近日，多地發佈最佳化公積金使用政策的通知，4月起，部分地區擴大公積金提取範圍取消公積金提取次數限制一起瞭解↓廣東深圳：職工可自願提高個人繳存比例職工可自願提高個人繳存比例：2026年4月1日起，職工個人繳存住房公積金的繳存比例原則上與單位為其繳存的比例一致，自願提高繳存比例的，可以選定高於單位為其繳存的比例，但不得超過國家規定的上限。住房公積金自存入職工住房公積金帳戶之日起按照國家規定的住房公積金存款利率計息。浙江杭州：提高貸款最高額度提高貸款最高額度：2026年4月1日起，住房公積金貸款最高額度由130萬元提高到180萬元，職工個人可貸額度不超過90萬元；住房公積金職工個人可貸額度計算倍數由15倍調整為20倍。部分人群貸款額度上浮：新市民、青年人家庭貸款額度可按家庭申請貸款時計算的可貸額度合計數上浮20%確定；多子女家庭貸款額度可按家庭申請貸款時計算的可貸額度合計數上浮50%確定。最佳化公積金提取範圍：繳存職工購買本市行政區域內自住住房的，本人及配偶可一次性提取住房公積金帳戶餘額用於支付所購房屋契稅，合計提取金額不超過實際繳納的契稅總額；繳存職工及配偶可提取住房公積金用於支付本市行政區域內自住住房的物業費，每年可對家庭名下1套自住住房按實際物業費支出提取1次，家庭當年合計提取金額不超過10000元。甘肅蘭州：提取時限、頻率額度調整提取時限、頻率、額度調整：提取時限由“每年可提取1次”調整為“可以一次性提取，也可分次提取”，不再限制當年提取次數；提取額度由“每人每年最高提取額為10000元”提高為“每人每年最高提取額為20000元”；因“其他住房消費”提取住房公積金的，不受當年是否有提取記錄的限制，且提取後當年仍可以其他情形繼續提取住房公積金。需要注意的是，在本中心有尚未還清的住房公積金貸款的只能沖還本筆貸款，不能因“其他住房消費”提取。此次調整自2026年4月7日開始執行，有效期至2027年4月6日。四川成都：最佳化重大疾病提取公積金額度、頻次階段性取消貸款次數限制：自2026年3月25日起至2026年12月31日，階段性取消貸款次數限制。在政策有效期內，繳存人申請公積金貸款時，不再稽核歷史公積金貸款使用次數。只要名下無未結清公積金貸款，即可再次申請公積金貸款。最佳化重大疾病提取公積金額度、頻次：繳存人符合重大疾病提取條件的，可申請全額提取個人住房公積金帳戶可用餘額；繳存人可自支付醫療費用之日起一年內申請提取，不受提取頻次限制；繳存人本人或配偶、父母、子女患重大疾病的，均可申請全額提取個人住房公積金帳戶可用餘額。此通知自2026年3月25日起施行。江蘇徐州：最佳化提取政策最佳化提取政策：2026年4月1日起，支援提取住房公積金支付購房契稅；支援提取住房公積金支付住宅專項維修資金；放寬支付物業費、暖氣費提取。提取金額上限由8000元/年提高至1萬元/年，繳存人有未結清的公積金貸款也可辦理；提高租房提取額度。租房提取每人每年提取限額為1.8萬元，夫妻雙方每年最高可提取3.6萬元。 (大灣區之聲)

提到世界第一高樓，人們總想到杜拜的哈利法塔（高828米，已建成）或沙烏地阿拉伯的吉達塔（高1008米，在建）。但鮮為人知的是，中國曾有過3個超千米的摩天大樓方案，其中任何一個若得以建成，都將成為這顆星球上里程碑式的建築奇蹟。上海超群大廈高度：1228米1996年，西班牙CPP事務所提出在上海建造1228米高的超群大廈，共300層，可容納10萬人，耗資150至180億美元。設計靈感源於仿生學，以柏樹為造型，具備抵禦災害的能力。外立面採用仿生溫控塑料層，建在人工島上，以湖水吸收地震波。每25層為一個獨立單元，共12區，實現自給自足；採用368部高速電梯，2分鐘可達頂層。該方案旨在通過空間集約化解決未來城市人口與交通困境。深圳物流城高度：1111米2006年，由丹麥JDS事務所設計的“深圳物流城”方案公佈，高1111米，總建築面積達420萬平方米，理念是將超高層建築轉化為一座立體城市。方案摒棄傳統塔樓邏輯，採用鋪展與挖掘式佈局，融入住宅、辦公、商業等全部城市功能。建築外形取自中國山水，以層疊綠色露台形成“垂直森林”，並設大面積開口引入自然採光通風。可持續設計包括嵌入風力渦輪機、收集雨水，以及類似過山車的有軌電車交通系統，力求能源自給。武漢鳳凰塔高度：1000米2014年，英國Chetwoods事務所為武漢設計了一座1000米高的“鳳凰塔”，選址45公頃湖心島，由“鳳”“凰”雙塔組成，頂部500米為鏤空尖塔。設計靈感源於中國神話，寓意雙鳳齊飛。核心創新在於尖塔作為“熱煙囪”，可淨化周邊湖泊的空氣與水資源；整體整合風力、生物質、氫燃料電池及太陽能板，實現能源自給。工程面臨超深地基、抗風柔性等挑戰，曾計畫2015年開工，但最終未獲批，停留在概念階段。(GA環球建築)

“深圳，彷彿生活在2050年。”近日，在國外社交媒體平台上，多位外國視訊博主發出了這樣的評價。如今，越來越多的國外大V，正將探訪深圳作為體驗中國的首站。去年以來，除了國外大V，外媒記者、外國政要也紛紛加入探訪深圳城市魅力的行列。據不完全統計，2025年，先後有來自埃及、土耳其、日本、紐西蘭等國家的20余批次、200餘位外國媒體記者到訪深圳；包括外國元首和政府首腦在內的外賓團組超400批。受這股探訪熱潮的帶動，越來越多的外國遊客選擇深圳作為旅遊目的地。2026年深圳市政府工作報告披露的資料顯示，深圳口岸年出入境人次增至2.73億，創歷史新高，其中外國人入境數連續2年位居全國城市第二。不僅境外遊客紛至沓來，全球投資的目光也向深圳看來，資料顯示，2025年，深圳市實際使用外資504.8億元、增長14.4%，規模躍居全國城市第二；新設外資企業約1.6萬家、增長63.3%，數量位列全國大中城市首位。人們為何而來？來了之後看到了什麼？看到之後又留下了什麼？世界流量裡的深圳提及世界級旅遊城市，在中國，深圳或許不是第一梯隊。