隨著美伊衝突愈演愈烈，途經荷姆茲海峽的油輪和貨船數量驟減，這是全球最關鍵的“石油咽喉要道”。根據摩根大通的描述，荷姆茲海峽的商業交通已“幾乎完全停止”。據該行能源與大宗商品部門的分析，本周二，也就是伊朗宣佈關閉荷姆茲海峽的當天，有八艘船隻被追蹤到通過這條狹窄的水道。而通常情況下，每天約有138艘船隻通過該海峽。該水道流量銳減了94%。而且本周剩餘時間裡，情況依然如此，只有少數油輪和貨船試圖通過海峽。據悉，摩根大通周三追蹤到七艘船隻航行於這條狹窄水道，周四則有十艘船隻。分析顯示，自美伊衝突升級以來，平均每天約有八艘船隻通過該航道。荷姆茲海峽是石油和其他能源產品的咽喉要道，全球五分之一的能源供應都要經過這裡。油輪運輸的停滯加劇了能源和全球航運危機，並推高了油價，且目前仍看不到結束這場擾亂金融市場的戰爭的協議。小摩分析師表示，荷姆茲海峽的商業交通仍然“幾乎不存在，活動主要限於伊朗船隻”，目前通過該海峽的船舶數量約為歷史平均水平的6%。據全球貿易資料分析公司Kpler稱，目前約有411艘油輪滯留在波斯灣。這個數字本身並不異常，因為船舶通常會在該地區港口泊位等待裝卸貨物。但該公司石油分析師Matt Smith表示，在當前的衝突中，空船數量正在下降，而滿載油輪的數量正在上升。Smith還補充說，在襲擊發生前的幾周裡，海灣地區活動頻繁，伊朗似乎預料到了軍事行動，並增加了原油出口。資料顯示，2月16日當周，伊朗原油出口量為2650萬桶，而該國通常每周的原油出口量約為1000萬至1200萬桶。最後，摩根大通分析師還表示，由於原油無法通過海峽運輸，生產商已將儲存轉移到船舶和其他設施上。據統計，自2月底以來，原油庫存累計約為7600萬桶，其中約4600萬桶儲存在油輪上，2200萬桶儲存在煉油廠，800萬桶儲存在商業儲油設施中。分析師們還補充說，大部分庫存積壓似乎集中在沙烏地阿拉伯。而如果儲存能力耗盡，將導致生產中斷，給能源市場和美國加油站帶來更大壓力。國際油價本周一路飆升，美油、布油分別創自1983年和1991年有記錄以來的最大周漲幅。美國總統川普已承諾，將為荷姆茲海峽上的油輪護航。他本周指示美國國際開發金融公司（DFC）以非常合理的價格提供政治風險保險和保證，以確保所有海上貿易的金融安全，特別是通過海灣的能源貿易。他強調“無論如何，美國都將確保能源自由流通到世界各地。”然而，該保險計畫受到了分析人士的批評，他們認為它至少在短期內可能不切實際，而且還遠遠不夠。 (財聯社)

儘管人們當前已普遍意識到荷姆茲海峽封鎖可能會對全球經濟產生重大損害——這意味著原油無法送達終端使用者，導致需求端因缺乏加工原料而實質性停擺。但當前封鎖更令人憂慮的下游效應或許在於：若全球石油運輸持續中斷，供應端將面臨何種局面？隨著伊朗戰爭封鎖海峽，中東各國石油生產商正面臨緊張的倒計時——原油持續填滿各國的短期儲油罐，如果局勢持續，則將面臨減產乃至停產的威脅。與需求端不同——需求端在產品抵達時便可瞬間重啟，而被迫關閉油井則需要數周時間來實施，隨後又需要數周時間來恢復，從而導致實質性的供應端滯後，產生巨大的長期影響。這無疑引出了摩根大通首席大宗商品策略師Natasha Kaneva本周早些時候撰寫的一篇報告。正如財聯社當時介紹過的，摩根大通當時推測，在海灣產油國觸及儲油極限被迫減產前，原油市場只有約25天緩衝期。不過，該預估雖符合平均水平，但實際卻存在偏差：原因在於不同國家儲油能力差異懸殊——部分國家儲油設施充足，另一些則幾近枯竭。因此，根據衝突首日的儲油資料，摩根大通在後續報告中進行了一番預測修正。該行認為，截至周三，伊拉克和科威特經荷姆茲海峽出口的原油供應分別僅剩約2天和13天的緩衝期。更糟的是，這還只是保守估計。小摩給出的新計算如下：拋開25天假設——若荷姆茲海峽持續封鎖，供應損失將加速擴大。封鎖第8天(即3天後)將出現約330萬桶/日的強制減產，第15天增至380萬桶/日，第18天達470萬桶/日。此計算僅針對原油，未計入成品油。換句話說，根據摩根大通新的儲油設施倒計時模型，原油停產規模可能在3天內翻倍，屆時能源市場會發生什麼幾乎無法預測……地理空間分析公司Kayrros的聯合創始人兼首席分析師Antoine Halff表示，如果產油國因缺乏出口途徑而導致儲油罐滿載，那麼他們就必須削減產量。