日經新聞一本田在中國調整新車開發，延後發售旗艦EV

使用在中國當地開發的專用底盤的系列產品「燁」於2025年3月發售第一款車，沒有達到作為暢銷標準的約1萬輛月銷量，後續車型將延期上市。本田與比亞迪等中企的價格競爭非常激烈，與日系車企相比也處於獨輸的局面…

東風本田的「GT」（在今年春季上海車展上展出的車型）

本田將在中國對新車開發進行調整。計劃將原定2025年12月之前銷售的純電動車（EV）旗艦車型的推出時間推遲到2026年後。本田與比亞迪等當地企業的價格競爭非常激烈。與豐田和日產汽車等日系車廠相比，本田也處於獨輸的局面。為了提高成本競爭力，本田將重新制定純電動車的銷售策略。

使用當地開發的專用底盤的系列產品「燁」於2025年3月發售第一款車。原計劃在12月之前發售的第2款純電動旗艦轎跑「GT （Grand Tourer）」的推出將延期。

先前計畫由與東風汽車集團的合資公司「東風本田」、與廣州汽車集團合資的「廣汽本田」各推出一款車型。計畫採用最新技術，打造注重內外飾質感與駕駛性能的高級感。

延期的背景是在中國銷售低迷。第一款車沒有達到作為暢銷標準的1萬輛左右的每月銷售量。最初價格為19.99萬元起，與同級車型相比價格較高。儘管加入了一些功能以和中國車企的產品競爭，也賣得不好。

本田認為第二款車在價格競爭力方面也低於當地企業，將重新調整包含性能在內的規劃開發。目前正在確定延期時間，可能會延期1年左右。第三款車及之後的發售時間也將隨之延後。

本田提出了到2040年全球所有新車都變成純電動車和燃料電池車的方針。而在純電動車不斷普及的中國，本田則提出在2035年實現這個目標。隨著中國旗艦車型的開發進行調整，純電動車策略也將被迫修改。

在日系車企之中， 本田的銷售量也明顯陷入苦戰。從1～9月累計在華新車銷量來看，豐田年增4.9%，達到130萬1700輛，日產減少8%，降至45萬7138輛，本田減少20.5%，降至46萬7867輛，降幅較大。

中國企業正在擴大降價幅度、積極投放低價位新車型。豐田正在增加純電動車車型與之對抗，價格在200萬日元（約合人民幣9,2958元）區間的SUV「bZ3X」等銷售強勁。

本田的SUV“CR-V”等主力車型保持堅挺。但受「燁」系列等銷售低迷的影響，該公司表示「處於難以展開反攻的狀態」。

對本田來說，中國是與美國並列的主力市場，佔汽車銷售的2成。如果捲土重來需要較長時間，收益也會受到打擊。(日經中文網)