華爾街日報：人們長期以來擔憂的波斯灣石油危機已經來臨！

荷姆茲海峽的交通幾乎完全停滯，引發了自20世紀70年代以來最嚴重的能源危機，並威脅著全球經濟。

2月28日清晨，石油生產商DNO的董事長在從紐約飛往奧斯陸的途中，指示員工關閉該公司在伊拉克的油井。美國和以色列剛剛襲擊了伊朗。比詹·莫薩瓦爾-拉赫馬尼不敢掉以輕心，因為去年夏天，他公司位於伊拉克庫爾德斯坦的油田曾遭受無人機襲擊。當他降落時，油泵已經停止運轉——這是戰爭爆發以來的第一次石油停產。

油輪運輸幾乎停滯。一些石油分析師認為永遠不會發生的世界末日正在變成現實。由於無法將原油運往國際市場，伊拉克的大型產油國開始面臨原油儲存空間不足的困境。該國減產超過三分之二。科威特的油庫也很快被填滿。周日，美國油價自俄羅斯入侵烏克蘭以來首次突破每桶100美元。

摩根大通分析師娜塔莎·卡內瓦表示：“在海峽的全部文字記載的歷史中，它從未關閉過。對我來說，這不僅僅是最糟糕的情況，而是難以想像的情況。”

周六，阿布扎比國家石油公司也發出訊號，表示正在減產，以防止油罐溢出。卡內瓦估計，如果本周五海峽仍然關閉，該地區的日產量可能會下降超過400萬桶。到3月底，產量降幅可能達到約900萬桶，相當於全球需求的近十分之一。

川普總統對伊朗發動戰爭一周後，自上世紀70年代以來最嚴重的能源市場衝擊正波及全球經濟。這場動盪迅速推高了汽油和柴油零售價格，並導致美國政府抵押貸款利率和借貸成本上升，危及川普的經濟政策。

誠然，美國這次擁有更多的緩衝空間。石油在國內生產總值中所佔的比重遠低於以往，而且美國本身已成為主要的能源出口國。

美國能源部長克里斯·賴特周日做客福克斯新聞時表示，“能源很快就會通過荷姆茲海峽流通”。他將價格上漲歸咎於“人們擔心這會是一場曠日持久的危機。但這種情況不會發生。”

但其影響仍將持續，尤其是在歐洲和亞洲。

大量化肥經由這片水域運輸，滋養著各大洲的農作物。自戰爭爆發以來，少數離開海峽的船隻大多運載著伊朗石油。交易員表示，如果海峽在幾天內仍未開放，原油市場價格都可能進一步飆升。

海峽關閉的影響正波及大宗商品市場。中東冶煉廠宣佈不可抗力後，鋁價飆升至多年來的最高點——不可抗力是一種法律策略，意味著如果供應商未能按時交貨，他們無需承擔責任。挪威海德魯公司（Norsk Hydro ）正在削減其在卡達的產量，該公司表示，全面恢復生產可能需要6到12個月的時間。

能源歷史學家丹尼爾·耶金表示：“就每日石油產量而言，我們正面臨世界歷史上最大的一次中斷。如果這種情況持續數周，將會對全球經濟產生連鎖反應。”

美國原油期貨上周飆升36%，創下自1983年市場創立以來的最大漲幅。此前，華爾街此前對川普可能迅速達成和平協議的希望破滅。此後，油價單日漲幅超過2020年疫情暴跌後反彈以來的最高水平。周日晚間開盤後，油價又上漲了20%。

海峽並未正式關閉或實際封鎖，少數船隻已通過，其中一些載有伊朗原油。儘管如此，周日仍有超過1000艘船隻等待通過，船東和船員擔心在至少9艘船隻遭到襲擊、造成一名船員死亡後再次受到攻擊。

交易員擔心雙方將加大對能源基礎設施的打擊力度。沙烏地阿拉伯官員稱，該國周六攔截了一架飛往油田的無人機，該無人機很可能來自伊朗。以色列方面表示，周末期間襲擊了伊朗境內的多個燃料儲存設施，導致德黑蘭上空被照亮。

多年來，中東石油動盪屢次擾亂世界經濟的正常軌道。Rystad Energy分析師豪爾赫·萊昂表示，其中最嚴重的衝擊——阿拉伯產油國因尼克松在1973年贖罪日戰爭中支援以色列而實施的石油禁運——無與倫比。短短三個月內，油價翻了四倍，震動了全球經濟，並在接下來的幾十年裡深刻影響了美國的能源和外交政策。

五年後，伊朗再次陷入危機，伊斯蘭革命爆發後，該國原油產量暴跌。原油價格翻了一番多，導致美國經濟衰退，並可能最終導致吉米·卡特總統任期結束。

1987 年，兩伊戰爭危及石油運輸，美國領導了一支海軍護航隊，保護途經海灣的船隻。

該地區乃至全世界都試圖避免遭受進一步衝擊。數十年來汽車能效的提升、美國從石油進口國向出口國的轉變以及可再生能源的出現，都增強了世界經濟抵禦海灣地區石油供應突然下降的能力。

