解了電動化投入壓力，卻讓其盈利能力大幅縮水，也拖累了整個集團的業績表現。為了“自救”，大眾宣佈到2030年在德國本土裁員5萬人，這一數字遠歐洲汽車業近年來最大規模的裁員計畫之一。這把“開源節流”的刀，直指德國高成本製造業的結構性軟肋。不僅砍向了本就收縮的大眾品牌，更是第一次伸向了集團的利潤奶牛——奧迪、保時捷，還有曾被寄予電動化轉型厚望的軟體子公司Cariad。更深層次看，這是德國“高福利、高成本、高技能”製造業模式在電動化時代的適應性危機。大眾在德國工廠的成本已降低20%-30%，但相比中國供應鏈的效率優勢，這種最佳化仍顯侷促。裁員不僅是財務手段，更是向資本市場傳遞“斷腕求生”的決心訊號。然而，當“人”的成本成為轉型的首要削減對象，大眾能否在降低固定成本的同時，保持創新活力與工程品質，仍是未知數。02不斷“下墜”的保時捷，刺痛了多少豪車玩家！更加無奈的是，大眾旗下的核心“利潤奶牛”保時捷營業利潤暴跌近93%，從56.4億歐元驟降至4.13億歐元，直接從“印鈔機”淪為“勞作者”，折射出大眾在電動化轉型中的深層困境。保時捷公佈的2025財年財報顯示，全年營收為362.7億歐元，同比下滑9.5%；營業利潤為4.13億歐元，同比下滑92.7%。難以想像，保時捷這家常年貢獻雙位數利潤率（2024年為14.1%）的豪華品牌，2025年銷售回報率驟降至1.1%。全年39億歐元的特殊支出中，24億歐元用於產品戰略調整與公司規模最佳化，7億歐元應對美國關稅，7億歐元投入電池業務。保時捷2025年全球汽車交付量約27.9萬輛，同比下降10%。其核心區域銷量均出現不同程度下滑，德國本土市場銷量僅剩3萬輛，同比下滑16%；保時捷在中國市場交付量僅有約4.2萬輛，同比大幅下降26%。曾經，保時捷是高端與豪華的代名詞，是無數人夢想的豪車，是富豪身份的象徵，向來都是高溢價、不愁賣的代表。當年，就有不少國人曾為保時捷漂亮流線外形與出色駕駛感受而著迷，在全球每賣出6輛車，就有1輛賣到了中國，而且還要“加價排隊”6個月才能拿到車。如今，這個中年人最愛的豪車品牌，卻在中國經歷著“生死劫”。先是2025年9月宣佈暫停純電，押注內燃機“回血”；緊接著季度利潤暴跌99%，第三季度虧損更是高達9.66億歐元；去年底“鄭州中原保時捷中心疑閉店跑路”一事成為年度焦點。2025年的中國豪華車市場，保時捷經銷商體系正經歷前所未有的“大逃殺”。資料顯示，截至2025年末，保時捷在華經銷商數量已從2024年的150家銳減至114家，一年之內46家經銷商黯然退網，退出比例高達30.7% 。而2026年保時捷的目標是再縮減三成，僅保留80家。作為大眾集團的利潤支柱，保時捷的困境揭示了豪華品牌電動化轉型的獨特悖論：既要投入巨資研發回報周期長的電動智能化技術，又要兼顧傳統燃油車市場的利潤，迫使公司延長燃油車生命周期，戰略搖擺導致資源分散，最終陷入盈利困境。可以看出，保時捷淨利暴跌背後，並非簡單的周期性下滑，而是一場傳統汽車帝國在電動化浪潮中的結構性危機總爆發。03大眾汽車在中國市場的表現，最能體現其燃油車堡壘與新能源潰敗的撕裂。2025年，大眾汽車全球銷量達約900萬輛，與2024年基本持平。雖說其南美市場、中東、非洲等地區的銷量均同比增長10%左右；但北美市場同比下滑12%，中國市場則同比下跌8%，拖累了整體業績。以前，北美是全球最大的汽車市場，現在中國是世界汽車市場的中心。可惜，大眾在這兩個最重要的市場，都表現不佳。雖說大眾2025年在華交付約270萬輛，仍是外資品牌第一，燃油車市場份額超22%。但新能源車銷量僅約11.55萬輛，同比暴跌44%，市佔率不足1%。ID系列全線潰退，被寄予厚望的“金標大眾”車型年銷量僅數千輛。這種撕裂表現對應出大眾在中國市場的雙重人格：燃油車領域仍是霸主，但護城河正被新能源浪潮侵蝕；電動化投入巨大（合肥研發中心投資超35億歐元），卻未能轉化為市場競爭力。