2025年11月，比亞迪乘用車出口量飆升至12.8萬輛，同比激增313.4%，單月出口規模再創新高。更關鍵的是，比亞迪在巴西、土耳其、義大利、西班牙、匈牙利、克羅埃西亞等國，拿下了新能源汽車銷量第一。在新加坡等國家獲得全品牌銷冠。今年1至11月，累計出口已達87.8萬輛，同比增長144%，規模較2024年全年實現翻倍。比亞迪成為中國出口增速最快的車企之一。滾裝船+海外工廠比亞迪用近乎誇張的資料，展示了一條截然不同的出海路徑。這並非一次偶然的銷量脈衝。比亞迪清晰的戰略：面對各種關稅壁壘，比亞迪沒有選擇傳統的對抗或價格戰，而是啟動了一場大規模的 “本地化”。直接植入目標市場腹地，將關稅挑戰轉化為創造本地就業、融入區域經濟的戰略機遇。比亞迪的出海故事，已經超越“集裝箱貿易”的範疇。自建的滾裝船隊保障了供應鏈的自主權，而另一戰略核心是在海外密集落子的生產基地。在巴西巴伊亞州，其工廠於今年7月投產，並下線了全球第1400萬輛新能源汽車，總統魯拉親臨現場並成為車主。比亞迪歐洲總部落戶匈牙利。預計匈牙利工廠將於2026年第一季度試生產、第二季度正式投產，規劃最高年產能30萬輛。匈牙利總理歐爾班・維克托表示：“我們的目標是促使外國投資者為匈牙利帶來發展能力 —— 不僅是製造業能力，更要引入研發創新能力。比亞迪此次在匈牙利設立總部，標誌著企業投資進入全新階段，我們將攜手孵化出更多尖端科技。”在土耳其，一項投資約10億美元的工廠計畫於2026年營運，並已因此獲得了高達30%的關稅豁免。據媒體消息，比亞迪正積極籌劃在西班牙設立其在歐洲的第三家整車工廠。這些工廠不僅是生產基地，更成為當地“信任憑證”。超越特斯拉2025年1-11月，比亞迪在包括英國、德國、義大利、西班牙在內的11個核心汽車市場的銷量已全面超越特斯拉。比亞迪的全球攻勢，立體且精準。在巴西，已連續兩年蟬聯當地新能源汽車銷冠。2025年1-11月，其新能源車在巴西市場佔據統治地位。歐洲橋頭堡，在西班牙，比亞迪11月售出2,934輛電動車，同比增長267.7%，市場份額達19.2%，超越了特斯拉的1,524輛。更在11月29日創下西班牙電動車單日銷量紀錄（439輛）。在義大利，2025年4月，比亞迪以1,683輛的註冊量（市佔率11.5%）登頂新能源汽車市場，並在插電混動（PHEV）細分市場以15%的份額位列第一。在土耳其創下增長奇蹟，比亞迪前11個月銷量達40770輛，同比暴增約1800%，成為該國增長最快的品牌。海外豪車比亞迪比亞迪在歐洲的成功，不是“性價比”的故事。比亞迪在歐洲就賣得不便宜，相對國內都溢價80%以上。唐EV / 漢EV，德國、瑞典等地：7.2萬歐元，約56.2萬元，國內售價約27.98萬-33.98萬元，溢價約83%。這已經和新一代奔馳GLC，起售價約5.7萬歐元，等傳統豪華燃油車差不多價格了。元Plus（ATTO 3）德國：3.8萬歐元，法國：4.4萬歐元，約合29.6萬-34.3萬元，國內智駕版售價大概11.58萬元，溢價約112%-145%。海豹（SEAL）在德國賣5.099萬歐元，相當於39.8萬元，國內純電版價格17.58萬起，溢價126%。插電混動被忽視的歐洲破局鑰匙一個被多數人忽略的是，比亞迪在歐洲的迅猛增長，其插電式混合動力（PHEV）車型扮演了至關重要的“破冰”角色。儘管歐洲在推進充電網路，但現實依然骨感。歐盟約45%的人口居住在公寓樓，安裝私人充電樁面臨產權、電網擴容等重重障礙。