中東原油產量約佔全球總產量的三分之一，與上世紀70年代初的水平大致相同。但如今原油市場更加靈活，長期合同減少，貿易商能夠更好地將貨物推向最需要的買家。

亞洲其他地區，由於進口了約80%經由海灣運輸的石油，許多國家面臨的風險更為直接。近日，緬甸軍政府開始實行汽車限購，泰國暫停了部分燃料出口。菲律賓要求政府部門在午餐時間關閉電腦，並將空調溫度設定在華氏75度（約攝氏24度）以上。

在最近這次襲擊發生前的幾周，全球石油市場瀰漫著某種程度的自滿情緒。據海灣阿拉伯官員透露，美國官員向海灣石油生產商保證，如果伊朗對其領土發動報復性襲擊，很可能僅限於美國軍事基地。他們被告知，伊朗不會攻擊他們的能源基礎設施，也不會試圖封鎖荷姆茲海峽。畢竟，在去年六月以色列和美國對伊朗進行為期12天的轟炸期間，這條咽喉要道仍然暢通無阻。

儘管如此，海灣國家還是開始做準備。官員們表示，沙烏地阿拉伯加強了其紅海輸油管道的安全措施，阿聯也加強了繞過霍爾木茲港通往阿曼灣港口富查伊拉的輸油管道的安全措施。科威特則提高了石油產量，以便在條件允許的情況下向市場投放更多石油。

以色列和美國發動襲擊之初，官員們樂觀地認為事態會像以往的衝突一樣發展。

在襲擊發生後的那個星期日，石油輸出國組織召開會議，官員們同意提高產量，但沒有過多談及伊朗。

隨著海峽將成為商船禁航區的趨勢逐漸明朗，氣氛也隨之發生了變化。

科威特是一個石油資源豐富的君主制國家，1990年伊拉克入侵時，該國的工業幾乎被徹底摧毀。官員們突然面臨著如何處理大量石油的難題。由於科威特的大部分石油產區都靠近沿海的出口設施，因此該酋長國從未在石油儲存方面投入過多資金。

如果儲油量不足，生產商就需要關閉油井，業內稱之為“停產”。與廚房水龍頭不同，石油閥門不容易重新打開。

經過數十年的生產，沙烏地阿拉伯和科威特的油井，即使是靠近地表的油井，也更容易出現壓力下降的情況。一些關閉的油井再也無法恢復到原來的產量。與此同時，沙烏地阿拉伯紅海輸油管道也無法輸送沙烏地阿拉伯王國及其鄰國的全部石油產量。

天然氣衝擊

此次危機與以往危機的一個不同之處在於：卡達崛起成為超低溫天然氣出口大國。過去20年間，歐洲和亞洲經濟體已逐步擺脫對石油和煤炭的依賴，轉向使用這種更清潔的燃料。

但這樣做卻滋生了另一種依賴，而伊朗向其拉斯拉凡天然氣綜合設施發射無人機後，多哈決定停止生產，這殘酷地暴露了這種依賴。

關閉遍佈沙漠海岸線的管道和高聳的火炬塔，瞬間切斷了全球五分之一的超低溫天然氣供應。在經歷了漫長寒冬、儲氣庫枯竭之後，歐洲天然氣價格飆升。而在卡達的主要出口市場——亞洲，天然氣價格漲幅更大。

由於卡達天然氣供應受限，公海上爆發了一場爭奪其他地區天然氣貨物的競價戰。“清潔米斯特拉爾”號液化天然氣運輸船本周中正從美國駛往西班牙，途中突然轉向亞洲。據船舶追蹤資料顯示，隨著負責出口物流的貿易商發現亞洲市場利潤豐厚，多家油輪紛紛效仿，進行了類似的轉向。

全球經濟有辦法進行調整。韓國是一個大型買家，該國在冬季建立了一定的庫存緩衝——儘管其半導體行業可能會因天然氣副產品氦氣的突然短缺而受到打擊。

維諾表示，印度、巴基斯坦和孟加拉國受到的影響更大。他預計這些國家的需求以及吸引運往歐洲貨物的競標都會下降，儘管過高的價格會讓一些買家望而卻步。根據國際貨幣基金組織最近的貸款條款，巴基斯坦的能源帳單可能會飆升。

即使海峽重新開放，卡達的天然氣產量也不會立即恢復。液化裝置（用於冷卻天然氣）就像一台巨型冰箱，但與家中斷電的冰箱不同，恢復液化裝置的工作可能需要數周時間。

在印度，化肥生產商等天然氣密集型企業可能被迫減產，這可能會危及該國的作物產量，而該國目前仍飽受營養不良的困擾。由於來自中東的石油進口量驟減，印度政府已下令煉油廠儘可能多地生產烹飪燃料。

美國的影響

由於國內能源供應充足，美國在一定程度上免受石油價格上漲的影響。但石油市場是全球性的，預計油價將持續上漲，這相當於對消費者徵稅。

航空公司高管警告稱，航空燃油價格飆升（歐洲價格創下歷史新高，美國價格也大幅上漲），將損害季度業績並推高票價。

此外，還產生了其他連鎖反應。川普政府為減輕海灣封鎖的影響所做的努力，有可能削弱其近期另一項舉措：因烏克蘭戰爭而孤立俄羅斯石油工業。美國財政部放鬆了對莫斯科原油的制裁，以便為印度提供替代海灣石油的來源。 (invest wallstreet)