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綜合法媒報導，中國第二大汽車品牌吉利（Geely）近日入股雷諾（Renault）巴西子公司，並將在雷諾位於巴西的工廠組裝其車型。在與日產聯盟結束後，雷諾正嘗試與更多企業建立類似合作關係。本周一（11月3日），雷諾和中國吉利正式宣佈在巴西達成深入合作。這項合作將以股權協議的形式展開。
吉利成立於1986年，是中國主要汽車品牌之一。今年前七個月，吉利在中國市場銷量位居第二，僅次於比亞迪（BYD）。2009年，吉利收購了沃爾沃汽車（Volvo Cars），此後又持有小型車品牌Smart 50%股份。自2018年以來，吉利持有戴姆勒公司約10%的股份。
截至2024年，吉利旗下各品牌在全球共售出約330萬輛汽車，超過雷諾的226萬輛。
雷諾與吉利的合作始於2022年1月，當時他們決定共同為韓國市場推出新車型。幾個月後，吉利收購了雷諾韓國汽車公司（Renault Korea Motors）34%的股份，使合作關係進一步加深。
雙方最具結構性的合作項目是Horse Powertrain——雷諾旗下負責內燃機業務的子公司。2022年底，雷諾邀請吉利入股 Horse Powertrain。目前，雷諾與吉利各持有該公司45%的股份，剩餘10%由沙烏地阿拉伯石油巨頭阿美公司（Aramco） 持有。
最新宣佈的巴西合作表明，吉利已成為雷諾的核心戰略夥伴。具體而言，吉利將持有 雷諾巴西子公司26.4%的股份。
通過此次入股，吉利不僅能接入雷諾在巴西的銷售網路，也能進入其生產體系。雷諾方面表示：“吉利旗下的電動SUV EX5將通過雷諾網路，在巴西市場的專屬銷售點進行銷售。”
此外，雷諾還將對吉利開放位於巴西南部庫裡提巴（Curitiba）的工廠，用於組裝吉利品牌汽車。雷諾表示，這將有助於“提高雷諾巴西的產量，並進一步增強其工業綜合體的競爭力”。
去年，該工廠生產了近19萬輛汽車，主要包括城市小型SUV Kwid 和專為巴西開發的緊湊型SUV Kardian。引入吉利車型後，將有助於提高工廠的產能利用率——該工廠的最大年產能為38萬輛。
同時，雷諾還計畫使用吉利的多能源平台，擴大其在巴西市場的低排放和零排放車型陣容。
雷諾集團新任首席執行官普羅沃（François Provost）將於2026年第一季度公佈集團戰略路線圖。他在今年9月的慕尼黑車展上透露，公司未來的增長重點將放在歐洲以外的地區。
普羅沃指出，雷諾不會重返中國市場，也不會回到北美市場。“我們的優先目標是拉丁美洲和印度，預計到2030年，這兩個地區將貢獻全球汽車銷量增長的30%至40%。”
在拉美市場中，巴西佔據約40%的銷量份額，因此被視為首要市場。雷諾目前也在墨西哥、阿根廷和哥倫比亞營運。在哥倫比亞，雷諾正與另一家中國車企奇瑞（Chery）進行洽談，若達成協議，雷諾將開放當地工廠供奇瑞使用，以進一步降低成本。 (歐時大參)