大家都存在充電里程焦慮的背景下，比亞迪的DM-i等技術提供了“油電協同”的靈活解決方案。11月份，BYD SEAL U（宋PLUS）拿下了德國插混車型的銷量冠軍，首次在德國這個汽車發源地，同時也是全球最發達、競爭最激烈的市場內，登頂細分市場的銷量第一，創造了歷史。在西班牙、義大利等比亞迪增長最快的南歐市場，公共充電網路密度遠低於北歐。PHEV“可油可電”的特性，完美消除了消費者的“里程焦慮”，使其成為從燃油車轉向電動化最無痛、最現實的過渡選擇。在土耳其，插混市場從2023年的約2,500輛激增至2025年前11月的42,857輛，比亞迪SEAL U DM-i是核心推動力。2025年，在歐洲電動車市場整體增速放緩的背景下，PHEV銷量同比增速卻高達56.3%，連續多月領跑市場。面對歐盟內部關於2035年後是否完全禁售內燃機（包括PHEV）的爭論，比亞迪敏銳地捕捉到了這一“政策冷、市場熱”的窗口期，通過PHEV快速佔領市場。這就是比亞迪的技術優勢，總有一款技術，能被拿來精準匹配使用者的需要。小結截至目前，比亞迪新能源汽車出海足跡累計已遍佈119個國家和地區。11月單月出口規模再創新高。12月18日，比亞迪舉行了第1500萬輛新能源汽車下線儀式，成為首家達成這一里程碑的車企，標誌著中國汽車工業正式邁入全球引領新階段。出海，是成長道路上必須有的洗禮。以比亞迪為代表的中國汽車品牌不再是跟隨者，而是推動新秩序建立的引領者。汽車歷史的畫卷已然鋪開，中國汽車品牌正落筆生輝。筆鋒所至，皆是新章。 (奇偶工作室)

據路透社報導，巴西聯邦審計法院（TCU）周一以六比三的票數建議禁止桑托斯港現有集裝箱碼頭營運商參與計畫中的大型碼頭第一階段招標，理由是市場集中度令人擔憂。這一決定對航運巨頭馬士基、MSC等已在拉丁美洲最大港口營運集裝箱碼頭的公司造成嚴重打擊，因為這些公司只有在第一階段未能吸引有效競標時，才能進入拍賣的第二階段。港口監管機構 Antaq 提出 、馬士基在法庭上挑戰的兩階段模式，可能惠及來自亞洲的新企業，甚至是去年作為聖卡塔琳娜集裝箱碼頭營運商進入航運行業的JBS肉類加工集團的公司。巴西政府預計Tecon 10拍賣獲勝者將在25年內投資近60億雷亞爾（約11.1億美元），並將桑托斯的集裝箱處理能力提升50%，從而最大限度地減少物流瓶頸。TCU法院成員奧古斯托·納爾德斯表示：“接受分兩階段舉行拍賣的提議，增加了獨立營運商進入港口可能性，並降低單一營運商控制碼頭的風險。”馬士基在一份聲明中表示，TCU 的決定無視了巴西各政府機構所做的技術研究，這“顯著降低了該項目在拉丁美洲最大港口潛力”。總部位於菲律賓的國際集裝箱碼頭服務公司（International Container Terminal Services）在多個國家營運 33 個集裝箱碼頭，對TCU決定表示歡迎，聲明稱：“這是基礎設施領域一種傳統且知名模式，鼓勵新參與者有效進入桑托斯港。”但 TCU 的建議——允許港口部安排拍賣——並非一致通過。TCU檢察官Cristina Machado表示，若排除現有營運者參與拍賣第一階段，可能會違反競標過程中的競爭原則。 (掌鏈)

