主持人：That was not a large applause. Start again. That's better. Thank you. Yeah, we're going to make this interesting. How many quotes are you going to want after this session? I don't know. Five? Okay. So good afternoon, everyone. It's great to see everybody here. It's been an amazing week here in Davos. Hopefully, everybody saw that we are having meaningful conversations here. Hopefully, everybody agrees that there are some conversations where we may disagree, and many where we may agree. But through those conversations—and I think today's result with a peace agreement earlier today—the World Economic Forum is here to foster these conversations, to build understandings and also reach resolutions. So this is an important component of who we are and what we do.主持人：剛才的掌聲不夠熱烈，再來一次。這樣就對了，謝謝大家。接下來我們聊點有意思的。會後你們需要整理多少句語錄？不知道？五句？好的。各位下午好，很高興能和大家相聚在這裡。達沃斯的這一周精彩紛呈，希望大家都能感受到，我們在這裡開展的都是有意義的交流。或許在一些話題上我們有分歧，更多話題上能達成共識，但希望大家都認同這份交流的價值。而今天早些時候，我們還達成了一項和平協議 —— 這正是世界經濟論壇的意義所在：推動對話、凝聚共識、促成解決。這是我們的立身之本，也是我們的核心使命。主持人：I'm thrilled to have Elon Musk here. He came all the way from California to be here with all of you. So thank you, Elon. You're welcome. I heard about the formation of the peace summit, and I thought, is that a piece? A little piece of Greenland? A tiny piece? Well, we got one. Oh, we want his piece, okay.主持人：我非常榮幸邀請到埃隆・馬斯克來到現場，他從加州遠道而來，與大家相聚。謝謝你，埃隆，歡迎你。我聽說和平峰會的成立消息時，還打趣道，這是那一塊 “碎片”？是格陵蘭的一小塊土地嗎？一小塊？好吧，我們總算有了這麼一個平台，也想聽聽馬斯克的獨到見解。主持人：As you know, I'm pretty proud to be the CEO of BlackRock since we went public. The compounded return of BlackRock for our shareholders has been 21 percent. Since Elon took Tesla public, its compounded return is 43 percent. This is just another advertisement for everyone, especially for Europeans—this is why more citizens should be investing in growth, investing in your countries. Imagine if a lot of pension funds had invested with Elon when Tesla went public, and how much return all those pension funds would have earned by investing side by side with Elon in that growth.主持人：大家都知道，作為貝萊德上市以來的 CEO，我對此深感自豪。貝萊德為股東帶來的復合年回報率達到了 21%，而埃隆帶領特斯拉上市後，公司的復合年回報率高達 43%。我想藉著這個資料跟大家說，尤其是歐洲的朋友們，這就是為什麼更多民眾應該做成長型投資，投資自己的國家。試想，如果眾多養老基金在特斯拉上市時就選擇跟投埃隆，這些基金如今能獲得多麼豐厚的回報。主持人：It's a spectacular return. There are very few companies, well, I don't think there's any other company as large as Tesla today that has such compounded returns. So congratulations. I like a good measurement. Well, we have incredible teams, and that is the reason for success.主持人：這樣的回報率堪稱驚豔，如今體量能與特斯拉比肩的企業中，沒有一家能實現如此高的復合回報。恭喜你，埃隆。我向來看重資料結果，而優秀的團隊，正是成就一切的核心。主持人：So I want to get into the real, meaningful part about technology and its possibilities. I want to talk about AI, robotics, energy, space, and the progress that ultimately comes down to engineering, engineering discipline, scale, and execution. Very few people, if anyone, has the experience and the fortitude to confront these issues—not just the ideas, but the execution across so many different technologies. That's why I thought it important for us to have this dialogue here in Davos.主持人：接下來，我們聊聊科技的真正價值和未來可能。我想和大家探討人工智慧、機器人、能源、航天領域的發展，而這些領域的突破，最終都離不開工程技術、工程準則、規模化生產和落地執行。放眼全球，極少有人能擁有這樣的經驗和毅力，不僅能提出跨領域的科技構想，更能將其一一落地。這也是我認為我們需要在達沃斯展開這場對話的原因。主持人：You're presently building in AI, robotics, space, and energy all at the same time. When you look across those efforts, what do they have in common from an engineering standpoint?主持人：你如今同時佈局人工智慧、機器人、航天、能源四大領域，從工程技術的角度來看，這些領域的研發有那些共通之處？埃隆・馬斯克：Well, they're all practical technology challenges. But the overall goal of my companies is to maximize the future of civilization—basically, to maximize the probability that civilization has a great future—and to expand consciousness beyond Earth. For SpaceX, for example, it's about advancing rocket technology to the point where we can extend life and consciousness beyond Earth, to the Moon, to Mars, and eventually to other star systems.埃隆・馬斯克：它們本質上都是實際的技術難題，但我旗下所有公司的核心目標是一致的：推動人類文明走向更好的未來，儘可能提升人類文明持續發展的機率，同時讓人類的意識走出地球，走向宇宙。以太空探索技術公司（SpaceX）為例，我們的使命就是不斷突破火箭技術，讓人類的生命和意識能延伸到地球之外，先登上月球、火星，最終抵達其他恆星系統。埃隆・馬斯克：I think we should always view life and consciousness as we know it as precarious and delicate, because to the best of our knowledge, we don't know if life exists anywhere else. I'm often asked if there are aliens among us, and I'll say that I am one. But when I say I'm from the future, they don't believe me. Okay. But if anyone would know if there are aliens among us, it would be me. We have 9,000 satellites up there, and not once have we had to maneuver around an alien spaceship. So I'm like, I don't know.埃隆・馬斯克：在我看來，我們必須始終意識到，人類所知的生命和意識，其實脆弱又珍貴。因為就目前的認知而言，我們並不知道宇宙中是否還有其他生命存在。總有人問我，地球上有沒有外星人，我會開玩笑說 “我就是”，但當我說自己來自未來時，沒人相信我。但如果說有誰能知道地球是否有外星人，那一定是我 —— 我們在太空中部署了 9000 顆衛星，卻從未需要為躲避外星飛船而調整軌道，所以我也無從得知答案。埃隆・馬斯克：The bottom line is I think we need to assume that life and consciousness are extremely rare, and it might only be us. If that's the case, then we need to do everything possible to ensure that the light of consciousness is not extinguished. I view it as a tiny candle in a vast darkness—a tiny candle of consciousness that could easily go out. That's why it's important to make life multiplanetary, such that if there is a natural disaster or man-made disaster on Earth, consciousness continues. That's the purpose of SpaceX.