十年里程碑之作：華為Mate50技術再進化 高端手機市場起風雲

“時隔兩年後，Mate手機又回來了。”9月6日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發布會上宣布。預告已久的華為Mate50系列揭開面紗，包括華為Mate50、華為Mate50 Pro和華為Mate50 RS保時捷設計，以及Mate50 E。

作為華為的高端旗艦手機，Mate系列從初代開始已經迭代十年，諸多技術的創新也率先在Mate上展示。

此次，在華為Mate50系列上，華為搭載了多項前沿技術：業界首款支持北斗衛星消息的大眾智能手機；首發業界超大且十檔可變光圈鏡頭，影像力在光學設計、機械結構、光電轉換、圖像算法四大環節全面升級；獨家抗摔崑崙玻璃；搭載HarmonyOS 3，首發超空間存儲壓縮技術，創新“應急模式”等。在便捷高效的體驗之外，引入隱私中心、安全中心、應用管控中心，捍衛每一位消費者的隱私安全，持續引領行業創新。

今年的發布會前，余承東就劇透了“向上捅破天”的技術，今天他在發布會上正式揭曉：華為Mate50、華為Mate50 Pro成為全球首款支持北斗衛星消息的大眾智能手機。此外，最新版的HarmonyOS 3和華為新影像品牌XMAGE也成為Mate50系列的重要升級標籤。

預告已久的華為Mate50系列揭開面紗，包括華為Mate50、華為Mate50 Pro和華為Mate50 RS保時捷設計，以及Mate50 E。

發布會上公佈的價格信息顯示，華為Mate50售價4999元起，華為Mate50 Pro售價6799元起，9月6日18:08開啟預售，9月21日10:08正式開售。

此外，華為Mate50系列還有兩個特殊的版本。華為Mate50 RS保時捷設計售價12999元，9月21日10:08正式開售。華為Mate50 E售價3999元起，將於10月開售。

華為Mate 50系列還創新性地推出了智能手機“應急模式”，可智能聚合機身電池的殘餘電量，在1%低電量下自動進入應急模式，支持通話12分鐘或亮碼10次或掃碼4次等應急操作，解決用戶的燃眉之急。

在大家比較關注的處理器方面，華為Mate50和華為Mate50 Pro採用的是台積電4nm高通驍龍8+ 4G版芯片，而華為Mate50E採用的是高通驍龍7 4G版芯片。

1. 相機鏡頭技術落地手機，“10檔連續”可變光圈調節

“拍照好”可以說是華為手機最突出的特性之一，拍照也一項是華為重點投入的技術領域。

這次華為Mate50系列的攝像頭模組採用了可變光圈技術，可以說是把一些相機中的技術搬到了手機上，令人眼前一亮。

簡單來理解，光圈就相當於是控制光線進入手機鏡頭的一道門，有多少光線能夠進入到手機鏡頭里，光圈說了算。

而光圈對拍照效果影響最明顯的地方，就是景深。光圈越大景深越小，此時遠處的東西就會變得模糊，只有近處的物體會被拍的清晰，這時就會營造一種獨特的視覺效果。

可變光圈技術用在手機上，華為並不是第一個。早在2006年，也就是16年前，諾基亞就在N73上應用過可變光圈技術。後來進入智能手機時代，三星、OPPO也在2018年左右發布了搭載可變光圈技術的智能手機產品。

有業內人士告訴智東西，手機鏡頭在進入4800W像素這種高清拍攝階段以前，可變光圈的作用其實並不明顯，如今進入超大傳感器、超高像素時代，可變光圈才能有更多玩法。

最直觀的一點就是，現在高端智能手機普遍使用大尺寸、高像素傳感器，鏡頭光圈也大，這就容易造成畫面邊緣的劣化、畸變，可變光圈在一定程度上可以緩解這些問題。

這次華為的可變光圈模塊結構中包含了六片光圈“葉片”，可以控制光圈的大小。

相比三星、OPPO的可變光圈方案，華為Mate50系列主攝可以實現從f1.4到f4.0，連續10檔的光圈變換，提升還是比較明顯的。這背後，華為使用了高精度環形磁場微控馬達，可以更加精細的調控光圈變換幅度。