他補充道，即便在沙烏地阿拉伯，截至3月1日該國東海岸Ju’aymah終端的“備用產能也正迅速耗盡”。他透露，本周遭伊朗襲擊後停產的Ras Tanura煉油廠六個儲油罐中，已有四個被裝滿。“儲油能力並非等量齊觀，”Halff解釋道，“部分儲罐因靠近油田或裝載設施而具有更高戰略價值。由於儲油設施未實現互聯互通，整個系統存在大量效率缺口。”這些估算也與本周早些時候的一系列報導相符：伊拉克已削減約150萬桶/日的產量——其中世界第二大油田Rumaila減產70萬桶/日，West Qurna-2油田減產46萬桶/日，Maysan油田減產32.5萬桶/日。與此同時，荷姆茲海峽的航運仍處於實質性停滯狀態。時不我待目前，除伊朗船隻外，尚未確認有原油油輪進出該海峽，但部分船舶疑似關閉應答器進行過境。例如一艘空載的蘇伊士型油輪“Pola號”（載油量100萬桶）於當地時間凌晨2點進入海峽後關閉了訊號。分析人士指出，誠然，川普政府可以通過將海軍護航與政府支援的戰爭風險保險相結合，幫助重新恢復荷姆茲海峽的流動，從而降低運輸的物理和財務風險。但通行問題可能依然會存在。速度和果斷至關重要，因為日益緊迫的儲存限制意味著延誤將迅速轉化為被迫關閉油井。與此同時，石油基礎設施正繼續成為攻擊目標：據阿聯報告稱，其Fujairah樞紐——該樞紐擁有多家煉油廠和儲存設施——在攔截一架無人機後發生火災。Fujairah的大火與伊拉克潛在的停產風險已在本周持續推高了油價，布倫特原油目前已逼近每桶85美元。同時，當地海域也依然風聲鶴唳。正如媒體周四報導的，一艘停泊在科威特海岸的油輪遭遇爆炸，原油洩漏入海。不少業內人士擔心，若伊朗開始在波斯灣任何區域（而非僅限荷姆茲海峽）襲擊滿載油輪——局勢將徹底失控。這可能加速生產停擺，因各國或將停止裝運。當然，在諸多利空消息中，目前仍有一線曙光：人們已初見沙烏地阿拉伯通過東西管道將原油轉運至紅海的跡象。這雖遠不足以彌補荷姆茲海峽實質性封鎖造成的損失，但終歸有所助益。”據沙烏地阿拉伯阿美公司資料，其東西管道設計產能約700萬桶/日。戰前實際運行量不足半數，因此可額外釋放約500萬桶/日產能以消化庫存積壓。 (invest wallstreet)

彭博引述消息人士報導，新加坡正在加快步伐、致力成為區域黃金中心，新加坡金融管理局(MAS)最近已與多間銀行舉行會談，評估新加坡作為實物黃金交易樞紐的可行性。(圖片來源於網路)據悉，全球最大兩間黃金做市商瑞銀、摩根大通，以及倫敦黃金市場的清算銀行工銀標準銀行亦參與其中，其他銀行還有星展集團、大華銀行、華僑銀行。消息人士稱，新加坡希望成為黃金貿易及倉儲中心，但所有計畫仍處於早期階段。星展集團、大華銀行、華僑銀行證實，一直在與新加坡金融管理局合作，支援新加坡黃金市場的發展。星展表示，認為新加坡可以成為區內值得信賴的黃金流通中心。新加坡金管局發言人表示，自去年以來，金管局一直積極與主要黃金市場參與者合作，探討支援新加坡黃金市場增長的藍圖，未來會適時公佈更多關鍵措施。報導引述消息人士稱，新加坡交易所(SGX)正評估重新推出黃金合約的可能性，其公斤金條合約(Kilobar Gold Contract)因交易量偏低，於2018年暫停，而該產品僅推出4年。 (瑞恩資本)

摩根大通分析師近日在最新報告中做了一道數學題：把中東產油國陸上、海上原油儲存能力除以每日產能。這道題的結論是，如果荷姆茲海峽完全關閉，這些產油國在連續生產25天後就不得不停產，因為油運不出去。連接波斯灣和阿曼灣的荷姆茲海峽是全球戰略要衝。美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊後，該海峽通行情況受到各方關注，特別是伊朗方面表示將“封鎖”海峽引發多方恐慌。荷姆茲海峽有多重要？通過該海峽的航道受阻將如何影響世界經濟？伊朗能夠“封鎖”這道海峽嗎？“梗阻”影響幾何除伊朗外，主要產油國沙烏地阿拉伯、伊拉克、卡達和阿聯的原油出口都要經過荷姆茲海峽。