英法德三國密集訪華，歐洲外交風向轉變，背後有大棋局

這一次的外交節奏，說它罕見都不為誇張。12月3日，馬克宏的專機降落北京，隨後還要飛成都。英國首相斯塔默把訪華時間定在2026年1月底。

這將是英國首相時隔整整七年，再次踏上中國土地。德國總理梅爾茨更是心急，2026年年初的訪問早就安排好了，連財長都提前來華鋪路。

三個歐洲核心大國扎堆往中國跑。這種陣勢，不但在近幾年少見，放在整個後冷戰時代，都算一場外交大動作。要看清楚這盤棋，必須先把三國的行程拆開看。每一個時間點，每一個路線，背後都有深意。

先說法國。馬克宏這次的訪問是最重頭的。他從12月3日到5日，總共三天。北京的國事訪問是標準流程，主要是談中法關係和一些全球議題。但最大看點在成都。愛麗舍宮在聲明中專門點出“成都”二字。這不是臨時起意，而是深思熟慮。

六十多位隨行企業家，覆蓋航空、生態、核能等領域，就是衝著合作來的。順便，他們還要敲定大貓熊續借的事。法國很現實，一邊要談大項目，一邊也要做友好姿態。法國這次明顯是把經濟、文化和外交三條線綁在了一起。

再看英國。斯塔默將在2026年1月底訪華，這個時間點非常微妙。過去七年，中英關係經歷了跌宕起伏。從所謂的“黃金時代”掉到谷底，還鬧出了間諜風波。

斯塔莫現在急著來，有兩個核心目的。第一是修關係。第二是拉投資。英國的基礎設施老化嚴重，缺錢缺投資。中英每年上千億英鎊的貿易額，他們根本丟不起。

最能說明誠意的，是被擱置七年的中國駐倫敦新使館項目突然獲批。這等於是英國在亮一個訊號：我們願意重新來過。

最後是德國。梅爾茨的訪問預計在2026年初。他雖然還沒來，但財長已經提前到中國做準備了。德國現在最焦慮的是稀土供應問題。德國製造業和中國的關係太深了，從汽車到半導體，很多產業鏈都離不開中國的材料和市場。

梅爾茨這一次很可能要去重慶。他想穩住電動車合作，推進大眾的本地化項目。這跟馬克宏的路線幾乎一樣，都是奔著產業鏈去的。

把這三條線放在一起看，你會發現兩個明顯的共性。第一，時間集中。從2025年12月到2026年2月，歐洲三巨頭三個月內全部來華。第二，他們都盯上了中國西部：成都和重慶突然成了外交熱點。

大家肯定要問：為什麼是西部?為什麼不是上海、廣州這些傳統窗口?

原因有三層，其中任何一層都影響歐洲的未來。

第一層，大產業轉移的趨勢。中國過去幾年推動產業從沿海向中西部轉移。成都、重慶正在成為新能源、電子製造和人工智慧的產業中心。歐洲企業如果還盯著傳統沿海城市，他們會錯過下一輪產業窗口。

第二層，中國西部正在成為連接全球供應鏈的新節點。成渝地區的鐵路、公路和空港物流不斷擴張。這裡已經成了中歐班列的核心樞紐。歐洲想抓住全球供應鏈的下一次重組，就必須把手伸向成渝。

第三層，也是最關鍵的一層。歐洲現在已經意識到，單靠美國，無法保護歐洲經濟。川普加關稅、美國產業回流、歐洲製造頹勢加速，這些都逼得歐洲必須自己找出路。而他們能依靠的，只剩中國。

所以他們來中國的目的非常清晰：要合作，但不是象徵性的，而是要找真正能接軌的地區。成都、重慶剛好就是產業升級最快、合作潛力最大、市場也最活躍的地方。

這一波歐洲集體訪華，說白了就是現實倒逼。他們要穩定供應鏈、要穩住製造業、要找投資、要穩住未來。而這些需求在當前的全球格局下，只有中國能滿足。 (時報新徵途)