#小鵬汽車
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新勢力9月洗牌：小鵬小米上4萬，鴻蒙理想回落

新車越上越多，銷量沒有普漲。 10月1日，新勢力車企陸續交出9月成績單。 零跑以105656輛繼續居首，後面幾名大洗牌，交付量集中在3萬至4萬輛。小鵬（41256輛）、小米（4萬統意義上的+）排名第二、第三。第四名鴻蒙智行（37490輛）和第五名蔚來（37408輛）只差82輛，理想（31817輛）排在六家末位。 傳統意義上的“金九”沒有帶來普遍增長，六家走勢進一步分化。零跑守住了10萬大關，小鵬創下年內新高，小米靠澎程走出此前的平台期，蔚來靠旗下品牌螢火蟲小幅回升；鴻蒙智行和理想同樣在密集上新，但總交付量卻繼續下降，鴻蒙智行連續三個月下滑，理想8月的反彈只維持了一個月。
新勢力9月洗牌：小鵬小米上4萬，鴻蒙理想回落
汽車#新能源車#交付量#小鵬汽車
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9月新能源車放榜：比亞迪王位鞏固，零跑領跑新勢力，小米小鵬超四萬

十一國慶佳節之際，又恰逢各家新能源品牌放榜9月銷量之日。 在車圈“金九銀十”的首月中，有那些新能源品牌繼續進步，又有那些新能源品牌有所下滑？ 今天，電車通（ID：dianchetong233）就和大家一起來盤盤各家新能源品牌9月的銷量/交付量資料。 新勢力品牌：零跑繼續領跑，小米、小鵬交付破4萬
9月新能源車放榜：比亞迪王位鞏固，零跑領跑新勢力，小米小鵬超四萬
汽車#新能源車銷量#比亞迪#零跑汽車
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24.18萬起的小鵬G9L，是不是GX的大五座版本？

昨晚，小鵬 G9L 以 24.18-31.98 萬元的價格上市。 首銷期內，6 個版本價格皆可下調 1 萬元，即其限時價格為 23.18-30.98 萬元，其中 4 個純電版本售價區間為 23.18-30.98 萬元，2 個增程版本為 24.98-29.98 萬元。 小鵬對 G9L 的定位很清晰，即和 GX 並列稱為「旗艦雙王」的「黃金大五座科技旗艦」。 同為 SEPA 3.0 平台打造，G9L 和 GX 有很多相似之處，譬如都全系標配後輪轉向 + 雙腔空懸 + 800V、除 GX 入門版外皆標配 8.8 英吋儀表 + 88 英吋 AR-HUD + 17.3 英吋中控屏 + 21.4 英吋後排娛樂屏等。
24.18萬起的小鵬G9L，是不是GX的大五座版本？
汽車#小鵬G9L#小鵬汽車#智駕
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大眾，活得越來越像一家中國車企了……

前段時間，全球車圈傳出一條新爆料： 大眾汽車集團，準備出售旗下摩托車品牌杜卡迪。 作為“摩托車界的法拉利”，杜卡迪無疑是全球摩托車工業上最耀眼的那顆明珠。放到任何一家車企手中，都是不可忽視的核心品牌資產。 可對大眾來說，估值約100億人民幣的杜卡迪，即便還在盈利（2025年利潤率5.6%），在實現《2030未來計畫》面前，根本不值一提。
大眾，活得越來越像一家中國車企了……
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再裁員5萬人，大眾的窟窿到底有多大？

90歲的大眾，正在刮骨療毒！ 9月3日，德國沃爾夫斯堡，大眾集團監事會全票通過了一份《2030未來計畫》。有多狠呢？在此前已公佈的5萬崗位削減計畫之上，再砍5萬崗位，累計裁員直奔10萬人。 這次的《2030未來計畫》，由集團CEO奧博穆和CFO安特利茨親自操刀。裁員從流水線工人，一直砍到管理層和後台行政，為了減少社會震盪，優先用自願離職、提前退休這些溫和方式。 但溫和歸溫和，規模是實打實的。
再裁員5萬人，大眾的窟窿到底有多大？
汽車#大眾集團#裁員#德國
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零跑月銷量再破10萬台！比亞迪破44萬創新高！鴻蒙智行破4萬、小鵬/蔚來/理想/小米破3萬！8月新能源銷量公佈！

汽車行業的金九銀十已經到來，逐漸回暖的車市也即將開始新一輪的激烈角逐。 對車企來說，8月最重要的就是“保供應”、“保交付”，同時推出新產品和有競爭力的價格，以應對下半年更激烈的競爭。 隨著各家車企技術迭代速度加快、產品體驗持續提升，滲透率再創新高的新能源，必然會迎來更長遠的發展。 話不多說，我們直接來看看8月的具體銷量情況吧~
零跑月銷量再破10萬台！比亞迪破44萬創新高！鴻蒙智行破4萬、小鵬/蔚來/理想/小米破3萬！8月新能源銷量公佈！
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賣一輛賺600、半年虧40億，新勢力該重算規模帳了

2026年8月最後一周，中國造車新勢力的半年成績單，像體檢報告一樣攤在桌面上。 零跑8月24日交卷：上半年交付35.6萬輛，同比增長60.8%，登頂新勢力銷量榜首，淨利潤2.1億元，折算到單車，每輛只賺不到600元。 小鵬同一天發佈：交付16.6萬輛，同比減少15.8%，淨虧損31.2億元，但整體毛利率做到了20.6%。 小米的汽車資料一周前隨集團財報披露：二季度交付10.4萬輛，同比增長28.2%，汽車及AI業務經營虧損26億元。
賣一輛賺600、半年虧40億，新勢力該重算規模帳了
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時間開始了：小鵬推開物理AI時代的大門

2026年8月27日，小鵬用一場發佈會告訴了全世界：屬於物理AI的時間開始了。 當天，小鵬舉行了以“TIME 時間”為主題的物理AI分享會，發佈第二代VLA大模型全新智駕版本——XOS 6.3.0，將全球首搭於小鵬G9L。更重要的是，第二代VLA的推出，再次宣告，小鵬不只是一家“能做自動駕駛的車企”，也不只是“能造車的自動駕駛公司”，小鵬朝著物理AI公司、面向全球的具身智能公司，又邁出了堅實的一步。 這一定位轉變背後，是小鵬過去12年的全端自研積累，以及在物理AI領域的持續投入，更是一個新物種的雛形初現。“一套AI基座、兩大具身智能產品”的戰略格局已然清晰：AI基礎設施之上，汽車與機器人兩大本體正在形成共振。而8月24日小鵬機器人業務完成超9億美元首輪融資、估值超63億美元的消息，則是對這一戰略最直接的市場認可。 物理AI的競賽，才剛剛開始。而小鵬，是和特斯拉一起領跑的玩家之一。
時間開始了：小鵬推開物理AI時代的大門
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