老黃在北京喝豆汁「翻車」，全網笑瘋了。但真正值得警惕的，是他背後那個正在長出來的「中國版CUDA生態」。從萬卡叢集到機器狗，從SGLang主線到AI Agent自動遷移，這家公司這次不只是秀晶片，而是在重寫國產GPU的遊戲規則！ 這幾天，老黃喝豆汁的表情包，已經在全網刷屏了。 他穿著黑色皮衣，端著炸醬麵，站在方磚廠69號門口邊拌邊吃。 有人遞過來一碗豆汁，他喝了一大口，眉頭瞬間擰成一團，周圍一片哄笑。

以遠景、金風為代表的中國風電，正在改變低價競爭形象，並推動風機的高性能、高可靠性、高LCOE、高標準認證，成為中國高端裝備製造全球競爭力的新名片。 2025年-2026年，中國風電出海突然提速。 2025年，中國風電供應商海外裝機增至8.9GW，比2024年的1.2GW增長8倍（BNEF資料）。其中遠景能源同比增15倍，規模達4.8GW。 2026年的訂單仍在爆發。據中國風電新聞網資料，1-4月，包括遠景、金風、三一重能、電氣風電、東方風電、運達股份在內的中國6家主要風電整機商海外訂單合計達到5.236GW，同比增長215%。地區覆蓋印度、哈薩克、巴基斯坦、越南、澳大利亞、巴西等多個市場。

當地時間5月4日，美國網友扒出重磅細節，美防長夫人在上周白宮記者晚宴上疑似穿“中國裙”刷爆全網！ 上周六晚，華盛頓希爾頓酒店外突發槍擊事件，晚宴緊急中斷，川普踉蹌撤離，范斯被特工一把薅走。 就在所有人以為這場鬧劇的槽點會集中在安保漏洞上時，美國網友的注意力卻集體盯上了國防部長赫格塞思夫人詹妮弗·勞謝特身上的那條淺粉色連衣裙。 這條裙子剪裁修身，露肩緞帶搭配同料腰帶，設計精緻。配花朵手包與金屬高跟鞋，端莊亮眼。

當地時間5月4日，美國總統川普在白宮表示，自己以前常買中國貨。“我以前常買中國貨，因為我不得不買，因為價格和其他原因，以前經營酒店業的時候我被迫常買中國貨。”川普說道。對此，有網友質疑川普所謂“被迫”購買中國產品的說法，評論稱：“被迫？沒有人因為價格問題強迫他，他選擇買便宜貨是因為這樣能幫他省更多錢。他本可以在本地購買，但那樣他錢包裡的利潤就更少了。這是在PUA他的手下。”還有網友表示：“當你在價格和質量上沒有競爭力時，就去對其他國家加征關稅。那就是認輸。中國方方面面都在超越美國。這是一個令人悲傷的事實。中國不再模仿其他國家，他們正在發明更多、更好的東西。” (觀察者網)

一、中國國產儲存，真的進入實戰了嗎？過去很多年，“國產替代”更多是一個敘事概念。但這一次不一樣。AI 拉動資料中心需求，高端儲存供給緊張，全球廠商開始重新評估供應鏈安全。在這種背景下，國產儲存第一次進入一個關鍵狀態——它們不再只是政策敘事中的角色，而是被全球客戶當成“真實備選項”。問題來了。這是階段性窗口，還是結構性變化？二、先說清楚：NAND 和 DRAM 根本不是一個難度等級1️⃣ 長江存儲：NAND 的真實位置在 NAND 領域，長江存儲 已經具備成熟產品線與規模量產能力。Xtacking 架構讓其在成本與性能之間取得了平衡。但要冷靜。高端伺服器級 NAND、全球頭部客戶的長期穩定驗證、供應鏈連續性，這些才是真正的門檻。技術“能做出來”，和“全球客戶敢押注”，是兩回事。它現在的位置更接近——有資格參與競爭，但還不是規則制定者。2️⃣ 長鑫存儲：DRAM 的難度更高長鑫存儲 所在的 DRAM 賽道，比 NAND 更殘酷。