王傳福乘地鐵參加上海車展後，“雲巴”又要“開向”香港。
4月23日，比亞迪向記者證實：“公司正考慮在香港，推出'雲巴'等新能源交通體系。”
4月22日上午，香港特區行政長官李家超試坐“雲巴”，感覺像空中版輕鐵。當日下午，李家超發微博稱：“建造軌道所需空間比較少，地形較為狹窄的環境都可考慮使用。”
交通擁堵，一直是城市發展中不可避免的通病。比亞迪董事長王傳福此前呼籲，治理交通擁堵問題，“雲軌”“雲巴”是最棒的選擇，並認為在城市軌道交通領域，可再造一個比亞迪。
截至4月21日收盤，比亞迪市值超7000億元。
“今天早上，我率領特區政府官員和立法會議員，前往比亞迪考察，了解電動車和軌道交通領域，包括'雲巴'的最新發展情況。”4月22日下午，李家超發布微博稱，借助此次考察可協助其團隊，在建設綠色智能集體運輸系統政策措施上有更多新思路。
4月22日上午，李家超率領香港特區政府及立法會大灣區訪問團的行程，首站來到深圳坪山比亞迪全球總部，考察了新能源汽車和雲巴及其他最新科技成果。
據悉，在考察現場，比亞迪向訪問團介紹e平台、DM-i超級混動系統、刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統、商用車等產品。
“我試坐'雲巴'，感覺就像空中版輕鐵。”李家超介紹，建造軌道所需空間比較少，地形較為狹窄的環境都可考慮使用。
“我會和運輸及物流局分享交流這次訪問的體會和相關資料，促進他們的研究工作。”李家超表示，運輸及物流局一直積極審視，綠色智能集體運輸系統的最新發展、系統特性、操作環境、應用情況和經濟及財務效益等資料，探討在香港建設這類集體運輸系統項目的可行性，配合綠色運輸。
“雲巴”要開向香港
“'雲巴'非常適合香港”。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮對外表示，應香港特區政府計劃在東九龍興建“高架無軌捷運系統”，比亞迪正考慮在香港打造一個清潔環保的交通體系，包括“雲巴”。
巧合的是，王傳福近日乘地鐵參加2023上海車展。
夏佐全在微信朋友圈介紹：“王總在去參加上海車展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術研究院院長！”
外界推測，在2023上海車展舉辦期間，上海部分區域的交通擁堵嚴重，乘坐地鐵反而能更快到達展會地點。
交通擁堵是城市化快速發展的普遍現象，在北上廣深港等城市更為明顯。在這些城市通勤的人會感受到，一到上下班高峰期非常擁堵，有些寫字樓從地下車庫開出都要一兩個小時，而上述城市的市中心區域已無法再大規模修路。
“解決大城市擁堵，必須依靠軌道交通。”王傳福此前表示，北京、上海、深圳等大城市人口增長迅速，修路解決不了交通擁堵問題。公路增長遠遠趕不上汽車保有量的增長，大城市越來越堵。
其中，香港作為重要的國際金融、貿易和航運中心，此前一直深受交通擁堵困擾。第三方數據顯示，香港是2017年擁堵成本最高的城市，年度擁堵成本達15890元。
2015年，香港特區政府運輸及房屋局方面介紹，香港的道路交通擠塞問題正不斷惡化，市區道路的平均車速越來越低，在平日早上繁忙時間低至每小時10公里，僅比成年人平均步行速度（每小時4至5公里）快些。
彼時，《香港道路交通擠塞研究報告》指出，車輛數目增長是導致香港交通擠塞的主要原因。
其中，私家車數量在2003年至2013年增加四成，達到13.7萬輛，占同期所有領牌車輛增長總數的87%。如果保持目前的增長率，在香港路面行駛的車輛，10年後將達到100萬輛，70萬輛會是私家車。
香港特區政府運輸及房屋局此前表示，應進一步完善公共交通網絡，減少依賴私家車作日常出行之用。香港不能毫無限制地增建道路，解決道路交通擠塞問題刻不容緩。
“再造一個比亞迪”
到底如何解決這個“老大難”問題？
王傳福建議，大力發展軌道交通，治理交通擁堵問題，“雲軌”“雲巴”是最棒的選擇，並且在軌道交通領域能再造一個比亞迪。
比亞迪介紹，雲巴的五大特點分別是，高智能、高安全、高適應、低能耗、低噪音。其中，雲巴擁有一個“超級大腦”，達到GOA4全自動運行水準，具備自動診斷、自動休眠、自動喚醒等諸多功能。
王傳福呼籲發展軌道交通已有多年。2016年10月，深圳擁有了中國第一條100%獨立自主知識產權的跨座式單軌——比亞迪雲軌，告別了深圳在軌道產業空白的歷史，補足了深圳的供給短板。
“比亞迪雲軌的造價，只有地鐵的1/5，施工期短，不占城市空間。”王傳福介紹，雲軌既可以作為城市主幹道的接駁線，也可以作為連接學校、醫院、小區功能區的支線，還可以作為風景區的旅遊線，適用性強。
據悉，雲軌作為基礎性產業，可與其他產業結合，帶動其他實體經濟發展，譬如“軌道+物業”“軌道+旅遊”等，發揮乘法效應。
地鐵當然是非常重要的城市軌道交通工具，但各種因素會限制地鐵的修建。東京擁有1300公里的軌道，地鐵也只有400多公里。
王傳福此前專門到深圳交通研究中心找數據分析，30%的人每天移動範圍在5公里內，如果能解決5公里範圍內交通，不僅能解決很多人的日常出行，同時解決了微循環問題，有助於改善大城市交通擁堵。
如今，王傳福的雲軌計劃，已經開始逐步落地。
2022年9月，湖南大王山雲巴啟動試運營；2022年12月28日，深圳坪山雲巴1號線通車儀式在深圳坪山舉行，標誌著深圳首條云巴市政線開通。
“深圳首條云巴市政線開通，是城市在治理交通擁堵、實現大小運量有機結合的先行先試。”王傳福表示，智慧雲巴十多年前從深圳研發，代表深圳與比亞迪對未來城市發展趨勢的看法和探索。
據悉，智慧雲巴是比亞迪電動車產業鏈向軌道交通的延伸，填補了自主小運量軌道交通制式空白，解決了我國軌道交通面臨的結構單一問題，可實現大中小運量協同發展。
比亞迪介紹，作為全球首個自主知識產權、無人駕駛的小運量軌道交通系統，智慧雲巴擁有完全自主知識產權，已申請3000多件專利，實現產業鏈、創新鏈深度融合和自主可控。(21財匯聞）