作為傳統車企巨頭，大眾曾寄望於MEB平台搶佔新能源市場，但面對中國車企快速迭代的800V高壓平台、城市NOA技術與成本優勢，大眾的研發節奏顯得遲緩，產品競爭力不足。同時，電動化本身投入巨大、回報周期長，疊加市場需求不及預期，讓大眾在轉型中陷入“投入越多、虧損越明顯”的悖論。從“利潤源泉”變為“生存戰場”，大眾在中國市場嘗到了電動化轉型慢的最大“苦果”。打不過就加入，憑藉與小鵬汽車的合作，大眾集團在電動化、智能化領域的投入逐步進入兌現期，2026年計畫在中國市場上市超過包括20款純電動、插電式混合動力及增程式車型。只是，這20餘款新車能否在激烈競爭中突圍，盈利能力能否重回上升通道都有待市場驗證。04傳統製造巨頭在切換賽道時，不得不為過去的戰略慣性支付昂貴學費。大眾的2025年財報，更像是一份傳統汽車帝國的“病理診斷書”。利潤腰斬是症狀，保時捷失速是併發症，裁員五萬是手術方案，中國市場撕裂則是預後指標。裁員、降本、戰略調整隻是短期手段，唯有提升技術創新能力、適應市場變化、重塑品牌競爭力，才能讓大眾在汽車產業的變革中重新站穩腳跟。這場陣痛，或許是巨頭回歸賽道前必須付出的代價。現在的問題是，這家曾經定義汽車行業規則的帝國，能否在規則被徹底重寫前，找到新的生存法則呢？ (正商參閱)

當地時間3月10日，德國汽車製造商福斯汽車宣佈，其2025財年利潤暴跌近一半，是自2016年柴油車排放醜聞危機以來的最低業績。據稱，其稅後淨利潤同比下降約44%，從124億歐元降至69億歐元。此外，營業利潤也幾乎減半至89億歐元，營收下降0.8%，約為3220億歐元。2025年，福斯汽車全球銷量達約900萬輛，與上一年基本持平。其中，歐洲銷量同比增長超4%；南美市場、中東、非洲等地區的銷量均同比增長10%左右；北美和中國地區銷量分別同比下降10%和8%。據悉，2025年福斯汽車面臨諸多挑戰，包括調整電動汽車戰略、美國新增進口關稅以及集團內部高昂的重組成本等。據福斯汽車稱，美國徵收的進口關稅已使該公司損失約30億歐元。此外，該公司還在集團重組方面投入數十億歐元。福斯汽車CEO奧博穆（Oliver Blume）在業績會上宣佈，該公司將在2030年前在德國裁減5萬個崗位，當中新增減員公司涵蓋奧迪、保時捷，以及旗下軟體子公司。記者查詢該集團財報時發現，其2024財年平均僱傭了682724名員工，2025年這一數字降至667164人。換言之，去年一年或已減員約1.56萬人。在業績電話會上，中國市場成為關注的焦點。奧博穆表示，在中國市場，大眾正加速發起攻勢，以迅速、靈活的姿態持續適應市場變化。“到2027年底，我們將在中國市場推出30款全新的純電動、插電式混合動力和增程車型，同時，持續保持在內燃機市場的地位是大眾轉型的關鍵支柱。”福斯汽車預計，2026年銷售收入將同比增長0%至3%，營業利潤率預計將在4.0%至5.5%之間。2026年仍將面臨多方面挑戰，主要來自宏觀經濟環境、國際貿易限制的不確定性、緊張的地緣政治局勢、日益加劇的市場競爭、上下游市場波動，及排放相關法規帶來的更高合規要求。 (財文社)

摩根士丹利Morgan Stanley據報將全球裁員約3%員工，涉投行和交易業務、以及財富和資產管理業務的員工。截至2025年底，摩根士丹利員工約8.2992人，此次裁員規模接近2500人。報導引述知情人士表示，摩根士丹利此次裁員涉及前台和後台員工，稱裁員與個人績效有關，同時亦反映業務重點和辦公地點策略的調整。摩根士丹利過去一年全年淨利潤創紀錄，並將CEO Ted Pick薪酬上調32%。(瑞恩資本RyanbenCapital)

