作為中國乃至全球新能源銷冠，比亞迪的一舉一動都備受外界關注。
當人們以為方程豹只是一個“玩方盒子”的品牌時，王傳福再出王炸，帶領方程豹悄然亮出了第三張牌，將戰旗插向轎車賽道。
01. 王傳福再出王炸
近日，方程豹旗下全場景多形態個性轎車，方程S和方程S GT雙車型於上海正式上市。
其中個性化轎跑車型方程S，售價18.99萬-22.99萬元，獵裝轎跑方程S GT售價21.99萬-23.99萬元。對比競品，這價格非常有誠意。
方程S以18.99萬元的價格起售，比極氪007便宜1.4萬元，比小米SU7低3萬元，比降價後的Model 3低3.26萬元。
這一定價將該細分市場主流產品起售價，降低20萬元以下。
這不是一次溫和的試探，而是一場蓄謀已久的突襲。方程S系列車型，不僅可以代步和家用，而且兼顧強性能與個性化定製，重新定義全能轎車新標竿。
方程S系列車型，具有很多差異化競爭優勢：
外觀提供多套車漆和內飾配色，原廠支援百變車衣、運動套件等個性化選裝；駕控層面搭載雲輦-M智能磁流變懸架，操控駕乘體驗優異；
峰值功率490kW，零百加速3.6秒，最高900公里純電續航；智能表盤會“做表情”，百變按鍵隨心換鍵帽。
02. 方程豹雙劍齊發
一款車打一個細分市場，這是車企沿襲多年的打法。
以前比亞迪轎車產品也是如此，例如漢就是中大型商務轎車，海豹就是運動轎車。
方程S系列這次卻打破了這個固有邏輯，一口氣推出兩款車型，方程S三廂車和方程S GT獵裝車。這在比亞迪的轎車產品線中，尚屬首次。
它不是把一款車拆成兩個版本來賣，而是在同一技術底座上，用兩種截然不同的車身語言，去擁抱“個人和家庭使用者”和“個性化玩家”兩個完全不同的人群。
方程S切入的是20萬到30萬純電轎跑賽道，這個賽道上的競品也不少，例如小米SU7、小鵬P7、智界S7、極氪007等。
相對於競品，方程S在售價、續航、底盤技術等多個方面具有差異化優勢。
至於方程S GT所在的獵裝轎跑賽道，在國內一直是個叫好不叫座的品類。除了極氪007GT之外，並沒有其他實力太強勁的競品。
方程S GT的加入，有望憑藉比亞迪技術、品牌影響力，拓展這一品類的市場規模。
03. 打出第三張好牌
方程豹品牌的故事，是從硬派越野開始的。其以硬派越野產品起家，豹5、豹8等豹系列大放異彩。
隨後鈦3、鈦7等鈦系列，在城市SUV細分市場打下莫大江山。尤其是鈦7，多次登頂方盒子SUV銷量冠軍。
方程豹品牌成立三年，累計銷量突破50萬輛，成交均價穩定在22.3萬元。
今年8月份，方程豹售出41568輛，在新勢力榜單上高居第三，僅次於零跑和鴻蒙智行。今年前8個月，方程豹累計銷量達24.23萬輛，已經超過2025年全年。
但是方盒子賽道的容量畢竟是有限的，單靠硬派越野和城市SUV，撐不起品牌的長期持續增長。
方程豹不應該自我侷限，放棄轎車這一巨大市場。於是，方程S系列來了。
方程S系列產品的上市，意味著方程豹在豹系列和鈦系列之外，開闢了第三條產品線，從方盒子、硬派越野、城市SUV市場，殺進去轎車市場。
這是方程豹從“越野品牌”向“全能個性化品牌”的一次戰略轉身，其品牌邊界在產品上大大拓寬了。
王傳福曾為方程豹定下這樣的使命：“用專業的新能源技術，滿足使用者對個性化產品的渴望”。方程S系列的落地，正是這一使命的延續與兌現。
三年前，方程豹通過方盒子產品入局，用豹系列和鈦系列殺出一片天氣。三年後，它用方程S與方程S GT雙車入局轎車市場。
當價格誠意、技術創新與品牌戰略形成合力，方程豹在轎車市場勢必會復刻豹系列和鈦系列的成功。
王傳福打出這三張牌，讓方程豹完成了從細分小眾市場到主流賽道的跨越。 (象視汽車)