近日，一則消息震動了全球能源市場：阿聯宣佈，從5月1日起正式退出歐佩克以及“歐佩克+”機制。這是歐佩克成立60多年來，第一次有中東產油大國主動“退群”。國際油價應聲波動，各方議論紛紛。在伊朗局勢高度緊張的節骨眼上，阿聯為什麼要走這一步？誰才是真正的贏家？先說原因，主要有三條。第一，阿聯和沙烏地阿拉伯的矛盾早就壓不住了。歐佩克長期由沙烏地阿拉伯主導，石油配額分配明顯偏向沙烏地阿拉伯自身。阿聯實際日產能早已超過400萬桶，但配額一直被壓在300萬桶以下。阿聯多次申請提高基準產量，每次都被沙烏地阿拉伯否決。這就好比你能賺四萬，老大隻讓你賺三萬，時間久了，誰還願意繼續忍？第二，打仗的時候，正是增產賺錢的好時機。中東衝突持續近兩個月，荷姆茲海峽隨時可能被封鎖。但阿聯早有準備，在東海岸建好了繞過海峽的輸油管道，石油可以直達富查伊拉港出口。在這樣一個窗口期，歐佩克卻要求繼續減產保價，等於攔著阿聯不讓賺錢。用分析師的話說，阿聯希望增產30%以上，但在現有配額下根本做不到。那就別怪人家不陪你玩了。第三，阿聯對地區安全極度失望。在伊朗問題上，阿聯是海灣國家中受損最嚴重的，但海灣合作委員會的集體回應軟弱無力，讓阿聯徹底寒了心。既然抱團不頂用，那就各走各的路。有意思的是，阿聯聲明裡隻字未提美國，但川普已經笑得合不攏嘴了。道理很簡單：川普最恨的就是歐佩克，多次指責這些產油國利用美國提供的安全保護，抬高油價“佔美國便宜”。現在阿聯一退，歐佩克聯盟被撕開一道口子。沒有了配額限制，阿聯可以自主增產，其他國家如果跟進，全球石油供應增加，油價必然下行。油價一降，美國通膨壓力緩解，對川普今年下半年的選情，簡直就是一副良藥。這妥妥是一場躺贏。但真正的贏家，其實是中國。為什麼這麼說？首先，油價走低，中國作為全球最大的石油進口國之一，進口成本直接下降，每年可以節省數以億計的真金白銀。其次，中國長期以來是阿聯原油的最大單一買家。阿聯退出歐佩克後，不受集體配額約束，想賣給誰、賣多少都自己說了算，與中國的能源合作可以更加靈活。更重要的是，中國約四到五成的海上石油進口需要經過荷姆茲海峽，而目前該海峽通行嚴重受阻。阿聯恰好擁有繞過海峽的富查伊拉港出口通道，中國從阿聯購油，相當於避開了一條最危險的能源咽喉。此外，中國在新能源領域提前佈局多年，風電、太陽能、電動車產業鏈已形成規模優勢。傳統能源再怎麼波動，中國都有成熟的應對方案。所以，最終結果很清楚：川普拿到了短期的油價紅利和選票加分，贏了一局。而中國，贏得了能源安全的戰略縱深和更長遠的主動權。 (時報國防看點)

美以伊之間的衝突已經整整兩個月，荷姆茲海峽石油交易量暴跌80%。俄羅斯藉著能源短缺悶聲發大財。就在所有人都以為歐佩克會趁機大撈一筆時，阿聯卻突然發了公告：從5月1日起，永久退出歐佩克及歐佩克+機制。事實上，阿聯不是第一個退群的國家了。2019年卡達率先退出；2023年安哥拉也離開了。那為什麼阿聯這次也說走就走了呢？我們先來瞭解一下歐佩克這個組織。歐佩克，全稱“石油輸出國組織”。其實，就是一群產油國坐在一起，商量好各自生產多少石油，通過控制供應量來實現盈利。它的本質，就是一個“石油賣家聯盟”，而且是一個在全球範圍內最有話語權的賣家聯盟。1960年9月，歐佩克在伊拉克首都巴格達正式成立。創始成員國一共五個：伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉。這五個國家裡，沙烏地阿拉伯坐的就是頭把交椅。在此之前，全球石油價格完全由西方七家跨國石油巨頭說了算，俗稱“七姊妹”。這些公司控制著中東的石油開採權和定價權，產油國辛辛苦苦把石油挖出來，賣多少錢，產多少，自己說了根本不算。歐佩克的誕生，就是這些產油國第一次聯合起來，從“七姊妹”手中搶回自己的話語權。1967年，還在靠珍珠養殖過日子的阿布扎比酋長國，做出了一個決定命運的選擇——加入歐佩克。而阿聯是由這七個酋長國組成的聯邦國家，成立於1971年12月2日。但這七個“酋長國”，從來不是平等的。阿聯約96%的石油儲量都在阿布扎比，約1000億桶，排名全球第六位。也就是說，阿布扎比在阿聯絕對是一言九鼎的存在。所以，阿聯的元首，就是阿布扎比的酋長。於是，新生的阿聯自動繼承了阿布扎比在歐佩克的席位，從此正式成為歐佩克大家庭的一員。加入歐佩克，意味著阿聯直接進入了財富的保險箱。如果沒有組織協調，各個產油國很容易陷入低價內卷。這對於當時幾乎一無所有的阿聯而言，是一根的“救命稻草”。1974年，美國跟沙烏地阿拉伯簽了一個協議。內容不複雜：美國保證沙烏地阿拉伯王室的絕對安全，沙烏地阿拉伯保證所有石油交易只用美元結算。這就是石油美元。全世界對美元的需求，就這樣被硬生生地造了出來。從此，阿聯就安安穩穩地當了沙烏地阿拉伯幾十年的小弟。可是，親兄弟還要明算帳。什麼意思？歐佩克的核心機制叫“配額”。每個成員國分一個產量上限，大家一起遵守，通過控制總產量來維護油價。誰超產了，就是佔兄弟們的便宜，把大家的蛋糕做小了。理論上很美，但執行起來就完全不是那麼回事了。早在八十年代，阿聯就多次被其他成員國抱怨說“產量突破配額上限”。這其實不是什麼秘密，大家都在做，只是多少的問題。到了進入二十一世紀以後，阿聯翅膀開始硬了。於是，阿布扎比開始認真搞產能擴張，這些年砸了海量資金擴張產能，目標是在2027年，將石油的日產量從三百萬桶衝到五百萬桶；結果呢？阿聯的配額還是三百萬桶每天，這就引起了阿聯的不滿。當然，沙烏地阿拉伯也有自己的考量。作為沙烏地阿拉伯的實際掌舵人，中東最強80後——小薩勒曼來說，他是一個有遠大大抱負的人。沙烏地阿拉伯要搞“2030願景”，要搞經濟多元化，擺脫對石油的過度依賴。但這件事恰恰需要大量的石油收入來買單。油價低了，他的轉型大計就轉不動了。所以沙烏地阿拉伯必須死守油價，寧可少賣，必須賣貴。不惜減產也要把價格撐在高位。所以沙烏地阿拉伯需要歐佩克保持紀律、維持團結，只有這樣，它的“油價管理”才能在全球範圍內發揮作用。再看阿聯。它思路跟沙烏地阿拉伯完全相反，它的盈虧平衡價格常年全球最低，原油開採成本每桶不到二十美元，就算油價跌到四十美元它照樣能賺大錢。對阿聯來說，石油收入更多取決於“量”而不是“價”。所以阿聯的目的就是薄利多銷，跑量為主。所以，阿聯跟沙烏地阿拉伯之間那根“兄弟情誼”的繩子，本來就搖搖欲墜。美以伊戰火一燒上來，這根繩子也斷了。阿聯在這場戰爭中，是除了伊朗之外損失最慘重的國家了。戰爭伊始，阿聯的股市，市值就蒸發了約1200億美元。別忘了，阿聯股市總規模才剛過1兆美元，半個月就蒸發12%了。同時，阿聯的航班取消量就超過18400架次，價值約700億美元的旅遊經濟，就這麼斷了。阿聯也成了除以色列外，被揍得最狠的國家。