AI時代的“末日式裁員”長啥樣？這家公司給出了直觀示範原本1萬人的公司一刀下去只剩不到6000人原來滅霸的響指不是科幻片😓1. 人工智慧元年，滅霸首次打響指的那一刻...據CNBC前幾日報導，金融科技公司Block宣佈裁員超過4000人，佔員工總數約46%。以前沒聽說過這家公司的名字？沒關係，2026年第三個月，人家憑“實力”出圈了......這大概是歷史上規模最大的一次裁員。單說裁員，那可真不稀奇，矽谷科技公司大大小小裁員的消息層出不窮，但敢像Block這樣一次性裁掉全公司將近50%員工的，0家。cr.一畝三分地到底為什麼裁這麼多？先來看看Block這家公司的做什麼的。Block是一家美國金融科技公司，成立於2009年，由Jack Dorsey和Jim McKelvey創立。旗下擁有國民移動支付應用Cash App，人稱“美國人的支付寶”；以及Square——美國版收款碼+POS機+收銀系統+商家貸款。很顯然，這樣一家國民等級的金融科技支付公司壓根不會面臨“揭不開鍋”的問題。不出所料，在裁員爆出的幾乎同一時間，CEO Jack Dorsey就在社交媒體上發佈了一封“致全員信”，表示：“we're making @blocks smaller today。”cr.X諷刺的是就在當天，公司公佈的第四季度財報顯示，毛利潤同比增長24%，營收與每股收益均超出分析師預期。信中也強調裁員並非因為公司利潤下降、營收惡化，反而公司業務依然強勁，客戶在增長，盈利能力在改善，僅是因為：“AI工具配合更精簡扁平的團隊，正在從根本上改變公司的運作方式。”簡而言之，這4000人的活，用 AI給替代了。在備忘錄裡，Dorsey解釋了原因：他認為多輪裁員會嚴重打擊士氣、分散注意力，也會傷到客戶和股東的信任。所以他寧可“壞事”一次性做完。喬治城大學管理學教授Brooks Holtom在評價此事件時表達了對這一論點的認可，但承認這次規模確實很誇張，好在補償方案可以說相當慷慨了，被裁員工將獲得：20周基本工資每工作滿1年，額外再給1周工資股權繼續歸屬（vesting）到5月底6個月醫療保險允許保留公司配發的裝置額外一次性5000美元補助裁員≠暴君，Block一向以人情味、公司氛圍和諧、福利到位、創始人良心著稱，據知情人士稱去年此時，CEO Dorsey還自掏腰包約6800萬美元，邀請全球員工飛往灣區總部進行一周onsite。cr.一畝三分地Dorsey甚至表示，不會“把人從Slack和信箱裡悄悄刪除”，溝通管道會保留到周四晚，他會親自開視訊會道別，“寧願顯得尷尬而有人情味，也不願高效而冰冷”。不過，再有人情味也都是過去式了，宣佈完裁員計畫，Dorsey還不忘跳一波預言家：我們只是走在了最前面。未來一年內，大多數公司都會得出類似結論，進行相似的結構性調整。cr.CNBC而這個預言的精準性，恐怕資本市場已經給出了肯定的答案：一下子幹掉了 4000 多個崗位後，Block的股價不降反升，甚至盤後一度暴漲27%。風投機構Adverb Ventures的聯合創始人兼董事總經理Jessica Verrilli在X上寫道：“感覺這事遲早會波及每一家上市公司。員工數量像斷崖一樣往下掉時，我們得想辦法讓每個人都能成為‘所有者’，多少分享一點上行收益。”史丹佛商學院金融學助理教授Michael Blank則表示：未來各公司的CEO可能會產生一種競爭心理——大家都想向投資者證明，自己的公司比競爭對手更能適應快速變化的AI技術。而大規模裁員，就是一種相對“便宜但有效”的訊號。2. 2026年的矽谷，流行靠裁員給AI回血就在Block宣佈這一史詩級裁員的4天前，一篇文章在矽谷和華爾街如病毒般散播開來——由宏觀研究機構Citrini Research發佈的《2028全球智能危機》。cr.CitrinResearch假設時間來到2028年6月，回顧並分析一場由AI引發的系統性經濟危機。