全球長期格局由Samsung Electronics、SK Hynix、Micron Technology 三家主導。DRAM 拼的不是某一代技術突破，而是持續製程迭代、良率、資本強度與生態繫結。長鑫的現實意義，不在於短期挑戰三星。而在於——它改變了全球 DRAM 定價的“唯一性結構”。當全球買家多了一個選項，價格博弈就開始鬆動。這是結構變數。三、真正的訊號：誰開始認真看待它們？這輪變化的關鍵不在技術報告。而在於——國際 OEM 是否開始做第二供應商認證。一旦開始認證，就意味著兩件事：它們被視為可交付產品它們進入真實競爭序列供應鏈的邏輯很簡單：沒有人會把“象徵性公司”納入驗證流程。驗證，是時間成本。也是戰略訊號。但別過度解讀。認證 ≠ 大規模替代。這只是入場券。四、真正的考驗：連續交付能力技術突破可以是一次性的。市場信任必須是連續的。未來 12 個月，真正決定國產儲存位置的不是某一代產品發佈，而是：良率是否穩定擴產是否可持續裝置限制下的工藝升級能力現金流與資本強度儲存是資本密集型行業。沒有持續投入，就沒有技術節奏。沒有技術節奏，就沒有議價權。五、三種可能路徑（未來 12 個月）路徑一：穩步擴大份額進入更多中端產品成為價格緩衝變數全球客戶增加結構配置這是最現實路徑。路徑二：政策變數加劇如果裝置進一步受限，技術追趕節奏可能放緩。行業進入更強“內循環模式”。路徑三：AI 高端市場繼續拉開距離HBM 與高端 DRAM 生態形成封閉優勢。國產儲存在高端 AI 伺服器市場參與度有限。結構分層加深。六、真正的結論國產儲存已經從“情緒變數”，變成“結構變數”。它們確實坐上了牌桌。但距離制定規則，還有距離。這不是否定。這是階段判斷。 (卡拉瓦喬的網路日誌)

這幾天最熱鬧的莫過於追覓在矽谷的藝術宮舉辦的追覓Next發佈會。矽谷藝術宮什麼地方？是賈伯斯發佈iPhone 4的地方，開創了革命性的工業設計，也是他舉辦婚禮所在, 是科技和藝術的朝聖之地。何為「Next」？是突破進化的下一代創新產品，是重新定義的下一代生活方式，更是追覓立足全球視野、擘畫長遠發展的下一個十年序章。現場大咖雲集自動駕駛之父 Sebastian Thrun、 圖靈獎得主 David Patterson、韋德體驗掃地機。蘋果聯創引極客之神 Steve Wozniak看到追覓手機直呼：“This is engineered with passion.”看到這裡我猜你一定在嘀咕，這是作秀嗎，追覓到底要啥？ 有這個想法就說明你已被現有框架思維限制住了！01. 審美從來就是權利的遊戲先聊一個扎心的問題。過去幾十年，全球消費電子的好看誰說了算？答案是歐美。蘋果定義了智慧型手機，特斯拉定義了新能源車。什麼極簡風、包豪斯、德系工業秩序，就像高考參考答案不按這個來就是不行。這其實是貿易分工框架下形成的歷史產物。歐美掌握品牌定義、審美標準和頂層設計，牢牢攥住最高溢價和規則話語權；日韓負責核心精密元器件與技術供給；而中國產業長期被固化在組裝、代工、量產的末端環節。那我們沒有能力定義審美嗎？iPhone用Home鍵和極致簡潔機身給全球消費電子定下了鐵律：極簡，就是最高級。但其實賈伯斯的靈感來自於禪宗，而禪學起源於中國。南宋時由日本僧人帶回日本，發展出茶道、枯山水等美學形式。上世紀70年代，賈伯斯學習禪學，隨後將其極簡理念融入蘋果產品設計中。