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零跑汽車於 2026 年 7 月創紀錄實現單月交付突破 10 萬輛，成為造車新勢力中的領跑者。其成功主因在於採取「全域自研」策略降低成本，並構建涵蓋入門到高端的完整產品矩陣，實現高性價比量產。此次銷量突破不僅顯示出普惠新能源市場的巨大潛力，更預示著新勢力市場格局將從單一爆款競爭轉向成本控制與規模化佈局的全面競爭。
在剛剛過去的7月，零跑汽車交付超10萬輛。這是零跑月銷首次突破10萬輛，零跑也是目前首個月度交付超過10萬輛的新勢力車企。
2026 年 7 月新勢力車企交付量排名（由高到低）
零跑汽車：101267 台，同比 + 102%，單月首次突破 10 萬台
鴻蒙智行：45046 台；1-7 月累計交付 28.6 萬台，全係累計交付超 148 萬台
極氪：35837 輛，同比 + 111%
理想汽車：30468 輛；歷史累計交付 1764155 輛
小米汽車：交付超 30000 台
深藍汽車：全球銷量 29213 輛，同比 + 7.52%
補充行業資訊：2026 年 1-6 月國內汽車銷量前十集團：上汽、比亞迪、吉利、一汽、奇瑞、長安、東風、北汽、廣汽、長城；十家企業合計銷量佔國內汽車總銷量 84.2%。
零跑汽車，你想知道的都在這裡了
問：零跑汽車 7 月交付多少輛？為什麼說是首個月銷破 10 萬的新勢力？答：零跑 7 月交付超 10 萬輛（101267 台），同比增長 102%。理想、小鵬、蔚來等頭部新勢力此前月銷長期徘徊 3-5 萬區間，零跑是國內造車新勢力裡第一個月度交付突破 10 萬台的品牌，創下行業里程碑。
- 問：零跑汽車憑什麼率先月銷破 10 萬，蔚小理沒能做到？答：核心依靠 A/B/C/D 完整產品矩陣，覆蓋 6 萬 - 30 萬價位，兼顧純電、增程；全域自研控製成本，主打高性價比；下沉管道持續擴張疊加海外市場增量，走量車型 A10、C10 穩定貢獻銷量，依靠多車型合力衝量，而非單一爆款。
- 問：零跑月銷突破 10 萬，銷量主要靠哪幾款車型支撐？答：零跑 A10 是主力走量車型，7 月交付接近 3 萬台；B01、B10 合計交付超 2 萬台；C 系列持續穩住家用市場基本盤；高端旗艦 D19 月交付破萬，實現入門、中端、高端全線放量。
- 問：零跑汽車月銷 10 萬是國內銷量，還是包含海外交付？答：該資料為全球交付量，包含國內零售與海外出口業務。海外市場持續增長，歐洲、東南亞、拉美市場訂單穩步提升，成為重要增量來源。
- 問：零跑銷量大漲，月銷破 10 萬之後，能實現盈利嗎？答：規模提升有助於攤薄研發與製造成本，但低價走量模式依然考驗盈利水平。銷量沖高後，品牌需要依靠高端車型、海外更高溢價訂單改善單車利潤，持續消化產能與供應鏈成本壓力。
- 問：零跑汽車從月銷幾百台到月銷 10 萬台，用了多久？答：零跑創始人朱江明透露，品牌初創階段單月交付僅 879 台，歷時 6 年實現月銷突破 10 萬台，是長期堅持全域自研、循序漸進擴產放量的結果。
- 問：零跑月銷破 10 萬，會改變造車新勢力市場格局嗎？答：會重塑行業競爭格局。此前 “蔚小理” 主導新勢力頭部格局，零跑拉開顯著銷量差距，證明普惠新能源賽道具備巨大空間，行業競爭重心進一步向成本控制、完整產品矩陣傾斜。
- 問：零跑全域自研是什麼意思，和銷量破 10 萬有什麼關係？答：零跑自研電驅、電控、智駕晶片、整車架構等核心零部件，核心部件自研比例超 65%，減少對外採購溢價。在激烈價格戰中，能夠同等組態下做到定價更低，是高性價比路線、持續放量的底層支撐。
- 問：零跑月銷站穩 10 萬難度大嗎，後續銷量能否持續穩住？答：挑戰依然存在。一方面需要持續保障工廠產能、供應鏈穩定；另一方面新能源行業價格戰持續，需要持續推出新車型、穩住終端訂單。8 月全新車型 A05 即將發佈，有望繼續提供銷量增量。
- 問：想買零跑，月銷破 10 萬之後，買車會不會漲價、提車週期變長？答：目前官方暫無漲價通知。交付量大幅上漲帶來產能壓力，部分熱門組態車型提車週期可能小幅延長；大規模量產之後，長期有利於攤薄造車成本，短期價格大幅上調機率較低。
(深科技)