埃隆・馬斯克：歸根結底，我們必須假設，生命和意識在宇宙中是極其稀有的，或許只有人類擁有。如果真是如此，我們就必須拼盡全力，讓這束意識的光芒永不熄滅。在我眼中，人類的意識就像茫茫黑暗中一支微弱的蠟燭，稍有不慎就會熄滅。這也是為什麼實現多行星生存如此重要：當地球遭遇自然或人為災難時，人類的意識能得以延續。這就是 SpaceX 的存在意義。埃隆・馬斯克：Tesla is obviously about sustainable technology, and at this point, we've sort of added to our mission: sustainable abundance. With robotics and AI, this is really the path to abundance for all. People often talk about solving global poverty or essentially how to give everyone a very high standard of living. I think the only way to do this is with AI and robotics. Which doesn't mean it's without its issues. We need to be very careful with AI, we need to be very careful with robotics. We don't want to find ourselves in a James Cameron movie. The Terminator movies are great, I love his movies, but we don't want to live in The Terminator, obviously.埃隆・馬斯克：特斯拉的核心方向顯然是可持續能源技術，而如今我們的使命又增添了一層：實現可持續的物質豐裕。機器人和人工智慧技術，正是實現全人類豐裕生活的關鍵。人們總在談論消除全球貧困，探討如何讓所有人都擁有高品質的生活，而我認為，實現這一目標的唯一途徑，就是人工智慧和機器人技術。當然，這並非毫無風險，我們必須對人工智慧和機器人技術保持敬畏。我們不想陷入詹姆斯・卡梅隆的電影劇情中 ——《終結者》系列很精彩，我很喜歡，但顯然沒人想活在那樣的世界裡。主持人：But if you have ubiquitous AI that is essentially free or close to it, and ubiquitous robotics, then you will have an explosion in the global economy—an expansion of the global economy that is truly beyond all precedent. Will that expansion be broad, or is it going to be narrow? And how can we make it broad?主持人：如果人工智慧能實現普及，且幾乎免費，機器人技術也能全面落地，那麼全球經濟將迎來爆發式增長，這種增長規模將是前所未有的。但這種增長的紅利會惠及所有人，還是只集中在少數人手中？我們該如何讓其普惠大眾？埃隆・馬斯克：Yeah, the way to think of it is that if you have a large number of humanoid robots, the economic output is the average productivity per robot times the number of robots. My prediction is that in a benign future scenario, we will make so many robots and develop such advanced AI that they will actually satisfy all human needs. Meaning, at a certain point, you won't even be able to think of something to ask the robot to do—there will be such an abundance of goods and services. Because my prediction is there will be more robots than people.埃隆・馬斯克：答案必然是普惠，從邏輯上來說，若有大量人形機器人投入使用，經濟產出就是單台機器人的平均生產率乘以機器人數量。我預測，在未來的良性發展場景中，我們會造出數量極多的機器人，研發出高度先進的人工智慧，足以滿足人類的所有需求。屆時，人們甚至想不出還有什麼事需要讓機器人去做 —— 因為物質和服務會變得極度豐裕，而我預計，未來機器人的數量會超過人類。埃隆・馬斯克：So how do you then find human purpose in that scenario? Well, nothing's perfect. But it is a necessary trade-off: you can't have both work that has to be done and amazing abundance for all. Because if there is work that has to be done, and only some people can do it, then you can't have abundance—it's narrow, exactly. But if you have billions of humanoid robots, and I think there will be, everyone on Earth is going to have one, and going to want one. Who wouldn't want a robot to watch over your kids, take care of your pet? If you have elderly parents, a lot of people say it's very difficult and expensive to take care of them. It's expensive, and there just aren't enough young people to take care of the old people, right? So if you had a robot that could take care of, protect, and assist elderly parents, I think that would be great—an amazing thing to have. And I think we will have those things.埃隆・馬斯克：那在這樣的場景下，人類的價值該如何體現？當然，凡事都不完美，但這是一種必要的取捨：你無法既讓人類承擔必要的勞作，又實現全民的高度豐裕。因為如果有些工作必須有人做，且只有少數人能勝任，那麼豐裕的紅利就只能集中在少數人手中，必然無法普惠。但如果未來有數十億台人形機器人 —— 我堅信這一天會到來，地球上的每個人都會擁有一台，也都會想要一台。誰不想要一台能照看孩子、照顧寵物的機器人呢？很多人都有年邁的父母，照顧他們不僅難度大，成本也很高，而且如今年輕勞動力的數量根本不足以照顧所有老人，不是嗎？如果有一台機器人能照料、保護、協助年邁的父母，那會是一件無比美好的事，而我相信，這樣的機器人終會出現。埃隆・馬斯克：Overall, I'm very optimistic about the future. I think we're headed for a future of amazing abundance, which is very cool. And we are definitely in the most interesting time in history, but I think there are even more interesting times ahead.埃隆・馬斯克：總的來說，我對未來充滿樂觀。我認為人類正走向一個物質極度豐裕的未來，這真的非常美好。我們如今無疑身處人類歷史上最精彩的時代，而我相信，未來會更加精彩。主持人：Can we join you in this new era and reverse aging, or are we going to see it happen in our lifetime?主持人：在這個全新的時代，我們能否和你一起實現衰老逆轉？我們在有生之年能看到這一技術實現嗎？埃隆・馬斯克：I haven't put much time into the aging research stuff, but I do think it is a very solvable problem. I think when we figure out what causes aging, we'll find it's incredibly obvious—it's not a subtle thing. The reason I say it's not subtle is because the cells in your body all age at roughly the same rate. I've never seen someone with an old left arm and a young right arm in my life. So why is that? That means there must be a synchronizing clock—one that synchronizes aging across the 35 trillion cells in your body.埃隆・馬斯克：我並沒有在衰老研究領域投入太多時間，但我堅信這是一個完全可以解決的問題。我認為，當我們找到衰老的真正原因時，會發現答案其實無比簡單，並非什麼複雜的奧秘。我之所以這麼說，是因為人體的所有細胞，衰老速度基本一致。我這輩子從沒見過有人左胳膊衰老、右胳膊卻依舊年輕的情況。為什麼會這樣？這說明人體中必然存在一個 “同步時鐘”，讓全身 35 兆個細胞的衰老處理程序保持同步。埃隆・馬斯克：There is some benefit to death, by the way. There's a reason why we don't have an extremely long lifespan. Because if people live forever or for a very long time, I think there's some risk of ossification of society—things just getting locked in place. It may become calcified, lacking vibrancy. But that said, do I think we will figure out ways to extend life and maybe even reverse aging? I think that's highly likely. I'm looking forward to that.埃隆・馬斯克：順便說一句，死亡並非毫無意義，人類的壽命之所以有限，是有其原因的。如果人類實現永生或擁有極長的壽命，社會可能會陷入僵化，一切事物都將停滯不前，失去活力。但即便如此，我依然認為，人類終會找到延長壽命、甚至逆轉衰老的方法，而且可能性極高。我對此充滿期待。