外資的賽道變了。而深圳，為這場轉型提供了最好的舞台。
步入深圳特斯拉博物館，從電動化、智能駕駛到人形機器人、AI+能源生態，特斯拉在華戰略轉型的野心清晰可見。
特斯拉2013年正式進入中國。2025年12月，第400萬輛中國製造的特斯拉整車下線。這只是冰山一角——在“超充之城”深圳，特斯拉建成超60座超充站、15座目的地充電站，率先建構“15分鐘充電生活圈”。
商務部最新資料顯示，今年1—4月，中國實際使用外資2876.9億元人民幣，同比下降10.3%。但高技術產業實際使用外資達1163.3億元，同比增長20.3%，佔總外資比重40.4%，較去年同期提升10.3個百分點。
這意味著，特斯拉們深耕中國市場的態度依舊，但依賴低成本要素驅動的大規模製造工廠漸成過去式，取而代之的是對硬科技的加碼、對高附加值新型基礎設施的深度融入，以期與本地創新鏈、供應鏈緊密繫結。
這一趨勢在深圳尤為明顯。今年以來，芬蘭賽爾康在深新增落地生產製造產線及研發創新中心，芬蘭通力電梯啟用南方總部，瑞士布魯薩在深加大電動汽車無線充電領域投資，佳能“粵港澳大灣區項目”亦正式啟動。1—3月，深圳市實際使用外資約170億元，逆勢增長超47%。
此外，深圳一季度新增合同外資同比增長超53%，高於實際使用外資增速，反映出中長期投資意願仍在增強。疊加2026年APEC會議在深舉辦的戰略機遇，外資“深”耕，已然來到下半場。
01.
製造業外資轉身
“每3輛汽車就有1輛掛綠牌。”當前，深圳新能源汽車保有量突破150萬輛，佔機動車總量超三成，新車新能源滲透率超80%。
特斯拉早早捕捉到這一機遇。自2014年華南首家特斯拉體驗中心落地深圳以來，特斯拉加速擴張，在深累計開設超40家門店。
然而，續航焦慮始終制約著新能源車的消費體驗。2023年6月，深圳宣佈建設“超充之城”，截至去年累計建成1098座超充站、53.6萬個充電樁，成為全球首個超充站、超充槍數量全面超過加油站及加油槍數量的城市。
特斯拉順勢而為，已在深圳建成超60座超充站、15座目的地充電站，其中僑城坊站點配備188根充電樁，是目前全國最大特斯拉目的地充電站，並向非特斯拉車輛開放。
來到最近兩年，人工智慧（AI）逐步突破數字世界邊界進入具身化、實體化。特斯拉CEO馬斯克曾在2025年CES上預言，未來全球人機比例將提升至1:5，人形機器人將實現年產數千萬台規模，覆蓋工業製造、家庭服務、醫療護理等領域。
馬斯克認為，人形機器人的生產重點在於造出一隻像人類手掌那樣靈活多變、功能強大的機械手，並能實現大規模量產——這又是對供應鏈的巨大考驗。
大洋彼岸，粵港澳大灣區是輝達CEO黃仁勳眼中“世界上唯一同時擁有機電和人工智慧技術的地區”。
“大灣區擁有獨具特色的現代化產業體系，軟硬體供應鏈非常成熟、集中。無論電動車還是其他產品，未來我們都會加強與灣區的交流。”特斯拉相關負責人向21世紀經濟報導記者表示。
從電動汽車、自動駕駛到超充網路、人形機器人，特斯拉的步步深入，折射出外資製造業在華路徑的悄然轉變。資料顯示，1—4月中國實際使用外資同比下降10.3%，高技術產業實際使用外資卻實現20.3%的亮眼增長。
綜合開發研究院（中國·深圳）金融發展與國資國企研究所執行所長余凌曲分析道，中國正處於產業轉型升級階段，因勞動力等要素成本上升，低附加值傳統製造業對外資的吸引力減弱，客觀上導致外資規模的結構性縮減；與此同時，外資佈局正加速向高新技術產業、研發中心及總部經濟等高附加值領域傾斜。
“深圳創新資源豐富，在資訊技術、高端裝備等領域擁有完整的產業鏈，能為外資企業提供高效的‘一小時產業配套圈’，因而更能承接中國外資結構最佳化的紅利。”余凌曲說。
相似的故事也在老牌製造巨頭——佳能身上上演。
今年3月，佳能廣東及粵港澳大灣區項目在深圳正式啟動，兩家在深分支公司“佳能（中國）深圳分公司”“佳能商務科技（廣東）有限公司”完成辦公室合併。而此前，佳能中山工廠宣佈停產。
啟動與告別之間，是佳能在華戰略的重新校準。
“大灣區是中國開放程度最高的區域之一。要想贏得中國市場的成功，必須先贏得廣東省和大灣區範圍市場的成功。”佳能方面向21世紀經濟報導記者表示，佳能將持續整合粵、港、澳三地優質資源，最佳化協同機制與本地化營運，以長期主義紮實深化本地業務發展。
在深圳，前述兩家分支機構主要承擔佳能（中國）及佳能香港在深圳地區的市場行銷、銷售及服務等職能；同時，佳能在深圳設有生產工廠“佳能精技立志凱高科技（深圳）有限公司”。佳能方面表示，希望研發、生產、銷售、服務等功能在深圳實現有機整合，為客戶提供更好的技術、產品、解決方案與服務。
特斯拉與佳能並非特例。一季度，深圳實際使用外資不僅規模增長，結構分化也更加顯著——美國悟譜打造智能裝置華南研發中心、芬蘭賽爾康新增落地生產製造產線及研發創新中心、芬蘭通力電梯啟用南方總部等，涉及區域總部、研發設計、先進製造等核心領域。
外資的賽道變了。而深圳，為這場轉型提供了最好的舞台。
02.