通過光圈的自由變化，我們可以拍出更多風格不同、景深差異明顯的照片。

除了可變光圈，變焦能力是華為Mate50系列的另一個強項，從微距拍照到200倍潛望式長焦拍照，華為Mate50系列都有不錯的表現，這次華為Mate50系列的微距鏡頭還可以拍視頻。

雖然智能手機拍照發展看似進入了“瓶頸期”，但是華為這次的技術探索還是給業內註入了新的活力。

光圈從固定走向“可變”，潛望式鏡頭是否也會從固定走向“可變”？根據國內鏡頭龍頭企業舜宇內部業績會透露的信息，支持OIS光學防抖的可變光圈鏡頭模組、支持連續變焦的潛望式鏡頭模組都是當下技術研發的重點。

智能手機拍照技術發展有一個明顯的特點就是，從過去“硬件不夠軟件來湊”，向著硬件專業化、定制化、輕薄化發展。軟件算法固然是不可或缺的，但硬件的“物理層面”實現，同樣非常重要。

我們可以預見，打差異化競爭，尋求自己的獨家技術，必然會成為智能手機廠商們在拍照賽道上的主要玩法。華為無疑是開了個好頭。

不過從另一個角度來看，根據業內知情人士透露，華為手機主攝只能採用1/1.5英寸的5000萬像素傳感器，一定程度上也是受到了“限制”，不過具體受到怎樣的限制，並不清楚。

手機上採用的CMOS圖像傳感器，也是一類芯片，並且頂級圖像傳感器芯片所採用的製程工藝也具有較高的技術門檻，行業壁壘比較明顯。

華為這次將拍照的重點一部分放在了鏡頭模組的技術上，背後我們也能感受到一絲無奈。

除了可變光圈技術，不論是超級微距拍攝還是潛望式鏡頭模組，都已經不是新鮮事物，華為想要繼續在影像方面保持領先，必須要拿出一些自己“獨家”的東西。

此前華為與徠卡合作多年，就在今年，徠卡牽手了智能手機賽道中的另一位玩家小米。

OPPO聯手哈蘇、vivo聯手蔡司、小米聯手徠卡，今天“孤軍奮戰”的華為，掏出了自己的影像品牌XMAGE。

余承東說，華為的XMAGE將在光學系統、機械結構、成像技術、圖像處理等四大類技術領域進行重點發力，比如多折潛望式鏡頭、高規格馬達、高感光能力傳感器等。

後續XMAGE這個品牌能否在手機拍照領域帶來更多創新的技術，維持住華為“拍照好”的口碑，對華為來說十分關鍵。

2. 手機首次實現北斗衛星通信，5G手機殼能否實現“真5G”？

在華為Mate50系列發布的前一周，蘋果iPhone 14系列將會採用衛星通信技術的消息傳得沸沸揚揚。

知名蘋果分析師郭明祺也發文證實蘋果未來一定會在iPhone中應用衛星通信技術，只是還不確定是否會在iPhone 14中使用。

但他特別提到，華為Mate50系列可能會先一步發布相似的衛星通信功能，用於緊急情況下的通信。

郭明祺話音剛落，華為就開始正式預熱衛星通信技術，也證實了郭明祺的前期調查是靠譜的。

不論蘋果是否會在iPhone 14中應用衛星通信技術，這次華為確實是率先將這一技術應用在了主流智能手機中。

此次華為發布了全球首款支持北斗衛星通信的智能手機，在一些沒有信號的情況下，比如在荒漠無人區、地震災區或是海上遇險時，用戶可以通過北斗衛星消息功能，將自己的位置信息發送給外界。

同時，借助多條位置信息，系統還可以生成待救援對象的運動軌跡地圖。

根據已有信息來看，不論是手機芯片廠商高通、聯發科，還是手機操作系統廠商谷歌，都已經在積極地推進衛星通信技術在智能手機中的應用。可以確定的是，未來衛星通信功能一定會成為智能手機的標配。