據阿聯國防部報告，他們累計攔截了伊朗的537枚彈道導彈、26枚巡航導彈以及2256架無人機。連最重要的哈卜尚天然氣田，都曾因攔截碎片墜落而燃起大火。過去幾十年，阿聯花了無數金錢和心血，在國際上建立起“中東安全綠洲”的形象，在戰爭中，一切都灰飛煙滅了。阿聯希望沙烏地阿拉伯能出手。畢竟，海合會有集體防禦條款，沙烏地阿拉伯是海合會老大，自己又是沙烏地阿拉伯幾十年的小跟班。結果呢？沙烏地阿拉伯的表現讓阿聯想罵人。戰爭爆發後，沙烏地阿拉伯王儲小薩勒曼的第一反應不是去支援阿聯，而是“呼籲各方克制”更讓阿聯憤怒的是，沙烏地阿拉伯不僅在安全上見死不救，在經濟上還要踩阿聯一腳。阿聯在戰爭最困難的時候，向OPEC+提出申請，要求臨時每天增產100萬桶，以彌補損失的收入。沙烏地阿拉伯直接否決。在這場美伊衝突中，最讓阿聯寒心的一幕，發生在3月5日。 那天，一枚伊朗彈道導彈突破了阿聯的“薩德”系統，差點命中阿布扎比的人工島。阿聯請求啟動防務合作協議。而美方的回覆是：“我們的法律團隊正在評估。”這就是阿聯第一次意識到：美國的安全承諾，其實是一紙空文。如果美國在戰爭中及時出手，那怕只是象徵性地擊落幾枚射向阿布扎比的導彈，阿聯都不會這麼絕望。如果沙烏地阿拉伯在OPEC會議上高抬貴手，給阿聯一個臨時增產的豁免，阿聯也不會這麼憤怒。但這兩件事都沒發生。美國不幫忙，是壓垮阿聯對“外部保護”幻想的最後一根稻草。既然美國靠不住，那OPEC也一樣靠不住。與其被兩套枷鎖同時勒死，不如先掙脫那個自己能掙脫的。於是，4月28日，阿聯在戰爭硝煙未散之際，平靜地宣佈：不玩了。阿聯退群後的影響沙烏地阿拉伯現在最擔心的不是油價掉那麼一塊兩塊錢，而是歐佩克的凝聚力正在衰減。阿聯畢竟是歐佩克第三大產油國，要是退群讓其他小兄弟們也起了二心，那歐佩克就等於推到的多米諾骨牌。這個打了六十年的石油美元牌局，怕是要散場了。如果歐佩克解散，沙烏地阿拉伯失去了“盟主”這個身份，它的影響力會以肉眼可見的速度縮水。一個失去號召力的沙烏地阿拉伯，在美國眼裡，還有多少談判籌碼？一個沒有籌碼的沙烏地阿拉伯，還會心甘情願地被美元綁架嗎？當然不會。歐佩克如果解散，最直接的結果就是：產油國之間再也沒有任何約束機制，大家開始瘋狂內卷，拚命增產搶市場。油價一掉，產油國手裡的美元收入就大幅縮水。繼續用美元結算對自己沒有任何好處，因為美元本身的購買力，也在因為美國天量債務而不斷稀釋。於是，一個產油國開始接受人民幣，另一個開始接受盧布，第三個乾脆搞起物物交換。到那個時候，美元還能維持它的霸權嗎？不能了。美元石油體系不僅僅是美國和沙烏地阿拉伯之間的事，一旦瓦解，那就會像一個巨大的加速器，把所有“去美元化”的努力瞬間推向終點。到那一天，人民幣、歐元、盧布，都會找到自己的位置。這對美國來說，是不可承受之痛。美元霸權是美國霸權的根基，沒有了美元霸權，美國就再也養不起11個航母戰鬥群，再也無法投射影響力。美國會從一個全球帝國，退化為一個地區性強國。雖然依然強大，但再也沒有能力對每一個角落指手畫腳。對其他國家來說，這是一個充滿危險但也充滿機遇的新時代。危險在於，沒有了統一的全球貨幣，貿易成本會上升，金融危機會更頻繁。機遇在於，每一個有抱負的國家，都有可能在這個混亂中找到屬於自己的位置。 (戎評)

今天是五一假期第一天，咱們聊一件不大不小的事兒。4月28日，阿聯官方宣佈，5月1日起，也就是今天，正式退出OPEC（石油輸出國組織）和OPEC+，並將“逐步提高石油產量”。看看新聞原文是怎麼分析的：這一決定意味著阿聯將不再受OPEC產量配額和“OPEC+”集體協調機制約束，可以根據自身產能、市場判斷和國家利益獨立制定石油生產政策。嘿嘿，咱們又見證歷史了。每次這種事情，後台都有很多讀者讓我們聊聊。為什麼會這樣？OPEC究竟是個怎樣的組織？咱們能學到什麼有用沒用的知識嗎？我覺得，這是一個特別好的機會。生活裡咱們總是離不開大大小小的聯盟。大到和其他公司的戰略合作，小到小區業主一起投票修個電梯。而有利益的地方，就一定有矛盾，沒有例外。這次，讓咱們徹底搞懂一個聯盟究竟是怎麼運作的，最終又會因何散夥。老規矩，我爭取用一篇文章，幫你讀明白。01. 石油的價格，究竟由什麼決定？先問個問題：上到坐飛機、下到塑料瓶。我們日常生活根本離不開石油製品。但你有沒有想過，石油價格究竟是什麼決定的？是兩桶油？是頭頂一塊布的中東王爺？還是歐美資本財團？《5分鐘商學院》裡，我們分享過好多種定價方法。滲透定價法、撇脂定價法、組合定價法。各有用途。但我要說，在石油上，這些方法基本都是失效的。原因很簡單，石油不是輝達晶片，也不是蘋果手機，沒法做出什麼差異化，基本可以看做標準品。沙特的石油和伊朗的石油，沒什麼本質區別。所以，石油的價格，基本就由供需關係決定。而全世界每天需要的石油，短期內是一個恆定值（現在大約是每天1億桶）。你意識到了嗎，石油的價格，基本就只由單一因素決定：產量。其實不只是石油。糧食、煤炭、鋼鐵，所有這種沒有差異化的大宗商品，到最後基本都是這個定價邏輯。“差異化”和“定價權”，基本是一枚硬幣的兩面。總之，在石油上，產量高了，油價就跌。產量低了，油價就漲。誰控制了石油產量，基本可以約等於控制了石油價格。帶著這個基礎知識，你能看懂後續很多故事。02. OPEC到底是個什麼組織？再補充一個基礎知識，1960年之前，石油並不是今天這樣苦哈哈的重工業，而是當時最高精尖的科技產業。原因很簡單，中東王爺國們，只知道自己腳下好像有不少粘稠稠的黑色液體，挺值錢的。但具體有多少？有多深？怎麼分佈？完全搞不清。再到勘探、鑽井、開採、精煉、運輸技術，那更是一竅不通。這些技術誰有？只有幹這行已經幾十年的西方石油公司有。於是，早期的西方石油公司，利用產油國極度缺錢，且缺乏國際法知識的機會，簽署了如今看來或許不太平等的“特許協議”。這些協議規定，整個國家的石油資源只能由這一家公司開採。這意味著產油國不僅分到的利潤極低（通常只有 10%-20%），而且連尋求第二家供應商競爭的權利都沒有。在OPEC成立之前，全球石油命脈，就這樣掌握在所謂的“石油七姊妹”（Seven Sisters）手中。這是七家西方石油公司（如埃克森、殼牌、英國石油等），他們憑藉技術和資本優勢，控制了全世界主要產油國的石油勘探、開採、定價和銷售。王爺們眼睜睜看著美國佬開採自己的資源，卻只能分到極低的利潤。不滿自然會聚積。衝突的導火索，發生在1959年左右。由於全球石油供應過剩，西方石油公司在未諮詢產油國政府的情況下，兩次單方面降低了原油掛牌價格。而價格下調，意味著產油國的財政收入直接縮水。這種“傲慢”的行為激怒了產油國，促使它們意識到：如果不聯合起來，就永遠只能任人宰割。