通過該海峽運輸的原油約佔全球石油運輸總量的五分之一。作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡達液化天然氣幾乎全部通過荷姆茲海峽外運，佔全球供應份額約20%。美以襲擊伊朗後，國際油價大漲，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格1日一度上漲12.4%，至每桶75.33美元；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格一度上漲13%，至每桶82.37美元。分析師預測，如果戰事延續，原油價格可能最高衝至每桶150美元。油價漲，運費和保費也都在漲。活躍在這一海峽區域的全球物流巨頭地中海航運、馬士基航運、法國達飛海運、德國赫伯羅特公司等日前均採取措施，指示船隻前往安全區域避險、暫停接新單、調整航線和時刻表，同時不少貨輪、油輪改道好望角，避開蘇伊士運河。《經濟學人》分析，荷姆茲海峽局勢緊張，僅因保險費用飆升、油輪繞行好望角，全球能源運輸成本就會大幅抬升。以前“關閉”過嗎歷史上，荷姆茲海峽從未被完全、長期關閉，但每次圍繞這一地區的戰略博弈都會對國際油價和世界經濟產生直接影響。1980年至1988年兩伊戰爭期間，伊朗多次威脅封鎖荷姆茲海峽，並於1987年在這一區域布設水雷並襲擊油輪。當時，有油輪船員將該海峽稱為“死亡走廊”。伊朗的威脅引發油價從每桶30多美元上漲至每桶45美元以上。與此同時，油輪運費也因海峽局勢緊張上浮，最高時翻倍。2018年，美國政府退出伊核協議，恢復對伊朗制裁。伊朗方面當時表示，有能力擾亂荷姆茲海峽原油運輸。當年7月，伊朗在荷姆茲海峽扣留了一艘英國油輪。緊張局勢當時推動原油價格小幅上漲。2025年6月，美方宣稱對伊朗福爾道、納坦茲和伊斯法罕三處核設施發起“成功打擊”。伊朗官員隨後表示，伊議會已就“應該關閉荷姆茲海峽”達成共識。消息傳出後，倫敦布倫特原油價格一度跳漲6%。真的能被“封鎖”嗎憑藉獨特的地理位置，荷姆茲海峽一直以來都是各方實施戰略威懾的重要地點。儘管長期以來伊朗多次威脅要“封鎖”海峽，但這條原油運輸“大動脈”真的能被封鎖嗎？對於伊朗來說，“封鎖”海峽要考慮“願不願”，也要考慮“能不能”。有分析師認為，伊朗長期以來一直避免封鎖荷姆茲海峽，是因為其自身的原油出口也經由這一通道，關閉海峽實際上也將切斷其重要的財政收入來源。另外，有軍事專家分析，伊朗要長期徹底封鎖荷姆茲海峽，最簡單的辦法是持續在這一地區布設水雷，但這難度很大，同時還將面臨外部的軍事報復。此外，荷姆茲海峽作為重要的能源通道，備受國際社會關注。伊朗方面也需要考慮避免與依賴這條能源通道的眾多國家對立。日本廣播協會報導稱，由於日本原油進口90%依賴中東地區，倘若荷姆茲海峽被長期封鎖，日本經濟將受到“致命打擊”，國內生產總值可能減少3%。綜合各方分析，荷姆茲海峽或許不會長期完全封閉，但當前緊張局勢或將持續，給全球能源運輸和經濟發展帶來更多不確定性。 (新華網思客)

ChainCatcher 消息，據彭博社報導，摩根大通表示，如果美國立法者在年中前通過全面的市場結構立法，即便當前市場情緒仍然低迷，加密市場在今年下半年仍可能獲得顯著提振。該銀行在一份研究報告中稱：“如果該法案獲得通過，它將通過提供監管清晰度、結束‘以執法代替監管’的做法、推動代幣化發展，並促進更多機構參與，從而重塑市場結構。”一、市場寒冬：信心比價格跌得更狠1、坦白說，現在的市場，用“寒冬”形容毫不為過。朋友圈從“財富自由”變成了“活著就好”。比特幣從去年高點一路下滑，以太坊等主流幣更是腰斬再腰斬，整個加密市場像被人按在水裡，喘不過氣。2、但就在這人心惶惶的時候，華爾街老大哥摩根大通突然站出來說了句“公道話”：別慌，只要美國國會今年年中前把“市場結構法案”搞定，那怕現在市場再喪，下半年也可能迎來一波顯著提振。二、摩根大通：從“嘴炮王者”到“規則玩家”很多人一聽“摩根大通”四個字就煩，覺得這幫傳統金融巨頭就是來割韭菜的。但你不得不承認，在“看風向”這件事上，他們比大多數散戶都敏銳得多。