所以我們不是沒有能力而是不敢跳出來做審美定義！不敢說我來定義什麼是美好生活！這是不是有點不公平？這是不是有點不應該？所謂的高端審美壟斷，本質是一種隱秘的審美定義權之爭。實際上，當技術足夠硬、製造精度足夠高就可以定義什麼是好看，什麼是高端。所以追覓要去矽谷開發佈會，要在時代廣場做廣告。這本質上是告訴世界，追覓要重塑審美規則。02. 當極客遇到奢侈品哲學審美定義需要實力，追覓之所以能讓世界看到中國美學並且融入到產品裡，源自於強大的技術能力。追覓此次推出的AURORA NEX影像旗艦、AURORA LUX高奢系列等產品深度融合，沿用高級珠寶手工製作工藝，依託立體精雕雕琢奢華紋理質感。三大行業級工藝突破直接把手機做成了奢侈品，把科技產品做成了藝術品。頂級美學的呈現背後更是技術實力兜底和精密製造的硬實力。AURORA聚焦影像、通訊、AI原生作業系統三大核心技術方向，提出“讓終端成為人的自然延伸”理念，跳出參數內卷，聚焦使用者體驗創新。底層搭載 DREAM AURORA AIOS 系統，支援 AI 主動服務、多模態互動與多 AI 智能體協同，高效處理複雜任務。配備 AURORA 極致影像系統，依託全焦段高像素、3D 空間建模、8K 錄製等前沿技術，影像實力大幅躍升。通訊能力全面革新，自研環繞天線與 AI 通訊演算法，疊加衛星通訊最佳化與複雜場景網路補償，告別失聯困擾，實現全場景穩定通訊自由。沃茲尼亞克現場體驗後直言：“This is engineered with passion（滿懷激情打造）”，並表示AURORA突破行業極限，是他“想要的手機”，高度認可其設計理念與技術方向 。不止手機，追覓的全品類個護產品都完成了維度升級。今年一季度，追覓個護業務在北美市場的銷量暴漲 900%，多項全球首創科技。追覓吹風機自研高速馬達與御風黑科技，結合智能溫控養髮系統，實現吹髮、養髮、造型三合一。硬核技術撐起T台上瀟灑的走秀，浴室間點綴空間的輕奢擺件，隨手折疊放入包中實現全球精緻旅行的體面。剃剃鬚無感，智能動力自適應調節、全球首創懸掛仿生機械臂、高速無刷強勁馬達，搭配獨家智能活水分離清潔系統，集淨剃、護肌、清潔養護於一體。所以才有了男士們晨間盥洗時刻的舒適無感、體面從容，於細微日常裡，沉澱專屬的高階身份氣質。追覓美容儀覆蓋 630nm、850nm、465nm、530nm、1070nm 的 5+1 專業波長光譜技術，多維度精準改善肌膚問題，溫和適配各類膚質，做到專業級居家修護。只有當技術解決了真實的痛點，體驗才會優雅享受。 而此刻，產品不再是工具而是一種潮流生活方式。03. 極限技術讓人體科技無感人體科技是一個很玄的概念，核心邏輯只有一句話：把科技做到看不見的地方，讓技術的存在感降到最低。莫奈AI眼鏡16.9克的裸重，行業最輕，加上4mm的超細鏡腿。這是什麼概念呢？ 日常佩戴眼鏡大約20-30g， 輕量級眼鏡如Meta等大約在30-50g，市面上的功能型眼鏡則經常要達到40-80g，大部分的鏡腿在8mm左右。這種極致輕量能在日常持續做“無感記錄+AI生成”，默默建構一個主動式的個人資料入口。告別功能堆疊不再又重又燙。追覓把這個參數推到行業最輕這個極致。此次發佈的智能戒指自研的超微型震動馬達厚度不到2.5毫米，能提供有效的觸感反饋續航達150天。戴上後默默配合手機完成所有健康追蹤和資訊提醒。