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2022年是足以載入比亞迪發展史的一年，新能源汽車在市場上一騎絕塵，全年銷量186萬輛，超越特斯拉成為全球“銷冠”；出海足跡遍布全球70多個國家和地區；動力電池裝機量進入全球前三；定位百萬級的豪車品牌仰望發布等等。
事實上，比亞迪取得當前成績離不開長期深耕技術研發，更離不開廣東厚植新能源汽車產業沃土。
數據顯示，廣東是全國汽車生產和消費第一大省，在新能源汽車領域擁有多家整車和零部件龍頭企業，現已成為全國新能源汽車集聚高地，在新能源汽車企業數量、研發能力、融資環境均處於全國前列。
廣州、深圳以及肇慶等地逐步形成一批新能源汽車產業園區。在深圳，比亞迪發揮“鍊主”效應帶動形成集研發、生產及銷售於一體的國家級新能源汽車產業基地。
近日，沿著比亞迪路一路向前驅車行駛，南方財經全媒體記者來到比亞迪位於深圳坪山區的總部。
2021年，廣東“鍊長制”的雛形初現，定向聯繫20個戰略性產業集群，協調推進產業集群龍頭企業、重點項目和重大平台等培育建設。
日均22項專利申請 打造“技術魚池”
多年的研發投入，比亞迪碩果累累。王傳福曾對外公開表示，“比亞迪有一個技術'魚池'，裡面有各種各樣的技術，市場需要時，我們就撈一條出來，芯片、電動車、軌道交通等都是'魚池'裡的大魚。”
從“魚池”中，比亞迪撈出了刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術。
其中，比亞迪在2020年推出了新型磷酸鐵鋰電池----刀片電池。記者在現場看到，三款電池的針刺對照測試，結果顯示，三元鋰電池被針刺破表面時，瞬間發生劇烈燃燒，且表面溫度超過500度；而比亞迪的刀片電池在同樣的情況下，無明火也不會冒煙，電池表面溫度30度-60度之間。
據介紹，刀片電池擁有500多項專利，在大幅提高電池安全性的同時，有效提升了電池能量密度，也拉動磷酸鐵鋰技術路線回到市場主導地位。