主持人：The future you talk about—AI models, autonomous machines, rockets—depends on massive increases in compute, massive increases in energy, inexpensive energy, and manufacturing scale. What are the bottlenecks to getting there? And once again, with all that expenditure, how can we make sure that the benefits are broad and not narrow?主持人：你所描繪的未來 —— 人工智慧模型、自主機器、火箭技術，都依賴於算力的大幅提升、能源的海量供應、低成本能源的實現，以及規模化生產。實現這一切的瓶頸是什麼？此外，面對如此巨大的投入，我們該如何確保其紅利能普惠大眾，而非少數人獨享？埃隆・馬斯克：I just think it's naturally going to be very broad because AI companies will seek as many customers as they possibly can. And the cost of AI is already very low, and it's dropping every year—almost changing meaningfully on a month-to-month basis. There are open-source models everywhere now, yes. The open-source models only lag the private, closed models by maybe a year. So AI companies will seek as many customers as possible, which means they'll provide AI to the whole world.埃隆・馬斯克：我認為紅利必然會普惠大眾，因為人工智慧企業會竭盡所能吸引更多的客戶。如今人工智慧的成本已經很低，而且還在逐年下降，甚至每個月都有顯著的降幅。現在開放原始碼的人工智慧模型隨處可見，這些開源模型與企業的閉源模型相比，差距僅約一年。所以人工智慧企業會不斷拓展使用者群體，讓全球各地的人都能用上人工智慧技術。主持人：But the cost of getting there—the compute, the chips, the fabs, the powering of it all. To me, what are the limiting factors here?主持人：但要實現這一目標，我們需要面對算力、晶片、晶圓廠、能源供應等諸多成本問題。在你看來，其中最大的瓶頸是什麼？埃隆・馬斯克：Yeah, I think the limiting factor for AI deployment is fundamentally electrical power—it's just energy. The rate of AI chip production is increasing exponentially, but the rate of new electricity coming online is only about 4 percent a year. It's clear that we're very soon—maybe even this year—going to be producing more chips than we can power on.埃隆・馬斯克：我認為，人工智慧落地應用的核心瓶頸，歸根結底就是電力，也就是能源。目前人工智慧晶片的生產規模呈指數級增長，但全球新增的電力供應每年僅約 4%。很明顯，我們很快 —— 甚至今年 —— 就會出現晶片產能遠超供電能力的情況。埃隆・馬斯克：Except for China. China's growth in electricity production is tremendous.埃隆・馬斯克：但中國是個例外，中國的電力產能增長十分迅猛。主持人：Underlying it all is nuclear power, as we speak?主持人：這背後主要是核電的支撐嗎？埃隆・馬斯克：Actually, solar is the biggest thing in China. China's solar panel production capacity is 1,500 gigawatts a year, and they're deploying over 1,000 gigawatts of solar every year. For continuous solar load, you divide that by roughly four or five, and that's around 250 gigawatts of steady-state power when paired with batteries. That's a very big number—that's half of the average power usage in the US. The US's average power usage is 500 gigawatts. China, just with solar and batteries, can provide half of the US's total electricity output.埃隆・馬斯克：其實太陽能才是中國的主力。中國的太陽能電池板年產能達到 1500 吉瓦，年部署量也超過 1000 吉瓦。如果搭配電池儲能系統，將太陽能的間歇性供電換算為持續穩定供電，效率大約會折損四到五成，最終能實現約 250 吉瓦的穩定供電。這是一個驚人的數字，相當於美國平均用電量的一半 —— 美國的平均用電量約為 500 吉瓦。也就是說，中國僅依靠太陽能和儲能電池，就能提供相當於美國一半的電力輸出。埃隆・馬斯克：Solar is by far the biggest source of energy. And actually, when you look beyond Earth, or even on Earth, the sun accounts for essentially 100 percent of all energy. This is an important thing to consider. The sun is 99.8 percent of the mass of the solar system; Jupiter is about 0.1 percent, and everything else is miscellaneous. Even if you were to burn Jupiter in a fusion reactor, the amount of energy produced by the sun would still round up to 100 percent, because Jupiter is only 0.1 percent of the solar system's mass. If you teleported three more Jupiters into our solar system and burned all four Jupiters and everything else, the sun's energy output would still round up to 100 percent. So it's really all about the sun.埃隆・馬斯克：太陽能是目前最主要的能源來源，而且無論在地球還是宇宙中，太陽幾乎為一切提供了能量，這一點我們必須認清。太陽的質量佔整個太陽系的 99.8%，木星約佔 0.1%，其餘所有天體加起來不過是零頭。即便把木星投入核聚變反應堆燃燒，太陽釋放的能量依舊能佔到 100%，因為木星的質量僅佔太陽系的 0.1%。就算再把三顆木星送到太陽系，將四顆木星和其他所有天體全部燃燒，太陽的能量佔比依舊是 100%。所以，能源的核心，終究是利用好太陽能。埃隆・馬斯克：That's why one of the things we'll be doing with SpaceX within a few years is launching solar-powered AI satellites. Because space is a source of immense power, and you don't need to take up any room on Earth. There's so much room in space, and you can scale to enormous levels—I think ultimately hundreds of terawatts a year.埃隆・馬斯克：這也是為什麼 SpaceX 計畫在未來幾年內發射太陽能人工智慧衛星。太空蘊藏著巨大的能源潛力，而且無需佔用地球的土地資源。太空的空間無限，我們的能源規模能拓展到驚人的程度 —— 我認為最終能實現每年數百太瓦的供電。主持人：We've had these conversations before, but what would you tell the audience it would take for the United States to build a solar field large enough to electrify the entire country, and what type of geography would that require? And then let me ask: why aren't we doing it?主持人：我們之前聊過這個話題，想請你跟大家說說，美國要建一座能為全國供電的太陽能電站，需要具備那些條件，適合建在那些地區？另外一個問題是，我們為什麼至今沒有這麼做？埃隆・馬斯克：The rough way to think about it is a 100 miles by 100 miles—about 160 kilometers by 160 kilometers—solar field is enough to power the entire United States. A 100-by-100-mile area is a tiny corner of Utah or Nevada—we obviously wouldn't want it all in one place, but it's a very small percentage of the US's total land area to generate all the electricity the US uses. The same is true for Europe: you could take relatively unpopulated areas of Spain or Sicily and generate all the electricity Europe needs.埃隆・馬斯克：簡單來說，一座 100 英里 ×100 英里（約 160 公里 ×160 公里）的太陽能電站，就足以滿足美國全國的電力需求。這樣一片區域，不過是猶他州或內華達州的一個小角落 —— 當然我們不會把電站都建在一個地方，但這足以說明，僅用美國極少的土地，就能生產出全國所需的全部電力。歐洲也是如此，在西班牙、西西里的人口稀少地區建太陽能電站，就能滿足整個歐洲的用電需求。主持人：So why do you think there's not a bigger movement towards that here in Europe and in the United States?主持人：那為什麼歐洲和美國至今沒有大力推進這項工程？