超20位大佬加入，比亞迪“歐洲人才天團”如何煉成？
2025年，海外市場成為比亞迪重要的增長引擎。據中國汽車工業協會統計，2025年比亞迪出口首次突破百萬輛，達105.4萬輛，海外銷量佔比升至22.8%——比亞迪每賣出4輛比亞迪，就有1輛銷往海外；其整車出口排名也從2024年第六位躍升至2025年第二位。而2026年，比亞迪計畫將海外銷量目標上調至150萬輛。
在比亞迪全球化版圖中，歐洲作為全球汽車工業發源地，是比亞迪全球化必須站穩的核心主場。2024年至今，正值其在歐洲銷量快速起量、亟需搭建長期營運體系的關鍵階段，比亞迪接連引入曾供職於大眾、Stellantis、沃爾沃、現代等國際車企的資深高管，全力打造一支懂市場、懂行業、懂本土的高端管理團隊，以精細化營運與深度本土化戰略，強攻歐洲核心市場。
比亞迪試圖吸納擁有深厚歐洲本土資源與傳統車企背景的資深高管，快速建立管理信任、管道網路與合規體系，將自身打造為具備全方位競爭力的“歐洲本土市場參與者”。這一路徑雖初期投入成本高，卻是快速贏得歐洲市場信任、實現長期立足的路徑。
淡化中國色彩，用“老牌將軍”打“攻堅硬仗”
歐洲這片市場，不僅有百年沉澱的成熟工業體系，更有極高的本土品牌忠誠度，疊加嚴苛的環保法規、複雜的市場監管規則，外來品牌想要打破固有認知、贏得消費者信任，從來都是一道世界級難題。
比亞迪想要在這片老牌車企盤踞的腹地站穩腳跟，首要攻克的就是“信任壁壘”與“本土化適配”兩大關卡，而啟用歐洲本土頂尖高管團隊，正是其快速破局、實現長期紮根的路徑之一。
比亞迪通過任命清一色的歐洲面孔擔任總經理、總監，傳遞一個訊號：“我們是一家由歐洲人管理、為歐洲人服務的車企。”這種本地化管理層有助於緩解部分歐洲媒體和民眾對中國品牌的戒備心理。
從這些高管畫像來看，比亞迪直接任用已在大眾、Stellantis、寶馬等歐洲傳統巨頭中證明過自己的職業經理人。他們帶來的不僅是行業知識，更是現成的管道關係、市場人脈和營運方法論，讓比亞迪能直接站在歐洲汽車行業的成熟經驗之上，快速切入核心賽道。
在行業話語權搭建上，前FCA高管Alfredo Altavilla的加入堪稱關鍵落子。他憑藉自身在歐洲汽車圈深耕多年的人脈與行業聲望，為比亞迪打通與歐盟及各國政府、行業協會的溝通管道，還通過引進本地化人才和建立供應鏈關係，為比亞迪在歐洲爭取行業話語權掃清障礙。
如果說Alfredo Altavilla負責的是“高層建築”，那麼Maria Grazia Davino負責的就是“區域協同”，也是比亞迪歐洲區域的另一個核心角色。她擁有超過20年歐洲汽車產業經驗，深諳歐洲多國市場的商業規則與管道網路，有望將比亞迪領先的電動化技術與產品，無縫嵌入歐洲複雜的產業生態中——從快速建構銷售網點的管道執行力，到吸引傳統經銷商網路資源轉向比亞迪的行業號召力。她或是加速比亞迪從“中國電動車出口商”轉型為“紮根歐洲的本地品牌”的關鍵橋樑與操盤手。
在合規風控層面，歐洲市場的資料保護條例（GDPR）、勞工法規、環保合規要求極其嚴苛繁瑣，隨著品牌銷量與業務規模持續擴張，法務合規風險也同步攀升。比亞迪聘請Gergo Szalai-Bordas出任歐洲法務與合規主管，補齊全球化營運的關鍵短板，也意味著其歐洲業務從前期的市場開拓期，邁入合規營運期。
比亞迪這一系列高管佈局，意在建構一個無國界的營運閉環。它借用歐洲老牌巨頭的“護城河”——那些沉澱了百年的管道人脈、媒體話語權和產品審美體系，將其轉化為自己進擊歐洲的先鋒部隊。
這些歐洲精英的加入，實則是比亞迪在用本地化的大腦、眼睛和手腳，去拆解歐洲市場複雜的命題。當它撕開“外來闖入者”的標籤，化身為貼合本土需求、擁有獨立營運體系的汽車品牌，這既踩准了歐洲市場的核心規則，也為全球化品牌深耕海外市場走出一條新路。
人事戰略：聚焦核心，一國一策
如果說“用歐洲人管理歐洲”是比亞迪搭建團隊的基本法，那麼“一國一策”則是其攻城略地的作戰圖。比亞迪為歐洲前五大汽車市場——德國、法國、義大利、西班牙、英國——均配備擁有本地深厚根基的國家經理或核心負責人，將決策權下沉至一線，讓聽得見炮火的人做決定。