文中有一句話尤為刺眼：“2026年初，隨著人類智能被替代，第一波大規模裁員拉開序幕。企業利潤迅速膨脹，收益遠超預期，股價屢創新高。”起初，人們並未在意，只是將此視為一次思想實驗。Citrini Research推演了一種極端情況：也就是AI帶來了大量人失業。沒工作就不消費。企業營收下降。成為了死亡循環。不一定非要等到2028年，我們所處的2026年，這句話就已經不再是推演了。這封Block CEO的600字裁員信，正是危機預言在現實世界中落地的第一聲悶響。回到現實世界的2026年，layoffs.fyi網站醒目的數字從未停止跳動👇自2026年初以來，全球科技行業已累計裁員超過3.4萬人，僅2026年1月的資料，就已追平2025年裁員數量最高月份的水平。英國金融資料機構RationalFX預計，若當前趨勢持續，今年科技行業裁員總數可能超過27萬人，全年裁員規模或將超過2025年的約24.5萬人。靠裁員來續命AI的公司數不勝數👇Meta 1/12宣佈裁員1.6wcr.nytimes1月12日Meta突然宣佈，計畫裁減其Reality Labs部門約10%的員工。該部門負責開發包括元宇宙在內的產品，目前擁有約15000名員工。小扎今年也是鐵了心要死磕AI，要求高管削減2026年的預算，並將大量資金投入人工智慧研究，而不叫好的元宇宙就成了第一個“被宰”的對象。除了裁員，Meta更是不惜一切代價給AI“續命”：削減員工股票獎勵，在去年削減約10%的基礎上，今年再次下調約5%，說是變相降薪並不為過。這筆從員工身上“活剝”下來的資金主要用於建設遍佈美國“Gigawatt等級”的AI資料中心。cr. YahooAmazon 1/26宣佈裁員1.6wcr.yahoo finance繼2025年10月裁員14,000人後，亞馬遜在今年1月又馬不停蹄地宣佈裁員計畫，此次波及約1.6w人。波及包括AWS（Amazon Web Services雲端運算）、Stores等部門，而崗位則主要集中在管理層：PM產品經理、TPM技術項目經理、SDM軟體開發經理以及其他與產品相關的崗位（特別是有大量協調性質工作的）。此舉正是亞馬遜CEO Andy Jassy“去官僚化”計畫的其中一步：他希望通過更加扁平化的層級結構，消除2020年“高速增長”階段積累的過多會議和官僚主義。更重要的一個目的也是目前科技公司老生常談的：將節省下來的數十億美元重新分配，用於AI和AWS資料中心的資本支出。短短三個月內，累計裁撤3萬名員工，約佔其全球企業員工總數的近10%，創下其成立30年來的最大規模裁員紀錄。根據公司內部統計資料，亞馬遜西雅圖辦公室的員工人數已跌破5萬人，不再是西雅圖地區的最大僱主。Oracle 1/30宣佈裁員2-3w1月底，矽谷老牌養老廠Oracle宣佈裁員2至3萬人並出售醫療業務Cerner，核心原因還是為了籌集巨額資金以應對昂貴的AI基礎設施建設，這波操作說白了還是在“拆東牆補AI”。Oracle面臨高達1560億美元的資本支出（Capex）需求。如果沒有這筆資金建設機房和資料中心，其雲服務將無法落地，淪為“PPT公司”。為了籌錢，Oracle被迫採取激進措施，如要求客戶預付40%定金或自帶晶片，變相讓客戶“眾籌”基建。裁員也是快速回血的一步，預計釋放80-100億美元現金流。3. 留學生想上岸矽谷，還有招嗎？與Block、Amazon、Meta相同的故事也將發生在更多推進自動化、AI智能化的大廠身上：傳統崗位在最佳化調整，為機器學習、AI等前沿技術崗位騰出發展空間。對於想要求職科技行業的留學生來說，以Amazon為例的戰略轉型非但不是威脅，反而清晰地指明了進入科技巨頭的“未來之路”：面對自動化與裁員，成為推動這一轉型的“執行者”才是唯一出路。 (WallStreetTequila)