雷軍造車的第二張牌，一出手就是王炸！9月7日晚，小米秋季旗艦發佈會，雷軍一口氣端出旗下首款增程產品矩陣：澎程系列，四款車齊發。
22點開售，僅僅4分鐘，鎖單就突破了一萬台。
注意，是“鎖單”，不是那種隨手可退的小定，而20.99萬的起售價，比預售低約3萬，順手創了個紀錄，這是迄今為止，你能買到的最便宜的一台小米汽車。
把四款車牌攤開來看：打頭陣的澎程N70 Pro，20.99萬，大五座單電機、52度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航351公里、滿油滿電綜合1351公里，走量的入門款。
往上一檔的澎程N70 Max，23.99萬，上了雙電機四驅、電池76度三元鋰，純電續航拉到505公里、綜合1461公里，零百5.5秒，多出空懸和CDC，北方使用者、長途黨，最吃這一套。
澎程N90 Max呢？26.99萬，尺寸更大，車長超5米2、軸距3080mm，標準大七座，純電464公里、綜合幹到1705公里，二排雙零重力座椅一躺，全家出行的排場直接拉滿。
再往上，就是29.99萬封頂的澎程N90 Max探索版，它乾脆拆掉第三排，塞進原生電動升降頂艙，一鍵升頂後車內挑高能到2.294米，沙發成床、地暖、木紋地板一應俱全，主打一個露營旅居。
毋庸置疑，在20-30萬這個貼身肉搏的區間，澎程確實很有壓迫感。
比如問界M6增程Max四驅版，賣23.98萬、配37度電池，而價格幾乎相同的N70 Max，給到76度，純電505公里。理想新L6這一檔的潛在客戶，也多了一個繞不開的比價對象。
但在更大尺寸的七座市場，小米單靠價格並不佔優。零跑D19增程七座版指導價23.98萬，80.3度大電池，比N90 Max還低3萬出頭，消費者會不會為了小米多掏這3萬？並不存在標準答案。
小鵬GX、樂道L90呢，也早已把大空間六、七座SUV，拉進二十多萬的預算。而對於理想L9、問界M9這些40萬以上的旗艦，澎程更多是截胡一部分原本打算向上夠一夠的客戶，談不上正面替代。
更根本的一點，小米此前的SU7、YU7都是純電，做增程，這是大姑娘上轎，頭一回。它這套增程器，用的是和東安動力深度定製的M15DRE，1.5T四缸阿特金森專用機。
不是買台現成發動機往車裡一塞，在200多個零部件裡，小米對57處關鍵點位重新最佳化、7個核心部件專門選型，官方標稱最高熱效率44.3%，WLTC虧電油耗最低5.7升，還能加92號油。
帳面資料確實不難看，但參數是參數，車是車。
增程器的NVH靜謐性到底怎麼樣、虧電狀態下真實油耗和動力掉不掉鏈子、饋電工況的熱管理穩不穩、這麼大一台車的底盤調校扎不紮實。這些問題，沒有一個是發佈會PPT能回答的，必須靠幾萬公里的使用者口碑，一點一點磨出來。
澎程開了個熱鬧的好頭，但是騾子是馬，現在下結論還太早。 (牲產隊)