這次的報告，他們直接把話挑明了：1、核心觀點：如果美國立法者在年中前通過全面的市場結構立法，即便當前市場情緒低迷，加密市場在今年下半年仍可能獲得顯著提振。2、重塑市場結構的四大支柱：①監管清晰度：給數位資產一個明確的身份，不再“說你是啥就是啥”。②結束“以執法代替監管”：別再天天打官司，給條明路讓大家合規做生意。③推動代幣化發展：讓現實世界的資產（國債、基金等）上鏈，變成可程式設計的代幣。④促進更多機構參與：讓養老金、保險、主權基金這些“大錢”放心進場。3、翻譯成人話就是：先把規則講清楚，再把大錢請進來。三、解密“市場結構法案”：到底在爭什麼？1、很多人一聽“法案”就頭大，其實核心就三件事：誰管、怎麼管、誰能玩。2、目前美國的情況是，SEC（證監會）和CFTC（商品期貨交易委員會）互相“踢皮球”，導致整個行業在灰色地帶裡裸奔。項目方不知道自己發的是“證券”還是“商品”，交易所不知道自己要不要註冊，使用者更不知道自己的資產安不安全。3、所以，這次的“市場結構法案”（比如《CLARITY法案》）就是想終結這種混亂，核心內容包括：①明確資產分類：數位資產分為“證券”和“商品”。比特幣、以太坊這類去中心化資產大機率是“商品”，歸CFTC管；而依賴項目方“講故事”的代幣，則更可能是“證券”，歸SEC管。②劃分監管邊界：CFTC主抓現貨交易和託管，SEC主抓證券型代幣和發行。對於混合型資產，兩家得一起管，避免推諉。③為DeFi和託管開綠燈：為去中心化協議（DeFi）的非託管服務（寫程式碼、運行節點）提供豁免，同時允許傳統金融機構合規地提供託管服務，且託管資產不計入銀行資產負債表，降低資本金壓力。④引入“成熟區塊鏈”認證：如果一個區塊鏈足夠去中心化、開源，就可以被認定為“成熟”，其原生代幣的監管主導權將完全交給CFTC。4、說白了，就是既要管，又不能管死；既要防風險，又不能把創新趕出國門。四、穩定幣大戰：華爾街與加密圈的“利益分配”1、法案裡最激烈的博弈，其實在穩定幣的收益上。①傳統銀行：堅決反對平台給使用者發穩定幣利息，擔心存款從銀行流向鏈上，衝擊整個信貸體系。②加密行業：認為收益是使用者應得的，禁止發利息等於剝奪使用者財產權，會把創新逼到海外。2、白宮現在在中間當“和事佬”，希望找到一個折中方案：允許有限的穩定幣獎勵，但不能威脅銀行存款業務。據說，3月1日是個關鍵談判節點，如果談不攏，法案可能再次被拖後腿。3、這場博弈的本質，是誰掌握“數字美元收益權”——是傳統銀行，還是鏈上協議。五、這波“提振”可能長啥樣？作為投資老炮，我對“利多”這兩個字已經有點PTSD了。但這次，我得說，摩根大通的分析，確實有幾分道理。1、監管清晰 = 降低“不確定性溢價”過去幾年，項目方最怕的不是虧錢，而是突然被SEC起訴。這種不確定性讓很多機構寧願在場外當觀眾，也不敢下場。如果法案通過，明確那些能做、那些不能做，機構心裡就有底了，自然願意把資金從黃金、美債裡分一部分過來。2、代幣化 = 打開兆級市場現實世界裡有海量的資產（國債、公司債、房地產等）可以上鏈。一旦監管明確，這些資產就可以變成代幣，在鏈上自由流動。想像一下，全球幾十兆美元的資產，那怕只有一小部分上鏈，對加密市場的流動性都是巨大的提升。3、機構入場 = 改變市場“玩家結構”過去的市場是散戶主導，情緒化交易嚴重，一有風吹草動就集體砸盤。如果養老金、保險、主權基金這些“長線資金”進場，它們更看重長期價值，交易頻率低，反而能穩定市場，拉長牛市周期。六、冷靜分析：別把“預期”當“現實”當然，我不是摩根大通的托兒，該潑的冷水也得潑。1、法案能不能通過還是個問號：現在參議院裡，傳統銀行和加密行業還在吵，3月1日的談判結果還是未知數。就算通過了，具體條款也可能被“閹割”。2、“提振”不等於“V型反轉”：即使法案通過，市場也可能先漲一波，然後進入長時間的震盪消化。畢竟，宏觀環境（利率、通膨）和鏈上基本面（使用者增長、應用落地）也很重要。3、記住，你看到的是“利多消息”，華爾街看到的是“套利機會”。利多出儘是利空，這句話永遠不過時。七、幾點建議1、關注ETF的資金流向、鏈上大額轉帳等硬資料。