與廣州相比，深圳沒有千年商都的歷史文化底蘊，陳家祠、廣州塔等文化地標聞名遐邇，與上海相比，深圳沒有歷史與現代的相得益彰，上海外灘的萬國建築、陸家嘴的摩天大樓與豫園的江南風情以及迪士尼，吸引著全球遊客打卡。但是，打破大家傳統的認知的是，深圳已經連續兩年位居全國外國人入境人數第二多的城市。那麼，深圳憑什麼？或許在深圳外國人最多的區域可以找到答案。要問深圳那裡的外國人最多？華強北一定榜上有名。作為中國消費電子第一街，行走在華強北街道上，外國遊客隨處可見。在華強北電子世界三樓，外國遊客的身影穿梭其間，有的對著手機攻略，仔細尋找心儀的消費電子產品；有的駐足圍觀新品，眼神裡滿是躍躍欲試；有的已經選好心儀產品，正熟練地與店員議價。（圖：華強北電子世界三樓外國遊客正在付款，攝\李金萍）一家無人機店舖的店員告訴21世紀報導記者，入境消費客群佔四成左右，其中，在門店的外國顧客中，歐美客戶佔比70%。他們更喜歡買一款第一視角飛行體驗無人機，由於國外部分地區地廣人稀、飛行場景優越，適合用無人機拍攝風景，所以他們喜歡飛行速度更快，帶飛行眼鏡，體驗感更好的無人機。這樣的購物場景每天都在華強北上演。華強北街道披露的資料顯示，華強北日均接待外籍人士7000人次，2026年更是熱銷出“華強北AI八駿”產品。除了在華強北選購科技新品，體驗無人機外賣、看無人機展演、機器人表演等沉浸式科技體驗項目也不乏外國人。美團無人機商業戰略負責人劉碩此前表示，2025年，假期到深圳公園打卡無人機配送的外籍遊客明顯增多，來自西班牙、韓國、日本、波蘭、美國、英國、瑞士等十多個國家的外國遊客，到深圳公園打卡了無人機配送，海外使用者訂單量同比增長近161%。全國首家6S機器人店相關負責人表示，該店展品涵蓋了家庭服務、醫療輔助、工業巡檢、教育陪伴等多個領域，並在固定時間段有機器人表演，每月平均進店人數約10萬人，其中30%是外國客人。（圖：全國首家6S機器人店前的機器人表演，攝\李金萍）上述購買科技新品、沉浸式體驗科技文旅項目也在海外社交媒體平台推薦視訊得到印證，一對西班牙旅行博主的視訊內容即是典型案例。近日，他們在海外社交媒體上發佈了《你還沒準備好迎接世界上最具未來感的城市|中國深圳》系列視訊，瀏覽量超50萬。視訊開篇從深圳40年前的發展歷程切入，隨後記錄了他們體驗無人機外賣、無人駕駛汽車等項目的過程，面對這些神奇體驗，他們直呼：“深圳是一座充滿未來感的城市。”暨南大學高等健康旅遊研究院副院長李舟教授向21世紀經濟報導記者表示，對於許多外國遊客而言，當他們希望全面瞭解中國，不再侷限於長城、故宮、兵馬俑等傳統文化地標的時候，深圳便成為了優選——它是中國區域發展的生動縮影，同時作為一座高度開放、現代化程度高的城市，也非常適合自由行，因此成為許多外國遊客遊覽中國的首站。這意味著深圳正在以未來感的城市標籤吸引世界目光的來源。從“打卡未來”到“發現機遇”來深圳旅遊，或許只是深圳在世界流量裡的開端。敏銳的商人們早已嗅到了機遇，到深圳尋找發展機遇，留下來正在成為趨勢。最先捕捉到這股潮流的，是與深圳一河之隔的香港人。3月11日，記者從深圳市福田口岸入境服務中心獲悉，港人來深圳開店、創業的群體正日益壯大。深圳市福田口岸入境服務中心負責人樊熙泰告訴記者，隨著深港融合不斷深化，港人來深圳消費已越來越常態化；同時，疊加成本優勢，在香港開設一家門店的成本，在深圳可開設4至5家連鎖門店，因此來深圳開店正成為眾多港人的新選擇。據不完全統計，2026年以來，該服務中心日均接待2至3位諮詢創業相關事宜的港人，目前已有30多位港客在該中心留下明確的創業需求。事實上，來深圳開店僅是港人來深投資創業的一個縮影。2025年，深港融合核心區前海新增港資企業2800家，同比增長83.1%，前海全年實際使用外資達293.2億元，佔深圳全市總量的58.1%。樊熙泰也透露，2025年該中心協助福田區引入港商投資1.5億元，其中最大單筆投資達5000萬元。除了港商，全球外資也將目光鎖定深圳，選擇留下來。過去一年，全球超110個國家和地區來深投資，美國杜邦、法國達索、法國德高、英國BP石油、瑞典海克斯康等知名外資企業紛紛在深新設企業或追加投資。截至目前，全球已有180個國家和地區來深投資，累計在深投資的世界500強企業超340家。其中，金融業和高新技術企業更是走的快一步，外資銀行正通過多種方式持續加大在深佈局力度：開泰銀行、招商永隆銀行、中信銀行國際、華僑銀行在深設立金融科技子公司；星展銀行先後三次投資增持深圳農商行；大新銀行設立全國首家“雙牌照”銀行；西班牙桑坦德銀行獲批設立深圳分行，目前，深圳外資銀行機構數量和業務規模長期穩居國內城市前三。高新技術企業投資則聚焦在研發中心，目前，深圳擁有外資研發中心超200個，研發人員超3萬人，蘋果、西門子、星巴克、TÜV萊茵集團、法國達索等跨國企業紛紛在深設立創新中心、研發及製造基地，2025年，深圳全市高技術產業實際使用外資超230億元，佔全市實際使用外資總量的四成以上。為什麼是深圳？那些已經留下來的企業，給出了各自的答案。“深圳是中國最年輕、最具活力的城市之一，創新已融入它的DNA。”星巴克中國創新科技中心落成時，相關負責人這樣解釋選擇深圳的理由。這家以賣咖啡聞名的公司，正試圖在深圳捕捉大灣區的數位化浪潮。2025年9月，星巴克在深圳投資的星巴克中國創新科技中心正式營運。“這裡有中國最早也是最完善的新能源汽車產業鏈。”法雷奧深圳工廠的負責人賀顯軍則從產業角度給出了回答。這家法國汽車零部件巨頭的深圳工廠，經過20年發展，已成為集團全球智能系統最大的生產基地和電子研發中心。“我們將持續以深圳工廠為載體，深化在智能駕駛、智能座艙領域的技術迭代與產能最佳化，夯實在華投資發展根基。”賀顯軍說。除了市場與產業鏈，深圳還提供了另一層保障，通過積極營造透明穩定可預期的制度環境，讓外資企業進得來、留得住、發展好、發展快。