值得一提的是，華為Mate50系列此次仍然不會支持5G通信，通過衛星通信技術提升手機在通信方面的競爭力，一定程度上也轉移了消費者對不支持5G的關注度，華為這一步，可以說是一舉兩得。

華為Mate50 Pro採用了高通驍龍8+ 4G版處理器，華為Mate50E則採用了高通驍龍7的4G版。

雖然目前一些三方公司已經做出了用在華為手機上的5G通信“手機殼”，但就媒體實測情況來看，其表現並不理想。

該手機殼通過開通5G eSIM卡服務實現5G的通信，5G連接並不穩定，偶爾會出現“斷連”的情況，掉回4G，同時手機在充電的時候，也會自動切換回4G，充電不能與5G連接同時進行。

此外，根據媒體實測，華為P50 Pro配合5G手機殼，室內下載速率最高也只有866Mbps左右，甚至不及4G的峰值速率，同時手機殼還會顯著增加手機待機時的功耗。

總體看來，通過手機殼實現華為手機“4G變5G”，目前的效果並不理想。

美國限制華為芯片製造，主要是限制華為先進製程工藝的獲得，也就是讓華為自己設計的芯片無法使用最先進工藝，但如果華為此次用上的台積電4nm工藝生產的高通驍龍8+芯片，也算是變相獲得了先進製程工藝。

3. 手機1%電量待機3小時，告別續航焦慮

這次華為Mate50系列還有一項續航方面的小升級，也值得關注。智能手機快充進入“百瓦”時代之後，手機充電體驗的提升就已經“感知不強”了，充電時間從20分鐘縮短到10分鐘，其實很難帶來明顯的感知。

相反，“電量焦慮”依然是不少人的心頭病。這次華為換了個思路，來解決這一焦慮，華為沒有單純堆高充電功率，也沒有塞下一塊巨大的電池，而是採用了類似增加“備用電池”的方案。

華為通過聚能泵功能，在手機的應急模式下，1%的電量能夠待機3小時，或者通話12分鐘。

華為Mate50系列的有線充電功率依然為66W，無線充電達到了50W，Pro版電池容量為4700mAh。

4. 打孔屏重回“瀏海”，屏幕玻璃壓60斤重物不碎

最後，我們還是要說說外觀設計。這次華為Mate50系列的ID設計有些“復古”，又回到了Mate30系列的“瀏海屏”設計，但是瀏海的縱向寬度顯然更窄了，面積相比Mate30系列要明顯小得多。

相比Mate40系列的“藥丸”打孔設計，瀏海區域可以放下更多感應器件，支持3D ToF等技術，能夠實現更多智能化的功能。

華為Mate系列的“大曲率”屏幕給不少人留下了比較深刻的印象，也被成為“瀑布屏”，這次Mate50系列的標準版是2.5D微曲直屏，Pro版和RS版本用的是曲面屏幕，不過弧度相比此前的瀑布屏要收斂了許多。

相比蘋果iPhone改回“硬朗”設計，華為的旗艦機還是以“圓潤”手感為主，配合弧面背板和曲面屏，華為Mate50系列的外觀並沒有什麼棱角感。

Mate50系列的屏幕參數不必細說，基本上都已經“拉滿”，從硬件規格上來說都已經做到了業內頂級。

背部的“環形”鏡頭模組設計，可以說是華為手機帶起來的一波風潮了。各種各樣的“環形”在近幾年裡也頻繁地出現在各個品牌的手機中，當然，華為Mate系列對於環形設計的“執念”還是最明顯的。

此次Mate50系列的鏡頭模組依然採用了環形設計，兩邊分別放置了兩枚鏡頭，整體看上去比較具有“對稱”的美感。下面兩顆鏡頭之間，“XMAGE”的LOGO還是比較明顯的。

在配色方面，就不多贅述了，黑色、銀色、紫色、橘紅色等華為系常見配色基本都有。另外華為Mate50 RS版還配備了墨藍和胭紫兩種配色的陶瓷後蓋。

值得一提的是，華為Mate50屏幕表面採用了名為“崑崙玻璃”的材料，通過納米晶體結構增強玻璃的耐久度、抗碎裂性，據稱該材料的熔煉溫度高達1600度。根據華為官方測試，崑崙玻璃能夠單點承受32公斤壓力而不碎裂。