2、佈局“基礎設施”，而非“空氣幣”：如果真有牛市，受益的一定是交易所、託管機構、RWA平台這些基礎設施，而不是那些沒有實際應用的“概念幣”。3、保持耐心，別被情緒左右：加密市場最不缺的就是波動和噪音。如果你相信長期價值，就做好長期持有的準備；如果你只是想投機，那就做好隨時被收割的準備。結語：規則改寫，才是真正的“牛市發動機” 。說到底，摩根大通這次的表態，釋放了一個明確的訊號：真正的牛市，不是靠某個項目拉盤，而是靠規則改寫。當監管明確、機構入場、基礎設施完善，加密市場才有可能從“賭場”變成“全球金融基礎設施”的一部分。當然，這條路不會一帆風順，中間肯定還會有各種博弈和反覆。但至少，我們現在有了一個可以期待的方向。所以，與其在恐慌中割肉，不如冷靜下來，想想如果這波“規則紅利”真的來了，你準備好了嗎？ (窄門Crypto)

JPMorgan Chase CEO Jamie Dimon warned Monday that current financial conditions and banks doing “dumb things” like taking on risky loans could lead to a market meltdown similar to the one before the 2008 financial crisis.摩根大通首席執行長傑米·戴蒙周一警告稱，目前的金融狀況以及銀行採取“愚蠢行為”，比如承擔高風險貸款，可能導致類似2008年金融危機前的市場崩盤。“There will be a cycle one day,” he said, “I don’t know what confluence of events will cause that cycle. My anxiety is high over it. I’m not assuaged by the fact that asset prices are high. In fact, I think that adds to the risk.”他說：“總有一天會有周期出現，我不知道那些事件的匯合會引發這個周期。我對此非常擔憂。資產價格高並不能讓我放心，實際上，我認為這反而增加了風險。”In remarks to investors Monday Dimon said the conditions in the market, including record levels, could be cause for concern.戴蒙在周一對投資者的講話中表示，市場狀況，包括創紀錄的水平，可能引發擔憂。“Unfortunately, we did see this in 2005 and 2006 and 2007, almost the same thing. The rising tide lifting all boats. Everyone was making a lot of money. People were leveraging to the hilt. The sky was the limit,” he said.他說：“不幸的是，我們在2005年、2006年和2007年也看到了幾乎相同的情況。‘水漲船高’，每個人都賺了很多錢。人們槓桿使用到了極限，天花板彷彿不存在。”“And I think today, the rising tide is lifting all boats. My own view is people getting a little comfortable that this is real, these high asset prices and high volumes, and we won’t have any kind of problem, whatsoever,” he said. “I don’t know how long it’s going to be great for everybody. I see a couple of people doing some dumb things.”