“掘金”科創與出海
走進位於前海桂灣片區的“HyQ前坊”大樓，紅色的六角形圖示格外顯眼。
這棟由匯豐集團持有的新辦公大樓，總投資超40億元人民幣。“匯豐在全球都是輕資產營運，在前海購置長期持有的物業，正好代表了對深圳及大灣區的堅定信心和長期承諾。”匯豐銀行（中國）有限公司大灣區總經理李其樂說。
而在深圳羅湖，開泰銀行中國區總部、深圳分行以及金融科技公司“開泰科技”集中於同一棟寫字樓。“目前有5家東盟背景法人銀行在中國開展業務，開泰是其中唯一將總部設立在深圳的東盟銀行。這裡不僅是我們的核心管理中樞，更是全行最重要的業務中心。”開泰銀行（中國）有限公司副董事長胡錦通（Pattarapong Kanhasuwan）表示。
近幾年，匯豐、東亞、星展、富邦、開泰等港資和外資銀行紛紛加大在深佈局。記者採訪發現，一大共性原因是大灣區實體經濟活躍，擁有大量優質的高科技標的，疊加中企“出海潮”催生大量跨境金融需求，為金融業提供了豐富的落地場景和回報空間。
去年底，匯豐中國推出專注於科技企業服務的品牌“匯豐科創金融”，同步披露總計15億美元的科創信貸資金。李其樂透露，近半年來，“匯豐科創金融”團隊在深圳接觸了生物醫藥、人工智慧、新能源等賽道的許多優質初創企業。伴隨它們發展壯大後，部分企業或有港股上市及出海需求，匯豐則可發揮其在深港兩地甚至全球的資源優勢。
“匯豐在全球50多個國家和地區都有網點，向海外28個國家和地區派駐了中國同事。這些講中文、業務精通的同事到所在國後，能夠更好地協助中資企業搭建網路、拓展業務。”李其樂說。
開泰銀行則精準把握中企出海東盟的業務機遇，推出了越南盾、泰銖等東盟多國小眾貨幣的直接兌換與結算服務；針對高速增長的跨境電商賽道，開泰與頭部支付服務機構深度合作，聯合打造海外本地收款解決方案，幫助中企提升資金回籠效率、降低匯兌成本。
外資金融機構來深，金融科技亦是重點類股。例如開泰科技，該公司專注於推動技術創新和數位化轉型，今年2月獲深圳市“專精特新中小企業”稱號；東亞銀行則在前海佈局了金融科技創新中心暨初創企業合作平台（BEAST）、資料科學實驗室（Data Lab）等。
余凌曲分析道，深圳在金融科技領域具有全球競爭力，在最新一期國際金融中心指數（GFCI 39）中，深圳綜合排名全球第九，其中金融科技實力居世界第二。同時，深圳擁有華為、騰訊等能為金融機構提供底層技術支撐的頭部企業，為外資行開展金融科技創新提供了堅實基礎。
外資金融機構的活躍，離不開頂層設計的支援。今年3月印發的《深圳市2026年最佳化國際化營商環境工作方案》明確，提升金融市場國際化水平，具體舉措包括：支援符合條件的外資金融機構參與“跨境理財通”等業務試點；建立健全跨境金融服務體系，促進深港資本市場融合發展；完善“1+N+X”企業出海服務體系，打造外資銀行金融服務專區等。
今年11月，亞太經合組織（APEC）第三十三次領導人非正式會議將在深圳舉辦。業界普遍預測，APEC會議將成為推動國際金融合作的關鍵催化劑，紮根深圳的外資機構將迎來更多業務機會。
李其樂認為，屆時將有大量國際企業到訪深圳，以深圳為窗口瞭解大灣區乃至整個中國市場，匯豐可協助它們尋找合適的投資機會；胡錦通則表示，APEC將進一步強化深圳作為亞太區域合作樞紐的地位，帶動更多企業將亞太市場作為出海首選目的地，為開泰創造更廣闊的跨境金融服務空間。(21城市觀)