大家好，我是知本設。前兩期我們拆解了CSIS 《秩序的支點》這份報告裡，美國是如何想辦法把工廠從中國搬走的。很多讀者在後台留言說：“搬工廠太慢了，資本是逐利的，只有更低的成本才能吸引他們，美國這招未必好使。”你們說得很對。美國人自己也知道，光靠「畫大餅」和「給補貼」來挖中國的牆角，效率太低。畢竟，在這個世界上，論搞基建、論降成本，誰能捲得過中國？所以，在那份長達兩百多頁的報告深處，美國圖窮匕見，祭出了真正的殺手鐧。這一期，我們要聊聊報告裡分量最重的幾個角色：沙烏地阿拉伯、阿聯酋，以及南半球的老大巴西。美國對這幾個國家的喊話非常赤裸： 你們想賺中國的錢，沒問題；但如果你們想保住自己的王位、想在亂世裡活下去，這把保護傘，只有我能給。01中東土豪的「渣男」困境先說中東。過去幾年，我們看中東局勢，總有一種「中國贏麻了」的感覺。沙烏地阿拉伯伊拉克在北京握手言和，中國成為海灣國家最大的石油買家，華為在沙漠建起5G網路。看起來，美國在中東正在“戰略收縮”，而中國正在填補真空。但CSIS 的報告卻為這種樂觀情緒潑了一盆冰水。報告非常犀利地指出了一個事實： 中東這些王爺們，經濟上靠中國，但在骨子裡，安全上依然死死地依賴美國。為什麼？因為他們不只怕外部的伊朗、以色列，更怕內部的不穩定。在這個世界上，目前只有一個國家能提供那種「一旦你有事，我真的會派航空母艦來救你」的承諾——那就是美國。中國能買他們的油，能幫他們修未來城，但目前還給不了「政權安全保證」。因為中國向來的主張是不干涉他國內政，只要你和我做生意，不損害中國的利益，你本國執政者是誰我們並不關心。所以CSIS 給白宮的建議是：把這個不對稱優勢，用到極致。報告裡提出了一個概念，叫做「大交易」（The Grand Bargain）。這個交易的內容極為誘人，也極為危險。美國準備打破幾十年的禁忌，向沙烏地阿拉伯和阿聯酋提供他們夢寐以求的三件事：正式的國防條約（甚至可能接近北約級別，你被打就是我被打）。民用核能技術（讓石油國家掌握核能）。頂級的F-35 戰機和AI 晶片。這三樣東西，是中國目前給不了，或是給起來有顧慮的。但美國的要價是什麼？報告寫得很清楚：排他性。你想買F-35？可以，但你的雷達系統裡不能有華為的影子，否則資料會傳給中國。 你想要輝達的高階AI 晶片搞數位轉型？沒問題，但在算力中心裡，你必須把中國資本踢出去，甚至限制與中國的技術合作。這招叫「技術卡位」 。美國現在不攔沙烏地阿拉伯賣油給中國，因為美元還要靠石油撐起。但美國要在未來的技術和底層的安全上，徹底切斷中東與中國的深度連結。說白了就是：你可以跟中國做買賣，但你不能跟中國「領證」。你的命，必須攥在我手裡。02數字鐵幕降臨沙漠大家可能覺得，不買華為就不買唄，沙烏地阿拉伯那麼有錢，買美國的不是一樣？事情沒那麼簡單。現在中東國家最焦慮的是什麼？是「後石油時代」怎麼辦。薩勒曼王儲搞“2030願景”，阿聯酋搞人工智慧，都是為了在油賣完之前，轉型成科技強國。而在數位基建這塊，中國本來是最好的合作夥伴。華為、阿里雲、騰訊在中東深耕多年，物美價廉服務好。但美國的「新陽謀」是： 如果你用中國的數位基建，我就切斷你的高端算力供應。CSIS 報告特別提到了阿聯酋的G42 集團（那是阿聯酋搞AI 的國家隊）。就在幾個月前，G42 已經被迫從中國撤資，換取了微軟的投資和輝達的晶片。這是一個極度危險的訊號。美國正在中東降下一道「數位鐵幕」。它在逼這些國家做一道不存在的選擇題：你是要現在好用的中國基地台，還是未來必須的美國演算法？對中國來說，這意味著我們在中東的策略，可能會遭遇「天花板」。我們能鋪路、架橋、蓋樓，但如果涉及到底層算力和軍事互信的高端領域，美國正在瘋狂地鏟我們的土。03巴西：一場關於「軟實力」的攻防戰離開了中東沙漠，我們再看看南美洲熱帶雨林。