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Fortune雜誌─五個關鍵領域的競爭將重塑商業世界
樹大招風：你擁有的越多，引來的競爭者就越多。他們對你的客戶、你手下的人才和你的市場份額虎視眈眈。在本文中，我們深入分析了晶片、人工智慧、電動汽車、金融投資和能源五個領域的五對正在捉對廝殺的競爭對手。雖然這些老牌企業和新興競爭對手正在鬥得不可開交，但我們也不能忽視那些隨時有可能殺出的黑馬。
人工智慧晶片
黃仁勳
輝達（Nvidia）首席執行官、總裁及聯合創始人
美國
輝達的首席執行官黃仁勳正在迎來人生的高光時刻。隨著市場對生成式人工智慧晶片的需求飆升，輝達的股價也一路飆升。現在，輝達已經成為全球市值最高的公司，它掌控著全球90%以上的人工智慧晶片市場，其市場主導地位不可撼動。然而，黃仁勳也不敢有絲毫鬆懈，畢竟超微半導體公司（AMD）也將自己定位為人工智慧晶片市場上的一個可靠的替代選擇。與此同時，像Groq、Cerebras和SambaNova這樣的新創企業則押寶於能夠加速人工智慧推理的定製化晶片。不過到目前為止，這些公司尚未對輝達的主導地位構成嚴重威脅。
蘇姿丰
超微半導體公司（AMD）首席執行官兼董事長
美國
超微半導體公司的首席執行官蘇姿丰與輝達的首席執行官黃仁勳都是華人，而且都是美國晶片圈的大佬。鮮為人知的是，他倆還是隔代表親。但有意思的是，兩人在當上各自公司的首席執行官之前從未見過面。“我們兩家從未在一起吃過飯。”蘇姿丰在近期的一次採訪中表示，“這真是一個有趣的巧合。”但是現在，兩人已經無法迴避彼此了。超微半導體公司跟輝達的總部都在矽谷，相隔只有幾英里。隨著市場對人工智慧晶片的需求激增，超微半導體公司正在全力衝刺，力求成為人工智慧晶片市場的第二大供應商。現在，超微半導體公司已經獲得了微軟（Microsoft）和Meta等行業巨頭的訂單。微軟和Meta都在促進供應鏈的多元化，以減少對輝達的軟硬體生態的依賴。——Sharon Goldman
電動汽車
埃隆·馬斯克
特斯拉（Tesla）、太空探索技術公司（SpaceX）、xAI等公司首席執行官、聯合創始人及多重角色
美國
最早將電動汽車普及到千家萬戶的就是埃隆·馬斯克，但是近兩年，他卻因為蹚了美國政治和社交媒體這兩灘渾水，而導致特斯拉的地位有所下滑。2024年，特斯拉的年度交付量首次出現下跌，並且此後每個季度的交付量都同比下降。馬斯克將特斯拉的未來押注在人工智慧和全視覺自動駕駛系統上。特斯拉在今年6月推出了無人駕駛計程車robotaxi，另外還在持續研發人型機器人。但批評者認為，特斯拉的自動駕駛技術遠遠落後於Alphabet旗下Waymo以及比亞迪等競爭對手。儘管特斯拉目前仍然是全球市值最高的汽車公司，但它能否保住這一位置則尚不明朗。
王傳福
比亞迪首席執行官、董事長及創始人
中國
已故的投資大師查理·芒格是有史以來最成功的投資人之一，這位投資大師生前說過，王傳福是一位勤奮的“天才”。不過一直到2023年，比亞迪開始與特斯拉爭奪全球電動汽車銷量榜的榜首時，美國的汽車行業才開始關注到比亞迪這個牌子。比亞迪憑藉親民價格的電動汽車車型、超快充技術和免費的駕駛輔助系統，在全球電動汽車市場上佔據了20%左右的份額。比亞迪還是全球第二大汽車動力電池製造商，其創新的刀片電池（Blade Battery）採用了鐵和磷酸鹽材質，有助於控製成本。——Jessica Mathews
人工智慧
薩姆·奧爾特曼
OpenAI首席執行官及聯合創始人
美國
OpenAI取得的巨大成功，讓薩姆·奧爾特曼一躍成為矽谷最具影響力也最具爭議的人物之一。這家人工智慧公司正在迅速躋身科技巨頭之列，它的拳頭產品ChatGPT的周活躍使用者已經超過7.8億，還擁有眾多的企業和政府客戶，而且業務版圖還在不斷擴張，從辦公生產力軟體，到與蘋果公司（Apple）的前設計師喬尼·艾維合作研發的全新硬體，OpenAI正在全線發力。今年3月，在軟銀集團（SoftBank Group）領投的一輪融資中，OpenAI的估值達到近3,000億美元。與此同時，該公司今年的營收有望突破100億美元（不過它每年依然虧損數十億美元）。