作為全球汽車工業的皇冠明珠，德國市場對比亞迪既是品牌高地，也是技術試金石。這裡消費者挑剔，競爭對手更是大眾、奔馳、寶馬等百年巨頭。要在此立足，絕非單點突破能完成，必須建構一套完整的營運體系。比亞迪在德國的人事佈局完整覆蓋了“戰略-銷售-管道-B2B-二手車-人才”的全鏈條，形成層層遞進的體系化攻堅格局。
由曾執掌Stellantis德國的Lars Bialkowski出任國家經理，統籌全域。配備分管銷售的Patrick Schulz，分管網路的Kai Schröder，分管B2B業務的Carsten Schopf，以及分管二手車業務的Marlo Miletic。此外，還有資深人力資源專家Carola Herrmann負責人才組織，確保這支不斷擴大的德國團隊能夠高效運轉、持續成長。
與德國“體系化全覆蓋”的策略不同，比亞迪在義大利走的是另一條路：以更精簡的團隊，聚焦更具優勢的突破口。
國家經理Alessandro Grosso是Stellantis義大利前銷售副總裁，深諳當地經銷商體系和消費心理。他不僅帶來成熟的管道關係，還迅速推動比亞迪與國際米蘭足球俱樂部達成合作。同時，比亞迪任用擁有20年輕型商用車經驗的Gianluca Zampese為義大利輕型商用車國家經理，專攻這一細分市場，形成乘用車與商用車雙線並進的格局。
而在西班牙和葡萄牙所在的伊比利亞半島——這片近年來新能源滲透率快速攀升、市場競爭尚未固化的“增長型熱土”，比亞迪的策略是“從管道先行到系統落地”的遞進式佈局。
國家經理Alberto De Aza曾負責Stellantis西班牙商用車業務，搭檔全國銷售經理Rodrigo Ferreira（寶馬、現代背景）和產品經理Carmen Sánchez Martín（雷諾、福特背景）。三人組合既保證了管道擴張的力度，又確保車型匯入符合當地需求。在這樣一個增長迅猛的市場，比亞迪正用最懂西葡的團隊，跑出加速度。
在法國這個本土品牌（雷諾、標緻、雪鐵龍）根基深厚的國家，比亞迪的佈局呈現出“商務先行，穩中求進”的特點。法國市場壁壘高、法規複雜、競爭格局固化，與其急於求成、全面鋪開，不如先集中資源搭建一個精幹高效的管理核心。
比亞迪在法國任命Dorothée Bonassies擔任其在法國的總經理，Anthony Perier為商務總監，這兩位大眾集團出身的老將曾共事八年，將一起支援比亞迪在法國市場的增長勢頭，並加速其網路的發展。
在英國這個擁有高度發達的汽車媒體生態、消費者對品牌聲譽極為敏感、英語作為全球傳播語言具有溢出效應的市場，比亞迪的策略是“公關先行，傳播破局”。
在英國，曾任蔚來在歐洲地區的車隊管理及銷售業務負責人的Steve Beattie擔任比亞迪英國公司的副總經理，而公關主管Mike Gale（沃爾沃、瑪莎拉蒂背景）與新聞官Alex Ingram（前《Auto Express》資深記者）組成傳播搭檔，用英國媒體和消費者熟悉的語言講述品牌故事。
這一安排透露出清晰的戰略訊號：在英國，比亞迪將品牌聲譽建設和媒體關係營運置於優先位置，試圖通過贏得媒體和公眾的信任，為後續的銷售放量鋪平道路。
從德國的體系化攻堅，到義大利、西班牙的管道與品牌雙輪驅動，再到法國、英國的穩健佈局，比亞迪在歐洲的“一國一策”並非口號。這種精細化的人事佈局，讓比亞迪不再是那個遙遠的中國品牌，而是一個能讀懂每個國家消費者需求、靈活調整策略的“歐洲本土市場參與者”。而這，正是其在歐洲實現長期立足的關鍵一步。
結束語
比亞迪在歐洲的高管招聘，不是零散的“挖人”，而是一套高度目標導向、系統化部署的人才戰略。其核心邏輯是用最短的時間，通過最熟悉當地遊戲規則的“老兵”，打通從管道、品牌、產品到營運的全鏈條，將中國企業的產品和技術優勢，轉化為在歐洲市場的可持續競爭力。這標誌著比亞迪的國際化已從“產品出口”階段，全面進入“本土化營運”的深水區。 (中國汽車)