車市下行行業承壓，當無數車企在價格戰的泥潭中掙扎喘息時，吉利卻如破曉利劍，刺破重重陰霾。
造車老師傅李書福兩槍破局，不僅帶領吉利奪回銷冠寶座，更給行業其他車企上了一堂示範課。
1. 吉利奪回了銷冠
2023年李書福曾表示：“吉利在造車這條道路上算得上師傅，當師傅真的拿出武藝的話，那些只會玩小聰明的徒弟馬上就只能靠邊站了。”
這句話既是李書福對吉利造車能力的自信，也是對吉利奪回國內車市銷冠寶座的自信。
今年上半年，這份自信化作了沉甸甸的成績單。
乘聯會零售銷量排行榜顯示，今年上半年吉利汽車熱銷102.1萬輛，成功奪回了國內車市銷冠寶座。
吉利不僅是今年上半年行業唯一銷量破百萬台的車企，而且其11.7%的銷量同比增速在十大主流車企中也是第一。
更難得的是，吉利這份亮眼成績單，誕生在國內車市極度低迷的大環境之下。
受制於消費需求疲軟、價格內卷加劇，以及成本上行壓力等多種不利因素，今年上半年國內車市零售銷量為 870.1 萬輛，同比大幅下滑20.2%。
在這樣艱難的大環境中，吉利奪回銷冠，證明了真正的造車老師傅，從不畏懼周期的寒冬。
2. 李書福兩槍破局
吉利能夠奪回銷冠，根植於其油電並舉的均衡戰略，全面完善的產品矩陣，穿越周期的發展韌性。
更關鍵的是的李書福善於帶領吉利，造出備受消費者青睞的現象級爆款車型。
第一個，星願。這是李書福向新能源市場，打出的最強一槍。
今年上半年，星願零售銷量19.41萬輛，豪奪車市全品類銷冠，這是不加任何定義的銷量桂冠。無論是燃油車還是新能源車，不管轎車還是SUV，在全車型全領域中，星願是毫無爭議的銷冠。
作為A0級純電精品小車，星願誕生於2024年，上市後馬上一炮而紅。
從2025年3月份開始，星願就登上全品類月銷冠軍。截至2026年6月，已連續16個月位居行業第一。
單月穩定3萬輛以上的零售體量，部分月份突破5萬輛批發銷量，星願在當下低迷車市屬於斷層領跑。
星願以“比它好的沒它便宜，比它便宜的沒它好”的極致性價比，在A0級純電市場築起了一道難以踰越的高牆，讓競品望塵莫及。
3. 給行業上了一課
第二個，博越。
如果說星願是吉利在新能源汽車領域最具代表性的爆款車型，那麼博越就是吉利在燃油航道上的壓艙石。
在新能源滲透率節節攀升的今天，燃油車似乎成了“古典主義”的代名詞。但是燃油車市場需求沒有消失，吉利也沒有徹底放棄燃油車。
博越用11.06萬輛的上半年累計零售資料，硬生生在全品類車型中殺出一條血路，高居第四名。而且，它還是前五強裡唯一的一台燃油車。
作為一款緊湊型SUV，博越2016年上市，至今已有十來年的悠久歷史，堪稱吉利旗下的一棵常青樹。
上市十年以來，博越累計銷量突破230萬輛，暢銷全球61個國家，從“國民爆款”躍升為“全球標竿”。
在行業普遍陷入極端轉型焦慮、多數車企“重新能源、輕燃油”的背景下，博越的“長青”意義格外重大。
它以超長的生命力和龐大的銷量，證明了吉利汽車深厚的造車功底。
一電一油，一轎車一SUV，星願和博越兩大爆款車型，是吉利奪回銷冠的功臣。
李書福這兩槍，一槍打在新能源的潮頭，彰顯出吉利電氣化智能化轉型的動能；一槍打在燃油車的基石上，讓市場明白什麼叫作長期主義。
半年奪冠只是序章，吉利正朝向2026年全年銷冠的目標邁進。
李書福這個造車師傅，用深厚的造車功底，帶領吉利汽車給行業後來的“徒弟”們上了一課：造車是馬拉松而非百米短跑，回歸造車本質，才是穿越周期的唯一法則。 (象視汽車)