於是，1960年，在伊拉克首都巴格達，全世界5個最主要的產油國：沙特、科威特、伊拉克、伊朗、委內瑞拉，坐在一起開會，宣佈成立OPEC。OPEC成立初期，核心做了這3件事。1、收回定價權。迫使石油公司在調整價格前必須徵得產油國同意。2、維護主權。確保成員國對本國自然資源擁有絕對控制權。3、同一陣線。協調各個成員國之間的石油政策。而就像很多國際組織一樣，OPEC的影響力擴大，離不開戰爭的助力。1973年10月6日，為了收復此前丟失的西奈半島和戈蘭高地，埃及和敘利亞聯軍在猶太教贖罪日當天，向以色列發起進攻。史稱“第四次中東戰爭”，又叫“贖罪日戰爭”，你或許在新聞裡聽說過。這次戰爭裡，美國直接下場，為以色列提供大量軍事物資。為了支援阿拉伯兄弟，OPEC第一次動用“石油武器”，通過禁運，大幅提高油價。美國買到的原油價格，在短短幾週內暴漲四倍。這就是你在新聞聽到過的“第一次石油危機”。就這樣，OPEC徹底終結了“七姊妹”壟斷定價的時代，正式登上了全球政治的主舞台。你看，商業就是這麼神奇。都說政治影響商業，但其實只要利用得當，商業完全可以反向影響政治。03. OPEC日常做什麼？那麼，幾十年過去了，OPEC的成員國也從當初的5個增加到十幾個。如今的OPEC都做些什麼？如果咱們砍掉一切細枝末節，只看本質。OPEC的核心目的，其實就是一件事：控制油價，確保成員國兄弟們全都有錢賺。還記得嗎？誰控制了產量，誰就控制了石油價格。所以這些產油國最怕的就是一件事：隔壁家傻子瘋狂產油，搞什麼“薄利多銷”，把全世界油價都打到地板。所以，他們集合在一起，實行“配額制”，根據一套複雜的規則，給每個成員國分配產油額度，你能產多少，他能產多少，嚴格定死。確保油價維持在一個較高位置。在最巔峰的時候，OPEC成員國加在一起，大約可以控制全球50%的石油產量。想想看，霍爾木茲海峽控制著全球20%的原油，就已經讓全世界如此難受。超過一半的產量，得是個什麼概念。更絕的是，2016年，OPEC還聯合俄羅斯、哈薩克、馬來西亞、文萊等十幾個非OPEC產油國，共同組建了“OPEC+”聯盟。你可以把它粗略理解成十幾家公司間的戰略合作。我看到過一項統計，OPEC和OPEC+，加在一起大約能控制全世界80%的已探明石油儲量，這是個多麼恐怖的數字。你可能要問，那為什麼OPEC不無限減產，讓油價高到2000美元一桶？因為，沒有人是傻子，如果油價真的高到離譜，就會逼出石油的一系列替代品。比如各種新能源、比如美國的頁岩油。所以，OPEC的目標不是“最高價”，而是“最舒服的價格”。既能讓成員國過好日子，又不至於把客戶逼走。給競爭對手留一點活路，其實是為了封死他們的生路。這種“若即若離”，是一種特別頂級的商業智慧。你應該對中東那些挖石油的土豪國早有耳聞。就拿沙特舉例，石油收入常年佔到國家總預算收入的60%以上。說他們的字面意義上的“富得流油”，一點不過分。他們能過上這樣的日子，可以說都受益於OPEC組織。那麼，這麼好的組織，為什麼阿聯要退出？04. 阿聯出了什麼問題？其實，矛盾核心很簡單：就是那個OPEC賴以為生的“產量分配機制”。阿聯想多產油多賺錢，但OPEC不讓。我們看一組數字。截至2024年5月，ADNOC（阿布扎比國家石油公司）的日產能達到485萬桶。但OPEC配額制給阿聯的約束上限，大約是約320萬桶/天。差距：約165萬桶/天。打個比方。阿聯這家工廠的機器一天能做1000件，訂單本來也有1000件，但行業協會規定你只能開660件。剩下340件，機器在地下空轉，卻不准造，一年可就是12萬件。而就在前幾年，阿聯剛砸下了一筆1500億美元（2023-2027年）的擴產投資，才花到一半。原本2030年才能完成的500萬桶/天產能目標，已提前到2027年實現。錢花了，機器裝了，卻被配額按死。這就是阿聯的困局。三年前的2023年6月，維也納。一次OPEC+會議談了6個多小時，外加4小時的監察委員會會議，從白天開到深夜。阿聯的訴求很簡單，把我的產能限制上調，因為實際產能早已超過400萬桶。但這事容易嗎？不容易，不患寡患不均，你要上調，那我也要上調，油價又會哐噹一聲掉到地板。最後怎麼解決的？沙特用“額外自願減產100萬桶/天”做籌碼，換阿聯接受20萬桶/天的小幅上調。但這只是揚湯止沸，並沒有解決根本矛盾。於是，三年後的今天，阿聯徹底用腳投票。本大爺不玩了，你們自己減產吧。而且這不是孤例。2023年12月，安哥拉因為同樣的配額衝突，已經先一步退出OPEC。那時候市場以為是偶發事件，現在看來，也許是第一張多米諾骨牌的推倒。你可能要問，退群走人，阿聯真的不怕被剩下的成員報復嗎？它不怕。為什麼不怕？這要從一個特別底層的模型說起：合作究竟為什麼能達成？05. 合作達成三要素1984年，密歇根大學教授羅伯特·阿克塞爾羅德，發佈了一本博弈論領域的名著《合作的進化》。很多人從這本書裡提煉出了一個達成合作的最底層公式：合作可持續 = 蛋糕在變大 × 長遠預期 × 背叛有懲罰用這個公式看懂這次事件，你可以理解一大堆的商業現象。比如，為什麼家電行業、網際網路行業總愛打“價格戰”？（因為蛋糕不再變大）比如，為什麼初創合夥最容易在拿完融資後分家？（因為長遠預期失效）比如，為什麼地產中介、二手車市場總是充滿了欺詐？（因為背叛沒有懲罰）咱們一個一個來看。06. 石油達峰：蛋糕不再變大OPEC這樣一個壟斷組織能維持幾十年的運轉，靠一個簡單事實：全球石油需求年年漲。1990年代約7000萬桶/天，2010年代9000萬桶/天，2024年破億。當蛋糕越做越大時，合作很容易達成，矛盾不容易暴露。每個人多分一點、少分一點，差別不大，反正都能多賺錢。但是，一個越來越成為世界共識的事實是：在全球變暖壓力下，人類的石油使用量，快接近峰值了。2025年11月，IEA發佈《世界能源展望2025》。在它的主情景（STEPS）下，第一次把“全球石油需求峰值”明確寫出：2030年前後，約1.02億桶/天。然後呢？開始走平、走低。預計2035年降至1億桶/天，2050年降至9700萬桶/天。還有很多其它報告，我不一一列出了。總之，大家對“什麼時候達峰”以及“峰值是多少”還有略微爭議。但對“即將達峰”這件事，是基本沒有爭議的。這意味著什麼？意味著OPEC從“正和博弈”切換到“零和博弈”。以前你多產一桶，蛋糕也多一桶，大家都OK。現在你多產一桶，就是從我盤子裡搶一桶。這下子很多國家坐不住了，特別是阿聯這種花了1500億美元真金白銀擴產的國家。他們只能光速退群，然後抓緊變現，在石油使用量達峰前的最後幾年，抓緊落袋為安。這一下子影響的不僅是大家對當下的判斷，更是對長遠未來的預期。07. 