埃隆・馬斯克：Well, there is in China. Unfortunately, in the US, the tariff barriers for solar are extremely high, which makes the economics of deploying solar artificially expensive—because China makes almost all the solar panels in the world.埃隆・馬斯克：但中國卻做到了。不幸的是，美國對太陽能產品設定了極高的關稅壁壘，這讓太陽能的落地成本被人為抬高 —— 畢竟全球的太陽能電池板幾乎都是中國生產的。主持人：What would it take for Europe or the US to build solar capacity commercially at that scale?主持人：那對於歐洲和美國來說，要實現規模化的商業太陽能建設，需要做出那些改變？埃隆・馬斯克：I can tell you what we're going to do: SpaceX and Tesla are both building up large-scale solar capacity. The SpaceX and Tesla teams are separately working to build 100 gigawatts a year of solar panel manufacturing capacity in the US. That'll probably take about three years or so, but those are pre-big numbers. I encourage others to do the same. We obviously don't control US tariff policy, but for other countries, China makes solar cells that are incredibly low-cost, and I think it would be worth doing large-scale solar projects with them.埃隆・馬斯克：我可以說說我們的計畫：SpaceX 和特斯拉都在大力佈局大規模太陽能產業，兩家公司的團隊正分別在美國推進太陽能電池板生產，目標是實現年產能 100 吉瓦。這一過程大概需要三年時間，目前的數字還只是前期規劃。我也鼓勵其他企業加入進來。我們顯然無法左右美國的關稅政策，但對於其他國家來說，中國生產的太陽能電池板價格極具優勢，與之合作開展大規模太陽能項目，絕對是明智之選。主持人：I know you're going to be having a couple of big announcements on robotics and what it can do. When I went to the factory, you showed me those robots. You talked about billions of robots—how quickly can they be deployed in a manufacturing setting? How quickly can they be utilized, be functional, and create that abundance you talked about?主持人：我知道你即將發佈多項機器人技術的重磅消息，我去工廠時，你也給我展示過相關的機器人產品。你提到未來會有數十億台機器人，那這些機器人能多快落地製造業？能多快實現實際應用、具備完整功能，最終創造出你所說的豐裕社會？埃隆・馬斯克：Even though humanoid robotics will advance very quickly, we already have some Tesla Optimus robots doing simple tasks in the factory. We expect that probably later this year, by the end of this year, they'll be doing more complex tasks, still in an industrial environment. And probably sometime next year—by the end of next year—I think we'll be selling humanoid robots to the public. That's when we are confident that they have very high reliability, very high safety, and a wide range of functionality—you can basically ask them to do anything you'd like.埃隆・馬斯克：人形機器人技術的發展速度會非常快，目前已經有一些特斯拉柯博文機器人在工廠裡完成簡單的工作。我們預計，今年下半年，這些機器人就能在工業場景中完成更複雜的任務。到明年年底，我們有望向公眾發售人形機器人 —— 屆時我們能確保機器人具備極高的可靠性和安全性，同時擁有豐富的功能，大家幾乎可以讓它完成任何想做的事。主持人：We're already seeing this in cars: the software updates you're doing, it's every quarter now, a software change that upgrades the ability of the autonomous systems in the car.主持人：其實在汽車領域，我們已經實現了這樣的技術迭代：如今特斯拉的車載自動駕駛系統，每季度都會通過軟體更新提升性能。埃隆・馬斯克：Yes. In terms of Full Self-Driving software, we update it sometimes once a week. Recently, some insurance companies have said that Tesla's Full Self-Driving is so safe that they're offering customers half-price insurance if they use Tesla Autopilot/FSD in the car—and that usage can be monitored by the insurance company.埃隆・馬斯克：沒錯，全自動駕駛（FSD）軟體的更新頻率甚至能達到每周一次。最近有保險公司表示，特斯拉的全自動駕駛系統安全性極高，只要車主開啟該系統並接受保險公司的監控，就能享受半價車險。主持人：Is that part of the agreement?主持人：這是保險協議的一部分嗎？埃隆・馬斯克：Yeah.埃隆・馬斯克：是的。埃隆・馬斯克：I think self-driving cars is essentially a solved problem at this point. Tesla has rolled out robotaxi service in a few cities, and it'll be very widespread by the end of this year within the US. Then we hope to get supervised self-driving approval in Europe, hopefully next month, and maybe a similar timeline for China, hopefully.埃隆・馬斯克：在我看來，自動駕駛汽車的技術問題已經基本解決。特斯拉已經在多個城市推出了無人駕駛計程車服務，今年年底前，這項服務將在美國全面普及。我們也希望能在下個月獲得歐洲的有監督自動駕駛審批，中國的審批也有望在同期落地。主持人：I want to move to space. Historically, space has been very capital-intensive, and it was historically done by governments. SpaceX changed the whole model, but we've seen it's slow to scale, and now I'm starting to see it ramping up with what you're doing in other areas. Talk to us about how automation and AI are changing the economics of building, preparing for, and operating in space.主持人：接下來我們聊聊航天領域。在歷史上，航天領域的資金投入巨大，且一直由各國政府主導。SpaceX 徹底改變了這一模式，雖然前期規模化推進較慢，但如今我看到這項事業正在加速。想請你說說，自動化和人工智慧技術，如何改變航天領域的研發、籌備和營運成本？埃隆・馬斯克：Sure.埃隆・馬斯克：沒問題。埃隆・馬斯克：The key breakthrough that SpaceX is hoping to achieve this year is full reusability. No one has ever achieved full reusability of a rocket, which is very important for the cost of access to space. We've achieved partial reusability with Falcon 9 by landing the boost stage—we've now landed the boost stage over 500 times. But we have to throw away the upper stage; it burns up on re-entry for Falcon 9. The cost of that upper stage is equivalent to a small to medium-sized jet.埃隆・馬斯克：SpaceX 今年希望實現的核心技術突破，是火箭的完全可回收利用。此前從未有企業實現過火箭的完全回收，而這一點，對降低太空探索的成本至關重要。我們已經通過 “獵鷹 9 號” 實現了助推器的回收，至今助推器的回收次數已經超過 500 次，但火箭的上面級仍無法回收，在 “獵鷹 9 號” 的任務中，上面級最終會在再入大氣層時燒燬，而這一上面級的成本，相當於一架中小型客機。主持人：But with Starship—a giant rocket, the largest flying machine ever made, which we're using for the Mars mission, right?主持人：而 “星艦”—— 這款人類有史以來最大的飛行器，也是你們用於火星探索的核心火箭，對吧？