此前，深圳頒布實施《深圳經濟特區外商投資條例》，不斷完善促進外商投資的服務體系，努力打造“全球最佳投資首選地”。2025年12月，《深圳市進一步加大吸引和利用外資實施辦法》印發，從推動重點領域開放、最佳化營商環境、提高投資便利化等方面，提出22條具體措施，建構全方位的政策支援體系，更大力度吸引更多高品質外商投資。而這一系列目光的齊聚，或許只是深圳吸引全球關注的開端。2026年，深圳將作為APEC會議東道主，迎接全球目光。在今年全國兩會期間的記者會上，中共中央政治局委員、外交部長王毅就“中國外交政策和對外關係”相關問題回答中外記者提問時表示，“亞太共同體概念提出已有幾十年時間，但這一概念不能停留在紙面上，不能侷限於願景中。我們希望能在深圳找到答案，凝聚大家的共識，明確優先的領域，拿出可行的舉措，使建設亞太共同體成為地區人民的廣泛共識和生動實踐。”可以預見，2026年是深圳年。 (21世紀經濟報導)

今年兩會，中國政府工作報告再次把“好房子”放到聚光燈下。這三個字，不只是民生議題，更是行業換擋的訊號。過去二十年，房地產拼的是速度、規模、周轉；未來十年，拼的是標準、兌現、口碑。遊戲規則變了，如今都在談“好房子”，但真正有資格、有能力定義它的房企，並不多。如果要在中國樓市裡尋找“好房子”的定義者，濱江集團（下稱：濱江）一定是繞不開的名字。更值得關注的是，2026年，濱江首次“落子”深圳。外界充滿了好奇，這個杭州品質卷王殺到深圳，將帶來什麼？01 “好房子”濱江造時間撥回到2019年，當多數房企還在談規模、談周轉時，濱江集團董事長戚金興卻親自將濱江沿用多年的品牌表達，改成了一句質樸而直接的話：讓老百姓都能住上一套好房子。此後，他又在多個公開場合反覆提到，好房子不是少數人的奢侈品，而是國強民富的體現，是人民對美好生活最真實、最樸素的需求。如今再看，這一理念與近幾年國家持續倡導的“好房子”方向，幾乎不謀而合。這恰恰也是濱江難得的一面：它很少被市場情緒裹挾，也不靠迎合周期取勝，而是始終按照自己的產品邏輯往前走。也正因為如此，再看濱江在杭州的34年履歷，你會發現，它幾乎參與了這座城市每一個階段住宅審美與品質標準的升級。2002年的金色海岸，奠定了濱江高端品牌形象，開創了杭州多個第一：第一個全鋁板項目、第一個高端精裝標竿、第一個配置恆溫泳池的項目、第一個打造泛會所的項目、第一個呈現全景樣板房的項目。金色海岸實景圖2010年的武林壹號，則把高層豪宅的標準再次往上抬。超7米架空層、約3.4米戶內層高，放在當年幾乎是獨孤求敗的存在。直到今天，武林壹號依然是江浙滬高層產品力繞不開的教科書案例。武林壹號實景圖到了2025年，濱江拿下水電新村地塊，近期正式定名為望天際，錨定“2026中國一號作品”。項目樓麵價高達7.74萬元/㎡，室內裝標已達12000元/㎡，在此基礎上還能再加，直到滿意，成本投入無上限。甚至連案名，濱江都拿出了10萬元懸賞，面向全球徵集，最終“望天際”從上萬個投稿中勝出。望天際效果圖把這些項目連起來看，你就會明白，濱江真正的護城河，從來不是規模，也不是融資能力，而是一種更難複製的東西：產品信用。而這份產品信用不是靠一兩個爆款項目，而是持續深耕，反覆打磨，把杭州做深做透，做成共識：只要是濱江出品，品質不會差。在杭州，“住濱江的房子”，幾乎已經成了高品質生活的代名詞。過去十年，杭州每賣出5套商品房，就有1套來自濱江；而在二手市場，“濱江造”也成為一種硬通貨，價格普遍高出周邊同時期樓盤10%-20%。在杭州5萬+/㎡的高端市場，濱江市佔率超過53%；在6萬+/㎡的頂級豪宅市場，這個資料更是達到了恐怖的70%。2024年杭州放開限價後，全市97宗不限價宅地中，濱江一口氣拿下25宗；到了2025年，濱江又在杭州斬獲23宗地，拿地金額穩居全市第一。更關鍵的是，濱江是全行業唯一在重倉單座城市（杭州）的情況下躋身行業TOP10的房企。“上有天堂，下有蘇杭”，杭州自古富庶，不缺購買力，也不缺見過世面的老錢與新貴。而在杭州這樣一座眼光高、挑剔到骨子裡的城市裡，濱江不僅做了34年，而且做到第一、做到共識、做到標準，這本身就是極強的說服力。也正因如此，當濱江第一次來到深圳，市場才會天然地把期待值抬到很高。02 猛龍過江，始於大浪在杭州捲了34年品質的濱江，第一次到深圳，顯然不是試試水那麼簡單。那麼，濱江會把首作落在那裡，又會如何打開深圳市場？這要先看深圳“好房子”走到了那一步。過去兩年，深圳居住產品迭代很快，大致經歷了三個階段：1.0版：取消“7090”政策後，通過增加飄窗來提高使用率；2.0版：對容積率和建築高度設限，告別高強度開發；3.0版：由開發商主動升級，注重建築顏值、社區配套、景觀營造、生活舒適度等。但長期以來，這種3.0版產品，多集中在深圳灣、香蜜湖等10萬+豪宅市場；而在需求最旺盛的剛需、改善市場，我們看到的更多是標準化產品——能住，但談不上享受。濱江顯然看到了這個空白。所以，它首入深圳，沒有急著追逐熱門類股，而是選擇了一塊有真實需求，有兌現基礎，也有升級空間的土地，把杭派精工的標準，放進深圳有代表性的生活場景裡，然後交給市場去檢驗。而龍華大浪，恰好是這塊“試金石”。濱江在深圳的首作，也由此落定——濱江·疊映春語。過去很長一段時間，大浪在深圳的主流敘事裡顯得安靜，它不在海岸線，也不在傳統CBD，甚至一度被簡單歸類為“工業片區”。可真正的城市躍遷，往往就發生在這種被低估的地方。第一，它站在了城市中軸外溢的第一站深圳這些年的重心遷移，本質上都是資源、人口與產業沿著效率不斷流動的過程：從羅湖，到福田、南山，再到北站—紅山，城市的熱點始終跟著通達性、承載力和發展空間走。如今北站、紅山逐步成熟，中軸繼續向北延展，大浪恰好處在中軸外溢的第一站。從大浪自駕出發，無論去深圳北站、紅山、福田，還是南山，很多日常跨區通勤基本都能控制在半小時左右。更重要的是，隨著22號線、25號線、27號線及深大城際持續推進，它過去的軌道短板，也在逐步補齊。