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今年早些時候，特斯拉宣佈與三星及台積電合作建立晶片供應體系，以確保特斯拉的機器人及自動駕駛業務可以領先市場。但特斯拉首席執行官馬斯克對這一安排似乎仍不滿意。
馬斯克指出，鑑於全自動駕駛將變得更加普及，特斯拉的晶片需求將大幅增長。他估計，特斯拉每年將需要高達1000億至2000億顆人工智慧晶片，並直言台積電和三星等供應商無法滿足這一需求。
他補充稱，三星和台積電向他表示，從破土動工到建成一座新的晶片工廠需要大概五年的時間，而這讓他感覺像是陷入了無盡的等待，因為他預期在一兩年內就完成這項任務。
因此，馬斯克再次提及自建特斯拉晶片工廠的可能性，這也是他第三次公開討論這一想法。
特斯拉的AI6晶片已確認將在三星的美國泰勒工廠以及台積電的亞利桑那州工廠兩地同時生產。馬斯克此前表示，目前來看三星的技術更勝一籌，兩家代工廠的晶片雖然設計相同，但物理版本略有不同，但這不妨礙特斯拉軟體的運行。
雖然馬斯克對兩家公司的晶片技術都給予了肯定，但他對晶片業內的速度標準卻不以為然。
馬斯克強調，從台積電和三星的角度來看，他們的速度或許快如閃電，但這對特斯拉來說是一個限制因素。特斯拉想要以自己的速度實現規模化生產，唯一的辦法可能就是建造一座規模龐大的晶圓廠，否則Optimus機器人和自動駕駛汽車的產量將受制於人工智慧晶片的供應量。
然而，馬斯克的這一觀點遭到了部分分析師的挑戰。TriOrient研究副總裁Dan Nystedt在X上發帖稱，特斯拉想要建造晶片工廠的話，面臨著技術工人短缺以及製造技術授權的問題。
他分析稱，台積電在台灣地區的十幾個晶圓廠和封裝廠項目中都僱傭著施工團隊，且長期面臨某些裝置的交付延遲，此外一些基板和其他材料的供應也存在問題，這些都是持續性的瓶頸。
此外，他也強調大多數晶片業的客戶都明白建造晶片工廠需要巨額資本支出，大型工廠都是在確信產線能滿負荷運轉的情況下才被批准建設的，因此特斯拉的晶片工廠目前來看十分草率。
Nystedt建議馬斯克最好和晶片代工廠簽訂協議，共同出資建設產能，以換取晶片生產的優先權，或者達成其他類型的協議。他稱，台積電、三星和其他代工廠在合作上一直十分靈活。 (科創板日報)