馬克·祖克柏
也包括其他任何人
Meta首席執行官、董事長及創始人
美國
薩姆·奧爾特曼的迅速崛起也讓他樹敵不少。早在多年前，他就與埃隆·馬斯克分道揚鑣，近年來他又跟馬克·祖克柏發生了衝突。據悉，祖克柏最近正在以幾百萬美元的高薪挖OpenAI的員工。另外，Google（Google）的DeepMind也在打造對標OpenAI的人工智慧大模型。當然，ChatGPT也對Google在網際網路搜尋領域的主導地位構成了生存威脅。另外，奧爾特曼與Anthropic的幾位聯合創始人的關係也很緊張。這幾人之所以在2021年從OpenAI離職後再創業，有一部分原因就是因為他們不滿奧爾特曼的領導方式，同時也對奧爾特曼在人工智慧安全問題上的投入程度存在質疑。——Jeremy Kahn
金融投資
傑米·戴蒙
摩根大通（JPMorgan Chase）首席執行官兼董事長
美國
傑米·戴蒙擔任美國最大銀行的首席執行官將滿20年了，可以說他是當之無愧的“華爾街街長”，他的名字註定會作為史上最傑出的銀行家之一載入史冊。每逢危機時刻，市場都視傑米·戴蒙馬首是瞻。2024年，他帶領摩根大通創下了近585億美元的利潤紀錄，營收達到2,789.06億美元，這一成績進一步提升了他的聲望。面對來自私募股權領域日益激烈的競爭，戴蒙也採取了相應的應對措施，例如讓摩根大通建立了自己的私人信貸業務部門，同時向阿波羅全球管理公司等機構發出警告，要求它們停止挖走初級銀行家。
馬克·羅恩
阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management）首席執行官、董事長及聯合創始人
美國
馬克·羅恩曾經是一名企業律師，近年來隨著私募股權的快速發展而嶄露頭角。2021年，羅恩出任他與其他人聯合創立的阿波羅全球管理公司的首席執行官，並推動公司進行了大膽的戰略轉型，將公司發展重心轉向私人信貸領域。過去五年，該領域的市場規模翻了一番，達到約2兆美元。這一轉型給阿波羅全球管理公司帶來了豐厚的回報，助力該公司在2024年第四季度實現了14.9億美元的利潤。羅恩主導的私人信貸業務對摩根大通等傳統銀行構成了嚴峻挑戰，阿波羅全球管理公司等信貸機構正在逐漸成為大型企業和機構的主要貸款管道。——駱傑峰（Jeff John Roberts）
能源
達倫·伍茲
埃克森美孚（Exxon Mobil）首席執行官兼董事長
美國
當達倫·伍茲在2017年接任首席執行官時，埃克森美孚剛剛錯過了美國的那一輪頁岩氣繁榮，正在處於奮起直追的狀態。在2013年年中，埃克森美孚還是全球市值最高的上市公司，但到了2020年的新冠疫情期間，它的處境跌入谷底。埃克森美孚被移出道瓊斯指數（Dow Jones Index），而它的主要競爭對手雪佛龍（Chevron）的市值也首次短暫超過了它。不過，伍茲重視資本紀律、股東回報和併購業務，這讓埃克森美孚重新回到了行業頂端。目前，埃克森美孚在美國頁岩氣的主要產區二疊紀盆地（Permian Basin）保持產量領先。該公司還在圭亞那的近海發現了石油儲量，這更是令整個能源行業豔羨不已。
邁克·沃思
雪佛龍（Chevron）首席執行官兼董事長
美國
邁克·沃思把這一輩子都奉獻給了雪佛龍。1982年，他作為一名工程師進入雪佛龍，2018年接任首席執行官，只比埃克森美孚的達倫·伍茲晚了一年。雖然雪佛龍在前幾年也是投資者眼中的能源新寵，但它現在卻要面對重振旗鼓的埃克森美孚。這兩家公司正在二疊紀盆地展開競爭，而且剛就圭亞那的一起糾紛達成和解。他們甚至在近年來蓬勃發展的鋰業務上也互為對手。雖然近年來，歐洲的英國石油公司（BP）、殼牌（Shell）等老牌能源企業都在努力發展綠色能源，但埃克森美孚和雪佛龍仍然堅守化石能源及相關低碳業務。而道達爾能源公司（TotalEnergies）則是唯一一家在可再生能源領域持續加碼的石油巨頭。——Jordan Blum (財富FORTUNE)