巴西作為南半球的領頭羊，金磚國家的核心成員。魯拉總統上台後，跟中國的關係好得蜜裡調油。但在CSIS 的報告裡，巴西被視為一個必須爭奪的「搖擺州」。美國對巴西沒辦法用「安全」來威脅，畢竟南美洲沒那麼多戰亂。所以，美國換了一套打法： 價值觀與氣候牌。報告建議，美國不要跟中國比誰給巴西修的路多（肯定比不過），而要比誰更關心「亞馬遜雨林」和「民主制度」。這聽起來很虛？不，這招其實很陰。巴西現政府非常重視自己在全球氣候治理上的領導地位。美國現在的策略是：大量投資巴西的清潔能源和森林保護項目，以此稀釋中國在基建和礦產上的影響力。更重要的是，利用「 供應鏈溯源」。報告暗示，未來美國市場可能會對「毀林產品」進行限制。這其實是為巴西的農產品出口套上了一個緊箍咒：如果你過度依賴中國那種「只看貨不問出處」的採購模式，你可能就進不了歐美的高端市場。這是在打「規則戰」。美國想透過制定環保和勞工標準，把巴西從中國的貿易體系往外拉。04石油美元vs 石油人民幣：最後的底牌歸根究底，美國在中東和拉丁美洲這麼折騰，圖什麼？圖那幾架飛機的訂單嗎？圖那點核電廠的生意嗎？格局小了。這一切的背後，只有一條暗線： 保衛美元。我們都知道，這兩年「去美元化」喊得最大聲的，就是中國、巴西、沙烏地這些國家。中國在推“石油人民幣”，巴西在推“金磚幣”，沙烏地阿拉伯正在考慮接受非美元結算。這對美國的金融霸權是釜底抽薪。CSIS 的報告雖然沒有明說“貨幣戰爭”，但字裡行間全是這個意思。美國願意提供沙烏地阿拉伯安全保護，願意提供巴西氣候資金，核心條件就是： 維持現有的金融秩序。那個所謂的“美沙國防條約”，如果不和“石油繼續以美元計價”綁定在一起，我把頭擰下來。這才是美國最後的護城河。它在告訴全世界： 雖然中國很有錢，雖然中國貨很便宜，但這個世界的安全秩序和金融結算體系，還是我說了算。如果你想挑戰這個體系，我就讓你失去安全感。05還有人信美國的「保護傘」嗎？分析到這裡，局勢似乎對我們不利。美國手裡有槍（軍事）有糧（高端科技），這招「拿命換錢」確實很有殺傷力。但是，身為一個長期觀察地緣政治的部落客，我必須指出這個戰略裡一個巨大的漏洞。那就是： 美國的信譽，已經透支了。CSIS 的報告寫得再天花板亂墜，也掩蓋不了一個事實：今日的美國，政壇極度撕裂。沙烏地阿拉伯王儲不傻，巴西總統也不傻。他們都在問同一個問題：“如果我現在賣身投靠了你，四年後換個總統上台，把條約撕了怎麼辦？”當年的伊核協議說撕就撕，阿富汗撤軍說跑就跑。這種前科，讓美國的「安全承諾」大打折扣。反觀中國。中國給不了你核保護傘，給不了你F-35，但中國給的是幾十年的穩定政策預期，是真金白銀的全產業鏈合作。沙烏地想要搞工業化，靠美國的金融資本是搞不起來的，還得靠中國的工程師和設備。巴西想要賣大豆鐵礦，美國自己就是農業大國，根本吃不下，還得靠中國市場。所以，我的判斷是：這8個“支點國家”，大概率會收下美國給的糖衣（F-35、核子技術），然後把砲彈扔回去（拒絕完全排華）。他們會利用美國對中國的焦慮，把自己賣個好價錢，但絕對不會傻到真的為了美國去跟中國翻臉。因為在這個多極化的世界裡，誰單方面依附誰，誰就是死路一條。06部落客的最後總結面對美國這波兇猛的“安全攻勢”，我們普通人怎麼看？投資人怎麼看？看清局勢的複雜性。別指望中東或巴西能完全倒向中國。未來很長一段時間，他們會在中美之間橫跳。這是常態，不要一看到他們跟美國簽協議就覺得天塌了。關注「硬科技」的突圍。