能源轉型：長遠預期失效博弈論基礎原理告訴我們，合作能維持，前提是大家相信“明年還要繼續做生意”。重複博弈次數越多，背叛的誘惑越小，因為你今天背叛，明天就要被報復。但能源轉型和環保大潮讓所有產油國意識到一件事，地下的石油30年後還有多少人願意用，有點說不準了。“我還能玩一百年”變成“我最多還能玩三十年”。當遊戲次數有限，行為必然短期化。打個比方，你跟一個同事約定“以後都不搶對方的客戶”，這個約定能維持多久？取決於你們覺得這家公司還能幹10年還是3個月。覺得還能幹10年，規矩就穩；覺得3個月就要被併購，每個人都會開始悄悄藏客戶名單。我們完全可以想像，阿聯能源和基礎設施部部長Mazrouei，也許經歷過這樣的一天：他打開信箱，看到下屬送上來的產能日報：485萬桶/天，機器還能再漲。然後他打開手邊那份OPEC+協議：實際能開的，約320萬桶/天。中間那約165萬桶/天的差，是什麼？按照最近瘋漲到一百多美元一桶的油價來算，每天2億美元，就這麼打水漂了。他想起2023年6月維也納那一夜，白天開到深夜，6小時正式會議、4小時監察委員會，最後只換來20萬桶/天的小幅上調。1500億才花到一半，機器已經在地下轉著。再談一次，再多換20萬桶/天？換得回機器折舊嗎？換得回時間嗎？他做了一個決定。報告遞上去。5月1日開始，自己賣。08. 競爭對手崛起：懲罰不再有力合作要穩，必須有人能罰違規者。別小看這一點，它決定著一個組織的生死存亡。為什麼越來越多人覺得今天的聯合國是個橡皮圖章？就是因為很多時候它除了譴責，幾乎拿不出任何懲罰措施。不知道你有沒有好好奇過，OPEC協議，似乎建立在一個基本機制上：大家都嚴格遵守配額制，沒人偷偷增產。但OPEC沒有執法權，沒有警察和軍隊。如果有成員國違反協議，它有辦法懲罰嗎？以前是有的，就憑它自己就是油價制定者。還記得嗎？石油的價格，基本就只由產量決定。而OPEC本身擁有巨量閒置產能、並且開採成本極低。只要它一減產，油價就漲；只要它一增產，油價就跌。這就是“執法權”。1985年，沙特厭倦了自己擔任“減產擔當”，而其它成員國卻都在偷摸增產。於是突然放棄減產，導致油價從每桶30美元跌至不到10美元，重創了所有成員國的財政，最終迫使大家回到談判桌。但今天，這項懲罰權，正在急速衰減。為什麼？因為一個OPEC體系之外的競爭對手出現了：美國，精準來說，是美國的頁岩油革命。什麼是頁岩油？打個比方。傳統石油，就像在地下有一個巨大的油池子，跟游泳池差不多。垂直鑽個眼，差根管子下去，黑色的液體黃金就這麼咕嘟咕嘟冒出來了。而頁岩油是滲透在岩石微小縫隙裡的石油，你可以想像成一條吸飽水的毛巾。想把毛巾裡的水單純抽出來，這難度可就大了。之前大家根本搞不來。但21世紀初，美國在頁岩油技術上取得了突破。2008年，美國日產500萬桶。到2018年，美國竟然超過沙特和俄羅斯，成為全球最大產油國。2024年，日產達到1350萬桶，一個國家就快趕上整個OPEC的一半了。你看，OPEC的懲罰機制，就這麼出了嚴重漏洞。美國佬可不受你的協議管制。你減產，價格漲一點，那邊立刻多鑽幾口井，差價全進了山姆大叔口袋。當懲罰失效，背叛收益就大於背叛成本。這是阿聯的算盤，我多產100萬桶/天賣錢，OPEC能怎樣懲罰我？踢我出去？不用您踢，我自己走，拜拜了您吶。09. 合作，永遠是脆弱的這次阿聯退群事件，咱們用熟悉的新能源汽車行業打個比方，大概就是這樣：幾個做電池的廠家心照不宣，誰都不打價格戰。這個默契能撐多久？取決於三件事：1、電動車銷量還在漲（蛋糕變大）2、大家都覺得這生意還能幹幾十年（重複博弈）3、誰先降價被發現的那一刻，整條供應鏈上的利益方都孤立它，最先動手的會被打殘（懲罰及時）但如果電動車增長見頂、新能源補貼退坡、又冒出一個不在群裡的二線廠家不管不顧地降價。會發生什麼？這個默契，下個月就會崩。這就是為什麼，歷史上的這種“價格聯盟”基本都難以長期維繫。拋個磚，如果你關注這幾年價格鑽石的走勢，會發現這幾乎是個一模一樣的劇本。戴比爾斯建立的產量壟斷和鑽石神話，讓它躺賺幾十年。但結婚率的走低、生育率的長期下降、還有最重要的，俄羅斯鑽石礦的發現和人工鑽石技術的成熟，讓這套故事一夜崩塌。鑽石的價格，就這樣再也回不來了。陽光底下，沒有新鮮事。最後的話說完了，感謝你願意聽我閒扯這麼多。我得特別提醒你，這篇文章為了讓你能看懂，很多地方我都做了大量簡化。其實很多知識深挖下去，都還有無數道道。比如，石油價格的變動和產量之間，並不是線性關係。如果需求是1億桶，產量是1.01億桶（過剩 1%），油價可能不是跌1%，而是跌20%。比如，過去幾十年，全球經濟的一個底層協議是“石油美元”（Petrodollars）。大家需要石油，所以必須儲備美元。產油國賣了石油，換回美元再投資。還比如，阿聯和OPEC的矛盾也不只是產量配額這個單一因素，還有很多複雜的政治關係。篇幅關係，這些實在無法展開了，我只能先交付你一個掛一漏萬的框架，以後有機會再聊吧。但至少，相信你現在對什麼是聯盟、什麼是合作、什麼是背叛，有了全新理解。我做完這篇文章的研究，有這麼幾個重要收穫，供你參考。一，世界不總是增量的，存量是常態。很多合作在開始時，每個人都豪情萬種。為什麼？因為那時候蛋糕在變大。你好我也好，大家都在正和博弈裡共同致富。但偉大的CEO必須時刻保持清醒：當行業紅利見頂，所有的“溫情脈脈”都會瞬間變成“刺刀見紅”。第二，一次合作裡，契約只是表象，真正重要的是“能力對稱”。OPEC的配額製為什麼在阿聯這裡失效了？因為阿聯的產能，已經跑贏了它的“身份”。當一個員工的成長速度遠超公司的天花板，當一個供應商的技術實力遠超甲方的掌控，原本的平衡就會被打破。好的合作，不是通過協議把對方“鎖死”，而是通過不斷調整機制，讓強者的價值得到釋放。 否則，你的組織越嚴密，精英流失的速度就越快。第三，永遠不要把“陣營”當成“護城河”。OPEC 曾經以為，只要大家手拉手，就能控制全世界。但它忘了，真正的降維打擊，往往來自圈子之外。比如美國頁岩油，比如新能源。好了，這出大戲就拆解到這。什麼？你問我這跟你有什麼關係？嘿嘿，試試出門給車加個油，看著小灰框裡飛漲的數字，就知道和你的關係在哪了。 (劉潤)