據稱，崑崙玻璃相比普通玻璃，讓整機抗跌落能力提升了10倍，崑崙玻璃也獲得了業內首個瑞士SGS五星級耐摔抗跌權威認證。

採用素皮材質的華為Mate50系列將配備崑崙玻璃。

5. 華為Mate50會給高端市場帶來比較大的刺激

IDC中國高級分析師郭天翔分析，首先，華為本身這次對Mate50系列比較重視，過去2年華為其實一直處於防守的態勢，但是這次的Mate50可以感受到華為開始恢復到進攻狀態，各方面投入資源明顯大於過去2年，重點產品集中突破。其次，產品各方面也有明顯升級。

華為的Mate系列有相當一部分用戶基礎，Mate40系列已經相隔兩年沒有升級，不少用戶已逐漸開始進入換機週期。同時，華為品牌的拉力在國內市場依然有較強拉力，尤其是高端市場用戶。

此次華為Mate50系列最受關注的一項新技術便是衛星通信，即通過北斗系統支持的衛星通信提供緊急短信服務，解決無網絡等極端場景下的迫切需求。

據介紹，華為Mate50、華為Mate50 Pro突破地面網絡限制，是全球首款支持北斗衛星消息的大眾智能手機。當用戶身處荒漠無人區、出海遇險、地震救援等無地面網絡信號覆蓋的環境下，也能夠通過暢連App，將文字和位置信息發出求助，並支持多條位置生成軌跡地圖，目前此功能僅限中國大陸地區。

近日，天風證券分析師郭明錤在社交媒體上表示，衛星通信也是蘋果新機量產前的測試項目之一，蘋果已完成衛星通信功能的硬件測試。如今，華為搶先發布了新功能，這也是華為在通信基本盤上的又一次技術延伸。

今年7月華為剛剛發布了HarmonyOS 3，分佈式技術進一步強化了操作系統在跨設備協同層面的能力。近年來每個品牌都拓展了眾多IoT場景硬件設備，如何優化辦公、出行等交互效率成為剛需。

比如，通過HarmonyOS 3，華為手機與平板能夠共享蜂窩通信能力，兩者靠近，華為MatePad即可自動連接手機蜂窩信號；華為Mate50系列與華為Watch GT 3 Pro配對後，在出行場景下，完成手機端導航設置，即可將導航提醒同步顯示在手錶上，信息抬腕可見。

影像層面，華為也推出了自成一派的XMAGE影像風格，並且此次疊加了光圈可變的超光變主攝功能，據介紹，華為Mate50系列在自動模式下擁有四檔智慧光圈，可根據不同場景智能匹配光圈大小，專業模式下，通過十檔可調物理光圈調整景深範圍和虛化程度。

在單反相機拍攝中，光圈是三要素之一，光圈值的調節決定了鏡頭的進光量，與背景虛化和景深息息相關，如今華為Mate50系列直接將光圈智能化，進一步降低了普通攝影者的技術門檻。

可以看到，儘管當前華為在芯片上仍面臨挑戰，但是在手機的核心底層生態上——操作系統、移動影像、基礎通信等領域繼續投入研發，延續Mate風格。

余承東此前曾提到，截至2022年7月，鴻蒙操作系統用戶數已突破3億。在鴻蒙應用生態不斷繁榮的同時，也進一步保障了華為手機用戶終端的流暢使用，為華為手機奪回高端市場奠定了基礎。

不久前，華為發布了全新品牌——華為影像XMAGE，這是華為在移動影像領域針對過去所有的積累、實踐與創造，進一步凝練和總結的成果。此次，華為Mate50系列首發搭載XMAGE，把光圈可調節的設計融入手機影像系統帶來超光變主攝，更採用全新的廣角微距攝像頭，進一步實現從近到遠都清晰的影像體驗。