美國現在能卡脖子，是因為我們在高階晶片和航空引擎上還有短板。一旦中國在這些領域突破，美國手上最後的籌碼也就失效了。投資邏輯。只要美國還在揮舞安全大棒，全球的地緣風險就不會降溫。黃金、能源、以及軍工類股，依然是這個動盪時代的壓艙石。同時，關注CIPS（人民幣跨境支付系統）相關的機會，因為美國逼得越緊，大家找「備胎」貨幣的動力就越強。07下期預告連更了三期，我們分析了美國的戰略轉向、供應鏈圍堵、安全施壓。 最後一期，我們該回到中國自己了。 面對這場從工廠到戰壕的全方位“挖角”，中國真正的護城河到底在那裡？ 為什麼我說，只要中國做對了一件事，美國的這些「精妙算計」最終都會變成一堆廢紙？我是知本設，下期大結局，我們要聊點讓人提氣的東西，不見不散。(知本設)

【導讀】巴西的黑天鵝事件大家周末好，簡單關注一則巴西發生的黑天鵝事件，直接股匯雙殺。巴西股市周五大跌，股市創下自2021年以來最糟糕的一天，貨幣也重挫約 2.5%。原因是巴西前總統博索納羅公開支援自己的一個兒子，作為右翼陣營在明年10月總統選舉中的候選人。在當地媒體Metropoles披露這一消息後，巴西貨幣雷亞爾就開始走弱。隨後，巴西前總統長子、參議員弗拉維奧·博索納羅在X平台上確認了其父親的背書，雷亞爾跌勢加速。巴西Ibovespa股指收跌4.3%。與此同時，一些作為貨幣政策預期風向標的利率互換合約收益率狂飆逾50個基點，反映出投資者大舉撤銷此前“博索納羅會支援聖保羅州長塔爾西濟奧·德·弗雷塔斯參選”的押注。弗拉維奧在X平台上寫道：“懷著極大的責任，我確認巴西最偉大的政治與道德領袖雅伊爾·梅西亞斯·博索納羅作出的決定——他將繼續我們國家項目的使命託付給我。”弗拉維奧參議員辦公室對外證實，他將作為自由黨的候選人挑戰現任總統魯拉。此前，受新興市場整體上漲行情以及市場對弗雷塔斯可能參選的期待支撐，巴西資產今年表現不錯。儘管左翼現任總統魯拉預計將競選第四個任期，而且在早期民調中領先，但交易員越來越認為，如果弗雷塔斯出馬，將是右翼陣營擊敗現任總統的最佳機會。有分析師表示：“市場原本希望整個右翼能在弗雷塔斯身後實現大團結。但現在右翼反而是分裂了。現在只是把之前那股過度樂觀情緒修正一下。離大選還有很久，各種新聞標題都會繼續帶來巨大的波動。”自上月末以來，誰來接班右翼的討論愈發受到關注——當時博索納羅因為策劃政變、推翻其2022年大選失利結果而開始服27年刑期。中間派盟友和投資者原本把這視為一個轉折點，認為會迫使這位仍堅稱自己明年還會參選的前總統“交班”。很多人都把目光投向弗雷塔斯，視其為右翼擊敗魯拉的最佳希望。雖然聖保羅州長弗雷塔斯在不同的投資者場合上講話時，頗有“候選人”的味道，但他迄今仍堅持稱自己打算競選連任州長。他在潛在總統參選問題上一直極為謹慎，並多次釋放訊號：只有在博索納羅明確支援的情況下，他才可能出馬。有分析師表示：“市場之前預期弗雷塔斯會成為博索納羅欽點的候選人，而市場的技術面倉位在一定程度上也反映了這種樂觀情緒。相比之下，弗拉維奧對陣魯拉的競爭力更弱，而且在經濟政策預期方面也更差，這對巴西資產都是負面因素。” (中國基金報)

