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【以美襲擊伊朗】多家航運巨頭宣佈暫停通過荷姆茲海峽，對航運格局影響幾何？
台北時間2月28日，美國和以色列對伊朗發動軍事打擊。位於咽喉要道的荷姆茲海峽備受關注。
據央視新聞報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊2月28日晚宣佈，禁止任何船隻通過荷姆茲海峽。
此前，據央視新聞，當地時間2月28日晚，總台記者自英國海事貿易行動辦公室獲悉，荷姆茲海峽目前仍然開放，但建議謹慎通過。此前有消息稱伊朗方面關閉了荷姆茲海峽。截至目前，伊朗官方始終未就此事發表聲明。
央視新聞還報導，當地時間2月28日，根據國際油輪流量監測系統的即時資料顯示，目前位於荷姆茲海峽周邊海域的油輪航行速度已普遍降至零，顯示該地區的航運已陷入停滯狀態。同時，多個歐洲國家政府已向其在途的懸掛本國國旗的油輪發出緊急指令，要求嚴禁通過荷姆茲海峽，以規避當前局勢升級帶來的安全風險。
新華社報導，據伊朗邁赫爾通訊社3月1日報導，一艘未經授權的油輪試圖通過荷姆茲海峽時被擊中，目前“正在沉沒”。
荷姆茲海峽連接波斯灣與阿曼灣，這一全球能源咽喉正面臨近年來罕見的運輸停滯局面。據澎湃新聞此前報導，全球約20%的原油經由這條最窄處僅40公里的水道運輸。標普全球能源CERA分析稱，伊朗近期舉行的演習曾導致荷姆茲海峽短暫關閉，但對市場的影響有限。軍事衝突升級或荷姆茲海峽長期關閉可能會擾亂整個中東地區的能源流動。
據中遠海運旗下平台船視寶截至3月1日15時資料顯示，荷姆茲海峽區域的大部分船隻已經調頭，荷姆茲海峽共73艘次（近24小時）。
面對當前的安全域勢，全球多家航運公司迅速採取避險措施，近期紛紛發佈公告暫停船舶通過荷姆茲海峽，全力保障船員、船舶及貨物的安全。
據記者梳理，全球運力第一的航運企業地中海航運公司（MSC）當地時間3月1日在官網發佈公告稱，鑑於中東地區安全域勢不斷變化，以及荷姆茲海峽和曼德海峽海上交通受到限制，MSC已指示所有目前在海峽地區營運的船舶以及正在前往該地區的船舶駛往指定的安全避風區域，直至另行通知。
此外，3月1日地中海航運公司還發佈公告稱，鑑於中東地區安全形勢不斷變化，MSC已暫停所有全球範圍內前往中東地區的貨物預訂，直至另行通知。公司將繼續密切關注事態發展，並與相關部門合作，以確保營運安全。一旦安全形勢好轉，公司將立即恢復中東地區的貨物預訂。
在紅海/亞丁灣的營運方面，全球物流巨頭馬士基官網最新顯示，其正密切關注中東地區不斷升級的軍事衝突，並與安全夥伴就該地區的所有行動進行協調。保障員工、資產和客戶貨物的安全是其首要任務，將繼續監測局勢並採取一切必要措施。目前形勢仍瞬息萬變，空運業務受到影響，部分區域碼頭營運也出現中斷。公司將逐船決定船舶航線，將繼續向客戶通報最新情況，並盡快通知任何具體變化。中東地區的貨物接收工作仍然開放。
當地時間2月28日，法國達飛海運集團（CMA CGM）在官網發佈公告稱，鑑於中東地區不斷變化的安全域勢及荷姆茲海峽海上交通管制，集團將繼續採取一切必要措施保障船舶及客戶貨物安全。即刻起，所有位於海峽內及駛往海峽的船舶均已接到指令，前往安全區域避險。此外，暫停向蘇伊士運河通行，直至另行通知；相關船舶將改道經好望角航行。一旦確定可供卸貨的備選港口，集團將第一時間與客戶聯絡。
