小米汽車毛利率吊打特斯拉，上半年虧3億，下半年開始盈利

小米集團的半年報出來了，俠客梳理了一下其中的汽車業務部分，總體上來看，能得出這麼一個感覺，車賣得很好，虧得越來越少，在手現金充足，毛利率增幅明顯。

先看一下銷量，節節攀高一點都不為過。去年第一款車SU7就賣了13萬6千多台，比不少新品牌頭一年賣得都多。今年更猛，光上半年就交了超過15萬7千台。

剛過去的7月份，一個月就賣了3萬多台，比去年這時候翻了兩倍，跟上個月比也漲了20%。整個第二季度總共交了8萬1千多台，到7月10號總交付已經突破30萬台。照這個節奏，年初說的年銷35萬輛目標估計要超額完成了。看來雷軍的號召力依然強勁，米粉的消費力也不容小覷。

從財報上來看，小米汽車目前虧的越來越少了。去年小米汽車業務總共虧了62億。今年好轉很多，一季度經營虧5個億，二季度只虧3億，一下子減了40%。盧偉冰發微博說，預計下半年開始盈利，2027年出海目標不變。

盧偉冰說的下半年盈利，也有其財務依據。從毛利率上就可以看到，去年全年是18.5%，四季度升到20.4%；今年一季度23.2%，二季度已經到了26.4%，這一毛利率都已經可以吊打特斯拉了。從一季度資料來看，小米汽車的毛利率僅次於賽力斯的27.6%。目前的主流車期貨總，毛利率超過20%只有5家，除了小米和賽力斯，還有極氪、理想和比亞迪。

毛利率提升主要是小米的車型很少，銷量上來之後，容易產生規模效應。零件採購成本壓下來了，比如電池、晶片這些都能拿到更便宜的價格。另一方面，他們開始交付更貴的版本比如SU7 Ultra，這車利潤更高，也拉高了整體毛利率。

將虧損若是算到每台車上，第二季度每賣一輛大概攤掉7萬3的成本，淨虧6000左右——這說明啥？就差臨門一腳，只要成本再壓一壓，或者單車利潤再提一點點，就能盈利。雷軍說今年三四季度有望開始賺錢，還真不是吹，說不定是最快盈利的新造車品牌。

目前，小米集團並不差錢，可以讓汽車業務使勁造，小米公司帳上現金儲備高達1410億，根本不怕燒。並且，雷軍的賣車方式也很聰明，YU7那個“三分鐘鎖定20萬單”，如果車均價28萬，那就相當於提前收了560億的訂金——這種模式跟蘋果預售iPhone挺像的，錢早到位、周轉快。傳統車企往往要自己先墊錢生產，小米反過來，先收訂單、跟供應商談帳期、交付再回款，現金流壓力小很多。所以說，即便不要母公司輸血，小米汽車這塊的現金流也被雷老闆玩的很轉。

在理想汽車盈利後，大家都在看那個新勢力能力盈利，前兩天零跑汽車這匹黑馬跑出來，成為第二家半年度實現盈利的新勢力車企。從小米集團的財報來看，小米汽車或許將成為第三家實現半年度盈利的新勢力。5家新勢力中，就還剩下小鵬汽車和目前墊底的蔚來汽車了。 (俠客汽車圈)