不要讓炒作停下來！美光CEO稱，未來智能汽車車均需求300GB記憶體起步

那就未來再說

隨著 AI 浪潮席捲各行各業，儲存巨頭美光近日發佈了一份令人驚嘆的財務報告，並對未來的汽車市場拋出了一個大膽的預言。

美光 CEO Sanjay Mehrotra 表示，隨著汽車製造商加速引入 L4 級自動駕駛技術，未來的智能汽車最終可能需要搭載超過 300GB 的記憶體（RAM）。

目前，大多數現代化車輛的記憶體需求僅在 16GB 左右，這意味著在自動駕駛邁向高級階段的過程中，記憶體容量將實現近 20 倍的跨越式增長。

根據美光發佈的最新財報顯示，該公司今年第二季度營收達到 238.6 億美元，較去年同期的 80.3 億美元猛增 200%。這一巨大的業績飛躍主要源於 AI 超算領域對高端 HBM 晶片的瘋狂需求。

然而，Mehrotra 認為，下一個支撐儲存行業長期穩健增長的爆發點，就在於那些正在變成“移動 AI 超級電腦”的智能汽車。

目前，自動駕駛被劃分為 6 個等級。以特斯拉 Autopilot 為代表的 L2 級系統仍需人類時刻監管。而到了 L4 級，車輛在絕大多數場景下無需人類干預即可完成超車、通過複雜路口等操作。

為了支撐這種等級的決策邏輯，車企正紛紛擁抱高性能平台。例如，輝達正與比亞迪、吉利、日產等廠商合作，推廣其 Drive Hyperion 平台，而這類平台對高速記憶體的渴求幾乎是無底線的。

這種趨勢也引發了行業對供應鏈的擔憂，因為就在近期，由於高配版 Mac 電腦對大容量統一記憶體的需求激增，甚至導致蘋果公司一度下架了價值 4000 美元的 512GB 版 Mac Studio。業內分析認為，如果車企開始大規模量產搭載數百 GB 記憶體的智能汽車，全球儲存晶片市場可能會迎來新一輪的結構性短缺。

美光目前正積極在紐約、日本和新加坡建設“超級工廠”，預計將在 2028 年至 2029 年間投產，並計畫在 2026 年將產能提升 20%。儘管 L4 級自動駕駛的大規模商業化仍受限於法規和成本，但“儲存上車”的浪潮已不可阻擋。

我認為美光這番言論炒作成分居多，300GB 這種超大容量記憶體需求可能會出現，但是應該是在研發和試運行階段。真正實現大規模量產，顯然會使用量化模型，包括我們文章之前提到的 MSA 架構，這些都能減少智能模型對記憶體的需求。可能最終實現完全自動駕駛，128GB 應該是足夠了。 (AMP實驗室)