聯合國秘書長古特雷斯4月30日警告，荷姆茲海峽繼續關閉將導致嚴重後果。古特雷斯說，如果海峽關閉至今年年中，全球經濟增長率將降至2.5%，通貨膨脹率將升至5.4%，貧困人口將新增3200萬，面臨極度飢餓的人口將新增4500萬。如果海峽關閉至年底，全球經濟增長率將降至2%，通貨膨脹率將超過6%。當地時間4月28日，聯合國秘書長髮言人迪雅瑞克在例行記者會上表示，根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）新推出的線上追蹤看板，自2月28日以來，與荷姆茲海峽相關的船舶通行量下降了95.3%，與此同時，全球大宗食品價格上漲了6%，歐洲原油價格上漲了53%。荷姆茲海峽實際上仍處於封鎖狀態，導致全球約五分之一的石油和天然氣供應受阻，給世界各國經濟帶來巨大壓力。國際貨幣基金組織此前已將今年世界經濟增長預期下調至3.1%。據美聯社30日報導，美國總統川普提出新計畫，旨在建立海上聯盟，以使荷姆茲海峽重新開放。當地時間4月30日，伊朗總統佩澤希齊揚在社交媒體上發文表示，國際社會已經看到伊朗的克制與尋求和平的立場，而相關國家持續推進海上封鎖的行為不可容忍。他指出，以“海上封鎖”為名義採取的措施，實質上是在延續其軍事行動，而這些都是在針對一個想要維護自身獨立而反抗的國家。伊朗指責美國對伊海上封鎖危及海事安全與海洋環境國際海事組織海洋環境保護委員會第84屆會議4月30日審議的相關檔案顯示，伊朗提請委員會注意，美國在對伊侵略背景下實行非法海上封鎖、攔截及阻斷措施，阻礙了正常海上交通，對海事安全和海洋環境保護構成“直接且可預見的危害”。會議檔案顯示，伊朗在回應阿聯提交的一份與荷姆茲海峽相關提案時表示，美國和以色列實施的襲擊與敵對行動，導致荷姆茲海峽日趨軍事化，並帶來海洋污染、航行事故、污染應急能力中斷以及生物多樣性受損等重大可預見風險。伊朗指出，美國和以色列的相關襲擊已造成伊朗多艘船隻沉沒。軍機、無人機、導彈及針對港口、海事和民用基礎設施的軍事行動等，可能引發或加劇油污洩漏、有毒有害物質排放、消防用水被污染、沉積物污染、海洋生物多樣性被破壞等風險。伊朗代表在會上發言時表示，伊朗提交相關檔案，旨在確保委員會不僅關注上述風險的表象，更能認清造成當前局面的根本原因。岸上儲油罐接近滿載伊朗動用退役船舶儲存石油彭博社29日公佈的衛星照顯示，一艘船齡約30年的老舊油輪近日突然現身伊朗石油出口樞紐哈爾克島附近。不少外媒分析，在儲油空間日漸耗盡的背景下，伊朗正啟用退役船舶作為儲油設施。沙烏地阿拉伯電視台主持人：“納沙”號是一艘超大型原油運輸船，懸掛伊朗國旗。該船大約在三十年前投入使用，曾在原油運輸船隊中服役超過二十年，隨後轉入退役狀態，長期處於空置狀態。根據船舶追蹤網站發佈的資料，這艘油輪總長約332米、船寬約58米，可搭載大約200萬桶原油。在美國實施封鎖、岸上儲油罐接近滿載的情況下，伊朗緊急重新啟用該船，將其作為浮動式儲油設施使用。此外，衛星照還顯示多艘滿載石油的伊朗油輪停泊在恰巴哈爾港附近海域。恰巴哈爾港位於伊朗東南部，緊鄰巴基斯坦；該港位於荷姆茲海峽以外，美軍封鎖線以內。美媒認為，油輪在恰巴哈爾港大量集結，進一步證明伊朗正持續向船隻裝載原油。能源資料分析機構克普勒公司根據伊朗目前的石油產量與儲存能力估算，伊朗全國所有的儲油設施預計在12至22天內達到飽和狀態。據《華爾街日報》報導，除了動用老舊油輪之外，伊朗還在阿瓦士和阿薩盧耶等南部石油樞紐啟用了臨時容器和廢棄儲油罐，以增加儲油能力。如果最終仍無法避免儲油設施飽和，伊朗可能不得不大幅削減石油產量，甚至徹底關停油井。但突然封井停產可能會對老舊油田造成永久性的損害。 (每日經濟新聞)

今天，也就是4月28號，阿聯國家通訊社 WAM 發佈官方聲明，宣佈自 5 月1日起正式退出石油輸出國組織，也就是OPEC，同時也退出OPEC+！在宣佈退出的同時，阿聯幹了件很意味深長的事：先給OPEC發了張“好人卡”：對你過去的存在和努力，我們表示感謝。接著說：我們阿聯，在過去半個多世紀的存在，為所有成員國作出了巨大的貢獻和犧牲！綜合起來，這段話啥意思呢？那就是：我們之前的犧牲，已經夠多了，所以現在，我們不打算再犧牲！大家割袍斷義吧！這事背後，藏著什麼呢？三件事：最表面來看，是阿聯和OPEC割袍斷義！稍深一點來看，是阿聯和王爺國決裂！更深一點來看，是它和石油美元決裂！為何這麼說呢？先從阿聯，究竟是個什麼國家講起。先說它的全稱：阿拉伯聯合酋長國，阿聯是我們對這個名字的簡稱。既然是聯合的酋長國，那有幾國呢？七個國家：阿布扎比；富查伊拉；烏姆蓋萬；哈伊馬角；阿治曼；沙迦；杜拜……國土總面積約8.36萬平方公里，人口約1017萬。別看國家小，人家佔了波斯灣一大塊，產油量卻不小，光已探明儲量，就有1110億桶。佔全球總儲量的4%多一點，不到5%的樣子。早年這些酋長國，是臣服阿曼的，大概我們清朝雍正到乾隆年時，阿曼這國家不行了，這些酋長就紛紛搞獨立，整個全境，基本都是沙子，種地不行，養駱駝都難，本地人最牛叉的收入，就是扎個裹襠布，跳到大海裡，去采珍珠，順便摸點魚。但光靠抓魚、摸珍珠，肯定遠遠不夠，當地人靠近荷姆茲海峽，看到船來船往的，所以紛紛幹起了沒本錢的生意。當年的名氣，比早年的索馬里海盜大多了。甚至還得了這麼個外號：海盜海岸！英國人當時，最煩的騷擾航道的海盜，所以在1819年，大舉入侵，用一小股兵力，就把這些酋長國，搞得紛紛投降，答應不再幹海盜。就這樣，這些酋長國，就變成了英國的保護國，但英國人對一點珍珠、一點海魚，根本瞧不上。為了讓它們不再幹沒本錢的買賣，英國還挺有幽默感地把它們合併起來，起了個名字，叫“特魯西爾阿曼”，意思是“和平的阿曼”。結果到了1958年，情況大變：在當地，居然發現了個儲量超大的油田！名字叫巴布油田！這個油田，位置在阿布扎比酋長國，它瞬間就富了起來。接著另一件事來了：就在阿聯石油工業幹起來，剛開始大規模出口時，有個萬里之外的國家，居然找上門來了，拉它加入OPEC！委內瑞拉！委內瑞拉人為何突然間，找上阿聯人呢？這國家當年，可真是了不得：它1914年打出了第一口商用油井，之後遍地開花，成了全世界第二石油生產國。僅次於美國。但到1950年代，委內瑞來人越來越不舒服：我產油雖多，但錢卻主要被7家歐洲和美國的公司賺去了！怎麼辦？國有化！把被人搶走的油，再搶回來！但搶回來後，又面臨一個問題：這幫歐美石油公司那甘心油田被奪回去？所以就搞了個聯盟，讓你委內瑞拉的石油，能產得出來，去賣不出去！就堆你家裡吧！委內瑞拉人也牛，直接跑到中東，跟一堆國家講：我們團結起來，不但不怕它們堵，石油還能賣高價！中東王爺們一聽，覺得有道理，伊拉克、伊朗、科威特、沙烏地阿拉伯四國馬上宣佈加入，成立OPEC，也就是石油輸出國組織。到1967年，阿聯的石油產量，也上來了，當時還沒獨立的阿布扎比酋長國，也加入了OPEC。阿布扎比有錢後，就給其它各家錢，說大家單個獨立，力量小，大家抱團才力量大，只要跟我一起找英國人要獨立的，我都給錢！結果阿聯就成了很怪異的國家：它底下有7個酋長國，妥妥的王爺國，但它的國家元首，卻是總統，看上去又挺像共和制的！而這總統呢？又一直是阿布扎比的酋長來當！人家肯出錢嘛，這總統名頭，當然要給人家！