4月22日下午，北京。在智能汽車產業從“功能機”向“智慧型手機”跨越的關鍵節點，地平線正式發佈了中國首款艙駕融合整車智能體晶片——“星空”（Starry）系列。這不僅僅是一次產品的迭代，更是一場關於汽車電子電氣架構的“供給側改革”。當旗艦款“星空6P”以5nm先進製程和650TOPS澎湃算力亮相時，它宣告了中國晶片在中央計算領域的突圍，更揭示了智能汽車下半場競爭的殘酷真相：算力是入場券，而極致的整合與成本控制，才是生存權。
正如地平線創始人兼CEO余凱所言，這標誌著地平線完成了“第三次戰略躍遷”——從智能駕駛晶片，到智駕軟硬一體平台，再到如今艙駕融合的整車智能技術賦能者。在“智駕、座艙、晶片、軟體”四大象限全面佈局後，地平線已不再是傳統意義上的晶片公司，而是整車智能全盤的技術賦能者。
算力軍備競賽的“終局”：從分立到融合
在“星空”發佈之前，汽車行業長期遵循著摩爾定律的慣性，智駕與座艙晶片各自為戰，算力不斷堆疊。然而，這種“雙芯”甚至“多芯”平行的架構，正逐漸顯露出物理極限與成本黑洞。
地平線此次發佈的“星空”系列，正是對這一行業痛點的精準狙擊。
旗艦標竿“星空6P”：採用行業領先的5nm車規級製程，整合了自研BPU架構，AI算力高達650TOPS。這顆“心臟”不僅擁有20核CPU和3.0 TFLOPS GPU，更配備了LPDDR5x記憶體，頻寬高達273GB/s。它不僅能輕鬆駕馭L2++級高階智駕，還能同時支援6-12塊車載螢幕的絲滑顯示，真正實現了“一芯多能”。
中堅力量“星空6H”：基於7nm製程，提供500TOPS算力，為中高端車型提供了極具性價比的融合方案。
從技術參數看，“星空”系列已具備了與全球頂尖晶片同台競技的硬實力。但地平線CEO余凱的野心不止於此，他敏銳地指出，汽車晶片的發展軌跡正如PC和手機一樣，必然走向高度整合。在2026年的當下，單純的算力堆砌已非護城河，如何在記憶體價格飆升的背景下，通過架構創新實現“降本增效”，才是檢驗晶片廠商功力的試金石。
直擊行業痛點：破解“記憶體刺客”與成本焦慮
發佈會現場，余凱一句“2026什麼最貴？記憶體！記憶體！”的感嘆，道出了車企財報背後的隱痛。隨著生成式AI上車，模型參數量激增，對DDR記憶體的需求呈指數級上升。然而，受全球供應鏈波動影響，儲存晶片價格正處於高位運行周期。
傳統的“智駕晶片+座艙晶片”分立方案，意味著兩套獨立的計算單元、兩套獨立的記憶體系統，這不僅造成了巨大的硬體冗餘，更讓車企在BOM成本上不堪重負。
“星空”系列給出的解法是物理層面的極致融合與邏輯層面的資源重構：
- 硬體做減法：通過單晶片整合艙駕任務，電子元器件數量減少50%，PCB板空間節省50%。
- 記憶體做最佳化：這是“星空”最殺手鐧的競爭力。傳統方案單車需48-64GB DDR，而“星空”方案僅需28-40GB。僅記憶體一項，就能為單車節省2000-3000元成本。
- 綜合降本：結合散熱、結構件的簡化，單車綜合成本可降低1500-4000元。
對於年銷百萬輛的車企而言，這意味著數億元的純利潤釋放。在價格戰硝煙瀰漫的2026年，地平線實際上是為車企提供了一把刺破成本迷霧的利刃。
安全與生態：重構整車智能的“作業系統”
艙駕融合，性能與成本是顯性價值，而安全與生態則是隱性壁壘。
長期以來，行業對艙駕融合最大的顧慮在於安全——如果負責娛樂的座艙系統當機，是否會拖累負責保命的智駕系統？“星空”晶片首創的“城堡（Fortress）安全物理隔離架構”給出了答案。它通過硬體級的防火牆，確保座艙與智駕在物理層面獨立運行。即便座艙系統重啟，智駕功能依然穩如泰山，整車智駕域依然保持ASIL-D最高安全等級。
而在軟體層面，地平線並未止步於賣晶片，而是推出了中國首個車載智能體作業系統——“咖咖蝦”（KaKaClaw）。
這標誌著地平線從“晶片供應商”向“整車智能方案提供商”的躍遷。通過“星空晶片+HSD智能駕駛系統+咖咖蝦作業系統”的鐵三角組合，地平線正在建構一個對標特斯拉“AI晶片+FSD+Grok”的中國方案。在這個體系中，車輛不再是執行指令的機器，而是具備“記憶、技能、性格”的智能體，能夠理解模糊指令，進行跨場景的任務規劃。
余凱在演講中強調，地平線始終堅持“向上捅破天，向下扎到地”的技術與生態戰略：一方面，打造覆蓋晶片、軟體、座艙到智駕的整車計算能力，敢於制定行業標準；另一方面，秉持“開放、共贏、利他”的心態，與合作夥伴分工協作，共建生態。
產業啟示：從“跟隨”到“定義”
“星空”系列的發佈，其意義遠超產品本身。
首先，它標誌著國產晶片在架構定義權上的回歸。過去，我們習慣於在既定的架構上最佳化性能；現在，地平線開始根據中國路況、中國使用者需求以及中國供應鏈的現狀，重新定義晶片的形態。
其次，它加速了汽車供應鏈的洗牌。隨著“星空”系列預計在2026年Q3量產上車，比亞迪、奇瑞、北汽等首批合作夥伴將率先享受到技術紅利。這種“芯片+操作系統”的軟硬一體模式，將極大降低車企的開發門檻，將原本18個月的開發周期縮短至8個月，讓“造好車”變得更快、更便宜。
深遠的意義在於，地平線通過“星空”系列，開啟了從“數字AI”向“物理AI”的探索。余凱指出，大模型只是真實世界在人腦認知系統中的投影，並非世界本身。地平線的路徑，是從駕駛世界切入，直接理解、建模並作用於物理世界，正如AlphaGo從人類棋譜學習，而AlphaZero回歸棋盤本源——這不僅是技術的躍遷，更是對智能本質的逼近。
5奈米，650TOPS，這些數字背後，是中國汽車工業在智能化浪潮中從“跟隨者”向“領跑者”轉變的決心。地平線“星空”的升起，不僅照亮了艙駕融合的技術路徑，更為全球智能汽車產業提供了一個關於效率、成本與智能的新範本。 (大話晶片)