他說：“我認為今天也是‘水漲船高’，每個人都在受益。我的觀點是，人們對高資產價格和高交易量感到有些安心，以為一切是真的，不會有任何問題。我不知道這種狀況還能持續多久。我看到有幾個人在做一些愚蠢的事情。”Dimon didn’t specify which institutions he was referring to, and assured investors that his bank, the nation’s largest, is “quite cautious,” noting that “we stick to our own rules.”戴蒙沒有具體說明他指的是那些機構，並向投資者保證，他所在的全國最大銀行“相當謹慎”，並指出“我們堅持自己的規則”。He also said that recent concern among investors about artificial intelligence disrupting the software sector is also typical of disruptions in the financial markets in the past.他還表示，近期投資者對人工智慧可能擾亂軟體行業的擔憂，也屬於過去金融市場中常見的擾動類型。“There’s always a surprise in a credit cycle,” he said, citing some previous examples of industries that seemed stable bets right up until they developed problems, such as newspapers, utilities and phone companies. “And this time around, it might be software, because of AI….There’s moving tectonic plates underneath it, it causes the industry to be challenged.”他說：“在信貸周期中，總會有意外發生。”他舉例稱，以前一些看似穩健的行業，直到出現問題之前都是安全投資，比如報業、公用事業和電信公司。“而這一次，可能是軟體行業，因為人工智慧……其下方有‘構造類股移動’，這會給行業帶來挑戰。”In October, Dimon warned of weakness in the private credit market after subprime auto lender Tricolor and parts manufacturer First Brands both filed for bankruptcy following allegations of financial fraud.去年十月，戴蒙在次級汽車貸款機構Tricolor和零部件製造商First Brands在涉嫌財務欺詐後雙雙申請破產時，警告私人信貸市場存在疲弱跡象。JPMorgan Chase later took a $170 million impairment charge on its loan to Tricolor. “My antenna goes up when things like that happen,” he said at the time. “When you see one cockroach, there are probably more.”摩根大通隨後對向Tricolor提供的貸款計提了1.7億美元減值準備。他當時表示：“遇到這種情況，我的警覺性就會提高。你看到一隻蟑螂，可能還有更多。” (英語咖啡屋)