交通示意圖第二，它不是講故事的類股，而是有產業托底的類股大浪最不缺的，是真實就業和真實人口。這裡聚集約6100多家企業、207個產業園區，佔龍華工業企業總量約三分之一。數字經濟、智能製造、時尚產業、低空經濟等多元產業正在持續集聚，綠聯、巨烽、科達利等高新技術企業不斷強化區域產業韌性。目前，大浪16至60歲人口占比高達83%，平均年齡僅33.21歲，人口規模也從成立之初的17.5萬增長至56.3萬。它承接的不是短期流量，而是一批會長期留下來工作、生活、安家的年輕家庭。第三、左手自然右手繁華的質感生活約3公里內陽台山森林公園，差不多是15個蓮花山的體量；約5公里龍華超級商圈，壹方天地、紅山6979等消費體驗不輸福田南山核心CBD；大浪體育中心和文化藝術中心的陸續落地，還有家門口的百年學府虔貞學校。大浪可能不是深圳最光鮮的地方，但卻是一個適合長期居住、適合過日子的地方。配套示意圖再加上片區仍在推進的大規模舊改，約38個舊改項目，總規模超過800萬平方米，且引入了星河、鴻榮源、卓越、安宏碁等一批品牌開發商。未來幾年，它的城市介面和生活質感還會繼續往上走。所以，大浪真正值得重看的，不是某一個單點優勢，而是區位承接、產業托底、人口集聚和生活升級幾種力量的疊加。也正因為如此，濱江首入深圳選擇大浪。只有在這種類股裡，真正的產品力，才會被看得更清楚。03 首作，見真章這是濱江第一次來深圳，首作即門面。第一個項目做得好不好，不只是影響一個盤的銷售，更影響這個品牌在一座新城市的第一印象。所以，疊映春語從一開始，就不是“來深圳試試水”的作品。它承擔的是更高的任務：要讓深圳第一次真正看見，什麼叫濱江式的好房子。疊映春語給出的答案，是一套看似樸素卻藏著無數細節的“五好”體系。好建築好建築不只是立面更好看，材料更高級，濱江更在意的是，建築能不能真正服務生活。如項目捨棄了深圳傳統的圍合式佈局，整體呈一字型排開，這樣更有利於通風、採光與視野打開，讓高密度城市裡的居住多一些舒展感。雙歸家大堂、人車分流、無感通行，把回家這件小事做出了禮序與體面。尤其是半地下陽光車庫，這是在深圳灣17萬+項目才能看到的設計。實拍圖好裝修真正的好裝修並不是傳統精裝那種一眼驚豔的豪華感，而是精緻、舒適、實用和耐久。項目圍繞建面約85㎡、95㎡等主力戶型，系統強化玄關、餐廚、公區、衛浴、陽台、飄窗等高頻空間的使用效率，通過開放式廚房、島台、家政陽台、場景化客廳和收納系統等設計，讓有限面積承載更完整的生活。與此同時，項目還精心打造了寶格麗奶油風、芬迪中古風、莫奈花園風、經典香奈兒風4種美學樣板間，並承諾“交房半年內不拆樣板房”，業主可隨時對照驗收，彰顯了濱江對自身精工品質的信心。創意空間實景圖好配套疊映春語的好配套，不是簡單做大而全，而是把生活真正高頻需要的內容放進社區半徑之內。項目自身規劃了社區商業、沿街配套、文化廣場、文化活動室、幼兒園五大配套，解決的是買菜、帶娃、社交、休閒、日常活動這些最真實的生活需求。它的價值在於，不只是給業主一套房，而是儘量把生活的煙火氣、成長感和社區感一併安放進去，讓居住從單一睡眠功能，升級為更完整的日常生活場景。好景觀真正的好景觀，不是只服務沙盤和效果圖，而是讓人願意走進去、停下來、用起來。項目汲取寶格麗酒店的靈感，以曲線泳池、漂浮會客廳、景觀疊水、休閒卡座、熱帶植物、兒童活動區、健身空間等，建構出更有互動感與停留感的社區景觀。它不只是用來拍照和展示，更是希望業主下樓之後，真的願意散步、遛娃、運動、發呆、會友。參考圖（過程稿）好服務濱江物業成立於1995年，是國家一級資質物業企業，長期積累了很強的口碑基礎。疊映春語這次，更是直接按濱江物業的最高標準——濱江五星級體系落地。最直觀的一點是，每棟樓一樓大堂，白天都會有管家駐場值班。這樣的服務顆粒度，通常只出現在頭部豪宅裡。戶型方面，疊映春語推出建面約70-117㎡2-4房全生命周期精裝華宅，把功夫下在了最具體的生活細節上：獨立玄關，讓歸家更有儀式感；隱藏式冰箱位和超長收納牆，讓空間更整潔有序；LDKB一體化，讓一家人的互動更自然；雙側採光次臥、270°全景主臥，則儘可能把陽光、通風和開闊感留在日常裡。戶型圖說到底，濱江第一次來到深圳，真正帶來的，不只是一個新盤，而是一種久違的產品態度。它不靠聲量取勝，而是把產品、審美、服務和長期主義，真正落進一處具體的生活場景裡。這樣的克制，這樣的認真，本身就很濱江。所以，濱江首入深圳的這部作品，確實值得認真去看一看。 (劉曉博說財經)

3月1日，深圳住建局、規自局印發了《關於進一步規範城市更新項目管理有關事項的通知》。其中多項政策，對城市更新、對樓市都構成了利多。比如：第一，土地移交率 “鬆綁”，開發商成本顯著下降。通知說，符合條件的城市更新項目，可調整城市更新單元計畫和法定圖則要求，合理核定土地移交率，具體在城市更新單元規劃中研究確定，不再履行計畫調整程序。城市更新單元實際土地移交用地面積應不小於基準土地移交用地面積。這意味著開發商可將更多土地用於可售物業開發，可售建築面積增加，增厚利潤。調整土地移交率無需單獨走計畫調整程序，直接納入單元規劃審批，審批周期縮短。新政出台後，部分因土地移交率過高、算不過帳而停滯的舊改項目（尤其寶安、龍崗、龍華等區域），現在具備重新啟動的可行性。第二，城市更新可以不配建保障房。通知說：未完成規劃審批的城市更新項目，取消保障性住房獎勵容積，原則上可不配建保障性住房。市相關主管部門、各區政府、前海管理局應通過新增建設、存量房屋盤活、多元收購等各種管道統籌落實保障性住房建設籌集要求。可以不配建保障房，意味著同一個項目開發商可以對外發售的商品房增加了，可以救活一些因為房價下跌“算不過帳”的項目。同時，因為不配建保障房所以不再享有容積率獎勵，意味著整體供應量有所減少。少建的保障房，通過其他管道來補充，包括了存量房屋盤活、多元收購等，有利於商品房去庫存。這一輪房地產大調整以來，各地房價顯著下跌，很多舊改項目因為“算不過帳”（虧損）停滯，形成了另一種爛尾。盤活這些項目，對於房地產健康發展，經濟良性循環意義重大。今年2月6日，深圳召開規格高、規模大的城市更新現場推進會，帶有誓師大會的性質。會議要求“用好市領導掛點服務機制”，“拿出過硬作風、採取有力舉措，加強資源要素保障，及時破解項目推進中的堵點卡點問題”。最新發佈的利多，就是落實這次會議的要求。此前我們曾統計過，過去5年深圳人均土地出讓產生的可售住宅面積，加起來只有1.8平方米，而北上廣都超過人均5平方米。深圳未來會非常缺房子。盤活舊改，可以適當增加一些供應量。由於容積率控制越來越嚴，深圳在一線城市裡仍將是新建住宅供應量最少的。接下來，深圳會跟隨北京和上海進一步鬆綁限購嗎？不妨拭目以待。 (劉曉博說樓市)