在超光變主攝方面，華為Mate50系列超光變主攝將大幅度提升移動影像光學系統的能力。自動模式下擁有四檔智慧光圈，可根據不同場景智能匹配光圈大小。專業模式下，通過十檔可調物理光圈，可隨心調整景深範圍和虛化程度，故事主角與背景由你定義。

作為華為頂級旗艦產品，華為Mate50系列除了帶來巔峰影像體驗，亦帶來了可靠的結構設計。據華為方面介紹，華為Mate50和華為Mate50 Pro素皮版首發使用華為崑崙玻璃，相比普通玻璃面板，整機抗跌落能力提升十倍，獲得業界首個“瑞士SGS五星級玻璃耐摔權威認證”，強有力地保護屏幕。而崑崙玻璃背後引申出的崑崙精神也像徵著，華為在科技創新之路上，不斷攀登創新。

值得注意的是，華為Mate50系列還創新推出了超長續航、超級快充和創新應急模式。在手機還有1%的低電量下自動進入應急模式，智能啟動聚能泵，實現仍可通話12分鐘或亮碼10次或掃碼4次等應急操作，解決用戶的燃眉之急。

6. 爭奪高端旗艦市場“王座”

2022年，全球手機市場低迷，IDC在報告中提到，手機行業雖然隨著產能和產量的增加，供應有所改善，但暴漲的通貨膨脹和經濟的不確定性嚴重抑制了消費者支出，全球手機庫存增長明顯，市場需求受限。

智能手機行業已陷入增長乏力的局面。今年上半年，國內智能手機出貨量同比下降了21.7%，創下自2015年以來最差成績。但多方數據統計顯示，針對高端機市場的需求目前並沒有完全得到滿足。Counterpoint分析師Ivan Lam曾表示，中國市場的ASP（平均市場單價）已經從過去的1500元~2000元增長到2700元~3000元價位段。

IDC中國研究副總裁王吉平指出，目前海外部分重點市場前景依舊不明朗，加上核心元器件成本高企，手機廠商多采取更加穩健、保守的運營策略，二季度下滑後，下半年各廠商新機的發布有助於推動三、四季度市場的提升，預計2022年全球智能手機出貨量為13億部。

從中國的手機市場來看，各家份額頗為接近。根據IDC此前公佈的數據，今年二季度排在前五名的榮耀、vivo、OPPO、小米、蘋果，市佔率都在14%-20%之間，目前整體數據較為平均。但是在高端市場上，蘋果依然發揮穩定，在高端市場居於首位，國產廠商仍在著力突圍。

2020年上半年中國高端手機市場上，華為以44.1%的份額超蘋果，但是在2020年華為淡出中國高端市場後，蘋果繼續佔據高端高位，國產廠商在高端市場的突破仍需要時間。

市場調研機構Counterpoint數據顯示，截至2022年上半年，蘋果在全球高端市場市佔率達到62%。在中國市場，蘋果更是佔據了八成的高端市場份額。

郭天翔告訴記者：“2022年上半年，在中國600美元以上高端市場中蘋果的依然佔據70.5%的份額，優勢比較明顯。雖然從Q2開始，國內安卓廠商的旗艦產品已經逐漸開始獲得一些消費者的認可，但還是需要更多時間積累。所以這次華為Mate50的發布，很有可能會對蘋果在高端市場的優勢發起直接衝擊。”

據多家調研機構數據顯示，進入2022年以來，華為在中國的市場份額開始止跌回升，供應鏈也逐步好轉。

郭明錤此前接受採訪時也表示，高端產品是現在手機品牌的出路，如果華為Mate 50反應好的話，對其他中國高端手機市場應該會有鼓舞效果，有利於降低消費電子市場下行週期的影響。

再從細分領域看，值得注意的是，在超高端市場上折疊屏手機也在快速增長，當前蘋果對於折疊產品還在研發之中，華為在中國市場領跑。

對於折疊屏市場，IDC表示，折疊屏以全新形態為消費者提供了差異化體驗，在逆風市場環境中，折疊屏正在從嚐鮮走向常用。具體市場份額排名方面，華為以63.6%的市場份額穩居第一，排名第二的OPPO市場份額為18.3%，之後分別為三星（9.3%）、榮耀（6.0%）和vivo（1.8%）。

