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德國的世界第一，正在批次陣亡
現在這個行銷為王的世界，很多企業都生怕自己的品牌曝光不夠，但還有這麼一類企業，在大眾消費者當中知名度甚低，且並不追求增加曝光度或者上市，卻能在某個極度細分的領域成為王者，這就是隱形冠軍企業。
《財富》雜誌評選的2024世界500強企業中，出口額世界第一的中國有133家企業上榜，而出口額世界第二的德國則只有29席。但在隱形冠軍的數量上，德國卻遠遠領先中國。
進入500強的德企基本還是人們比較熟悉的▼
然而這兩年，形勢似乎發生了變化，德國的隱形冠軍們開始扛不住，紛紛破產，首當其衝的，便是堪稱德國經濟支柱的汽車製造業。
誰說站在光裡的才是英雄
“隱形冠軍”這個概念，是德國管理學學者赫爾曼·西蒙在1990年提出的，是指那些不被大眾熟知，但在某個細分領域市場佔據絕對優勢地位，其產品的技術力和產品力很強、附加價值很高，且難以被競爭對手模仿和超越的中小型企業。
簡單來說，隱形冠軍就是 “小而強”的企業，在企業追求“做大做強”、上市融資的時代顯得尤為另類。
這些隱形冠軍通常具有以下反常特徵：
1、企業根植於中小城鎮乃至鄉村，大量員工出自當地居民；
2、企業“歲數”大，持有者多為家族傳承、世代經營，並不追求上市；
3、員工離職率超低，工齡超長；
4、核心業務極度細分，產品、服務專而精，難以被取代。
關於如何界定隱形冠軍，赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍：未來全球化的先鋒》一書中提出了這麼3個標準：
1、細分領域世界前三某一大陸第一；
2、年營業額不超過50億歐元；
3、不為外界所熟知。
按照西蒙的標準，全球隱形冠軍的數量有將近3千家，其中有小一半都在德國，而中國則只有不到100家。
隱形冠軍領域，德國遙遙領先▼
德國的隱形冠軍究竟有多隱形，可以用旺眾（Wanzl）的例子來說明：
旺眾這個德國牌子，你可能從來沒聽說過，但它家的產品你絕對用過——大潤發、永輝、盒馬、物美等一眾超市，以及浦東、虹橋等多個國內機場的手推車，就來自旺眾。
始創於1918年的旺眾，花了幾十年的時間，把手推車這個看似很不起眼的小生意做到了全球第一，市場佔有率超過五成。這就意味著全球每兩輛手推車，就有一輛來自旺眾。
常見的購物車、購物籃和行李手推車大多來自旺眾
如果硬要說做超市手推車沒啥難的（其實不是），那就再說個有科技含量的：全球煙廠用的高速捲菸機，大多來自一家叫柯爾伯（Körber）的德國企業。
該企業始創於1946年，最早是Kurt A. Körber開設的一家修理捲菸機的小作坊。10年後，柯爾伯推出了首台自家的捲菸機。
經過近70年的營運，柯爾伯成為高速捲菸機的全球龍頭品牌，其產品遍佈全世界150多家捲菸廠。如今，柯爾伯可以提供完整的捲菸生產流水線裝置，其最強型號的捲菸機每分鐘可生產多達1.2萬支香菸。
柯爾伯旗下的HAUNI捲菸機是這個領域的王者
德國為何這麼多隱形冠軍？
同樣作為老牌製造業大國，美國搞了去工業化，但德國的製造業卻依然很強，還承包了全球將近一半的隱形冠軍。
簡單來說，美國的去工業化屬於“自找的”，是推動全球化的一種反噬結果。美國戰後大力推動全球化，通過世貿組織與各種雙邊、多邊貿易協定降低關稅壁壘。
於是，美國企業為了追求更高的利潤與股價，紛紛將製造業遷移至勞動力價格低廉的地方，久而久之就去工業化了，鐵鏽帶就是最好的案例。
曾經輝煌的“汽車之城”竟走到了破產的地步
而作為兩次世界大戰的戰敗國，德國沒有美國這樣的先天優勢，它人口少（8千萬出頭）、資源缺、市場小，也沒有美國那樣發達的金融產業，因此必須成為一個出口大國才有活路。
德國花費幾十年的時間，把自己的製造業打上了高附加值、技術密集型、技術與質量卓越、優良客戶服務等烙印。這種高附加值製造業，抗產能轉移的定力更強。
出口主力商品基本都主打一個高技術、高品質
讓“德國製造”得到人們的信賴▼
德國製造業的強，看上去是被大眾、奔馳、寶馬、拜耳、巴斯夫、博世這樣的火車頭拉著走，但實際上卻是廣大的中小企業作地基、巨頭作塔尖的金字塔結構。
從資料來看，中小企業在德國企業中佔比超過99%，對GDP的貢獻佔55%。企山企海的德國中小企業吸納了超過70%的就業，還向年輕人提供了約80%的培訓崗位。
德國的中小企業還有一個重要特點，即致力於在縫隙市場尋求突破，靠高端縫隙產品建立技術優勢、鞏固市場地位。
縫隙市場，就是被巨頭們忽略的細分市場。中小企業進入這樣的細分賽道後，集中優勢兵力猛啃，建立技術壁壘，從而獲得競爭優勢。
德國的中小企業，家族持有營運且不追求上市的比例極高，因此不必看股價和股東的臉色，以長期主義的心態做專做精，而不是做大做廣。
像邁森瓷器，就是個專做高端產品的百年老店。
德國的隱形冠軍，其實很多過去就是中小企業。這裡用Flexi（福萊希）的例子說明就非常合適：
Flexi位於德國北部石勒蘇益格-荷爾施泰因州的小城巴爾格特海德。這座小城只有1.5萬人口，距離大城市漢堡不遠。
Flexi的厲害之處在於它只有3百多名員工，但生產的可伸縮狗繩卻行銷全球90多個國家和地區，銷量全球領先。
這家企業誕生於1973年，最早其實是創始人Manfred Bogdahn在遛狗的時候，突然來了靈感，做出來個可伸縮狗繩。半個世紀以來，這家企業把可伸縮狗繩這個細分領域做到了極致，而且它家的拳頭產品就只有這種狗繩，沒啥別的。
flexi有著多條產品線，其產品適用於體重從幾公斤到幾十公斤的不同犬種（圖：上-1972年的第一款伸縮狗繩；下-Xtreme系列狗繩，flexi.de）▼
時至今日，全球狗狗主人買到的Flexi可伸縮狗繩都產自這家坐落在小城、僅有300餘名員工的“小廠子”。
其實不想走，其實我想留
去年底，德國產業界爆出大瓜，大眾、奧迪、博世、采埃孚、大陸、舍弗勒等一眾德國汽車與零部件巨頭紛紛宣佈超大規模裁員與關廠，震驚了全世界。
在這波巨頭裁員潮的背後，德國汽車製造業的隱形冠軍們也迎來了倒閉潮。其中國內知名度比較高的，就是為奔馳供應經典三叉星徽車標的Gerhardi宣佈破產。 (華爾街見聞)