我今天上午11點在柯視角發文《可能，馬上要出大招了》預測，上海要出新政了，果不其然，2小時候後上海就官宣了，哈哈，其實我是有點消息的，只是要低調。先來給大家用白話解讀下政策：一、非戶籍在外環內買房，社保或個稅從3年降至1年，這和我上午的預測完全一致。二、社保或者個稅3年以上的，可以在外環內多買一套，就相當於是上海籍家庭了，可以買兩套。三、持有上海居住證5年的，不需要社保和個稅就可以在上海買一套房了。四、公積金貸款買首套房額度從160萬提高到240萬，如果是二胎以上家庭，最高貸款324萬。只要之前公積金貸款還清，即使名下還有一套房，也可以再申請公積金貸款。一句話總結下來就是：繳1年社保的外地人就可以在全上海買房了，外環內可買一套，同時外環外可以買無數套，如果繳滿3年，可以在外環內買2套。如果有上海居住證5年的，那麼不需要社保也可以買一套。我在上午柯視角裡的預測對了一多半。北京是去年平安夜出的政策，之後上海和深圳沒有跟，北京目前是五環內2年社保，五環外1年社保，那麼，上海必定比北京要松才行。深圳目前是南山、福田、寶安的新安街道社保需要一年，今年應該也會徹底脫光。從去年11月開始，上海二手房成交量連續三個月超過2.2萬套，掛牌量直線下滑，房價初現止跌反彈：上海鏈家成交價這次上海選擇在金三銀四之前發佈，就是要給樓市火上澆油，而不是添油戰術。很多人都說，上海樓市已經很熱了，就不會出政策了，而我堅信會此刻出，就是因為，我瞭解上海，我知道上海的政策制定者有獨立性。現在的上海已經不僅僅代表自己了，而是肩負著扛起中國樓市大旗的重擔，因為深圳和北京已經徹底失去了帶領中國樓市走出陰霾的能力。中國各個城市的房地產行情，都得先看上海走勢。上海穩不住，其它城市更拉胯。現在中國樓市的風向標只有一個了，那就是上海。所以，上海目前樓市再熱，也得要火上澆油，要樓市徹底止跌回穩，只有這樣才能帶領其他一二線城市走出熊市。 (柯談地產觀)

2007年，華語女子團體S.H.E的一首《中國話》，讓“全世界都在講中國話”成為風靡一時的熱潮。近20年後的今天，來自中國的車企，正用新能源汽車掀起另一股全球風潮——讓世界開上中國車。圖源丨Midjourney國家統計局資料顯示，2025年中國新能源汽車全年出口量飆升至343萬輛，同比增長70%，三年間出口量翻了近一倍，增速遠超全球新能源汽車市場平均水平。從“學說話”到“學開車”，中國車企如何能讓全球消費者買單？這場靜默的出行革命，究竟做對了什麼？政策助力，車企快跑2026年1月30日，深圳小漠港內，一輛輛右舵比亞迪新能源汽車正從深汕比亞迪工廠下線，經專用通道，以“地跑”的方式僅用5分鐘就在港口集結，實現“出廠即出港、下線即登船”。短短半個月內，該港口已完成兩次新能源汽車對歐出口，在這背後，是政策引導下的“加力提速”。2020年之前，中國新能源汽車的出海還處於“試水階段”，以整車貿易為主要形式，出口市場集中於東南亞、南美等新興地區，出口產品以中低端車型為主，核心競爭力侷限於價格優勢，即以“散貨出口、低價競爭”的1.0模式。而在最近幾年，商務部、工信部等多部門連續出台的重要扶持政策，推動了新能源汽車出海高品質發展。2024年2月，商務部等9單位聯合印發《關於支援新能源汽車貿易合作健康發展的意見》（下稱《意見》），這份檔案以符合世貿規則為原則，為新能源汽車企業出海提供了系統性指導。2025年9月，商務部、工業和資訊化部、海關總署、市場監管總局決定對純電動乘用車實施出口許可證管理。這項政策，旨在從源頭保障出口產品的質量和售後服務水平。這兩項政策支援呈現出兩個鮮明特點：一是體系化，《意見》從前期研發、海外營運到物流金融，為出海企業提供了全鏈條支援；二是規範化，許可證管理政策從鼓勵規模擴張轉向強調質量與秩序，引導新能源汽車行業可持續發展。而政策的加持，讓中國車企在近年來的出海速度明顯加快。自2023年在匈牙利塞格德市建設新能源汽車整車生產基地以來，比亞迪開始加速在歐洲市場的本地化佈局。2025年，比亞迪進一步加快海外本土化生產步伐，巴西工廠實現首車下線，泰國工廠累計交付突破9萬輛，歐洲總部落戶匈牙利，標誌著其在歐洲市場的佈局進入深耕階段。在區域策略上，比亞迪堅持“發達國家與新興市場雙線並進”。唐、漢、ATTO3等車型憑藉高性能與高性價比，贏得歐洲消費者青睞；在泰國、巴西、印度等新興市場，比亞迪市場份額持續領先，已成為當地新能源汽車市場的主流品牌。除比亞迪外，奇瑞、上汽等傳統車企也加速出海步伐，成為推動中國新能源汽車海外拓展的重要力量。據時代周報報導，上汽集團聚焦歐洲與東南亞市場，2025年海外新能源汽車銷量達35萬輛，其中MG品牌在歐洲年銷量突破20萬輛，成為歐洲市場增長最快的新能源汽車品牌之一。圖片來源：上汽集團官網奇瑞汽車則重點佈局東南亞與南美，2025年海外新能源銷量達28萬輛，同比增長62%，在巴西、智利等國家市場份額位居中國品牌前列。這些傳統車企憑藉完善的生產體系、成熟的供應鏈管理以及多年積累的海外管道，能夠快速響應不同區域的市場需求，實現本土化深耕。