“未來我們簡單戴個戒指，為我們開門，啟動汽車，操控電梯，還能解鎖酒店房門，一枚無所不能的戒指”！ 蘋果聯創引極客之神 Steve Wozniak 試戴後激動不已。AI吊墜是一台多模態感測器掛在胸前，攝影機即時解析你吃進去的每一口食物，逐口級主動飲食感知。吃完一頓火鍋肚子還沒反應過來，AI吊墜已經溫柔震動告訴你這頓鹽分已超標。越高的技術，越應該隱形。追覓這套便攜AI三件套，實質上是用一套精密工業製造體系，把硬核技術變得像空氣一樣自然且體貼。所有的動力、解碼、震動反饋、感測器都被藏匿，浮在檯面上的只有美和舒適。這就是通過技術消除工具的遲鈍感。04. 下一個十年開創潮流過去十年，中國製造承包了全球大部分生活用品供給，徹底解決了消費市場的核心需求——實用、夠用、好用。但實用只是行業底線，不是高端生活的上限。吹風機不止吹風，更是浴室裡能被朋友問起的情緒價值；剃鬚刀不止刮鬍，更是檯面上自帶高級質感的身份標籤；手機不止通話，非遺精雕的邊框，宣告著拒絕被外來審美定義的態度。未來十年，追覓將硬核自研科技、精密製造工藝與東方非遺審美深度融合，用科技賦能美學，重新定義新時代的高端精緻生活。這條路需要對現有審美說不，需要紮實的技術底座，需要對抗行業慣性的魄力，更需要拒絕短期流量、不賺快錢的超級長期主義。追覓不止是源自中國的科技品牌，更致力於站上全球價值鏈頂端。選擇追覓，本質上是選擇更超前的生活認知與審美體系。不再被動跟風盲從，而是主動定義生活質感，爭做下一代精緻生活潮流的開創者。那麼，你準備好了嗎？ (天天開柒)

——從“國產車”到“進口豪車”，只隔了一條認知差（本文部分觀點及場景引用自商業博主丁坤的視訊，資料部分經獨立核實）最近刷到一條很有意思的視訊。博主丁坤講了一個故事：一個法國遊客落地北京，叫了輛網約車，發現是BYD，頓時受寵若驚。之後他在北京待了一周，天天打車，全是BYD。那一刻他的世界崩塌了——他的表情，就像20年前中國人去德國，發現滿大街的奔馳E級在跑計程車一樣。嚇傻了：什麼家庭敢拿BYD當網約車？這就是認知差。奔馳在歐洲是普通家用車，在國內是進口豪車；BYD在國內是家用車，在歐洲是進口豪車。外來的和尚會唸經，那裡都一樣。但光有故事還不夠。我們把這幾年實打實的資料翻出來，你會發現——德國人買BYD，不是圖新鮮，是真的算不過帳來。一、BYD在歐洲不是“低價傾銷”，是賣得比BBA還貴很多人以為國產車出海靠的是便宜。恰恰相反。2025年，BYD在歐洲的銷量達到了18.7萬輛，同比增長268.6%。不是微增，是翻著跟頭往上漲。在德國，BYD全年賣出23,306輛，直接超過了特斯拉（19,390輛）。在英國，BYD更是賣出51,422輛，位元斯拉多出近6000輛。進入2026年，勢頭更猛。1月份BYD在德國售出2,629輛，同比暴增十倍以上，是特斯拉同期的兩倍多。關鍵是，這些車賣得並不便宜。一台國內賣10萬出頭的元PLUS，在德國起步價折合人民幣30-35萬元。一台國內20萬出頭的漢EV，在德國終端成交價高達6-7萬歐元，約合46-54萬元人民幣。而它的直接競爭對手全新一代奧迪A6L（C9）在德國的售價已大幅下調至32.3萬人民幣起，奔馳E級和寶馬5系的售價則分別為約37.9萬和約36.8萬人民幣起。德國人不是“人傻錢多”。他們願意花同樣的錢買BYD，而不是買家門口的BBA——原因很簡單：帳算不過來。