【上海車展】比亞迪最廉價純電車：海鷗不到24小時訂單破萬，卻沒百萬仰望U8多

作為一台和大眾polo、豐田威馳兩廂車尺寸高度接近的海鷗，在上海車展上，剛剛公佈了預售價格：7.88萬元-9.58萬元人民幣。看起來不算太貴，和市場預測的價位非常接近，更具備行業標桿級的三電技術，因此這款比亞迪海鷗一經發售就在24小時之內獲得了一萬多訂單。

這款海鷗已經把本田飛度、大眾polo、豐田威馳這樣的技術停滯不前的燃油兩廂車幾乎卷死，不僅如此，海鷗還多多少少搶走了很多原本屬於海豚的訂單，自家玩內捲，這個卷法已經讓友商瑟瑟發抖了。

海鷗和海豚的價差拉到了3.8萬元，一個是A級車，一個是A0級，尺寸方面長寬高達到了：3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，後排掏了很大空間，兩個成年人坐在後排也不會擁擠，頗有飛度的空間設計能力。海鷗在尺寸方面的確做到了它這個級別應有表現。很明顯此3.8萬元的價差是設定比較合理的。

但海豚之所以受到海鷗的影響，莫過於純電續航里程也可以達到405km的海鷗它8萬多就能買到，8萬多卻根本負擔不起405km續航的海豚，那麼對於價格非常敏感的10萬以內的消費者來說，他們乾脆買高配或者頂配海鷗得了，反正都是405km，都有熱泵空調＋刀片電池＋e平台3.0等。

海鷗24小時訂單過萬就說明定價合理了，王傳福給比亞迪定下來了2023年總銷量400萬輛的目標，這款海鷗很明顯就是走量神車。當然是，7.88萬僅僅是預售起步價，上市價估計會降低到7.28萬左右，最貴降低到9.2萬左右，千萬別小看這6000元差價，足夠讓無數人拋棄競品，選擇海鷗。

本屆上海車展沒想到最火爆的車型反而是賣109.8萬元的仰望U8，而不是只賣7.88萬的海鷗，雖然同屬於一家，但海鷗的訂單量居然還比不上仰望U8！海鷗的目測未來可以做到月銷量2萬台左右，達不到一代神車宋plus的輝煌，也沒有五菱宏光mini ev巔峰期那麼猛。

一萬台的訂單量，對於海鷗來說中規中矩，但對於這個要走量的車型來說，也實屬一般了，將來要達到月銷量4萬必須大幅度降價才可以。但是仰望u8也有一萬多的訂單，沒想到國產百萬豪車的訂單量超過了國產10萬不到的廉價車。仰望U8這個銷量就出乎意料的好，畢竟價格不一樣，u8還是宣傳到位，銷量到位，量價齊飛。但海鷗很明顯營銷水平一般，比亞迪也沒怎麼推廣宣傳，也就沒啥大訂單了。

【上海車展】我在3個展台停下了腳步 https://hao.cnyes.com/post/38369