埃隆・馬斯克：Yeah, Mars and the Moon, as well as for high-volume satellite launches. With Starship, hopefully this year we should prove full reusability, which will be a profound invention because the cost of access to space will drop by a factor of 100 when you achieve full reusability. It's the same sort of economic difference between a reusable aircraft and a non-reusable aircraft: if you have to throw an aircraft away after every flight, it would be an extremely expensive flight, but if you only have to refuel it, it's just the cost of the fuel. That's the fundamental breakthrough that gets the cost of access to space below the cost of freight on aircraft—easily under $100 a pound. That makes putting large satellites into space very, very cheap.埃隆・馬斯克：是的，它不僅會用於火星、月球探索，還會承擔大規模的衛星發射任務。我們希望今年能實現 “星艦” 的完全可回收利用，這將是一項劃時代的發明：一旦實現完全回收，太空探索的成本將降低 99%。這就像可回收飛機和一次性飛機的成本差距 —— 如果每次飛行後都要丟棄飛機，那飛行成本會高得離譜，而如果只是加油再利用，成本就只剩燃油費。這一核心突破，會讓太空運輸的成本低於飛機貨運，輕鬆實現每磅貨物運輸成本低於 100 美元，也會讓大型衛星的發射變得極其低廉。埃隆・馬斯克：And when you have solar power in space, you get about five times more efficiency than solar on the ground—maybe even more. Because it's always sunny in space, right? No day-night cycle, no seasonality, no weather. And you get about 30 percent more power because there's no atmospheric attenuation. The net effect is that any given solar panel will produce five times more energy in space than on the ground.埃隆・馬斯克：而且太空太陽能的利用效率，比地面太陽能高出約 5 倍，甚至更多。因為在太空中，陽光是持續不斷的，沒有晝夜交替，沒有季節變化，也沒有天氣影響，再加上沒有大氣層的遮擋，太陽能的利用效率還能再提升 30%。最終的結果就是，同一塊太陽能電池板，在太空中的發電量是地面的 5 倍。主持人：Is there any capacity to take that power and bring it back to Earth, or are you just taking that power and utilizing it for space-based needs, like building AI data centers in space?主持人：那這些太空產生的電力，能否傳輸回地球？還是說，這些電力會直接用於太空領域，比如在太空中建設人工智慧資料中心？埃隆・馬斯克：I think it's a no-brainer for building solar-powered AI data centers in space. Because space is very cold—if you're in the shadow, it's 3 degrees Kelvin. So you just have solar panels facing the sun, and a radiator pointed away from the sun with no solar incidence, and it's just passive cooling—a very efficient cooling system. The net effect is that the lowest cost place to put AI will be space, and that'll be true within two years, maybe three at the latest.埃隆・馬斯克：在太空中建設太陽能人工智慧資料中心，顯然是明智之選。因為太空的溫度極低，在背陰處，溫度僅為 3 開爾文（約 - 270℃）。我們只需讓太陽能電池板朝向太陽，再搭配一個背向太陽的散熱器，就能實現無源冷卻，冷卻效率極高。所以未來，建設人工智慧資料中心的成本窪地會是太空，這一點在未來 2 到 3 年內就會成為現實。主持人：Looking 10 or 20 years out, how would you describe success for AI or space technology? And what do you see coming? Are you more certain about what's going to happen in the next three years, five years, or 10 years?主持人：展望未來 10 到 20 年，你認為人工智慧和航天技術的成功標誌是什麼？未來會有那些發展？你對未來 3 年、5 年、10 年的發展，那一個階段更有把握？埃隆・馬斯克：I don't know what's going to happen in 10 years, but the rate at which AI is progressing—we might have AI that is smarter than any single human by the end of this year, no later than next year. And then probably by 2030 or 2031—about five years from now—AI will be smarter than all of humanity collectively.埃隆・馬斯克：我無法預測 10 年後的事，但人工智慧的發展速度超乎想像 —— 今年年底前，我們或許就能擁有比任何一個人類都聰明的人工智慧，最晚不會超過明年。而到 2030 或 2031 年，也就是約 5 年後，人工智慧的整體智慧，將超越全人類的總和。主持人：We only have a few minutes left, but I want to humanize you for a second, so there's no speculation that you're a piece of Greenland, right? I want to frame this question by saying: you're the most successful entrepreneur and industrialist of the 21st century, maybe ever. What inspired you? Who inspired you? What was the foundation of your curiosity? And importantly, was there an aha moment, an epiphany, at any time in your life or career?主持人：我們的時間不多了，最後我想讓大家看到一個更真實的你，打破 “你是格陵蘭一小塊碎片” 的玩笑式猜測。我想這樣問你：你是 21 世紀，甚至人類歷史上最成功的企業家和實業家，是什麼激勵著你？那些人對你產生了影響？你的好奇心，根源是什麼？還有一個重要的問題，在你的人生和職業生涯中，是否有過頓悟的時刻？埃隆・馬斯克：Well, as a kid, I read a lot of science fiction, fantasy books, and comic books. I was always fascinated by technology. I didn't expect to be where I am today—it seemed incredibly implausible. But I was inspired by reading books about the future, about science fiction, and I guess I wanted to make science fiction not fiction forever—to turn science fiction into science fact. We want to have Starfleet and Star Trek for real: giant spaceships traveling through space, going to other planets, other star systems. I'd love to be beamed back to New York instead of flying, you know.埃隆・馬斯克：小時候，我讀了很多科幻、奇幻小說和漫畫，一直對科技充滿痴迷。我從未想過自己能走到今天，這在當初看來幾乎是不可能的。但那些關於未來、關於科幻的書籍，深深激勵了我。我想做的，就是讓科幻不再只是幻想，而是變成現實。我希望《星際迷航》中的星際艦隊能成為現實：巨型宇宙飛船穿梭在太空，抵達其他行星、其他恆星系統；我也希望能像劇中一樣，瞬間傳送到紐約，而不是坐飛機。埃隆・馬斯克：Star Trek is really the core of my philosophy of curiosity. I'd like to understand the meaning of life: is the standard model of physics correct regarding the beginning of existence and the end of the universe? What questions do we not know to ask that we should ask? AI will help us with these things. So I'm just trying to figure out how do we get here, what's going on, what's real? Are there aliens? Maybe there are. If we have spaceships traveling to other star systems, we may encounter aliens, and we may find many long-dead alien civilizations. But I just want to know what's going on—I'm curious about the universe. That's my philosophy.埃隆・馬斯克：《星際迷航》所傳遞的探索精神，正是我核心的人生信條。我想弄明白生命的意義：關於宇宙的誕生和終結，物理學的標準模型是否正確？我們還有那些該問卻沒問的問題？而人工智慧，會幫助我們找到答案。我只是想弄清楚，我們從何而來，當下正發生什麼，什麼才是真實的？宇宙中有外星人嗎？或許有。如果我們的飛船能抵達其他恆星系統，或許能遇見外星人，也可能發現許多早已消亡的外星文明。我只是想探索真相，因為我對宇宙充滿好奇，這就是我的人生哲學。主持人：Do you see yourself ever going to Mars in your lifetime?主持人：你認為自己有生之年能登上火星嗎？埃隆・馬斯克：Yeah. I've been asked how long the trip is—it's six months each way, right? The planets only align every two years. I've been asked a few times if I want to die on Mars, and I'm like, yes—but just not on impact.