6月6日消息，國內新能源汽車市場近期迎來一波較為集中的價格調整，多款車型出現了售價上調或終端優惠收緊的情況。據央視今日報導，這一輪價格變動的背後，有著明確的成本推動因素 —— 車規級儲存晶片價格在過去三個月內經歷了罕見的暴漲。
據央視財經報導，近三個月，車規級儲存晶片整體價格漲幅約在 180%。
北京多家新能源門店不少車型官方售價暫時未變，但高階智駕選裝包悄然漲價，原先9900元的雷射輔助駕駛選配，現已上調至12000元；搭載兩顆圖靈晶片選裝費用1.2萬元，三顆晶片選配價格達到2萬元。目前已有十余家新能源車企上調終端售價或是縮減購車優惠，調價區間集中在2000元至6000元，多數新款換代車型定價高於前代產品，但即便漲價，看重智能駕駛的年輕剛需消費者依舊願意買單。除晶片外，動力電池原材料同步漲價，今年1至5月碳酸鋰從每噸12萬元突破20萬元大關，一台50度電的新能源車，僅電池成本就增加2500至3000元，國內電池企業通過研發新型電池、最佳化採購模式、升級生產工藝等方式避險成本壓力。報導指出，此前持續的價格戰壓縮車企利潤，全產業鏈成本上行後，車企借調價修復盈利空間，保障後續技術研發投入。
行業早有漲價預警
事實上，汽車產業鏈對儲存晶片漲價的預警早已有之。蔚來李斌 1 月曾表示，今年最大的成本壓力是記憶體漲價，這是全行業共同的難題；理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬也預測，2026 年汽車行業儲存晶片的供應滿足率可能不足 50%。
燃油車與新能源車價格走勢分化
值得注意的是，同樣在當前的汽車消費市場，燃油車與新能源車的價格走勢出現了明顯分化。當新能源車型因晶片等成本壓力而紛紛上調售價之際，燃油車市場卻仍在持續加大優惠力度。
乘聯會資料顯示，截至今年 4 月，燃油車促銷力度已連續 9 個月維持在 23% 左右的高位。然而，大幅降價並未有效拉動燃油車銷量 ——4 月燃油車零售量同比下滑 37% 至約 53 萬輛，市場正經歷劇烈的結構調整。 (電子技術應用)