中國市場目前比亞迪和吉利處在第一梯隊兩強爭霸狀態，我們通過國內的終端資料（上險）資料來做個透視。
- 比亞迪
◎4月：18.34萬台，同比：-29.7%
◎1月 10.45萬 、2月 8.74萬、 3月 18.46萬、4月 18.34萬
◎1-4月累計：55.99萬台，同比：-40.6%
- 吉利
◎4月：15.30萬台，同比：-6.7%
◎1月 15.92萬 、2月 12.99萬 、 3月 16.64萬 、4月 15.30萬
◎1-4月累計：60.86萬台，同比：-10.0%
油價高漲對吉利的燃油車的銷售產生了很大的影響，燃油車轉成混合動力HEV還需要時間。所以我們看到從3月開始，兩家的態勢出現了一些變化。
Part 1 比亞迪：4月車型結構
- BEV純電車型的逆轉是從3月開始的，目前穩定在10萬台。4月核心車型包括：
◎海豚：1.43萬
◎海鷗： 0.99萬
◎元UP ：1.59萬
◎元PLUS： 0.57萬
◎海獅06為：1.73萬
◎海獅05銷量：0.52萬
- PHEV插混目前的情況是有所恢復，但是不太特別好。4月核心車型：
◎宋Pro DM： 1.27萬
◎秦PLUS DM ：0.95萬
◎海豹06 DM： 0.84萬
◎秦L DM： 0.87萬
騰勢和方程豹的插電車型也在整個家族比例佔據了比較高的份額了。
目前比亞迪兩個向上的高端品牌，如下所示。方程豹是通過鈦7來鞏固銷量，一定程度上對比亞迪的插電混動產品線分流了。
騰勢在投入MPV、SUV和轎車三條線以後，整體的銷量還是集中於D9。
Part 2 吉利車型
- 主品牌（燃油+混動）從1-4月的確實很明顯，油價對油車的銷量傷害非常大，
4月各車型：
◎星越L ：0.93萬
◎帝豪 ： 0.61萬
◎博越L： 0.77萬
◎繽越： 1.36萬
能穩住在這個銷量已經很不錯了。
- 銀河品牌
◎銀河星願從3月開始恢復，4月3.53萬
◎銀河E5： 0.59萬
插電產品很多，但是效果一般。
- 極氪和領克在序列上合併以後，搭檔的挺好
◎極氪9X：0.93萬
◎極氪7X：0.39萬
◎極氪8x的交付勢頭也比較猛，這個SUV系列有了支撐。
◎極氪001：0.23萬，轎車系列如何往前走擴大規模，還需要時間。
領克的產品線，也受到油價的影響，畢竟純電動產品線建立比較晚，需要時間建立起市場認知。
小結
兩家在國內市場打得確實很激烈，不過油價的飆漲對吉利影響很大一些，看HEV的快速部署可能會有變化。 (芝能汽車)