所以怎麼說呢？要是從1967年算起，阿聯加入OPEC，已經超過50年，甚至離60年，都不遠了！都加入OPEC這麼長時間了，突然宣佈退出，大家是不是覺得中間，很有古怪？這古怪出在那裡呢？最近的中東大戰！這段時間，我們說起中東大戰，說來說去，總是這三個國家：以色列；美國；伊朗……其實，這場中東大戰，遭伊朗反擊，損失最大的是阿聯！有這麼一組統計數字：在中東大戰中，伊朗共向八個地區國家發動了8695次導彈與無人機打擊，那家是被伊朗打得最多的呢？阿聯：2819次以色列：1357次沙烏地阿拉伯：1231次科威特：1214次卡達：730次巴林：717次伊拉克：340次約旦：287次。阿聯居然是被打得最多的那個，比以色列還多，名列第一！結果就是阿聯經濟，遭到全面重創！油氣田，被炸燬！金融業一去不返，因為戰亂，資金大多嚇跑了！搞的數字經濟，因為AI和戰爭有牽連，被炸了！經濟一下子困難起來！如果大家都困難，也就算了，結果阿聯一看，根本不是這樣，還有別的國家，在乘機賺大錢，搶它的份額！那些國家呢？首先是沙烏地阿拉伯，人家早就在國內，拉了一條輸油管道，波斯灣產的石油，可以輸到紅海港口出！財政收入不降反升！然後是美國，國際油價飆漲，美國油商大發財！還有俄羅斯，出口的石油、天然氣也大漲！甚至連伊朗，它還在和美國打仗，出口的石油都大漲，3月和之前相比，出口的石油漲了30%多!誰虧錢呢？阿聯；伊拉克；科威特；卡達；巴林……等到了4月，這種情況越來越明顯：美國、俄羅斯、伊朗、沙烏地阿拉伯，把上面這些王爺國的份額，都給搶了！照理說，在這種情況下，OPEC應該調整一下，給這些中東王爺國，更多份額，讓他們把虧空補上！結果沒有！我們都知道，OPEC現在的頭是沙烏地阿拉伯，結果沙烏地阿拉伯人光顧自己賺錢了，最近的OPEC大會還沒開，但風聲出來了：說還是照舊，不給補！這一搞，阿聯人就暴怒了：好哇，你美國和伊朗打仗，結果最受傷的，居然是我！美國、俄羅斯還有伊朗，我管不著，但你沙烏地阿拉伯，可是我的手足兄弟，摯愛親朋啊！現在你TMD光顧著自己賺錢，兄弟我被揍得鼻青臉腫的樣子，你難道看不見？阿聯和沙烏地阿拉伯，可是海灣最大的兩個王爺國啊，於是兩家就鬧起來了！但阿聯的怨氣，只針對沙烏地阿拉伯一家嗎，當然不是！它針對的，還有另一個國家！美國！我們之前講過：從1974年起，在基辛格的策劃下，中東王爺國和美國之間，就達成了一個協議。你美國，要保障我們的安全。作為回報，我們保障你美元。這就叫“石油美元”。結果呢？大家看看上面的輸在，阿聯被打得有多慘，小小一個國家，被攻擊了將近3000次！美國給它帶來了災禍後，不但沒保護它，連防空導彈，都要阿聯自己出！等到後來，阿聯的也沒了，美國的防空導彈打沒了，就只能肉體硬扛！甚至到了這種程度，前天，科威特美軍基地上空，突然出現兩家伊朗飛機，對準美軍基地就轟炸！轟炸完了後，伊朗人馬上宣佈戰果，美國人自己還遮遮掩掩，想把這事蓋過去！這是為何呢？因為太丟人了，炸美軍基地的，是伊朗的F-5戰鬥機，性能還不如我們的殲-6！這種戰鬥機是美國1950年代產的，“老爺爺”級的了，但凡美國還有點像樣的防空導彈，基本能一發入魂！但它防空導彈，現在基本打空了呀，所以明知伊朗老飛機來了，卻手頭沒傢伙，只能硬頭皮挨炸！到這程度，阿聯再傻，它也不敢相信美國人了呀！所以前段時間，阿聯對美國人提出了個要求，基本算是“最後通牒”：我現在手頭沒錢了，要麼你聯準會給我一筆錢，要麼我們自己想門路！什麼門路呢？阿聯說：要是你美國不給給錢的話，那我們今後石油出口，用人民幣或其它貨幣結算！背後的意思就是：既然你保護不了我，那我就沒必要再保護你美元霸權了！美國人一聽，有點慌，因為阿聯跳船是小事，但這次打仗，吃虧的國家，還有一大堆呢！阿聯人幹了之後，伊拉克人要不要跟著幹？卡達？科威特？巴林？外加一個本來就不用美元的伊朗。這石油美元的天，豈不是要塌了？最近這兩天，OPEC正好要在維也納開會，美國財政部長貝森特趕緊跑去，和阿聯人見了個面，大致意思是：錢給不了你，石油美元你還要維持。結果做夢都沒想到，兩家見面，美國人給了這準話後，阿聯直接來了個快刀斬亂麻，光速宣佈：我退出OPEC。在某種程度上，等於它宣佈退出石油美元！到這裡，我們能看出什麼來呢？中東那麼多王爺國，為何伊朗反擊時，打阿聯最猛？肯定是阿聯為了抱大腿，過去太積極，甚至比沙烏地阿拉伯還激進，各種配合西方圍堵伊朗。結果落得個猛挨揍的下場。之後發現：美國啥都不是，不光護不了它，還乘機猛吃它。一般人到這地步，肯定會滿腔悲憤，阿聯作為一個國家，當然也不會例外。阿聯之外的其它王爺國呢？肯定也基本這種想法。到這裡，就可以來個總結了：國家之間，果然沒有什麼“永遠的盟友”，只有永恆的利益！美國沒法給阿聯，還有其他中東王爺國利益時，石油美元或美元霸權，也將慢慢走向沒落。唉，還是那四個字：帝國日暮！ (史客郎)

阿聯宣佈將退出歐佩克及“歐佩克+”。資料圖據阿聯通訊社4月28日報導，阿聯決定自2026年5月1日起退出石油輸出國組織（歐佩克）及“歐佩克+”。 (環球時報)

2026年4月23日，小林準備購買“五一”期間飛往亞庇的機票，她之前已經選好了班次，價格較為划算。等到做好準備，再次點進購票平台卻發現，那趟航班消失了。“消失”的航班不只有這一趟。從2026年4月開始，社交平台上陸續出現不少關於“航班取消”的“吐槽”，涉及的多是出境航線。集中受到影響的，是即將在“五一”節假日期間出遊的旅客。他們大多一兩個月前就已經做好了旅行計畫，在價格的低谷期預定好機票、酒店，乃至景區門票、地接旅遊項目，只等假期到來。結果臨近出遊，航班突然取消，旅行猝不及防地被打亂，有人忙著和航空公司協商退票改簽，有人不得不推翻原本的旅行計畫，還有一些人幹脆選擇了放棄出行。一系列影響廣泛的航班取消事件背後，是國際戰事等綜合因素，導致的航空燃油成本斷崖式上漲，這是宏觀風險層層傳導至普通人生活的縮影。同時，它也展現了航空公司與消費者之間的不對等關係。被迫忍受“粗暴式取消”的乘客，在好不容易到來的、本該悠閒美好的假期面前，顯得煩躁而沮喪。被取消的航班收到航班取消的通知簡訊時，徐銘正在工作，“一下子頭都炸了”。還沒細看簡訊內容，一個最壞的打算就閃過他的腦海：“（如果是）去程機票取消，我就不想去（旅遊）了。”常駐深圳的徐銘，打算在“五一”期間和家人一同去義大利旅行。3月，他就開始制定旅行計畫，向公司請假，為辦理簽證準備材料。航班取消時，徐銘還沒拿到簽證，他有點慌，要是出發、返程的時間變了，這趟行程的總天數超出簽證的覆蓋範圍怎麼辦？距離出發不到10天，買不到合適的機票怎麼辦？點開簡訊，徐銘發現被取消的是飛回深圳的返程航班。他稍微鬆了口氣，但心裡依舊著急。