二、油費這筆帳：開一年BBA，多花一塊三折疊屏很多人印象中，德國油價便宜。那是老黃曆了。2025年全年，德國95號汽油均價約為每升1.74歐元，折合人民幣約13.5-14元。但進入2026年，受中東局勢影響，油價一度飆到每升2.0-2.2歐元，最高時折合人民幣約16元，個別時段甚至逼近20元。博主丁坤說的20元一升，不是空穴來風，那是峰值價。我們按一個折中的長期穩定值來算：每升1.9歐元，約15元人民幣。加滿一箱油（70升），輕輕鬆鬆超過1000元人民幣。再看油耗。WLTP官方資料很好看——奔馳E級7.1升，寶馬5系6.5-9.4升。但那是在台架上測出來的“最佳成績”，不是真實路況。德國ADAC（全德汽車俱樂部）的實測資料顯示，這類中大型轎車在短途、冷車、擁堵路況下，油耗比官方高出5-11升。綜合大多數車主的真實反饋，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L的日常綜合油耗普遍在9.3-11.5升/百公里之間。一年跑2萬公里，按10.5升/百公里算，需要2100升汽油。按1.9歐元/升計算，一年油費約為3990歐元，合人民幣約3.1萬元。3990歐元，在德國剛夠買一部華為Mate XT非凡大師三折疊屏手機（海外官網售價3499歐元）。也就是說，在德國開一輛BBA的中大型轎車，光是一年的油錢，就燒掉了一台頂級的折疊屏手機。三、BYD漢DM-i：滿油滿電，日常開支只有BBA的零頭那BYD呢？很多人對比插混時喜歡拿“虧電油耗”說事。正確的比法，是看滿油滿電的真實綜合能耗。實測資料顯示，BYD漢DM-i在滿油滿電狀態下，折合的綜合油耗僅為2.4-3.4升/百公里。同樣一年2萬公里，按3.0升/百公里算，需要600升汽油。按1.9歐元/升計算，一年油費約為1140歐元，合人民幣約8800元。相比BBA的3.1萬元，每年直接省下2.2萬元——在德國，這夠你出國度兩次假了。如果自家有充電樁、用夜間谷電，通勤成本還能更低。四、BBA是爺爺輩開的，BYD是“新物種”博主丁坤在視訊裡有一段話說得特別真實。他說，在歐洲人眼裡，奔馳是他爺爺開的車，寶馬是他叔叔開的車，奧迪是他單位領導開的車。全是“老登”，全是上個世紀的美學。開BBA，開的是“你爸開過的車”。那他們想要什麼？一開始他們愛上了特斯拉，然後他們看到了BYD——一台叫“漢”的中國車停在面前。車頭兩條暗色線條叫“龍鬚”，C柱上的金色裝飾叫“龍鱗”，尾燈造型叫“龍爪”，尾部一個貫穿的中國結。德國人一看：我要的就是你。加上BYD出海堅持用中文按鍵、用漢字做車標。在國人看來土，但在老外眼中，中文充滿了神秘的東方味道。為此，老外不惜查字典學習中文按鍵，甚至把語音助手改成中文。在歐洲開BYD，就說明你懂中文、懂東方文化，說明你跟那些開BBA的本地土鱉不是一個層次。所以當歐洲人看到BYD的時候，看到的是位元斯拉更酷、比BBA更科技、還帶著東方神秘感的新物種——上頭。五、德國人不是不愛BBA，是不想被情懷“宰”有人說，歐洲人骨子裡只服強者——你必須又貴、又硬、又強，他才認你是真高端。以前BBA就是這樣。但現在，情況變了。BBA的燃油車迭代越來越慢。他們的電車，電池、電機、電控、晶片大量依賴中國或第三方，自己只剩下一個百年車標。有德國車評人拆了自家品牌的電車後直言：“這就是個貼牌產品，核心部件沒一個自己的。”