與此同時，蔚來、小鵬、零跑等新勢力車企也加大出海力度，成為中國新能源汽車出海的“新力量”。蔚來作為早期出海代表，自2021年進入挪威、瑞典、丹麥等市場後，於2025年6月進一步拓展至葡萄牙、希臘、賽普勒斯、保加利亞等國市場。2026年1月，蔚來在匈牙利布達佩斯設立首家國家總代理門店，標誌著其在匈牙利市場邁出關鍵一步。蔚來還持續推進海外換電網路佈局，計畫至2025年在海外建成1000座換電站，建構完善的加電服務生態。零跑汽車作為新勢力出海的“黑馬”，2024年5月與股東Stellantis集團合資成立零跑國際，借此迅速進入35個海外市場，海外管道網點達800家。依託Stellantis集團在波蘭Tychy的工廠，零跑T03實現本地化生產，有效降低出口成本，提升市場競爭力，2025年以全年超6.7萬輛的銷量領跑新勢力品牌。圖片來源：零跑汽車官網小鵬汽車的海外佈局穩步推進，2025年海外銷量達4.5萬輛，同比增長96%，增速顯著。截至2025年末，小鵬已進入60個市場，設立380家門店，歐洲市場貢獻近半銷量，亞太地區增長迅速。小鵬還計畫以埃及為核心建構中東非區域樞紐，打造新增長點。理想汽車則一改此前保守策略，將2025年定義為落實全球化戰略的“元年”，並於10月在烏茲別克首都塔什干開設首個海外零售中心，正式啟動全球擴張戰略。模式升級：“產品輸出”到“生態輸出”中國新能源汽車出海2.0階段的核心特徵，在於出海模式的全面升級——不再是簡單的整車貿易出口，而是實現“本地化生產、產業鏈協同、服務生態”三位一體的同步輸出。這一轉變推動中國車企從“賣產品”轉向“建生態”，從“被動適應”轉向“主動引領”，逐步掌握全球新能源汽車產業的產業鏈主導權和標準話語權，完成從“產品輸出”到“生態共建”的深度跨越。從過去的整車出口，到如今在當地建廠並實現零部件與服務本土化，中國汽車產業已實現“產品、技術、人才、管理”的全產業鏈輸出。產業鏈上下游協同出海，正成為新趨勢。圖片來源：比亞迪官網本地化生產不僅降低出口成本，促進當地就業與經濟發展，還能快速響應區域市場需求，推出更貼合消費者偏好的產品。例如，比亞迪在泰國推出的ATTO3車型，針對當地審美與使用習慣最佳化設計與內飾，贏得廣泛認可；小鵬汽車在歐洲則針對嚴苛的碳排放法規和智能化需求，提升續航與智能駕駛功能，逐步打開市場。產業鏈協同出海使中國車企在海外形成“叢集效應”，建構全球化的新能源汽車產業鏈體系，增強整體競爭力。寧德時代、欣旺達等電池企業在歐、美、東南亞建立16個生產基地，並進入寶馬、大眾等國際品牌供應鏈。中游製造環節，中國汽車零部件出口額達892億美元；華為、Momenta等技術企業為全球車企提供智能駕駛解決方案，已與12家國際品牌合作。截至目前，中國已形成涵蓋材料、零部件、整車、製造裝備的完整產業體系，全球70%的電池材料、60%的動力電池來自中國。服務生態的輸出是出海2.0的另一重要體現，也是區別於早期模式的核心特徵之一。中國車企圍繞使用者全生命周期需求，建構“銷售+售後+充電+智能化服務”的完整生態，提升體驗、增強粘性，實現長期深耕。例如，蔚來在歐洲以換電模式為核心競爭力，已佈局60座換電站。圖片來源：蔚來汽車官網同時，中國車企積極推進售後體系本地化，在海外建設服務中心，配備專業維修團隊與零部件儲備，實現快速響應。比亞迪在泰國、巴西等地建立完善服務網路，提供及時可靠的售後支援。智能化服務生態是中國新能源汽車的另一大優勢。車企將國內成熟的智能駕駛、智能座艙、車聯網等服務引入海外，提升使用者體驗。蔚來在歐洲推出“訂閱模式”，為使用者提供包括保養、換電、電池升級在內的靈活服務方案。全球化阻礙如何突圍？儘管中國新能源汽車出海2.0階段成績顯著，但在全球化處理程序中仍面臨諸多挑戰，譬如地緣政治風險加劇、售後與充電基建推進困難、關稅壁壘與地方保護主義盛行、消費者對傳統油車的使用習慣，以及本土車企的防禦反擊。這些產品之外的因素，如同鎖鏈一般制約著中國新能源汽車的海外拓展步伐，也成為中國新能源汽車出海下一階段急需打通的關卡，而“通關秘籍”也已經有了。例如針對歐盟反補貼調查與關稅壁壘等政治貿易風險，深化本地化生產是最有效的路徑。不少中國車企正在或即將加大海外建廠力度，不斷提高本地化生產比例，實現“本地研發、本地生產、本地銷售”，從而降低整車出口依賴，規避貿易壁壘。例如，比亞迪可加速歐洲生產基地建設，逐步以本地生產替代出口，減少反補貼稅影響。而據最新消息顯示，比亞迪將於2026年第一季度在其位於匈牙利塞格德的首家歐洲乘用車工廠開始試生產，並計畫於第二季度開始量產。至於售後與充電基建難題，則可以依託產業鏈協同優勢，聯合國內零部件企業、當地能源公司與合作夥伴共同破解。例如在售後方面，與零部件企業協同出海，建設本地生產基地與倉儲中心，完善供應鏈，提升服務效率。同時，加強與當地職業院校合作，培養新能源汽車維修人才，解決人才短缺問題。在合理利用當地資源的基礎上，不斷建立並完善當地售後體系，短期以“服務出海”的方式支援售後服務，同時努力健全“本地化”的售後服務能力。充電基建方面，除了完善基礎設施，更重要的是在“標準”層面與國際市場完成對接。而這就需要新能源汽車廠商——特別是率先打開歐洲市場的頭部品牌，積極與當地政府、能源企業合作，爭取政策與資源支援，推動中國標準與國際標準對接，參與全球標準制定，降低佈局成本。對於海外市場消費者對傳統油車的長期使用習慣，中國車企在國內市場的多年經營中早已身經百戰，核心解決辦法還是通過本地化行銷和產品適配來引導觀念轉變。譬如小鵬針對電力不穩定地區推出增程電動車，比亞迪在東南亞推出高性價比中低端車型，均是以“過渡產品”完成對目標市場滲透，進而推動傳統油車市場向新能源汽車市場不斷進化的戰略構想。圖片來源：小鵬汽車官網對於中國車企來說，標準壁壘與市場准入門檻的限制並非依靠自身就能解決，但是以積極的態度來看，隨著中國車企在國際市場的認可度不斷提高，以及中國企業積極參與國際標準制定，也將有利於推動中外標準互認，提升話語權。