積累巨額財富的秘訣在於閱讀頻率——比爾·蓋茲（Bill Gates）和華倫·巴菲特（Warren Buffett）等頂級精英正是這一習慣的長期踐行者。圖片來源：Goads Agency/Getty Images若你夢想有朝一日躋身億萬富豪之列，最佳起點或許並非商學院，而是社區讀書會。摩根大通最新報告顯示，閱讀是全球頂級富豪家族最為推崇的成功習慣。該報告調研了100餘位億萬富豪，其總資產淨值超過5000億美元。這家財富管理機構發現，堅持鍛鍊、持之以恆、早起這三項習慣也是實現長期成功的關鍵因素。但綜合所有訪談內容，一條核心準則貫穿始終：高度重視時間的價值。一位匿名頂級富豪家族掌門人在報告中寫道：“生命的貨幣單位是時間，而非金錢。你會仔細盤算如何花掉每一美元，也理應以同等審慎的態度，規劃生命中的每一小時。”若想成為億萬富翁，別讀MBA，先重拾書本在ChatGPT等工具能在數秒內總結數百頁內容的科技時代，坐下來精讀一本書似乎顯得效率低下。但眾多全球頂尖商業領袖卻持相反觀點：深度閱讀仍是建構紮實知識體系的最快途徑之一。微軟聯合創始人比爾·蓋茲曾將閱讀視為自身學習體系的核心支柱。他坦言自己曾每年閱讀約50本書以保持思維敏銳。“自兒時起，閱讀就是我獲取知識的主要途徑之一，”蓋茲在2016年接受《紐約時報》採訪時表示，“如今我雖能遊歷奇趣之地、與頂尖科學家交流、線上觀看海量專業講座，但閱讀依然是我學習新知識、檢驗自身認知的核心方式。”彼時，他坦言自己最鍾愛的著作是約翰·布魯克斯（John Brooks）的《商業冒險》（Business Adventures）——這也是他與巴菲特結識後，對方推薦給他的第一本書。巴菲特本人同樣是狂熱讀者。當被問及如何掌握時事動態時，巴菲特表示：“我就是不停地讀、讀、讀。每天我都會投入五到六個小時用於閱讀。儘管閱讀速度已不及年少時，但我依然堅持閱讀五份日報、大量雜誌、10-K年報、企業年度報告，以及其他各類文獻。”他給雄心勃勃的商業領袖們提出了一個極具挑戰性的建議：每天閱讀500頁。“知識的積累遵循複利效應。這件事你們每個人都有能力做到，但我敢斷言，真正能長期堅持下來的人，寥寥無幾。”全球頂級富豪家族的7大成功習慣閱讀鍛鍊持之以恆早起任務優先順序管理設定目標深度思考時間來源：摩根大通最新《核心觀點》報告。超級富豪如何度過閒暇時光儘管閱讀被視為實現長期成功的關鍵驅動力，但多數超級富豪家族並不熱衷於將所有閒暇時間都投入閱讀。在摩根大通的這份報告中，閱讀在富豪們最熱衷的興趣愛好榜單中僅位列第7，排在戶外活動、陪伴親友乃至工作之後。富豪家庭最熱衷的十大興趣愛好戶外與自然工作陪伴親友網球滑雪高爾夫閱讀健身房鍛鍊垂釣騎行這一排名凸顯關鍵差異：閱讀或許並非頂級富豪的首選休閒方式，但其價值賦予了它戰略性精進準則的定位。隨著人工智慧重塑資訊獲取方式，這一模式的重要性或將愈發凸顯。人工智慧在頂級富豪群體中的應用已相當普遍。近八成受訪者表示，他們在個人生活中使用人工智慧；69%的富豪稱在商業經營中運用該技術。在這個資訊獲取空前便捷的時代，以清晰目標規劃學習路徑，以審慎態度分配時間，或許比以往任何時候都更為重要。摩根大通2026年度推薦書單“旨在激發宏大思維與大膽探索”，正是這一導向的體現。推薦書目包括芭比·布朗（Bobbi Brown）回憶錄《依舊芭比》（Still Bobbi）、安德魯·羅斯·索爾金（Andrew Ross Sorkin）的1929年華爾街股災紀實，以及講述邁克爾·喬丹（Michael Jordan）商界成功之路的《Air Jordan》。（財富中文網）

摩根大通(JPM)行政總裁戴蒙(Jamie Dimon)表示，他將繼續執掌公司多幾年。他於周一(2月23日)在出席the bank's investor day event in New York時表示，未來數年將繼續擔任行政總裁，之後亦有可能會出任執行主席數年。戴蒙領導這家美國規模最大、獲利能力最強的銀行已有二十年之久，是美國企業界最傑出的高階主管之一。戴蒙此前曾表示：「我熱愛我的工作。至於我還能做多久，這取決於董事會。只要我有精力、有精神、有激情，我就想繼續做下去。」戴蒙，2025年報酬按年增10.3%至4,300萬美元，其中包括150萬美元基本薪金、及4,150萬美元獎勵。其在2024年為3900萬美元。即將70歲(3月13日生日)的戴蒙自2005年執掌摩根大通，《福布斯》估計其身家28億美元。 (瑞恩資本Ryanben Capital)