而BYD，從電池、電機、電控到IGBT晶片，全部自研。一個美國車評媒體專門拆解了一台BYD海鷗，最後得出的結論是：在美國花三倍的價格也造不出來。 這就是全自研的恐怖實力。所以，當德國人算完油費、看完技術、再坐到BYD漢的龍鱗紋座椅上，隨口說一句中文語音指令——“你好，小迪”——那種東方神秘感和科技感瞬間上頭。博主丁坤在視訊裡說了一句很經典的話：有人勸歐洲兄弟們“買個BBA開開得了，預算不夠真沒必要咬牙上BYD”。歐洲兄弟微微一笑：“不行。那怕你有一天因為一時妥協，選擇了奔馳、寶馬、奧迪，但你最終還是要擁有屬於你自己的BYD。”這句話，放在幾年前誰敢信？但2025年的資料擺在這裡——BYD在歐洲一年賣了18.7萬輛，在德國把特斯拉拉下馬，價格直接對標BBA的中堅力量。德國石油漲到15-20元一升，BBA車主一個月油錢夠加三頓大餐。不是德國人突然愛國產車了，是他們在真金白銀面前，沒法再對BBA的情懷買單。六、你永遠不知道“認知差”裡藏著多少偏見那個法國遊客剛到北京時，看到BYD網約車嚇一跳——在他認知裡，BYD是進口豪車，怎麼在中國成了街車？就像20年前我們第一次去德國，看到滿大街的奔馳E級跑出租，也是同樣的震驚。現在，角色互換了。奔馳E級在國內賣45萬，在德國賣6萬歐元（約46萬人民幣）。但BYD漢在國內只要20萬，在德國卻能賣到同樣6萬歐元以上。德國人買一台BYD漢，花的錢跟買一台奔馳E級一模一樣。這背後是技術、是全產業鏈自研的底氣。市場在用腳投票——你貴也行，只要體驗配得上價格。所以，別再說“國產車不行”了。不是國產車不行，是有些人還沒睡醒。你問那些在德國花50萬買BYD漢的車主——他們只會笑著回你一句：“你開過嗎？” (老王閒札)

兩年前的今天，中國福建艦進行了首次海試。兩年來，歷經總計8次海試的福建艦，都完成了那些項目？又經歷了怎樣的考驗呢？2024年5月1日，中國第三艘航空母艦福建艦第一次離開碼頭，開始了它的海上測試之旅。這兩年來，這艘8萬多噸重的大傢伙已經完成了8次海試，總共在海上待了117天，比山東艦的84天還要長不少，這說明中國的航母技術實現了歷史性跨越。航母為什麼要進行海試？其實，海試就像是給新航母做一次全面的“體檢”。就像買了新車要先試駕，航母在正式服役前也得在海上實際跑一跑，看看各項性能指標到底怎麼樣。福建艦的海試主要是檢測它的動力系統、電力系統這些“心臟”和“神經系統”靠不靠譜、穩不穩定。海試主要分兩大塊：一是檢查裝置，看看這些機器裝置能不能經得起風浪考驗，出了問題好不好修，能不能適應各種環境；二是訓練人員，讓艦員們熟悉操作，做到人和機器的完美配合。但是，福建艦作為一艘電磁彈射型航母，跟其他航母的海試內容不太一樣。首先，是技術起點不同。福建艦是中國從零開始、完全自主設計建造的，而且首次使用的電磁彈射技術特別複雜，所以需要更長的時間來偵錯測試。第二是測試內容不一樣。福建艦個頭更大、噸位更重，相應的動力系統和推進系統也更複雜。但是我們只用了8次海試就完成了電磁彈射系統測試、全艦抗衝擊測試、艦載機起降這些核心項目。福建艦海試兩周年，恰似中國航母事業的“成人禮”。從2024年4月首次海試的沉著探索，到2025年11月正式入列的榮耀時刻，再到2026年海試兩周年，這是國家實力的立體呈現，是海洋強國戰略的生動實踐。 (國是直通車)