比亞迪全球銷量第三！王傳福締造新的神話

在過去的兩個月，比亞迪在全球銷量站穩銷量第三的位置，月銷量突破30萬輛，僅次於豐田和大眾。

根據最新9月的銷量資料，比亞迪獲得了38.75萬輛的銷量成績，距離第二名大眾的41.37萬也僅差3萬台不到。

在幾年前比亞迪還是一個在全球銷量排行榜上看不到排名的車企，沒想到才短短數年時間，比亞迪已經成長為一顆參天大樹。

要知道這個成績還是歐美日三個全球重要市場對我們嚴防死守的情況下做到的。

如果公平展開競爭，不搞太多的區別對待，很難想像比亞迪打敗大眾，逼近豐田恐怕將更快實現。

可以預見的是，在目前的新能源趨勢浪潮下，比亞迪還有進一步的增長空間，畢竟從國內走過的路線來看，油車轉向電車已經是大勢所趨。

很多人還認為這是比亞迪依靠低價獲得的銷量優勢，畢竟從利潤來看還有很大差距。

但不可否認的是想要贏得市場必須先打開市場銷量，再用產品質量口碑奠定自己的市場地位。

比亞迪近年來銷量爆發式增長，全球市場地位顯著提升，甚至已經到了和大眾同一水平線的銷量，這放在5年前都是難以想像的。

王傳福從一開始佈局就很長遠，通過建構全球最完整的汽車產業鏈佈局，實現了造車流程從原材料到整車的全鏈路掌控力。

自研自產刀片電池、佈局鋰礦資源、八合一的電驅系統，還有高強度的自動化整車產線，這使得比亞迪擁有更高的成本控制能力。

別看比亞迪的成本做的低，價格賣的低依然擁有不錯的利潤率。另外比亞迪在研發投入上面重金投入，超12萬名的研發人員，成為全球研發強度最大的車企。

今年9月比亞迪通過仰望U9直接拿下全球汽車極速紀錄，打敗布加迪獲得全球第一，這正是比亞迪整車素質領先的表現。

目前比亞迪從入門級到高端覆蓋了完整的產品矩陣，全面覆蓋5萬到100萬以上的價格市場，滿足各層次使用者需求。

在這個基礎上，比亞迪不斷利用技術優勢，將高端技術下放，實現技術普惠。

比如10萬等級的車也配置了天神之眼智能輔助駕駛，讓平民也能享受科技發展的好處。

目前比亞迪在全球加速海外工廠建設，佈局銷售網路，除了國內的銷量領先外，比亞迪正在逐步進攻海外市場。

王傳福通過不斷加大研發投入，確保技術的領先。重點打造騰勢、仰望等品牌的產品力，加速高端化品牌建設。

汽車工業已經存在百年之久，如今比亞迪通過產業鏈的深度把控、技術的極致創新能力完成產品力的領先，對傳統老牌汽車形成致命打擊。

相信在未來的三到五年時間內，隨著電動智能化的浪潮加速，比亞迪有望直接超越大眾，並進一步挑戰豐田的全球霸主地位，屆時王傳福將直接登上神壇創造新的歷史。 (野望汽車)