簡訊裡寫著他可以改簽至另一趟航班，3天後再返回，可他不願意為此再請更多假，於是嘗試給航空公司的客服打電話。電話那頭，一個機械的聲音告訴他，“暫時不要掛斷”，他等了二十多分鐘，依舊沒能成功和人工客服對上話。徐銘等不了了。他記起當初做計畫的時候，看到過另一趟回國的航班，只比原本那趟晚一天。徐銘和妻子商量了一下，還沒等到退票，就立刻下單了新的機票。“感覺被嚇到了，原來是一個計畫好的東西，一下子好像回不來那種感覺似的。”徐銘說。一趟航班的取消和變動，對於旅客來說，意味著一系列突然的麻煩。航班管家提供的五一假期航班運行計畫顯示，五一期間往返中國航班取消率方秋和家人計畫去馬爾地夫度假，5月7日返回上海。4月14日，她突然收到簡訊，原航班的時間變動，抵達國內的時間晚了整整一天。購票平台的客服告訴方秋，如果不接受時間延後，他們只能退票，無法改簽到其他航班。方秋不能接受。臨近假期，機票價格早已上漲，如果退票重新購買，就會有額外的經濟損失。丈夫的工作正處於忙碌的階段，多請一天假很困難。而且，他們已經計畫好，5月6日就從度假的海島返回其首都馬累，然後坐飛機返程，如果時間推遲，他們只能在機場附近的酒店裡等待，“純屬浪費一天”。方秋和購票平台的客服聯絡，想改簽到同一天返程的另一趟航班。客服告訴她，航空公司拒絕了改簽。方秋不肯輕易放棄，她在航空公司官網找到了公司的電話和信箱，拜託擅長英語的朋友給航空公司打國際長途，溝通訴求。電話打到第三通，航空公司終於同意改簽。方秋感覺自己看到了希望，她把消息轉告給購票平台客服，沒想到客服回覆說，他們和航空公司溝通過了，公司仍然拒絕改簽。距離航班變動已經過去10天，方秋和客服溝通了很多次，國際長途也打了五六個，問題依舊沒有解決，反而陷入無解的循環。航空公司同意了改簽，購票平台卻說公司不同意，而方秋無法得知他們之間究竟溝通了什麼。“平台和航空公司之間的溝通就是一個黑盒子，他們通過這個黑盒子，就可以來回踢皮球。”方秋不知道怎麼辦，只能繼續給航空公司打電話。持續的溝通讓人疲憊/《心居》劇照“又是燃起希望，又是希望破滅，完全陷在焦慮裡。”方秋原計畫要去海島上拍照，要好好挑選衣服，現在完全沒了準備的心情。更多的人接受了平台的建議，選擇改動旅行的時間，但這一過程同樣少不了拉扯。一個旅客原定5月5日返程，航班取消後，購票平台的客服說可以改簽到7號返回，她答應了。過了半天，客服才告訴她7號沒票了，可以改簽到9號，但又等了半天，9號的票也沒了。旅客最後只得選擇退票，花更貴的價格買了另一趟回程航班。同樣經歷了航班反覆取消的劉婷，也狠心選擇了亞航的一趟直飛航班，比原航班多花了大概1500元。採訪中途，劉婷聽說亞航也取消了不少航班，馬上趕去平台確認自己的票。“還好，”她很快放下心來，“目前為止，往返都是安全的”。航班變動背後經歷航班取消後，劉婷從一檔新聞播客裡聽到，近期大量飛往東南亞的航班都被取消了。她這才知道，自己的遭遇並非偶然。“五一”出境游航班停飛的消息，從4月就屢屢傳來。據“航班管家”統計，4月1日至12日，多條中國至東南亞航線已全部取消。此外，大洋洲航線也成為“重災區”，資料顯示，“廣州—達爾文”航班取消率高達83.3%，“杭州—奧克蘭”為57.1%，“武漢—雪梨”也達到了50%。這與航空燃油成本的上漲有關。據國際航空運輸協會資料，截至4月3日當周，全球航空燃油均價已升至每桶209美元，較2月底的99.4美元翻倍有餘。燃油成本通常佔航司營運成本的30%至40%，是最大的開支項。燃油成本的迅速翻倍，讓航空公司產生盈利壓力。成本壓力下，各航司都調整了班次。例如，國泰航空宣佈，5月中旬至6月底將取消約2%的客運班次，主要集中在短途及澳大利亞、南亞方向。亞航長途更是直接通知，自4月17日起暫停曼谷廊曼—上海浦東往返航線，直至本航季結束。一個月前，劉婷就在新聞裡看到油價上漲的消息。她常駐日本大阪，過去油價大約是150日元每升，後來一夜之間暴漲到了190日元每升。朋友們知道她“五一”期間要去馬來西亞玩，都跑來提醒她早點買機票，油價漲了，機票價格也要跟著漲。劉婷2月就計畫好行程，機票、酒店也都預訂好。她沒有擔心自己會受到影響，“機票早就買了，還挺便宜的”。沒想到，即使是提前訂好的便宜機票，還是被取消了。便宜，恰恰成了不穩定因素。東南亞航線有較多低成本的“廉航”，票價本就微薄，利潤空間極窄。油價暴漲後，航班的票價甚至難以覆蓋油錢，陷入“飛一班虧一班”的尷尬。燃油之外，持續的美以伊戰爭，則影響著大量航班的飛行路線。為了繞過局勢緊張的區域，航班飛行時間拉長，所耗費的燃油、機組費用也會增加。此外，單次飛行時間變長，飛機的日利用率也隨之下降，對於航空公司而言，這些都是隱性成本。受伊朗局勢影響，中東地區多個主要航空樞紐完全或部分停止運行/新華社航班的不確定性增加了，乘坐飛機的旅客們也越發注意到，在不確定之中維護自身權益的困難。一趟航班的取消，對消費者而言意味著連帶的經濟損失。大部分受訪者都提到，臨近出遊，重新購買機票比最初預訂的價格上漲了1500元以上。一些消費者只能改簽更晚的返程機票，也順帶增加了滯留當地的酒店開支，在熱門旅遊景點，這部分花銷從3000元至上萬元不等。除此以外，還有工作請假成本無法計算。很多消費者並不會尋求航空公司賠償。中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江在接受媒體採訪時解釋：“《中華人民共和國民法典》有明確規定，如果不能提供合同約定的服務，就要承擔違約責任。這個違約的責任主要包括退票，重新購買機票的差價，還有消費者事先可能預訂了酒店，或者其他旅遊項目，可能存在違約金的這種情況。實際上，這些差價和違約金都屬於消費者的合理要求賠償的範圍。”而具體賠償標準如何，則要參考各個航空公司的客規。劉婷曾經成功找航空公司“維權”。疫情期間，她因為所在城市封控，無法乘坐已經預定的航班，但航空公司不認可這一理由，沒有全額退款。她反覆和航空公司的客服溝通、協商，都沒有回應，直到她選擇向民航局申訴，航空公司才主動聯絡她，願意退讓，把機票錢退給了她。拿到這筆退款，她花了整整一個月時間。而這一次，劉婷不想再消耗一個月了，“太麻煩了”。不確定的時代徐銘重新為“五一”出行制定了計畫。一家人要在義大利多待一天，返程的出發城市從米蘭變成了羅馬，這意味著之前定好的旅遊行程都得作廢了。他原計畫4月底先去威尼斯，避開節假日的人流，各個景點的門票也都較為充足。計畫改變後，他只能在“五一”期間逛威尼斯。徐銘向AI助手抱怨了這件事，AI提醒他，距離旅遊不到20天，要趕緊買景點門票，徐銘打開威尼斯、羅馬的景點官網一看，門票果然都賣光了。航班取消後的兩天，徐銘過得很忙碌。