由於地緣政治衝突升級與主要產油國的出口限制疊加，全球柴油和中間餾分油的供應正面臨多年來最嚴峻的“完美風暴”。
目前柴油價格在多個主要經濟體已飆升至歷史高位。
俄羅斯政府已正式宣佈將直接生產商的柴油、船用燃料臨時出口禁令延長至2026年10月31日（非生產商和汽油出口禁令更被拉長至2027年1月31日）。其黑海港口的柴油海運裝船量近期甚至首度降至零點。
主要原因是烏克蘭無人機對俄羅斯煉油廠實施了高頻襲擊，導致其原油加工能力大跌近30%，多地重現加油站排隊和配給制，迫使莫斯科優先保供國內秋季農業收穫。
面對國際能源市場的劇烈震盪及自身低庫存，中國也已宣佈無限期暫停成品油出口。
隨著11月美國國會期中選舉臨近，高企的柴油價格引發白宮強烈擔憂。總統川普已明確表態正在“非常認真地考慮”全面禁止美國柴油出口。
美國目前將此作為談判籌碼，要求法國、德國等歐洲盟友緊急釋放其佔歐洲35%的戰略柴油庫存，否則美國隨時可能啟動出口禁令。
德克薩斯州州長阿博特（Greg Abbott）已正式簽署全州災難和緊急狀態公告，緊急允許原本只能在農場使用的“紅色染色柴油（Dyed Diesel，通常免或低路稅）”合法上路行駛，並放寬了燃油運輸卡車的重量限制，以此來釋放民間庫存。
內布拉斯加、俄克拉荷馬等州也相繼採取了放寬運輸卡車限重、暫時豁免部分燃油稅或環保混合限制等舉措，全力保障本地加油站的供應連續性。
英國財政大臣約翰·希利（John Healey）已公開承認英國目前的柴油價格處於“極端狀態”。
由於全英約三分之一的柴油依賴美國進口，部分地區加油站因預期短缺和恐慌性購買已出現階段性暫停供應。
法國約有 11% 至 14% 的加油站處於“部分或完全脫銷”狀態（主要表現為柴油或特定無鉛汽油槍掛牌暫閉）。
法國東北部的大東部大區（Grand Est）缺油比例最高，達到了 16%；中央-盧瓦爾河谷大區（Centre-Val de Loire）和奧克西塔尼大區（Occitanie）也緊隨其後，缺油率達 14%。
華盛頓要求歐洲盟友在未來六個月內釋放其至少三分之一（約 1.2 億桶）的戰略柴油儲備，用來壓低全球原油和成品油的整體通膨。
如果歐洲順從美方釋放儲備，自身應對寒冬的底牌將被抽空（目前全歐天然氣儲備僅 70% 滿，遠低於往年正常水平）。
但如果歐洲拒絕，美國就威脅要出台“全面禁止美國柴油出口歐洲”的懲罰法令，這對於極其依賴美油補位的歐洲將是致命的一擊。
亞洲的菲律賓第一個陷入油慌！
過去一個月，馬尼拉的柴油價格暴漲了超過 18 比索/升。由於高昂的油價榨乾了卡車司機和吉普尼（Jeepney）司機的收入，菲律賓運輸工會（如 Piston）近期在全菲發起了涉及數萬名司機的全國性大罷工，迫使政府出動警力接送通勤市民。
隨著中國出口在10月完全缺席，亞洲柴油掉期價格應聲飆升至階段性高點。新加坡和韓國的精煉廠雖然迎來了極高的煉油利潤溢價，但在中東和俄羅斯原油（俄羅斯因無人機襲擊煉廠而無限期禁止柴油和原油出口至10月底）雙雙斷供的情況下，他們也難以擴大產能。
柴油被稱為“全球經濟的血液”，絕大多數重型卡車、集裝箱輪船、農用機械和工廠發電機都依賴柴油運行。
行業專家與宏觀經濟學家發出嚴厲警告，如果中俄在 11 月繼續維持高強度的出口限制，且美國在期中選舉後落實部分出口保護政策，這場全球中間餾分油的枯竭將引發可怕的連鎖反應。
首先是二次通膨海嘯，全球物流和陸路運輸成本的失控，將直接且迅速地傳導至超市貨架上的食品與日用品價格；
其次是供應鏈的全面癱瘓，隨著北半球即將進入冬季取暖高峰（柴油與取暖油同屬中間餾分油），工業部門在天然氣和柴油雙重短缺下可能被迫大面積減產。
這場由地緣政治衍生出的精煉產能危機，對全球經濟的真正考驗，才剛剛開始。(勝研集)