據埃菲社11月22日報導，美國總統川普22日表示，他將在近期與巴西總統魯拉會面，同時稱其政治盟友、巴西前總統博索納羅被預防性羈押是“非常糟糕”的。當記者在白宮外提出涉及魯拉的問題時，川普表示：“我昨晚剛與您所提到的那位紳士通過話，我認為我們將在不久的將來會面。”而當被問及博索納羅事件時，川普起初表示不知情，在現場媒體確認這位前總統於當天被羈押後，他隨即稱此事“非常糟糕”。報導稱，作為其貿易戰的一部分，川普曾在4月對巴西輸美商品加征10%的關稅，隨後又因博索納羅受審而實施報復性關稅，額外加征40%，使總關稅提高到50%。然而，川普11月20日簽署了一項行政命令，據此取消了對巴西部分輸美產品加征的40%關稅。此項行政令的簽署，是在川普與魯拉10月底在馬來西亞進行友好會晤之後，同時也是在本月初美共和黨在幾場重要選舉中遭遇重挫之後。這些挫折加劇了白宮對國內通膨和生活成本高昂的擔憂，而關稅政策正是推高通膨的因素之一。 (參考消息)

埃菲社11月22日電 美國總統川普22日公開表示，他計畫在近期與巴西總統魯拉舉行會晤，同時對其政治盟友、巴西前總統博索納羅近期被預防性羈押一事表示強烈不滿，稱這一司法舉措“非常糟糕”。此番表態再度將巴西國內政治局勢及美巴雙邊關係推向國際輿論焦點。川普通過其慣用的社交媒體平台發表了上述言論。他明確提及：“我將在不久的將來與魯拉總統會面，但我們不能忽視博索納羅所遭受的不公正待遇。他被預防性羈押是非常糟糕的事情。”這一評論直接關聯到巴西當前複雜的政治法律環境。博索納羅作為川普在任期間的緊密盟友，其政治命運與司法糾紛一直備受國際社會，尤其是美國部分政治勢力的關注。博索納羅自卸任巴西總統後，已面臨多項司法調查。根據埃菲社及其他國際媒體的報導，此次預防性羈押令與一項涉及其執政時期高級助手的貪污及權力濫用調查密切相關。巴西聯邦警察在近期的一次行動中，將博索納羅暫時羈押以進行問詢，理由是調查其可能涉嫌試圖妨礙司法或銷毀證據。巴西最高法院已批准了相關措施，強調此舉是調查程序中的預防性步驟，並非最終定罪。然而，博索納羅的支持者及其在國際上的盟友，包括川普，則傾向於將此描繪為政治迫害。魯拉政府目前尚未對川普的會晤提議及關於博索納羅的評論作出即時官方回應。自魯拉重新執政以來，其政府致力於修復國內民主制度、加強社會保障，並在國際舞台上推行多邊主義外交政策。分析與美國的關係時，魯拉政府表現出務實態度，既尋求在貿易、氣候變化等共同利益領域合作，也明確保持外交政策的獨立性，尤其在涉及國家主權和內部司法事務上態度堅決。川普此次高調介入巴西事務，被觀察家視為其對拉美地區政治持續興趣的體現，同時也反映了美國國內政治極化對外交政策的潛在影響。川普在任期內與博索納羅建立了密切關係，兩人在保守價值觀、經濟政策以及對環境議題的立場上多有共鳴。如今，儘管川普本人也面臨多項法律挑戰，他依然積極發聲支援國際上的意識形態盟友。政治分析人士指出，川普提議與魯拉會晤具有雙重意義。一方面，這表明他認識到與巴西現任政府保持溝通管道的必要性，巴西作為拉丁美洲最大的經濟體和重要政治力量，其地位不容忽視。另一方面，他同時批評巴西司法機構對博索納羅的處理，意在向其國內支持者和全球保守派陣營傳遞團結訊號，並試圖影響圍繞博索納羅案件的輿論走向。此次事件也凸顯了巴西國內深刻的政治分化。博索納羅的支持者持續舉行集會，抗議司法決定，聲稱其受到政治迫害。而魯拉的支持者和許多巴西民眾則支援司法機關依法獨立辦案，認為任何前領導人都應平等接受法律審查。這種分裂局面為魯拉政府的治理帶來了挑戰。展望未來，若川普與魯拉的會晤成行，其談話內容必將備受矚目。議題可能涵蓋雙邊貿易、地區安全、環境合作等廣泛領域，但博索納羅案及對民主法治的不同解讀很可能成為潛在的敏感焦點。此次互動將成為觀察美巴關係在新形勢下如何演變的重要風向標。目前，白宮或巴西總統府尚未公佈任何正式會晤的細節安排。國際社會將繼續關注兩位領導人之間的互動以及巴西國內司法案件的後續發展，這些動態將對西半球的政治格局產生深遠影響。 (譯通社)

