特斯拉“宏圖計劃”，馬斯克秒殺世界上所有狂人

3月1日，特斯拉2023年投資者日Investors’ Day，在德州超級工廠舉行。特斯拉工程師表示，特斯拉的下一代平台將減少75%的碳化矽使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。消息一出，A股萬億級稀土永磁板塊全線殺跌。

其實今天，大家都被特斯拉的“宏圖計劃”（Master Plan Part 3）震撼到了，馬斯克秒殺世界人所有狂人。

1/被馬斯克嚇懵，也被感動

特斯拉投資者日會上，特斯拉高管們重申，特斯拉的目標是，到2030年每年生產2000萬輛電動汽車。

馬斯克介紹了致力於可持續性能源經濟的“宏圖計劃”，稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：電池儲能240TWH 、可再生電力30 TWH 、製造領域投資10萬億美元、能源要求為燃料經濟的一半、佔地面積低於0.2% 、佔2022年全球GDP的10% 、無法克服的資源挑戰為零。

2000萬輛、10萬億美元，對這2個數字有點懵。先說斯拉每年要造車2000萬輛，這是什麼概念？2022年全球新能源車銷量才1065萬輛。為什麼是2000萬輛？馬斯克早就預測好了，到2030年全球新車產能50%將是電動車，到2035年，比例或許會達到80% 。

2022年美國GDP是25.46萬億美元。10萬億占到美國GDP的40% 。但這10萬億，也不是馬斯克隨口一說。他是有詳細計劃的，共5項。

1:大力發展可再生能源，大量鋪設太陽能電池板，給現有的電網供電，這樣大概能減少35%的化石燃料使用。建設24TWh的儲能和10TWh的可再生能源，製造投資約8000億美元。

2 ：有了足夠的電，就可以大力發展電動車，替代燃油車，全部的純電動汽車就能夠形成115TWh的巨大儲能池子，減少21%的化石燃料，需要7萬億美元的製造投資。

3：讓飛機、船隻都使用清潔能源，減少5%化石能源的使用。需要投資8000億美元

4：將家庭、工業供暖全部轉換為熱泵，減少22%化石燃料的使用。製造投資約3000億美元。

5：讓電能和氫能進入工業體系，在鋼鐵、化工等高耗能工業中全部用氫或電，減少17%化石能源的使用。製造投資約8000億美元；

被馬斯克嚇懵的同時，也被他感動著。2014年，特斯拉免費開放了所有的新能源汽車專利，我國才有了蔚來、理想、小鵬新能源造車新勢力。

這次會上，馬斯克繼續重申了特斯拉的目標。馬斯克說，推動可持續能源的發展，不只靠自己，更需要整個行業都朝這個方向努力。我們通過免費開放專利，加速行業的電氣化進程。特斯拉所有規劃、行動、目的，一直以來都是加速可持續能源的到來。

2/特斯拉需要大量造車，大量賣車

“宏圖計劃”公佈！要特斯拉全球副總裁朱曉彤則在演講中表示，特斯拉全球產能為每年200萬輛，目標是每45秒造一輛車。

特斯拉最初是生產高端環保跑車，為富人打造的。後來用掙到的錢生產價格實惠的車，馬斯克說，讓每個人都開得起特斯拉。Model S和Model X是特斯拉第一代汽車，官網顯示，起售價在9.5 ～11萬美元，Model 3和Y為第二代汽車，售價在4.3 ～5.5萬美元。

富國銀行預計，第三代車型定價可能為3萬美元，一經推出將大幅擴大特斯拉的潛在市場。報告稱：“在美國電動汽車市場，特斯拉目前佔據了55%的份額，如能將新車價格降至每輛3萬美元，市場份額有望擴大至95%。”

該公司首席工程師莫拉維（Lars Moravy ）在此次會議上表示，晚些時候才會官宣新車，正力爭將下一代車型的生產成本降低至50% ，預計生產成本是當前Model 3或Model Y的一半。馬斯克曾經表示，新一代汽車終極目標是將價格降至2.5萬美元。

特斯拉工程師表示，特斯拉的下一代平台將減少75%的碳化矽使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總製造成本下降1000美元。

特斯拉也在重新設計生產流程，將繼續減少車身零部件數量，將車身分解為幾個部分，在組裝上，將序列組裝和平行組裝同時進行，提升30%的生產效率。另外，特斯拉高管還重點提到了一體化壓鑄技術、底盤電池一體化設計，這些技術都是用於減少工廠佔地面積、資本化支出和成本。

特斯拉的競爭優勢是超強的製造能力，這是其他公司很難復制的，他們擁有世界上前沿的製造技術。馬斯克稱，其他任何汽車製造商無法接近特斯拉的成本。

當前，特斯拉在全球工廠有6個。美國有加州Fremont超級工廠、得州奧斯汀超級工廠，中國上海超級工廠、德國柏林工廠、內華達超級工廠（Giga Nevada or Gigafactory 1 ）、紐約工廠（Gigafactory 2 ）。

前4個工廠為整車製造。內華達工廠於負責主要生產動力電池、Powerwall和Powerback 。紐約工廠主要生產太陽能屋頂，其作用配合Powerwall和Powerback使用。

馬斯克表示，我們需要大量造車，大量賣車。四個工廠是不夠的，特斯拉正在墨西哥建設新工廠。加拿大、印度尼西亞和印度均試圖遊說特斯拉在當地設立超級工廠。

3 、特斯拉儲能，將超過汽車

特斯拉“宏圖計劃”的重點放在了可持續能源上。馬斯克在演講中表示：“地球通往可持續能源未來的道路清晰可見，無需破壞自然棲息地，無需停止使用電力或讓人們挨凍，事實上，我們可以支持一個比地球大得多的文明，遠超地球上的80億人口。”

電動汽車，太陽能/風能、固定儲能是特斯拉的三大支柱。在馬斯克看來，全球可再生能源存儲的需求正在飆升。他曾預計特斯拉Megapack儲能業務未來的增長將超過汽車生產業務。

特斯拉的儲能業務可細分為光伏和儲能裝置，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等產品，分別針對家庭、中小型企業、大型企業和公共事業單位。特斯拉於2019年推出Megapack，其聲稱巨型電池Megapack的能量密度比Powerpack高60%。

特斯拉此前一直在內華達州的超級工廠專門生產Megapacks，但隨著加州Megafactory的產量逐漸升高，該工廠的產能已可以在一天內生產25個Megapacks巨型電池包。馬斯克透露，特斯拉Megafactory的目標是每年生產40兆瓦時的Megapacks。

特斯拉的能源業務年內增速顯著。2022年四季度，能源板塊實現營收13億美元，同比增長90%。收入快速增長、儲能設備安裝供不應求。(製造界)