埃隆・馬斯克：當然。總有人問我火星之旅需要多久，單程大約 6 個月，對吧？而且火星和地球的會合周期是兩年一次。也有人問我，是否願意死在火星上，我的答案是願意 —— 但前提是，不要在登陸時墜毀。主持人：That's a good answer. Anyway, we're out of time. I hope everybody enjoyed this. There are so many myths around Elon Musk, and I can tell you he's a great friend. I constantly learn so much from him, and I'm totally inspired by what he has done, who he is, and his vision of the future. I don't think it's such a bad future, and I agree with his optimism. So Elon, thank you. Any last words?主持人：這個答案應該還不錯。好了，我們的對話時間到了。希望大家能喜歡今天的交流。關於埃隆・馬斯克，外界有很多不實傳言，但我可以告訴大家，他是一位非常好的朋友。我總能從他身上學到很多，他的成就、他的為人、他對未來的願景，都讓我深受鼓舞。我認為他描繪的未來，並不可怕，而且我完全認同他的樂觀態度。埃隆，謝謝你。最後還有什麼想對大家說的嗎？埃隆・馬斯克：Well, I think generally, my last words would be: I would encourage everyone to be optimistic and excited about the future. And for quality of life, it is actually better to err on the side of being an optimist and wrong, rather than a pessimist and right.埃隆・馬斯克：我想對大家說的是：希望所有人都能對未來保持樂觀和期待。而且從生活質量的角度來說，寧做樂觀的失敗者，不做悲觀的成功者。 (TOP行業報告)

2025年中國汽車出口以709.8萬輛、21.1%的同比增速實現“三連冠”，正式鞏固全球第一出口國地位。新能源汽車以261.5萬輛、103.7%的增速成為絕對增長引擎，插混車型突破關稅壁壘、本地化產能釋放、新興市場爆發三大趨勢，推動出口從“產品出海”向“產業鏈出海”質變。奇瑞、比亞迪雙雄領跑企業榜單，墨西哥取代俄羅斯成為最大單一市場，行業呈現“頭部集中、技術溢價、區域多元”的全新格局。一、整體規模：709.8萬輛登頂全球，增速領跑行業2025年中國汽車出口延續三年跨越式增長，從2023年491萬輛、2024年585.9萬輛躍升至709.8萬輛，同比增長21.1%，遠超全球汽車出口市場8%的平均增速，連續三年位居全球首位。這一規模相當於日本同期出口量的1.2倍，標誌著全球汽車產業中心向中國轉移的趨勢進一步確立。（一）時間維度：年末衝刺創紀錄1.單月峰值：12月單月出口75.3萬輛，環比增長3.5%，同比激增49.2%，創年度最高紀錄，其中新能源汽車單月出口30萬輛（純電17.3萬輛、插混12.7萬輛），同比增長120%，成為年末衝刺的核心動力；2.季度節奏：一季度受春節影響出口152.6萬輛，二季度起加速，四季度單季出口210.8萬輛，佔全年29.7%，反映海外訂單集中交付與本地化產能釋放的雙重驅動。（二）全球地位：從“量勝”到“質優”出口金額同步突破1200億美元，同比增長18%，其中新能源汽車出口額佔比達45%，較2024年提升12個百分點。這一變化打破了“中國汽車低價走量”的刻板印象，比亞迪宋PLUS插混在歐洲售價達4.5萬歐元，較同級燃油車溢價20%，印證技術溢價能力形成。二、結構分化：新能源主導增長，燃油車進入平台期2025年出口結構呈現“新能源爆發、燃油車微降、商用車穩健”的鮮明特徵，產業升級趨勢不可逆。（一）動力類型：新能源與燃油車“一增一減”資料來源：中汽協、懂車帝，新能源含乘用車與商用車，其中乘用車佔比96.8%。（二）車型類型：乘用車為主，商用車協同1.乘用車：出口603.8萬輛（同比+21.9%），佔總出口85.1%，新能源乘用車佔比達42%。比亞迪宋PLUS（24.5萬輛）、名爵ZS（19.2萬輛）、比亞迪海鷗（19.1萬輛）位列車型出口榜前三，新能源車型包攬冠亞季軍；2.商用車：出口106萬輛（同比+17.2%），佔總出口14.9%。重卡、輕客在東南亞、中東基建項目中需求旺盛，宇通新能源商用車出口增長86.8%，但12月單月出口環比下降13.7%，反映季節性波動。三、企業格局：雙雄爭霸，新勢力突圍自主品牌貢獻超90%出口量，頭部集中度提升，奇瑞、比亞迪領跑，零跑等新勢力通過差異化策略實現跨越式增長。（一）全品類企業TOP10（含燃油+新能源）資料來源：中汽協、新浪財經，奇瑞含新能源商用車（佔比15%），比亞迪為純新能源口徑。（二）新能源企業細分亮點1.雙雄領跑：比亞迪以105.4萬輛新能源出口量居首，歐洲、日本高端市場表現亮眼；奇瑞新能源出口51.1萬輛，插混車型佔比達70%，巴西本地化基地零部件採購率超70%，規避30%進口關稅；2.新勢力突圍：零跑通過與Stellantis合作進入35國，出口6.7萬輛（同比+839%）；小鵬出口4.5萬輛（同比+96%），成為唯一在歐洲（2.3萬輛）、東盟（1.8萬輛）均破萬輛的新勢力，X9MPV蟬聯泰國純電MPV銷冠；3.技術輸出：小鵬向大眾輸出SEPA2.0架構、圖靈晶片，成為首個向國際車企輸出核心智能技術的中國品牌，標誌技術話語權提升。四、區域佈局：新興市場爆發，多元化格局成型出口市場從“依賴單一區域”轉向“全球均衡佈局”，墨西哥、阿聯等新興市場成為增長引擎，歐洲雖增速放緩但附加值提升。（一）區域分佈：亞洲、拉美、歐洲三足鼎立註：歐洲增速下滑因純電關稅加征，但插混出口增長58%避險壓力；亞洲增長受益於阿聯（+102%）、印尼（+157.9%）等市場爆發。（二）單一國家TOP10（2025年1-11月）資料來源：乘聯會、華人頭條，墨西哥躍居第一受益於北美供應鏈佈局與本地化生產。五、核心驅動與挑戰：產業鏈升級與外部壓力並存（一）三大增長引擎1.技術突破：插混車型成為“破局利器”，226.5%的增速印證其適配補能不便市場與規避關稅的雙重優勢，奇瑞瑞虎8插混、比亞迪宋PLUS插混在巴西、墨西哥市佔率超15%；2.本地化落地：頭部企業加速海外產能組網，比亞迪巴西基地、奇瑞墨西哥基地投產，零部件本地化率超60%，綜合成本降低30%-50%，交付周期從6個月壓縮至1.5個月；3.市場多元化：新興市場貢獻60%以上增量，墨西哥、阿聯、巴西增速均超45%，有效避險歐洲市場下滑壓力，形成“東方不亮西方亮”的格局。（二）四大核心挑戰1.貿易壁壘升級：歐盟碳關稅使出口成本增加8%，綜合稅率達45.3%；墨西哥2026年起擬對中國汽車加征最高50%關稅，俄羅斯加征20%-38%關稅，直接影響出口利潤；2.合規成本上升：印尼要求動力電池本地含量≥60%，未達標每車罰2000美元；泰國要求本地化率≥40%才可享免稅期，倒逼企業加速供應鏈本地化；3.行業分化加劇：頭部3家企業（奇瑞、比亞迪、上汽）出口量合計334.8萬輛，佔總出口47.2%，中小車企因算力、資金不足，出口份額持續萎縮；4.增速放緩預期：中汽協預測2026年出口量僅增長4.3%至740萬輛，主要因海外產能投產導致“出口轉本地銷售”，以及貿易壁壘抑制增長空間。六、未來趨勢與結論（一）三大趨勢預判1.產業鏈出海深化：2026年比亞迪泰國基地、小鵬馬來西亞基地將投產，預計海外產能突破100萬輛，“本地生產+本地銷售”佔比將從15%提升至25%；2.技術競爭聚焦：智能駕駛、高壓平台成為差異化核心，小鵬XNGP智駕擬2026年在德國落地，比亞迪800V平台車型將佔出口量的60%；3.區域策略調整：歐洲市場聚焦高端純電，東盟/拉美強化插混佈局，北美通過本地化規避關稅，形成“一區一策”的精準打法。（二）結論2025年中國汽車出口以709.8萬輛登頂全球，標誌著“規模擴張”向“結構升級”的質變——新能源汽車的爆發、插混技術的破局、本地化產能的落地，共同推動中國汽車從“製造大國”向“製造強國”跨越。儘管面臨貿易壁壘與增速放緩挑戰，但技術優勢與全球化佈局已形成核心韌性。未來，隨著產業鏈深度紮根與技術溢價能力提升，中國汽車將在全球市場實現從“量的領先”到“質的主導”的最終跨越。 (百澤之舞)

2025年新能源汽車銷售1649萬輛（中汽協），同比增長28.2%，增速放緩。其中：中國新能源乘用車銷量1248萬輛（上險數），增速大幅下滑，僅16.17%，“油電切換”並沒有很快加速，燃油車降價促銷，吸引了保守消費者；出口新能源汽車同比增長一倍，達到261.5萬輛。中國消費勢頭切換：純電增速反超插混增程；比亞迪、特斯拉呈守勢，吉利奇瑞大幅進攻；理想大跌，小鵬蔚來大漲，零跑、小米高歌猛進，華為兩大生態廣泛滲透。受“雙新”補貼影響，小車回潮，A00和A0恢復快速增長，但六座SUV代表的消費趨勢更有持續性。2026年預測：中汽協預測2026年新能源汽車銷量將達到1900萬輛，同比增長15.2%；本報告預測新能源乘用車上險數將達1400萬輛，乘聯會預測新能源乘用車零售將達1460萬輛。核心驅動力有二，其一仍是中國消費者“油改電”，即消費者從燃油切換為新能源；其二是貿易環境有所改善，新能源汽車企業加大出口力度。以上內容，以及更為詳細的各品牌、車型、等級資料及分析，以及2026年預測，詳見我們連續6年出版的年報，今年是《中國新能源汽車：2025年總結和2026年預測》。我們將這一報告的全部圖片版內容放在後面，推薦橫屏閱讀。(電動汽車觀察家)

先講一個笑話，真讓人哭笑不得。在今年的達沃斯論壇，最反感新能源的，可能非美國總統川普莫屬。他攻擊歐洲說：“歐洲各地都有風車。到處都是風車，但它們都是失敗者。我注意到一個國家風力發電機越多，虧損的錢越多，國家的狀況也越差。”然後他說，“中國幾乎製造了所有風力發電機，但我在中國還沒找到任何風電場。你有沒有想過這個？這是個很好的看法。他們很聰明。中國非常聰明。”唉，真是睜眼說瞎話，台下聽眾面面相覷。川普啊川普，你不是被誰給騙了，你下次到中國來，到內蒙古等地看一看，看中國的風力發電場到底多不多！也是在達沃斯，在一場由美國前副總統、諾獎得主戈爾主持的圓桌會上，針對國際上對中國新能源的一些誤解，遠景科技集團董事長張雷一席話引發廣泛反響。“中國新能源，是一種文明級的輸出。”在張雷看來，這是一種先進的生產力工具，在幫助全球建構新型能源基礎設施——正如工業革命時期的蒸汽機，為世界工業體系奠定基礎一樣。“得益於這一基礎，各國才能更好地發展高附加值製造業、建設人工智慧訓練體系等面向未來的產業。”張雷說。“中國新能源產品以極具競爭力的成本，成為全球能源轉型的重要基石。這意味著，中國正通過自身的產業規模與技術能力，為全世界的綠色轉型‘補貼’，並推動這一處理程序加速實現。”這一觀點，立刻得到了戈爾的認同。戈爾就稱讚，中國的新能源，給很多國家帶來希望。他舉例說，在巴基斯坦的一些地區，現在新娘的嫁妝裡常見的是三塊太陽能板和一個逆變器。這些太陽能板就來自中國，這聽起來像笑話裡的橋段，卻是真實發生的事情。戈爾感嘆，中國出口的綠色技術價值，已比美國出口的所有化石燃料價值高出50%。中國擁抱未來，選擇投資的是“增值資產”；而美國仍守著過去，過度依賴“減值資產”。這不僅是數字的超越，更是發展範式的深刻轉變。當生存與發展的基礎從嫁妝箱裡的金銀，轉變為屋頂上的陽光，一個時代的價值底座已然悄然重塑。事實上，西方也不乏有識之士。加拿大石油資源豐富，但像戈爾一樣，加拿大總理卡尼也高度重視新能源。不久前訪華期間，他就專門抽出時間與中石油、遠景科技、寧德時代三大能源巨頭舉行閉門會談，尋求系統解決能源問題。這次在達沃斯，卡尼又和張雷等人碰面，據說對遠景的能源創新很感興趣。那怎麼看所謂中國新能源的“過剩”？在圓桌討論中，張雷正面回應了這一爭議。“如果你把中國的新能源產品，看作是建構未來能源基礎設施的生產力工具，而不是簡單的貿易商品，很多誤解就會消失。”