當地時間11月20日，美國白宮宣佈，總統川普簽署行政令，修改從巴西進口商品的關稅範圍。部分商品40%從價關稅維持不變，但鑑於談判進展，美東時間11月13日零點後進入美國的特定巴西農產品取消附加從價關稅。白宮表示，川普的行政命令也取消了從巴西進口飛機零件的40%關稅。白宮稱，此舉旨在平衡國家安全關切與推動對巴貿易關係發展。 （國際金融報）

綜合法媒報導，中國第二大汽車品牌吉利（Geely）近日入股雷諾（Renault）巴西子公司，並將在雷諾位於巴西的工廠組裝其車型。在與日產聯盟結束後，雷諾正嘗試與更多企業建立類似合作關係。本周一（11月3日），雷諾和中國吉利正式宣佈在巴西達成深入合作。這項合作將以股權協議的形式展開。吉利成立於1986年，是中國主要汽車品牌之一。今年前七個月，吉利在中國市場銷量位居第二，僅次於比亞迪（BYD）。2009年，吉利收購了沃爾沃汽車（Volvo Cars），此後又持有小型車品牌Smart 50%股份。自2018年以來，吉利持有戴姆勒公司約10%的股份。截至2024年，吉利旗下各品牌在全球共售出約330萬輛汽車，超過雷諾的226萬輛。雷諾與吉利的合作始於2022年1月，當時他們決定共同為韓國市場推出新車型。幾個月後，吉利收購了雷諾韓國汽車公司（Renault Korea Motors）34%的股份，使合作關係進一步加深。雙方最具結構性的合作項目是Horse Powertrain——雷諾旗下負責內燃機業務的子公司。2022年底，雷諾邀請吉利入股 Horse Powertrain。目前，雷諾與吉利各持有該公司45%的股份，剩餘10%由沙烏地阿拉伯石油巨頭阿美公司（Aramco） 持有。01 共享工廠生產最新宣佈的巴西合作表明，吉利已成為雷諾的核心戰略夥伴。具體而言，吉利將持有 雷諾巴西子公司26.4%的股份。通過此次入股，吉利不僅能接入雷諾在巴西的銷售網路，也能進入其生產體系。雷諾方面表示：“吉利旗下的電動SUV EX5將通過雷諾網路，在巴西市場的專屬銷售點進行銷售。”此外，雷諾還將對吉利開放位於巴西南部庫裡提巴（Curitiba）的工廠，用於組裝吉利品牌汽車。雷諾表示，這將有助於“提高雷諾巴西的產量，並進一步增強其工業綜合體的競爭力”。去年，該工廠生產了近19萬輛汽車，主要包括城市小型SUV Kwid 和專為巴西開發的緊湊型SUV Kardian。引入吉利車型後，將有助於提高工廠的產能利用率——該工廠的最大年產能為38萬輛。同時，雷諾還計畫使用吉利的多能源平台，擴大其在巴西市場的低排放和零排放車型陣容。02 拉美成戰略核心市場雷諾集團新任首席執行官普羅沃（François Provost）將於2026年第一季度公佈集團戰略路線圖。他在今年9月的慕尼黑車展上透露，公司未來的增長重點將放在歐洲以外的地區。普羅沃指出，雷諾不會重返中國市場，也不會回到北美市場。“我們的優先目標是拉丁美洲和印度，預計到2030年，這兩個地區將貢獻全球汽車銷量增長的30%至40%。”在拉美市場中，巴西佔據約40%的銷量份額，因此被視為首要市場。雷諾目前也在墨西哥、阿根廷和哥倫比亞營運。在哥倫比亞，雷諾正與另一家中國車企奇瑞（Chery）進行洽談，若達成協議，雷諾將開放當地工廠供奇瑞使用，以進一步降低成本。 (歐時大參)