當地時間3月1日，德國集裝箱航運公司赫伯羅特在官網發佈聲明稱，鑑於中東地區衝突持續，且當地相關部門因區域安全域勢不斷升級，正式關閉荷姆茲海峽，赫伯羅特宣佈暫停所有船舶通過該航道，直至另行通知。此外，聲明中還指出，途經阿拉伯灣港口的航運服務可能會出現延誤、改道或時刻表調整。公司正在努力將影響降至最低，並將盡快通知受影響貨物的任何重大變更。
此外，當日赫伯羅特還發佈通知稱，由於中東地區軍事衝突升級，安全形勢惡化，暫時暫停後續途經曼德海峽的蘇伊士運河航線營運。在另行通知之前，IMX航線的所有航次將繞行好望角。
2月28日，總部位於以色列的航運企業以星航運（ZIM）在官網發佈公告稱，儘管以色列及周邊地區的安全形勢升級，但ZIM總部各項職能均正常運轉，以確保業務連續性。目前，以色列的阿什杜德港和海法港營運一切正常。以星航運的船舶按計畫停靠以色列港口，因此公司將繼續接受往返以色列的訂艙。如果已預訂往返以色列的貨物，公司預計將按計畫交付。
此前，多家航運公司已於近期發佈航線改道聲明。
馬士基方面，當地時間2月27日發佈通知稱，“我們目前正面臨紅海地區營運環境的突發限制。與我們的安全合作夥伴溝通後，我們瞭解到這些限制會導致難以避免的船期延誤。因此，我們決定將ME11和MECL航線近期的部分航次從蘇伊士航線改道至好望角。此次調整是因紅海地區營運環境的突發限制而採取的臨時措施。在所有其他MECL和ME11航次上，我們仍將優先選擇蘇伊士航線，因為這仍然是我們最快、最可持續且最高效的服務客戶的方式。”
赫伯羅特（Hapag-Lloyd）當地時間2月27日發佈聲明稱，其正面臨紅海地區整體營運環境帶來的一些無法預見的限制。因此決定將以部分IMX航線的航次改道，由跨蘇伊士運河改道至好望角。對於所有後續航次，將繼續優先選擇蘇伊士運河航線。
據中信建投3月1日發佈的研究報告顯示，荷姆茲海峽運輸受限將推動原油運輸市場運價，尤其是VLCC船型（超大型原油運輸船）調整。需求端，中東原油出口受阻後，亞洲買家需求轉向大西洋盆地，長航線拉長航行周期，佔用更多運力；供給端，波斯灣油輪調度受限、船隊周轉率下降，航運風險推升保費，影響運價基準。市場將分三階段演進：短期運價波動，中期VLCC運力緊張推動運價上行，後期運輸限制解除後需求集中釋放，運價進一步調整。需跟蹤布倫特原油價格，警惕油價長期高位引發經濟波動、影響石油消費，進而衝擊油輪運輸市場。
3月1日，據東興證券研報顯示，荷姆茲海峽是波斯灣通往印度洋的唯一海道，海峽被封鎖短期或引發搶油或搶船的風潮，並導致油價與油運價格受恐慌情緒影響而快速上漲。此外，若無法盡快解決海峽的安全通行問題，則可能導致較為嚴重的後果。即使沙烏地阿拉伯和阿聯的部分原油可以通過管道運輸繞過海峽，但管道的通過能力顯然難以彌補霍爾木茲關閉導致的缺口，全球能源供應格局或將被迫面臨重構，這種情況發生的機率較低。但無論後續結果如何，局勢的升級已經進一步助長了短期的恐慌情緒，VLCC運價近期大機率還會維持較為“瘋狂”的狀態，直到事態出現較為確定性的緩和。
“中國船東協會”微信公號2月27日發佈通知稱，自2025年6月起，中國船東協會持續開展阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶資訊監測工作。鑑於伊朗局勢仍處於變化之中，荷姆茲海峽安全域勢升級，為進一步落實監測工作，全面、及時精準掌握航經阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶動態資料，維護航向安全，請各航運企業、船員船管公司接到通知後，繼續向中國船東協會報送航經阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶動態資料。■ (New Economist)