他瞭解到一些景區可能會在早晨放票，每天6點就起床搶票。下班後一回到家，他就開始查各地的旅遊攻略，規劃行程，購買車票，預訂酒店。3月，他花了一周時間仔細安排，最後只預訂了3個酒店，一家人不需要頻繁拖著行李“搬家”。現在倉促定下的計畫裡，他給9天的行程定了6個酒店，“有好幾天，天天需要搬行李”。航班取消導致計畫改變，只能轉向特種兵行程/《安娜》劇照現在，徐銘依舊感覺有點混亂，“從原來的度假，變成了現在這種‘特種兵’一樣的旅遊”。行程變化影響的不只是旅途，旅行結束後的工作安排，也受到波及。返程航班取消時，李穎一度不想去旅遊了。3月以來，她接手了新的項目，工作中需要新學習的東西多了不少。為此，她幾乎每天都加班到晚上10點以後，整理與客戶溝通需要的材料，自學新知識。常常12點過後才能睡覺。她原計畫5月5日返程，經歷了航班的反覆取消、改簽之後，她只能9號返回。這樣一來，她要向公司多請2天假。臨出發前，她還要在繁忙的工作間隙，抽出時間來和同事交接工作，工作內容大多是要和客戶開會溝通的相關材料，即使有同事幫忙，仍然有很多內容，需要她自己和客戶溝通。無法交給別人的工作，都排在了休假之後。“回去之後第一周工作排得特別滿，估計都是晚上10點以後下班。”有些會議無法延期，李穎只能計畫在旅途中開會，每天的會議時間就有兩三個小時，而會議之外，她還要額外花時間去理解和學習材料。為了航班改期不得不多請幾天假，收假後格外忙碌/《裝腔啟示錄》原本珍貴的休息時間，不再如過去那樣確定而安穩。這背後，是國際局勢的頻繁變動，戰火的蝴蝶搧動翅膀，會將振動帶給每一個人。2025年年底，劉婷就和朋友們計畫，等到今年8月休假一起去泰國玩。經過這次航班取消事件，朋友們都說，不去了，還是等太平點兒的時候再說。因為無法取消預定好的酒店和去程機票，李穎還是決定去曼谷旅遊。她對旅行沒有太多計畫，最好的狀態就是每天睡到自然醒，然後找一家好吃的餐館，吃完又回去躺著、曬太陽。近在眼前的旅行，已經是不確定的當下，最容易抓住的確定性。（除陳音江外，受訪者皆用化名） (南風窗)

眼下，中東局勢陷入僵局之中，荷姆茲海峽被美伊“雙封鎖”的現狀牽動著國際能源市場敏感神經。2025年，中國石油對外依存度達72.7%。中東石油到底卡不卡我們的脖子？中國能源到底安不安全？總台記者梳理發現，中國能源佈局用“四招”保障供應安全。抗擊能源風險第一招：戰略石油儲備中國是全球第一大石油進口國，從2004年起，中國就開始建自己的戰略石油儲備，積累到今天攢下多少家底呢？有人說大概12億~13億桶；也有人說一滴油不進來，我們自己也能生扛4個月，但官方一直沒有透露具體資料。面對記者提問時，曾任國家能源局規劃司司長的江冰給了“很豐富”三個字的回答，但對具體資料卻笑而不語。今年3月，美以伊戰爭剛開打時，摩根大通發佈一份能源安全報告。報告顯示，全球出口石油最多的地方是中東，全球進口石油最多的地方是中國。根據國際能源署資料，中國從中東進口石油量佔該地區總出口量大約37%，而日本和韓國大約12%。雖然中國從中東進口的石油量很多，但討論能源安全，還要看佔比。從經過荷姆茲海峽的石油佔各國總進口量比例看，中國從37%下降到33%，日本從12%上升到大約54%，韓國上升到63%。荷姆茲海峽如果封閉，對中國的影響顯然更小。這又是怎麼做到的呢？中國能源研究會常務理事、碳中和專委會主任委員 江冰：中國的石油進口是多通道的，有陸路的、有海路的，亞洲、非洲、南美洲都有。抗擊能源風險第二招：分散進口風險這些年，中國進口石油的國家數量一直保持在四五十個，俄羅斯現在是中國進口石油最多的國家了，然後是中東幾個石油國，再就是美洲的巴西、加拿大、哥倫比亞，非洲的安哥拉、奈及利亞、剛果（布），中亞的哈薩克，大洋洲的澳大利亞等等。目前，中國已經建成中亞—俄羅斯、中東、非洲、美洲和亞太五大油氣合作區。除了海上能源進口通道，我們還修建了西南方向的中緬管道，西北方向的中亞—中哈管道，以及東北方向的中俄管道。所以，荷姆茲海峽封閉對中國能源安全的影響到底有多大？很多研究機構和智庫都在算，大部分智庫給出的結論是衝擊明顯弱於亞洲其他經濟體。其中，華泰證券研究中心給了個具體的數字區間：4%~5.4%，並且說如果考慮一部分石油從紅海繞行，對中國的直接影響就有望降到4%左右。總台記者梳理髮現，十多年來儘管中國對能源需求持續上漲，但石油在能源結構中的佔比始終穩定在18%左右，這18%裡還有大約20%是我們自產。抗擊能源風險第三招：自強自立2019年，中國啟動了油氣增儲上產的七年行動計畫，圍繞資源、投資、技術、改革、轉型五大領域協同推進，打出了一套組合拳，這讓中國油田連續多年穩產在2億噸以上。美國有頁岩油，中國也有，只是地質條件差。但從2018年到現在，中國頁岩油產量也增長了8倍，海上油田更是成了新的增長極，連續五年佔據全國石油新增產量的60%以上。目前，中國石油產量在全球排名第六。由於需求量太大，中國石油自給率只能達到20%多。但缺油少氣的中國手裡還有一張王牌——煤。在中國的能源產量中，煤是當之無愧的壓艙石和頂樑柱，也是長時間以來我們保障能源安全的制勝絕招。雖然中國的煤炭儲量居全球第四，不算頂尖，但中國的煤化工產業全球規模最大、產業鏈最完整，佔世界比重超80%。陝西榆林、內蒙古鄂爾多斯、寧夏寧東，這裡就是中國現代煤化工產業的“金三角”。如果說煤炭是中國能源安全的資源底牌，那強大的煤化工產業就是中國能源安全的技術底牌。僅2024年，我們就通過煤化工產業替代了約1.4億噸的進口油氣當量。航空航天用的煤油、修路用的瀝青、做衣服用的化纖、農業用的化肥，還有生活中的塑料……在中國，必要的時候這些都可以用煤來替代生產。用煤化工替代部分進口油氣，為國家能源安全托底，這就是中國能源安全的“雙保險”。但這些還算不上絕對安全，要實現真正的能源獨立，唯有一招就是跳出被化石能源限制的困局。抗擊能源風險終極大招：新能源在國家能源安全佈局中，我們前瞻性佈局新能源產業，建構多元化能源供應體系。近年來，風電和太陽能發電裝機容量飛速增長，新型儲能裝機量也在飛速增長。國際能源署在2025年報告中提到，考慮到中國作為一個中等收入國家，石油消費增速放緩的現象尤為罕見，在電氣化處理程序上遠超其他國家。中國的能源結構正在快速轉換。“十四五”時期中國非化石能源消費比重已經歷史性超過了石油，成為我們繼煤炭之後可以倚仗的第二大能源。而到2060年，它的佔比將達到八成。氫能、核聚變能也在前瞻佈局，它們將成為未來五年新的經濟增長點。能源安全的最高境界不是別人給什麼，我們就用什麼，而是我們想要什麼就自己造什麼。當能源強國的目標寫入“十五五”規劃，意味著我們已經下定決心，徹底把能源安全的命脈攥在自己手裡！ (央視財經)