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小鵬性感美女機器人脫衣自證，價值200億
何小鵬深得行銷之神的真傳。
“說實話，我有一點點的心酸，就像電影《讓子彈飛》裡一樣，要證明吃一碗粉是要剝開肚子的。”小鵬汽車董事長何小鵬在公開展示機器人IRON內部機械結構時，一度哽咽。
就在幾天前的小鵬科技日上，一個178cm高、70kg重的機器人IRON踏著“貓步”登場，卻意外引發了公眾“內藏真人”的質疑。
社交媒體上充斥著“這裡面是真人，放大可以看到有耳朵的輪廓”、“臀部似乎有肌肉在動”的評論。
面對質疑，何小鵬最終做出了一個讓團隊痛心的決定——剪開機器人IRON的腿部覆蓋件“自證清白”。
就是這個充滿戲劇性的決定，不僅平息了質疑，更在資本市場上引發了一場價值上百億的連鎖反應。
1. 機器人為何需要自證清白？
故事的起點，是一場意料之外的“全民找茬”。
科技日當天，178cm高、70kg重的人形機器人IRON踏著復刻超模的“貓步”登場。外八甩腿、軀幹扭轉、臀部輕擺，每一個動作都打破了人們對機器人“機械僵硬”的固有認知，視訊瞬間刷爆全網。
但隨之而來的不是清一色的讚歎，而是鋪天蓋地的質疑：
“放大能看到耳朵輪廓，絕對是真人”；
“臀部有肌肉蠕動，肯定是套殼扮演”；
“後背疑似有內衣痕跡，造假實錘”。
網友的“福爾摩斯式考據”愈演愈烈，甚至有海外網友直言：“這就是個偽裝的人，你別想說服我！”
質疑聲中，小鵬機器人團隊幾乎一夜未眠。他們既為技術被認可而高興，也為不被信任而哭笑不得。
接近小鵬機器人團隊的知情人士透露，“內部分歧主要有兩點：一是擔心內部結構和智慧財產權洩露，二是情感上像‘檢查自己的孩子’，於心不忍。”
作為創始人的何小鵬同樣徹夜難眠。他在一條“100%真人在裡面”的評論下幽默回應“感謝認可”，但私下裡卻承受著巨大壓力——對於科技企業而言，“造假”的標籤足以致命。
最終，面對洶湧的質疑，何小鵬選擇了一條最直接的道路——現場“扒衣自證”。
第二天上午，何小鵬緊急發佈一鏡到底的澄清視訊：工作人員拉開IRON背後的拉鏈，露出白色網狀“肌肉”結構和閃爍紅燈的內部元件，所謂“耳朵輪廓”其實是麥克風陣列。
視訊最後，半“扒衣”狀態的IRON再次走起貓步，證明自身的機械驅動本質。
但質疑並未就此平息。“拉鏈沒拉到底”“視訊是AI合成”“展示的是不同機器人”等聲音持續發酵，倒逼小鵬做出更決絕的回應。
當晚的X9技術發佈會上，何小鵬站在舞台中央，看著工作人員用剪刀逐層剪開IRON的腿部覆蓋件，從織物“皮膚”到3D列印“肌肉”，最終露出精密的機械骨骼。即便在“開膛破肚”的狀態下，IRON依然穩穩走完了一段貓步。
“說實話，我有一點點心酸”，何小鵬的聲音帶著哽咽，“就像電影裡要證明吃一碗粉，卻要剝開肚子。希望這是最後一次證明 IRON 是它自己”。
這場“悲壯”的自證，最終換來了全網信服。
直到今天，“自證”事件不僅為小鵬帶來了話題熱度，更在資本市場上引發了實實在在的迴響。
就在科技日後，小鵬汽車港股股價在11月6日和7日連漲。到11月11日，小鵬汽車-W更是一度暴漲15.11%，報105.6港元/股，總市值達2022.4億港元（增值超250億港元），甚至超越了吉利汽車的1817.3億港元。
隔夜美股熱門中概股漲多跌少，小鵬汽車美股漲超16%。
資本市場的強烈回應，既是對小鵬機器人技術的認可，也是對其整體AI戰略的投票。
2. 技術底氣，極致擬人背後的創新力量
在業內看來，IRON機器人的“貓步”最突出的一點，正是其擬人化程度突破了行業的既有水平。
機器人開發者張振堯認為，IRON行走時的流暢度、柔順感，以及肩頸、胯部的協調擺動，引發“是否真人套殼”的公眾質疑，恰恰是對其動態平衡與柔順控制能力的反向認可。
為何小鵬機器人能引發如此大的誤解？答案藏在那些看不見的技術細節裡。
