8月24日，小鵬集團宣佈，旗下人形機器人業務已與多家投資者簽署股權融資協議。本輪為小鵬機器人業務首輪融資，融資金額超9億美元，投後估值超63億美元，刷新中國具身智能行業單輪私募股權融資紀錄。
本輪融資由IDG資本領投，高榕創投參投，同時獲得騰訊和阿里巴巴兩家戰略投資者的支援。本輪融資交割完成後，小鵬集團將繼續控股機器人業務，該業務仍納入集團合併財務報表。
本輪募集資金主要用於小鵬機器人業務的軟硬體研發、物理 AI 模型訓練迭代、高品質資料採集、全鏈條量產基地建設及全球商業化拓展。小鵬IRON計畫在2026年底進入量產階段，從小鵬的門店和園區開始落地商業場景應用，並於2027年面向中國及海外市場正式上市和交付。
同日，小鵬發佈的二季度財報顯示，公司總收入為人民幣197.4億元，環比增長51.5%，同比增長8.0%，其中汽車銷售收入達人民幣170.5億元，服務及其他收入達人民幣27.0億元，同比增長93.9%。
二季度，小鵬綜合毛利率20.7%，汽車毛利率12.1%，綜合毛利率較2025年同期提升3.4個百分點。截至2026年6月30日，公司現金儲備為人民幣404.8億元。
小鵬預計，第三季度汽車交付量將介於115,000台-121,000台，環比增加約11.33%至17.14%；總營收將介於人民幣217億元-234億元，環比增加約9.91%至18.52%。
在當晚的財報電話會上，小鵬集團董事長及CEO何小鵬表示，小鵬機器人首輪融資金額和估值即打破行業紀錄，充分體現了資本市場對小鵬在物理AI領域的領先地位、技術路線、規模量產能力和長期商業價值的高度認可。
何小鵬從今年6月開始親自擔任機器人業務CEO，據他介紹，小鵬研發人形機器人已有8年，隨著時間推移，他越來越意識到，高階人形機器人的技術挑戰和創新難度遠高於智能汽車，“至少相差20倍”。要做好創新，必須在設計和造型、硬體和晶片、軟體和AI、資料和管控、品質和製造上，做到兼具廣度和深度的正向研發和整合研發。
他還認為，高階通用機器人的技術門檻極高，優質供給相當稀缺，因此每一台IRON在全生命周期的收入和毛利貢獻，包含硬體銷售和軟體AI模型能力升級帶來的持續性收入，將會大幅高於當前汽車業務的單車均價和毛利。
值得注意的是，就在小鵬機器人官宣融資的同一天，另一大造車新勢力零跑汽車也透露相關業務的動向。在零跑汽車026年中期業績電話會上，公司副總裁李騰飛回應機器人業務傳聞稱，新能源汽車企業、尤其是具備全域自研能力的新能源汽車企業，是最具備條件做機器人的企業之一，零跑確實在這方面有我們自己的規劃，具體資訊將很快通過正式公告發佈。
此前工商資訊顯示，零跑旗下浙江凌昇動力科技有限公司於2026年7月全資設立湖州凌昇精密製造有限公司，註冊資本2.1億元，經營範圍包含工業機器人製造、智慧型手機器人研發。
零跑最新發佈的2026年半年度財報顯示，上半年實現營業收入381.1億元，創同期歷史新高；淨利潤2.1億元，連續三個半年度實現盈利；二季度毛利率環比提升至12.6%。 (介面新聞)