市場研究機構Omdia數據顯示，2022年一季度和二季度，華為手機出貨量分別為560萬部和640萬部。

分析人士認為，華為高端旗艦手機的回歸及供應鏈的改善，將推動華為手機出貨量繼續提升，並引領高端手機的創新方向，給整個中國國產手機供應鏈帶來機會。

7. 努力“活下來”的華為，能否“王者歸來”？

不論是可變光圈的落地，還是衛星通信的應用，我們能夠看到華為在智能手機領域依舊在進行前沿技術的探索，帶來一些體驗和功能上的創新。

從2019年5月華為受到美國限制至今已經過去了三年多，提起華為手機，許多人都會感到“惋惜”，同樣有不少人會對華為手機始終抱有信心，期待華為有一天能夠“王者歸來”。

因為曾經，華為麒麟9000在峰值性能和能效比上都擊敗了高通、聯發科同時期的頂級旗艦手機處理器。

艱難研發十餘年，中國自主研發設計的移動芯片走到世界前列。華為也成為當時在全球高端智能手機市場中唯一一個能與蘋果、三星掰手腕的中國手機品牌。

時至今日，即使華為Mate系列已經兩年沒有更新，即使華為P50系列只能以4G手機發布，今年二季度，華為在中國高端智能手機市場的份額仍然有11%，僅次於vivo的13%，超過榮耀、小米、OPPO等品牌。

這樣的生命力，或許就是不少消費者始終對華為抱有信心的理由之一吧。

當然，華為手機業務受挫，給自身業務帶來的影響也是實打實的。2022年上半年，華為淨利潤率近乎腰斬，跌至5%，3000億人民幣出頭的營收相比2020年上半年巔峰時期的4500多億已相去甚遠。

78歲的華為創始人任正非也在公司內部發文稱，華為要改變思路和經營方針，轉向追求利潤和現金流，保證渡過未來三年的危機，要把“活下來”作為最主要綱領。

不論此次華為Mate50系列能否熱賣，華為已經向業界傳達出了一個明確的信息：華為不會放棄。

8. 問界M5 EV純電版發布

華為今天還發布了AITO品牌首款純電智能汽車問界M5 EV，標準版售價28.86萬元起，性能版售價31.98萬元起。

問界系列是賽力斯AITO品牌聯合華為打造的高端智能汽車，是華為智選車模式主打產品，也在華為渠道銷售，目前發售了問界M5、M7兩款車型。

問界M5 EV為AITO的第一款智慧豪華純電SUV。據了解，在動力方面，問界M5 EV搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。

據華為介紹，在全新節能模式滿電狀態下，問界M5 EV後驅版可實現CLTC工況續航620公里，四驅版可實現CLTC工況續航552公里。

“AITO和AUTO汽車只差一個字母I，I就是intelligence智慧。”余承東說，作為AITO問界品牌家族首款搭載鴻蒙HarmonyOS 3的純電車型，M5 EV的智能座艙繼承了華為系統流暢易用的特性，用戶不僅能獲得流暢、輕鬆自然的交互體驗，還能獲得多項車機應用及便捷的跨設備連接能力，通過OTA完成智能座艙升級。

另外，此次新升級的座艙小藝語音助手可以為用戶提供低電量、疲勞駕駛等智能化提醒和服務推薦。座艙新的超級桌面功能，可以實現手機頭部應用無縫直達車機，還支持手機車機硬件的相互調用，解鎖更多新的體驗與功能。

除了新的鴻蒙座艙，多款華為汽車產品也被搭載在新車上。余承東介紹，AITO問界M5 EV搭載了華為DriveONE純電智能平台，零百加速最快4.5秒。同時，華為研發的動態自適應扭矩系統也首次搭載在新車上，該系統可以在顛簸路面動態識別路況，智能調整扭矩，大幅提昇平順性。

在續航方面，余承東介紹，AITO問界M5豪華SUV有2.3噸重，搭載80度電池，但後驅版CLTC續航做到了620公里。“這很不容易，在全球範圍內，其他車企也很難做到。”