此外，通過加強技術研發，確保產品符合各國標準，突破准入限制，或是與海外本土車企開展合作，通過技術交流與協同研發實現優勢互補，共同推進行業發展，也有助於化解標準壁壘與市場准入門檻對中國車企全球化處理程序的阻礙。用東方智慧改造西方機械1901年，直隸總督袁世凱花費1萬兩白銀購得一輛第二代奔馳汽車，作為壽禮獻給慈禧太后，時人無不驚嘆這一“西方機械”的神奇。同年，匈牙利人李恩時將兩輛美國奧茲莫比爾汽車運至上海，這一事件成為中國大陸最早進口汽車的記錄。至1930年，全國汽車保有量約3.8萬輛，但全部依賴進口，無一國產。九十多年後的今天，綠色、智能的“東方智慧”正通過多元化出海路徑，重塑全球汽車產業格局，引領全球汽車從“西方機械”向“東方智慧”的新能源化革命。從市場認知看，中國新能源汽車已擺脫“低價、低端”的標籤，憑藉高性能、高性價比與高智能化優勢，成為全球市場的主流選擇。這反映出海外消費者對中國新能源汽車認可度的持續提升，以及中國車企品牌影響力的不斷擴大。從產業格局看，中國新能源汽車出海2.0模式正在重構全球汽車產業生態。通過本地化生產、產業鏈協同、服務生態輸出與標準引領，中國車企逐步掌握產業鏈主導權與標準話語權，推動全球汽車產業從燃油時代向電動時代加速轉型。儘管挑戰依然存在——歐盟反補貼調查的餘波、充電基建的推進難題、地方保護主義的制約、消費習慣的差異以及本土車企的防禦反擊，都在考驗中國車企的全球營運能力。然而，這些阻礙終是暫時的。全球汽車電動化趨勢不可逆轉，海外市場對高品質新能源汽車的需求持續增長。中國新能源汽車憑藉完整產業鏈、領先技術、成熟生態和靈活策略，具備突破困境的底氣與能力。未來，隨著出海2.0模式的持續深化，中國新能源汽車將以東方智慧破解難題，以生態共建實現共贏，在全球市場佔據更重要地位，重塑產業新格局。“讓全世界開上中國新能源車”的願景，正逐步成為現實。 (創業邦出海進行時│Going Global)

2026年2月9日，深圳市工業和資訊化局印發《深圳市“人工智慧+”先進製造業行動計畫（2026-2027年）》（以下簡稱：《行動計畫》） ，提出到2027年，在“人工智慧+”先進製造業領域，建成國家人工智慧應用中試基地（消費領域移動終端方向），建設工業智能體創新中心，組建工業知識聯盟，開放百個應用場景，打造百個垂直行業模型及工業智能體，推廣百個示範應用，形成“一基地、一中心、一聯盟、百場景、多應用”的發展格局，推動傳統產業煥新升級、新興產業躍升領跑，助力新型工業化加快推進。《行動計畫》提出人工智慧賦能半導體與積體電路。推動人工智慧技術應用於半導體產業鏈的關鍵環節，利用AI最佳化晶片設計、軟體程式碼等領域和環節的效率。以AI晶片為突破口做強半導體產業，面向AI手機、AI眼鏡、智慧型手機器人等各類AI終端需求，研發高性能、高能效專用SoC主控晶片，支援存算一體、存內計算等新型架構處理器。面向新能源汽車兆級市場，支援14nm及以下車規級高階智駕AI晶片、智能座艙SoC晶片、域控製器MCU、中央域控SoC/MPU晶片的國產替代。以下為《行動計畫》的具體內容：為深入學習貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會精神，認真落實《國務院關於深入實施“人工智慧+”行動的意見》，搶抓智能化與工業化交匯融合的歷史機遇，加快人工智慧技術與製造業全過程、全要素深度融合，全面服務支撐新型工業化，制定本行動計畫。一、總體要求錨定實現新型工業化這一戰略目標，推動人工智慧加快賦能製造業，向製造業研發設計、生產管理、生產作業、營運管理、供應鏈管理等各環節加速滲透，推動製造業全要素智能化發展，實現人工智慧全方位、深層次、高水平賦能新型工業化。到2027年，在“人工智慧+”先進製造業領域，建成國家人工智慧應用中試基地（消費領域移動終端方向），建設工業智能體創新中心，組建工業知識聯盟，開放百個應用場景，打造百個垂直行業模型及工業智能體，推廣百個示範應用，形成“一基地、一中心、一聯盟、百場景、多應用”的發展格局，推動傳統產業煥新升級、新興產業躍升領跑，助力新型工業化加快推進。二、打造重點支撐平台（一）打造工業智能體創新中心。加快省級工業智能體創新中心建設，爭取國家級製造業創新中心佈局。圍繞工業場景“數字員工”需求，支援研發具備環境感知、自主決策、動態適應能力的工業智能體，聚焦研發設計、生產製造、供應鏈管理等工業場景，匯聚高水平智能體應用開發商，搭建工業智能體供需對接平台，建構自主可控技術基座，研發工業智能體專用工具鏈，打造工業智能體開放共享生態，提升複雜工業場景下的智能體協作水平。（二）發展工業軟體及工業知識聯盟。支援企業將工業知識、行業經驗轉化為標準化模型，重點攻關工業作業系統、CAD、CAE、EDA等關鍵工業軟體的大模型適配開發，支援重點場景工業大模型產業化，形成具備行業引領性的自主工業軟體產品。把握工業大模型小型化發展趨勢，支援利用剪枝、量化和蒸餾等模型壓縮技術，研發輕量化場景化工業小模型，實現邊緣低延遲決策與普惠化部署。搭建工業知識共建平台，匯聚企業、高校、科研機構力量，建構覆蓋研發設計、生產製造、供應鏈管理等環節的行業級知識，沉澱核心知識實體與關係，形成上規模的工業知識資料庫。建設開放社區平台，牽引龍頭企業開放應用場景，降低中小企業智能化門檻，提供工業知識共享、AI應用開發工具包等普惠服務，形成大中小企業融通發展生態。三、賦能重點產業叢集（三）人工智慧賦能電子資訊製造。建構演算法開源、資料共享、算力協同的公共服務能力，整合技術資源與行業資料，降低中小企業智能化改造門檻，提升行業智能化改造的滲透率與應用深度。強化龍頭企業引領作用，聯合產業鏈上下游企業共同發掘潛在應用場景，支援人工智慧在產品設計、產品檢測、營運管理、質量檢測、安全生產、資料分析等核心環節深度應用，打造一批標竿示範項目。