他打了一個比喻：“在工業革命時期，如果有人以極低的價格向你提供蒸汽機，你會抱怨產能過剩嗎？不，你會用它建立工廠、發展工業體系、創造更高價值。”衡量一種工具的價值，從來不是看它堆積的庫存，而是看它能否開啟新的可能。最後，怎麼看？我總覺得，在達沃斯，我們要關注政治家的表態，確實關係到世界的格局；更要關注對趨勢的洞察，這些正在改變我們人類的未來。粗淺三點吧。第一，不要跌入西方的陷阱。什麼陷阱？所謂中國新能源過剩，所謂新能源產業無用，所謂中國在欺騙全世界。坦率地說，統統都是假的，都是在欺騙一些無知的人們。如果有人還信以為真，不過是生活在周遭人建構的資訊繭房中。更要看到，一些新能源技術，雖然最先起源於西方，但中國憑藉大膽創新，憑藉強大的工業能力，迅速後來居上，將價格斷崖式打下來，西方失去了競爭力，於是編造各種過剩的理由，甚至渲染這就是中國的“陰謀”。打不過就造謠，這是我們很熟悉的套路。那我們就需要正本清源。確實正如張雷所言，氣候危機緊迫，全球都必須綠色轉型，所謂中國的“過剩”，其實是全球轉型所必需的支撐。他解釋，如果你從全球視角看，要實現巴黎協定的目標，目前的產能不是過剩，而是遠遠不足。中國把可再生能源發展壯大了，並且通過極具競爭力的成本向全球推廣。這實際上是把一種公共財產、一種新基礎設施帶給了世界。這是對全球的重大貢獻，指責中國，完全指責錯了對象。歷史會證明，推動人類共同進步的合力，遠比狹隘的指責更有力量。江河東流，從不會因幾塊逆石的喧嘩而改變方向。第二，美國到底怕什麼？世界需要更多的電力。畢竟，按照馬斯克的觀點，未來世界競爭看AI，AI競爭看電力。中國要大規模發展電力，美國也需要更多電力。但與中國加大對新能源投入不同，美國卻取消對新能源的各種補貼甚至批准，川普還多次指責氣候危機是中國編造的謊言，倡導美國還是要多挖掘石油，他的口號就是“挖啊，寶貝，挖啊”。為什麼這樣？前面說了，一方面是認知的問題。有的時候，最可怕的不是無理，而是無知和傲慢。另一方面，不得不說，美元霸權的問題。畢竟，石油以美元計價，石油美元，也成為美元全球貨幣地位的重要基石。但新能源的強勢崛起，徹底顛覆了這個基礎，如果照這樣發展下去，美元霸權地位將難以持久。所以，從這個角度看，除非美國在新能源上佔據絕對領先地位，否則，打壓新能源，醜化新能源，甚至各種妖魔化新能源，完全是意料之中的事情。所以，美國還會不斷逼迫歐洲放棄發展新能源，加大購買美國油氣資源。但時代的浪潮不會因礁石的阻擋而回頭，只會將其沖刷成新的地貌。第三，中國企業家還是要敢說能說會說。達沃斯論壇，各國政商精英聚會的舞台。我們聽到了太多各國領導人的重磅發言，坦率地說，來自企業和科技精英的聲音不多，來自中國精英的聲量尤其小。這不是一個好現象。我總認為，宣傳宣傳，既要有宣，更要有傳，只有宣，沒有有效的傳，那就不是真正的宣傳。這其實也是一個國家的軟實力。畢竟，話語的抵達，是思想力的延伸；故事的共鳴，是文化軟實力的基石。在世界輿論整體還敵強我弱的格局下，要鼓勵所有人，尤其是中國的企業家，大膽地在國際舞台上主動發聲，講好自己的故事，也就是講好了中國經濟的故事、中國的故事。當然，講，還是要有內容有觀點有輸出，要敢說能說會說，要能真正影響世界輿論，改變世界錯誤觀點。就像張雷這樣，大膽提出，中國新能源不僅不過剩，更是對世界綠色轉型的重大貢獻，是一次文明的輸出，就讓人耳目一新，產生良好的傳播效果。我們講話的舞台，也不僅僅是達沃斯，還有很多，博鰲亞洲論壇，中國發展高層論壇，以及今年年底的深圳APEC峰會，等等等等。讓人講話，天塌不下來；真理越辯越明，全世界最終會發現，中國新能源真的是一個關鍵變數，正在改變我們全人類的未來。當每一個聲音都成為時代的音符，人類文明的交響樂將更加雄渾壯麗。 (牛彈琴)

事件：2026年世界經濟論壇（達沃斯論壇）於1月19日至23日在瑞士達沃斯舉行，主題為“對話的精神”。核心觀點：1）2026年的達沃斯論壇是一道分水嶺，第一次向世人展現“沒有西方”的世界，徹底了宣告舊秩序落幕，新秩序升起。西方陣營基於規則的舊秩序將讓位於權力、利益的野蠻叢林法則。弱國無外交。2）過去我們習慣把西方視為鐵板一塊，但美國頻繁以國家安全為由，將矛頭指向昔日盟友，加速分裂西方陣營：美國推行單邊主義與關稅脅迫；以加拿大、丹麥、法國為代表的中等國家覺醒，放下幻想；其他美國傳統盟友緘默不語；其他小國各謀安全。3）當西方政客還在互懟撕裂，而另一邊技術變革展現了未來新世界，那就是AI帶來的生產力大爆發。4）全球經貿和安全秩序出現空檔，地緣動盪加劇，各國對國家安全需求空前高漲，科技軍備競賽持續升溫。5）中國正在成為自由貿易和世界和平的中流砥柱，中國在達沃斯場合始終圍繞自由貿易、世界和平和多邊合作發聲，用連續的政策承諾和開放舉措，大國擔當。美國盟友關係瓦解，中國彰顯大國擔當，可能使部分國家在經濟上卻主動尋求與中國加深合作。長期來看，我們仍不能掉以輕心，根本應對之策在於持續做好自己的事。6）達沃斯論壇宣告舊世界瓦解，新世界來臨。舊世界瓦解帶來黃金白銀和軍工史詩級牛市的機會。新世界來臨帶來AI康波周期歷史性的機會。1、背景：本屆達沃斯論壇站在歷史的十字路口，宣告舊世界的結束，新世界的開啟。達沃斯論壇自1971年創立，定位為非官方、非營利性的國際組織，初衷是為全球政界、商界、學術界等精英領袖提供一個對話與合作的平台。見證了過去四五十年全球化的繁榮發展。2026年的達沃斯論壇籠罩在全球化碎片化的陰影下。正值逆全球化、民粹主義興起，2025年美國舉起關稅大棒四面開戰；2026年開年美國以打擊毒販為由對委內瑞拉實施大規模軍事打擊；緊接著美國以國家安全為由，多次揚言要控制格陵蘭島、加拿大、巴拿馬運河等，並對伊朗、古巴虎視眈眈。全球籠罩在霸權國家的陰影下。這次達沃斯論壇對應西方世界撕裂，展現了一個“沒有西方”的世界。一邊是川普率領“最大規模美國代表團”時隔六年重返達沃斯論壇，宣揚自身功績，展現出對格陵蘭勢在必得的決心，同時指責歐洲盟友不知感恩。另一邊是以加拿大、法國為代表的美國傳統盟友強硬表態，劍指美國霸權行徑。2、西方國家分裂四大陣營西方世界分裂為四大陣營：美國推行單邊主義與關稅脅迫；以加拿大、丹麥、法國為代表的中等國家覺醒，放下幻想；其他美國傳統盟友緘默不語；其他小國各謀安全。1）加拿大總理馬克·卡尼，以中等國家代表身份發聲，核心觀點為舊秩序終結、中等國家抱團、對美反制，獲全場起立鼓掌，成為論壇焦點。他主要說了三方面內容：第一，他開篇即宣判“舊的規則為基礎的國際秩序已死”，直指WTO等多邊機制在大國霸權面前已喪失效力，批評美國將關稅、金融制裁、債務上限等工具武器化的行徑“破壞全球穩定”。第二，針對川普的格陵蘭島訴求與關稅威脅，卡尼明確支援格陵蘭島自主權，強調“北極不應成為大國博弈的棋盤”。第三，將加拿大定位為“原則性中等強國”，呼籲加拿大、印度、澳大利亞、韓國等類似國家結盟抱團，形成“中等國家聯盟”，通過擴大與印太、歐盟、非洲的FTA談判、供應鏈近岸化、數字經濟標準聯合制定，建構“內強自主、外結同盟”的戰略閉環，實質是降低對美經濟依賴，加拿大對美出口占比已從85%降至2025年的72%。2）美國總統川普的觀點可以概括為美國優先、關稅施壓、化石能源優先。川普以強勢姿態開場，宣揚自身功績。宣稱“美國回來了，而且比以往任何時候都更強大”，吹噓其第二任期開局美國GDP高增長與貿易逆差縮減成果；重申化石能源優先，承諾擴大阿拉斯加與北海油氣開採、核能投資，並將液化天然氣出口作為對歐“能源安全保障”。以居高臨下的姿態抨擊歐洲。美國圍繞‌貿易、能源和移民‌的爭端對傳統歐洲盟友展現極為不滿。指責歐洲發展太陽能、風能是愚蠢的行為；失控的移民政策將吞噬歐洲的文明。格陵蘭島問題極限施壓。將格陵蘭島定位為北美安全核心，強硬推動對該島的收購談判，同時以關稅威脅為籌碼，與歐洲多國達成利益交換框架，實質是借北極地緣價值鞏固美國軍事與經濟霸權。但在論壇期間及後續迅速轉向務實妥協，強調“不使用武力”，最終暫停對歐關稅威脅，並達成“框架協議”，內容包括加強北極聯合巡航、美國增加對歐天然氣供應、歐洲在半導體與關鍵礦產上對美開放市場。這一轉折被視為川普“交易的藝術”再現，既鞏固美國利益主導的跨大西洋關係，又避免全面貿易戰爆發。3）歐洲陣營以法國總統馬克宏和歐盟委員會主席馮德萊恩為核心，分別秉持“歐洲自主”與“防禦性一體化”理念，二者觀點共同指向歐洲擺脫對美依賴、建構自主發展體系的目標。馬克宏的發言充滿了緊迫感，他重申了“歐洲若不獨立則將消亡”的論斷。他主要提出了三點：第一，反對將經濟工具武器化，呼籲重建平衡多邊秩序；第二，主張歐洲強化戰略自主與產業主權，核心是國防工業的一體化和AI、量子計算、生物醫藥等關鍵技術的本土化，馬克宏呼籲建立更大規模的歐盟主權基金，通過發行共同債務來資助泛歐基礎設施建設；第三，對華態度開放，明確歡迎中國在歐洲關鍵領域的合規投資。馮德萊恩則聚焦歐洲經濟安全，提出了“防禦性整合”的概念，推動“去風險而非脫鉤”戰略。計畫啟用反脅迫工具應對美國關稅威脅，強化歐盟內部市場保護機制與關鍵產業補貼。具體包括更嚴格的外資審查機制、跨國企業進入歐洲單一市場將面臨更高的合規門檻，針對非市場經濟體的反補貼調查工具，以及關鍵原材料的供應鏈多元化法案。4）塞爾維亞總統武契奇代表地緣衝突中的中小國家立場，觀點聚焦安全訴求與生存焦慮。作為12次參會的資深代表，武契奇直言本次論壇是其參與以來“焦慮感最強”的一次，感慨中小國家在大國博弈中處境艱難，呼籲建立更穩定的國際秩序以保障中小國家權益。他坦言從未在達沃斯看到過如此普遍的擔憂情緒，“人們來到這裡是因為擔憂自己的未來，沒有人笑，因為不知道國家明天會發生什麼”。談及全球治理癥結，他直指“沒有人再關心多邊主義，這是我們過去犯下的最大錯誤”，精準點出美國漠視多邊機制、貿易保護主義抬頭等核心問題。3、新康波周期開啟，AI是新世界的增長引擎、代表新文明站在2026年的起點，西方政客還在互懟、社會撕裂，引發舊秩序的崩塌，地緣動盪加劇；而與此同時，新秩序正在重建，那就是AI帶來的生產力大爆發。科技界已經按下了新世界的加速鍵，AI開啟下一輪康波周期。本質是生產力的代際飛躍，它將徹底重構人類的生產、生活方式。這一輪科技康波周期，就像時代列車從我們面前呼嘯而過，馬斯克形容這是“超音速海嘯”。我們看到了兩個截然不同的世界：一個是“碳基世界”的存量博弈，傳統的大國博弈，美國還在爭奪土地、想盡辦法為對手增加貿易壁壘，導致了全球的撕裂。另一個是“矽基世界”的增量革命，全球的科技創業者在快速通過AI創造增量。馬斯克在達沃斯說，我們正在通往一個所有人豐盛（abundance for all）的時代。在這個新世界裡，增長不再依賴傳統的人口紅利，而是依賴“矽基勞動力”。他預測未來機器人的數量將超過人，這徹底解決了全球老齡化問題，機器人將無處不在，這也會帶來全球經濟的新一輪爆炸式增長。黃仁勳在演講中提到的“主權AI”。本質上是在說，未來的國家競爭力不再僅取決於你有多少人口，而在於你擁有多少GPU，掌握多少算力，有多少能解決實際問題的超級應用，算力成為了新世界的“新石油”，超級應用則是新世界的“內燃機”。未來的增長不再依賴傳統的基建，而是依賴AI超級應用的大爆發。真正的變革已經明確：AI超級應用正在全面爆發。智能駕駛重塑出行體驗，汽車變成了移動的智能空間；AI眼鏡或接棒手機，成為下一代超級平台的入口；AI Agent成為新流量入口，替代大量APP，化身貼身助理，幫我們處理一切繁雜事務；AI醫療正在加速攻克癌症與衰老、助力科研突破，延長人類壽命……在硬體端，具身智能的落地也在加速。馬斯克預期Optimus人形機器人將在今年年底執行複雜任務，預計在2027年開始面向公眾銷售。這標誌著矽基勞動力正式走出螢幕，進入物理世界。我們正處在從碳基文明向矽基文明邁進的奇點時刻。在這個新世界裡，馬斯克預言2029年AI智力將超越全人類總和。這意味著什麼？意味著人類歷史上第一次，可以通過堆疊算力來暴力破解科學難題。從核聚變的可控化、到癌症等疑難疾病創新藥，過去需要幾代科學家接力完成的任務，現在可能被壓縮到甚至幾年內攻克。未來廉價勞動力優勢或將徹底歸零，“做題家”沒有未來，而創新的天花板被無限拔高。對於我們而言，唯一的選擇就是擁抱康波周期，不要被時代列車拋下。4、未來的AI離不開能源、大宗商品支撐，決勝在於超級應用落地AI超級應用爆發推動算力需求百倍增長，算力的盡頭是能源，必然會帶動能源與基礎設施大規模投入，提振大宗商品，大宗商品元年到來。