小鵬機器人IRON最顯著的特徵就是高度擬人。
“人沒有一個具體的部位叫腰，腰是脊柱、肌肉群、腹腔的組合體”，小鵬機器人副總裁米良川的這句話，道出了IRON步態自然的核心密碼。
不同於行業內多數機器人的剛性軀幹設計，小鵬團隊耗時兩年研發仿人脊椎系統，讓IRON擁有了接近人類的軀幹靈活性。
為了復刻人類行走時的脊柱擺動，團隊反覆研究人體運動力學，最終採用多關節串聯結構，實現脊柱的多角度旋轉與擺動，全身82個自由度，讓IRON在動作靈活性上遠超行業平均水平。
這種設計讓IRON在行走時，軀幹能隨步伐自然扭轉，臀部隨之輕擺，完全打破了傳統機器人“同手同腳”的僵硬感。
在硬體配置上，IRON搭載了三顆總算力高達2250TOPS的圖靈AI晶片，這也是目前全球人形機器人中的最高配置。
不同於宇樹科技等廠商將電機集中在關節軸心上的方案，小鵬機器人將關節電機等重型部件安置在更靠近軀幹的位置，遠離小腿和腿部。
這樣做的結果是腳的慣性更小，可以快速、精準地調整自身姿態，走起來更協調和優雅。
而很多人不知道的是，IRON機器人的技術根基，早已深深紮根在小鵬的汽車業務中。
圖靈AI晶片不僅賦能機器人，還將用於2025年第二季度量產的新車型；端到端大模型與小鵬XNGP智駕系統同源，能快速適配不同場景的決策需求；甚至機器人的電池管理技術，也借鑑了小鵬汽車的5C超充電池經驗。
這種“技術復用”的邏輯，正是小鵬的核心競爭力。
從2016年啟動四足機器人研發，到2020年轉向雙足人形機器人，小鵬用七年時間建構了“汽車+機器人+飛行汽車”的技術生態。
何小鵬曾直言：“點亮科技樹的關鍵，在於掌握根節點的基礎技術。AI和能源技術，就是我們的根節點”。
如今，這棵科技樹已開始結果：汽車業務的800V高壓平台、AR-HUD智能顯示、XNGP全場景智駕；機器人領域的仿人結構、AI大模型；飛行汽車的三電系統、飛控導航，所有技術相互賦能，形成了難以複製的技術壁壘。
當IRON的機械關節轉動時，轉動的不僅是機器人的腿，更是小鵬整個技術生態的協同之力。
3. 中國科技的悲壯與前行
何小鵬的哽咽，道出了中國科技企業的共同困境。從晶片到機器人，從汽車到航空航天，中國企業始終面臨著“證明自己”的額外成本。
這種成本，有時是技術公開的智慧財產權風險，有時是輿論質疑的公關壓力，有時是市場信任的長期積累。
但正是這種“被迫證明”的壓力，倒逼中國企業走出了一條自主研發的硬核之路。
小鵬用七年時間建構全端自研體系，從AI晶片到智駕演算法，從電池技術到機器人結構，拒絕“拿來主義”，堅持核心技術自己掌握。
這種長期主義的投入，在今天終於迎來收穫：XNGP智駕覆蓋全國近200座城市，使用者滲透率超80%；5C超充電池實現“12分鐘充滿80%”；飛行汽車收穫近4000台訂單，2026年將量產交付。
當然，也有一句老話叫做，做得越多，錯得越多。
小鵬雖然在新勢力車企中具有一定的技術積累優勢，但與全球頂尖科技企業相比，在人才儲備、研發資金、生態建設等方面仍存在差距。
從單純的汽車製造商向“頂尖科技公司”轉型，不僅僅是技術路線的調整，更是整個組織架構、人才結構、企業文化的重塑。
小鵬需要同時具備汽車製造、人工智慧、機器人技術、軟體工程等多領域的複合型人才，這種跨界人才的稀缺性和整合難度，是轉型過程中的隱形挑戰。
並且，資本市場對科技企業的估值往往基於未來成長預期，一旦技術落地進度或商業化效果不及預期，可能面臨估值回呼風險。
特別是小鵬目前佈局的多個領域都需要長期投入，短期內難以貢獻實質性的營收和利潤。這意味著在未來一段時間內，小鵬仍需依靠汽車銷售來支撐前沿技術的研發投入。
如何平衡短期業績壓力與長期戰略投入，維持資本市場的信心，是小鵬管理團隊需要持續面對的難題。
剪刀剪開的不僅是機器人外殼，更是小鵬發展歷程中的一個關鍵節點。股價的短期上漲只是市場對技術實力的初步認可，真正的考驗還在後面。 (科技頭版)