為什麼比亞迪寧德時代的歐洲工廠都設在了匈牙利?

看到寧德時代募資總額近50億美元，融資規模創H股近4年新高，成為本年全球最大規模IPO，90%資金（276.46億港元）將用於匈牙利德布勒森基地建設，該超級工廠規劃總產能72GWh，分兩期建設。一期項目已投入7億歐元，預計達產後將配套寶馬、奔馳等歐洲車企，服務半徑覆蓋歐洲主要市場。剩餘10%資金將作為營運資金支援日常營運。

為什麼比亞迪寧德時代的工廠都設在了匈牙利?是有什麼優惠政策，或者政治地理原因？

對於不熟悉歐洲和汽車產業的朋友，可能就覺得匈牙利是曾經的社會主義國家，可能會對中國企業比較友好吧，我和同行、比亞迪朋友交流後，大概梳理一下邏輯，分享給大家。題外話，金融大鱷索羅斯出生地也還是在匈牙利。

比亞迪和寧德時代選擇在匈牙利設立工廠，主要基於以下多方面的優惠政策、地理優勢及戰略考量：

一、地理位置與物流優勢

1. 歐洲中心樞紐匈牙利地處歐洲腹地，連接西歐與東歐市場，是進入歐盟及中東歐市場的理想跳板。其發達的公路、鐵路網路（如貝爾格萊德-布達佩斯鐵路）和多瑙河港口，可快速觸達德國、法國等核心市場，大幅降低運輸成本並提升供應鏈效率。
2. 規避貿易壁壘作為歐盟成員國，匈牙利生產的汽車及電池可享受歐盟內部零關稅和增值稅優惠。例如，比亞迪在匈牙利生產的車輛可直接銷往歐洲市場，避免歐盟對中國電動車的反補貼調查和加征關稅風險。

二、政策支援與投資環境

稅收優惠與補貼

• 企業所得稅率僅為9%，且對新能源企業提供高達25%的投資補貼。寧德時代德布勒森工廠獲得匈牙利政府2.3億元補貼，億緯鋰能獲3766萬歐元支援。
• 購車補貼和充電基建補貼：匈牙利政府推出600億福林電動車推廣計畫，並鼓勵充電站建設。

高效審批與行政支援匈牙利政府為外資企業提供“一站式”服務，寧德時代項目從簽約到啟動僅用數月，體現其行政效率。地方政府還設立專人跟進企業需求（如德布勒森的項目經理制度）。

三、產業基礎與叢集效應

汽車製造傳統深厚匈牙利被稱為“歐洲底特律”，汽車產業佔其製造業產值的29%，全球前20大車企中14家在此設廠（如奔馳、寶馬、奧迪）。寧德時代工廠可直接為寶馬、大眾等客戶供貨，形成產業鏈協同。

1. 新能源產業生態完善除電池巨頭外，恩捷股份（隔膜）、華友鈷業（材料）、科達利（結構件）等中國鋰電材料企業也佈局匈牙利，形成從原材料到整車的完整產業叢集。

四、政治與外交關係

中匈長期友好合作匈牙利是首個加入“一帶一路”的歐洲國家，並設立人民幣清算行。其“向東開放”政策優先吸引中國投資，政府多次公開支援中企項目，抵制歐盟對華貿易限制。

1. 地緣風險較低相較於其他歐盟國家，匈牙利對華政策穩定，避免受美歐政治博弈影響。例如，寧德時代美國工廠受阻，而匈牙利項目順利推進。

五、人才與研發資源

高校合作與技術轉化匈牙利擁有塞格德大學等科研機構，比亞迪計畫與3所高校聯合研發智能駕駛技術，寧德時代則與當地企業共建實驗室。

1. 勞動力成本優勢匈牙利平均工資水平約874歐元/月，7080元人民幣，低於西歐，且汽車行業技工儲備充足。

總結：戰略佈局的關鍵跳板

匈牙利通過 地理位置+政策紅利+產業基礎+政治互信 的組合優勢，成為中國新能源企業進軍歐洲的“橋頭堡”。解決歐美對中國新能源車最低售價3萬歐元的限制，能從高端騰勢和低端海鷗一起進入歐洲市場。

比亞迪和寧德時代的佈局不僅為歐洲市場本地化生產奠定基礎，更通過叢集效應強化了中國產業鏈的全球競爭力。未來，隨著歐盟綠色轉型加速，這一戰略選擇將進一步凸顯其價值。 (後知後覺成功模型)