我們必須清醒地認識到：AI的背後是史上最硬核的製造業，需要物理世界支撐，極大地拉動電力、銅、鋁等大宗商品的需求。大宗周期輪動次序一般為：貴金屬、基本金屬、能源、農產品。當前正從貴金屬向基本金屬與能源過渡。算力即電力，電力即貨幣，AI基礎設施的建設，實質上是一場能源基建的競賽。達沃斯論壇馬斯克拋出了一個預判“去年的危機是缺芯，明年的危機是缺電。” 無論是訓練兆參數的大模型，還是未來數十億台機器人的日常運行，都將對能源產生掠奪性的需求。在這場競賽中，誰掌握了廉價且穩定的清潔能源（特高壓、太陽能、可控核聚變），誰就握住了新世界的印鈔機。在這個維度上，中國擁有全球最強大的能源基建，這是我們的優勢能力。另外，AI也終將從軍備競賽走向商業落地，AI超級應用才是未來新世界的話語權。目前的科技競賽，大廠們在瘋狂堆疊GPU、比拚參數。但這只是上半場。下半場的決勝點，在於超級應用的落地。誰能先跑出AI時代的“殺手級應用”，誰就能掌握新世界的流量入口。回顧歷史，互聯網時代的贏家不是鋪設光纜的公司，而是誕生了Facebook、微信、亞馬遜這樣的網際網路應用公司。同理，在AI時代，技術不再是唯一的壁壘，應用場景才是。 能夠將大模型轉化為解決實際問題的AI超級應用，將重構流量分發、重構商業模式、重構人與社會的關係。所以，未來的邏輯非常清晰：一是看算力背後的支撐，能源、電網、大宗商品，銅、鋁、核能；二是看能真正落地的AI超級應用。5、影響：全球碎片化加劇，西方陣營內部撕裂，美國優先，舊秩序瓦解，新秩序重建達沃斯論壇標誌著美國盟友關係出現深刻裂痕，西方陣營正在瓦解。二戰以來，美國向世界輸出基於自由和平民主的規則秩序，建立起聯合國、WTO、北約、世界銀行、IMF等秩序維持機制。但隨著美國製造業衰落、貧富差距拉大、社會日益撕裂、民粹主義盛行、貨幣無底線超發、政府債務不斷創新高，美國選擇無視自身的深層次問題，向外輸出矛盾，不斷以國家安全為由，四面開戰。“新門羅主義”是美國當前在西半球推行的外交政策，核心是‌單邊強制和排他性控制‌，本質是霸權主義的升級版。它強調“美國優先”，通過軍事、經濟等手段遏制其他國家在拉美的影響力，維護美國的絕對主導權。2026年開年美國拿下委內瑞拉後，對格陵蘭島志在必得，表明美國的後院已經不侷限於拉美，而是不斷擴大到整個西半球。如果美國拿下格陵蘭島，或許矛頭會指向加拿大、古巴等，勢必引起更多國家不滿，將世界推向野蠻的叢林法則，不確定性大幅提升。美國前國務卿基辛格曾說“與美國為敵或許危險，做美國盟友將會致命”。現在到了西方世界的覺醒時刻，西方依賴美國的世界秩序正在終結，各國開啟新一輪科技軍備競賽。逆全球化、地緣動盪、不確定大幅升高的當下，全球主要國家轉向國家安全與自主可控，加強軍費開支。美國川普聲稱2027年要拿出1.5兆美元軍費，2026年德國國防預算預期達1080億歐元，冷戰以來的最大增幅；日本軍費預算超9兆日元。未來軍備競賽將日趨激烈。6、中國是堅持自由貿易與和平發展的中流砥柱，國際風雲變幻，做好自己的事。百年未有之大變，蘊含百年未有之大機遇。在一個西方世界被單邊主義陰霾裹挾，中國仍然旗幟鮮明地支援多邊主義、自由貿易和和平發展。中國代表明確指出經濟全球化雖有缺陷但不可逆轉，反對保護主義與“小院高牆”，強調中國將堅持高水平開放，持續擴大市場准入，讓各國共享發展機遇。全球治理層面，他主張完善公正合理的多邊體系，提升開發中國家話語權，反對將經貿問題政治化，呼籲國際社會在氣候、公共衛生等領域加強協同合作。百年未有之大變，蘊含百年未有之大機遇。美國盟友關係瓦解，可能使部分國家在經濟上卻主動尋求與中國加深合作。達沃斯期間，中國代表團總體保持低調，沒有鋪開大規模宣傳活動，而是通過一對一會談、閉門圓桌等方式，集中與加拿大、英國、北歐等國的政商人士溝通，強調中國希望“多買一些”、希望被視作長期穩定的合作方。加拿大方面，一邊承受美國在關稅和北極問題上的壓力，一邊強調“中等強國”需在供應鏈等領域尋求更大自主權；法國和部分歐盟國家則在格陵蘭爭議中強烈反對美國的新殖民主義式做法，批評美國揮舞關稅威脅盟友，要求歐盟討論暫停部分對美貿易安排，同時在氣候、能源轉型、高端製造等議題上仍願與中國合作。對中國來說，經貿合作的空間在某些領域將會擴大。2024年中國是歐盟最大的進口來源地、第三大出口目的地，這種戰略地位客觀上推動更多企業長期留在中國市場，或者與中國企業共同開拓第三方市場。後續，中國或可在准入負面清單、服務業開放、資料與供應鏈規則上給出更清晰預期；在新能源車、綠色產業鏈等敏感領域，爭取更多長期訂單和共同投資項目，同時也要預先評估可能面臨的貿易限制。但長期來看，我們仍不能掉以輕心。如果美國在盟友體系內部完成一輪重新整合後，把更多安全和科技資源集中到和中國的競爭上。2026年1月，川普主導啟動“美國和平委員會”國際機制，名義上監督加薩地帶戰後過渡治理，但實際被多國批評為美國挑戰聯合國權威、推行單邊霸權的工具。‌在這種情形下，中國應加快關鍵技術和核心零部件的自主可控佈局，在能源、礦產和物流通道上推進多元化，在區域金融安全網和本幣結算安排上留下足夠的緩衝空間。總體而言，無論西方內部格局如何演變，中國的根本應對之策在於持續做好自己的事。我們應保持戰略定力，堅持以高品質發展提升綜合國力，通過深化內部改革和擴大制度型開放來增強自身抵禦外部風險的能力。西方能否克服內部分歧並有效應對全球挑戰，將在很大程度上取決於其內部的政治智慧，而中國將繼續基於自身國家利益與對世界的責任，與所有願意合作的國家攜手前行。 (澤平宏觀)

2026馬斯克達沃斯訪談AI、機器人、能源、太空馬斯克：邏輯鏈AI超越人類→需要海量算力→算力受制於電力→電力終極來源是太陽能→太陽能效率最高在太空→太空准入靠可復用火箭降本100倍→太空AI資料中心 2-3 年內成本最低。人類要最大化文明未來機率，將意識擴展到地球之外，建構AI+機器人+太空+能源的閉環生態，最終實現 "豐裕社會"。01AI發展：2027超單個人類，電力是核心瓶頸2027年前AI智超單個人類，2030年前超全人類智慧總和。大規模部署瓶頸非晶片，是全球電力年增僅3-4%，跟不上晶片產能指數增長。安全核心是“極致求真”，AI+機器人將帶動經濟擴張，產出=單機器人生產力×數量。02Optimus機器人：2027開售，未來數量超人類2026年底落地工廠簡單任務，2027年底面向公眾銷售，2028全面普及。功能可照顧老幼寵物，成家庭必備，未來數量將超人類，人手一個如手機。12個月內從基礎工廠任務升級至複雜工業任務，發展超預期。03特斯拉出行：FSD已解決，2026年底Robotaxi覆蓋美主要城市FSD全自動駕駛技術已攻克，部分保險公司為車主提供半價保險。歐、中監督版FSD或2026年2月底獲批。Robotaxi多城試點，2026年底覆蓋美國主要城市，重構出行生態。04航天與算力：星艦2026全復用，太空算力成本低於地面星艦2026年實現完全可重複使用，發射成本降100倍甚至低於空運。發射太陽能AI衛星，太空無晝夜/天氣影響，是理想能源獲取地。05生命相關：衰老可解決，外星人大機率不存在人類衰老問題可攻克，但認為有限壽命可避免社會僵化。基於Starlink 9000顆衛星在軌經驗，未發現外星跡象，生命和意識或極其罕見。06未來財富邏輯：瓦特即貨幣，機器人即人口AI+機器人成主要生產者後，商品服務成本僅為“原材料+電費”。就業將出現“崗位消失”，白領受衝擊大，終局是豐裕社會。經濟實力核心決定因素：能源（瓦特）、機器人數量（人口）。他還是一如既往地呼籲人類成為 "跨行星文明"，降低文明滅絕風險。終極目標：通過AI+機器人+太空+ 能源的協同發展，讓所有人類都能享受極高生活水平，徹底解決全球貧困問題。 (DID-WEAI資訊)

石油帝國的綠色抉擇：比亞迪中東“儲能革命”背後的全球能源棋局當阿聯王儲的手與比亞迪董事長王傳福的手握在一起時，世界能源史的這一刻被重新定義。這不是一次普通的商業會面——傳統石油經濟的代表與全球新能源領軍者的這次握手，發生在阿聯阿布達比國家展覽中心，背景板上印著“世界未來能源峰會”的字樣，充滿象徵意味。01 技術盛宴：世界舞台上的中國方案1月13日至15日，WFES現場，比亞迪展台前始終人頭攢動。吸引全球能源界目光的，是那套搭載全球量產最大容量2710Ah儲能專用刀片電池的“Haohan浩瀚”系統。這個數字的意義何在？在儲能行業，電池容量直接決定儲能系統的效率和成本。2710Ah意味著單顆電芯的能量密度達到新的高度，同等體積下可儲存更多電能，顯著降低大型儲能項目的建設和維護成本。這不僅是產品展示，更是一場技術宣言。比亞迪通過這個全球能源峰會向世界宣告：中國新能源企業已經不僅僅是跟隨者，而是能夠制定行業標準的定義者。更值得關注的是比亞迪的參會陣容——董事長王傳福與執行副總裁李珂雙雙親臨。這種高層配置在跨國展會中並不常見，傳遞出比亞迪對中東市場志在必得的決心，以及將這一區域視為全球戰略支點的清晰訊號。02 戰略會晤：從商業合作到國家戰略協同1月14日，阿通社的一則報導引起國際能源界關注：阿聯王儲謝赫哈立德正式會見王傳福、李珂一行。消息人士透露，雙方討論的合作框架遠超簡單的買賣關係，涵蓋合資建廠、技術授權、標準共建等多個維度。尤為關鍵的是，阿聯希望借助此次合作，建構從製造到銷售的完整新能源產業鏈。這不是孤立事件。就在前一天，王傳福現身沙烏地阿拉伯首都利雅德，與沙烏地阿拉伯工業和礦產資源大臣班達爾·本·易卜拉欣·胡萊爾深入會談，議題直指汽車產業本土化和新能源汽車技術引進。兩地會晤的時間安排如此緊密，顯示出比亞迪在中東的佈局是經過精密設計的系統戰略。從阿聯到沙烏地阿拉伯，比亞迪正沿著波斯灣繪製一條新能源產業走廊。03 儲能突破：千億市場的入場券2025年2月，一則消息震動全球儲能行業：比亞迪成功中標沙烏地阿拉伯12.5GWh儲能項目，這一規模使其成為當時全球最大單體儲能項目。這個項目的中標並非偶然。沙烏地阿拉伯“2030願景”明確提出：到2030年，全國50%的電力將來自可再生能源，儲能裝機目標約130GWh。這是一個價值數千億人民幣的藍海市場。比亞迪憑藉什麼拿下這一標誌性項目？技術實力是根本。刀片電池技術在安全性和能量密度上的雙重優勢，恰好契合中東地區對儲能系統高溫適應性和安全性的嚴苛要求。市場反饋是最佳證明。2025年上半年，比亞迪儲能系統出貨量躍居全球第三，儲能電芯出貨量躋身全球前五。中東市場的突破性進展，直接推動了比亞迪全球儲能業務的爆發式增長。04 模式創新：中國智造出海新範式比亞迪在中東的實踐，正在開創中國高端製造業出海的新模式——從產品輸出到產業鏈共建的範式轉變。傳統模式下，中國企業的國際化往往停留在產品出口層面。而比亞迪與中東國家的合作，則呈現出多層次、立體化的特徵：在技術層面，不僅有產品供應，更包括技術授權和標準輸出；在產業層面，推動本地化生產，培育當地供應鏈；在戰略層面，與國家的能源轉型規劃深度繫結。這種模式的先進性顯而易見：它幫助比亞迪規避了單純的貿易摩擦風險，通過本地化生產降低成本，更重要的是，它使中國企業從供應商升級為產業夥伴，獲得更加穩固的市場地位。對於中東國家而言，這種合作帶來的不僅是清潔能源，更是一整套產業能力、就業機會和經濟多元化的可能性。從石油經濟到綠色經濟的轉型，因此有了切實的抓手和清晰的路徑。05 全球棋局：能源權力結構的深刻重構比亞迪與中東國家的深度合作，其意義早已超越企業層面的市場拓展。它標誌著全球能源權力結構正在發生根本性變化。傳統上，中東地區是全球能源供應鏈的上游——提供原材料，而技術、裝置和製造能力則集中在歐美和東亞。比亞迪的進入正在打破這一格局：中東國家不僅購買中國的新能源產品，更引進中國的生產技術、行業標準乃至產業發展經驗。這種轉變的深層含義是：在全球能源轉型的大潮中，中國正從“世界工廠”向“綠色技術方案提供商”演進。而中東國家則從“能源供給者”向“能源技術應用和創新中心”轉型。王傳福在兩地的高層會晤中反覆提及“本土化”，這恰恰反映了中國企業的自信——不懼技術轉移，敢於在全球化競爭中依靠持續創新保持領先。當沙烏地阿拉伯的沙漠開始鋪設中國製造的儲能裝置，當阿聯的工廠開始生產刀片電池，全球能源地圖的經緯已經被重新繪製。比亞迪在中東的突破，是中國新能源產業全球化處理程序中的關鍵一步。它證明了中國企業不僅能在國內市場取得成功，也能在國際高端市場制定遊戲規則。這場始於阿布達比展覽中心的能源變革，正在重塑從波斯灣到全球的能源格局。而握手的背後，是兩個國家、兩種經濟形態面向未來的共同選擇——在能源轉型的歷史關口，抓住機遇者將定義下一個時代。 (中東那些事兒)