聚焦終端產品創新升級，支援AI手機、AI眼鏡、AI+潮玩、AI+智慧屏等重點產品研發創新，通過產品創新牽引技術迭代，培育新的產業增長點。（四）人工智慧賦能半導體與積體電路。推動人工智慧技術應用於半導體產業鏈的關鍵環節，利用AI最佳化晶片設計、軟體程式碼等領域和環節的效率。以AI晶片為突破口做強半導體產業，面向AI手機、AI眼鏡、智慧型手機器人等各類AI終端需求，研發高性能、高能效專用SoC主控晶片，支援存算一體、存內計算等新型架構處理器。面向新能源汽車兆級市場，支援14nm及以下車規級高階智駕AI晶片、智能座艙SoC晶片、域控製器MCU、中央域控SoC/MPU晶片的國產替代。（五）人工智慧賦能汽車製造。開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點，加大“智造+智駕”汽車全產業鏈AI賦能力度。協同設計方面，智能管理分類零部件資源，推薦最優件資訊，結合人工智慧演算法，模擬自動匹配清理材料屬性，實現高精度網格劃分，提高企業研發效率。生產製造方面，智能統籌資源適配，最佳化配置製造資源、智慧管理供應鏈，推動企業閒置製造資源高效利用。檢驗檢測方面，通過智能調度裝置分發任務、檢測解析資料、識別問題自動處理、智能管理資料回傳，自動生成檢測報告，提高產品良品率。封裝驗證方面，智能識別並匹配需求資料、流轉資料及資源資料，智能管理樣品倉儲物流，科學配料、協同配置。（六）人工智慧賦能機器人。支援世界模型、視覺-觸覺-語言-動作（VTLA）等多模態互動技術研發，建構具備互動、預測與決策功能的具身智能基座大模型及其訓練、推理技術體系，培育長序列推理與自主學習能力，支撐跨場景任務高效處理。強化場景資源統籌，支援建設具身智能技術試驗場，開放工業製造領域銲接、裝配、噴塗、搬運等細分場景並實現落地應用，提升危險、惡劣環境下智能作業水平，推動機器人進工廠、進車間、進倉庫、進港口、進園區。（七）人工智慧賦能高性能材料。支援AI賦能高性能材料製造工廠，鼓勵運用AI動態最佳化工藝參數和生產流程，實現預見性調整與精準控制，推動全域生產流程智能化。搭建AI高性能材料供需平台，建構需求牽引、快速迭代、韌性高效的材料產業生態網路，打造材料柔性製造、敏捷響應與服務創新模式。設計和篩選方面，積極組織動員有關單位參與高性能材料資料中心建設，通過機器學習演算法預測高分子、金屬、無機非金屬等材料結構性能，輔助研發人員篩選設計高性能材料。工藝和路徑最佳化方面，基於大模型疊加領域知識庫資料訓練化學合成領域大模型，為高性能材料合成提供最優路徑。性能預測方面，通過人工智慧計算模型，預測材料的彈性、熱導率等各項性能。實驗指導方面，基於程式碼生成大模型，結合模擬平台及智慧型手機器人，逐步實現模擬實驗自動化操作。（八）人工智慧賦能低空經濟。建立無人機自主能力演進體系，搭建智能模擬平台，打造低空數字孿生系統，深度整合人工智慧技術，支撐無人機感知、決策等能力的模擬與測試，強化無人機自主任務執行效能，逐步培育空中具身智能。建構“空中智慧道路系統”，支撐空域智能設計、航道智慧規劃，實現全空域智慧感知、無人機智能管理及多無人機自動化協調應用，賦能公園、河道、水庫、岸線巡檢、載人飛行、物流運輸、低空觀光、航空運動、飛行培訓、電力巡線、港口巡檢、航拍測繪、農林植保等應用場景，提升低空資源調度效率與協同運行水平。（九）人工智慧賦能醫藥和醫療器械。加快藥物研發、細胞與基因治療、精準醫療服務的研發創新與成果轉化，推進人工智慧技術在藥物新靶標/靶點發現驗證、藥物設計、超高通量藥物篩選、DNA編碼化合物庫篩選、電腦輔助藥物設計和虛擬篩選、藥物治療相關基因位點篩選等核心環節的技術創新。支援建設一批人工智慧藥物研發重大平台載體，強化技術資源統籌整合，加速人工智慧+生物技術（AI+BT）深度融合。強化大模型企業與高端醫療器械企業協同引領作用，聯合產業鏈上下游開展醫療裝備及關鍵零部件聯合創新，開放醫學影像輔助診斷等規模化真實應用場景，推動醫療器械高端化發展、智能化升級，打造“AI+醫療器械”標竿應用。（十）人工智慧賦能傳統優勢產業。探索傳統產業最佳化升級新路徑，鼓勵大模型、智能體、機器學習、電腦視覺、自然語言處理等人工智慧技術在服裝、鐘錶、眼鏡、黃金珠寶、家具、皮革等傳統優勢產業深度應用，聚焦生成式AI設計賦能、小單快反柔性生產、C2M反向定製、供應鏈智能調度等方向，打造一批垂直大模型與智能體升級標竿，推動傳統產業從規模驅動向“創意+效率+個性化”驅動轉型，提高行業生產效率和產品質量，降低生產成本，促進傳統產業高端化、智能化、綠色化、融合化、國際化發展，培育產業高品質發展新增長極。四、強化工作保障（十一）強化政策保障與要素支撐。加大對“人工智慧+”先進製造業的資金扶持力度，鼓勵企業積極參與“揭榜掛帥”，推動人工智慧賦能新型工業化政策與技術改造、工業網際網路、數位化轉型、智能製造等政策、要素協同，加速創新成果產業化，進一步形成工作合力，推進製造業數位化、網路化、智能化轉型。（十二）加大場景開放與供需對接。深化“人工智慧+”先進製造業場景供需對接機制，建設市、區級應用場景開放中心，舉辦系列供需對接活動，發佈場景需求清單，支援龍頭企業全面開放產品設計、智能檢測、規模化定製、智能配送等典型工業生產製造場景（詳見附件），挖掘開發一批潛力大、效益強、價值高的新場景，充分發揮社會組織的橋樑紐帶與協調作用，支援解決方案提供商與重點行業企業合作突破AI應用難題。（十三）開展行業培訓與示範推廣。緊扣AI前沿技術常態化舉辦“人工智慧+”先進製造業培訓，針對產業發展痛點，重點徵集人工智慧解決方案，形成典型案例，加強人工智慧示範應用和優秀解決方案宣傳推廣，強化行業標竿的示範引領作用，營造人工智慧賦能新型工業化的濃厚氛圍。 (芯榜)