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仰望U8一出手，賓士大G抖一抖
憋了8個多月的大招之後，9月20日，比亞迪旗下的百萬豪車仰望U8豪華版終於正式上市。
價格和之前的預售價一樣，同為109.8萬元人民幣！
20年前，如果有人告我有中國國產車售價百萬，我一定認為他不是生病了，就是瘋了！
不是不相信國產車，實在是因為洋品牌的濾鏡太厚了。
的確，汽車界的鄙視鏈向來比國足在世界足壇的排名都殘忍！
雖然幾十年過去了，但國產車在人們心中的排名並沒有像華為一樣「遙遙領先」。
就像不少人時至今日仍然對比亞迪存在「低端」的偏見一樣，即便售價109.8萬的仰望U8已經正式上市了。
這或許正是特斯拉「高明」的地方，從售價百萬的Roadster起家，一路下探新能源車的價格，如今已經做了十幾萬。
這種順應人性的玩法，讓無數人相信了馬斯克「科技普惠」的鬼話。
相較而言，比亞迪則選擇了一條十分艱難的路，從售價5萬的低端車出發，到如今售價百萬的仰望U8，嘲笑聲卻從未停止。
這就是人性的殘忍，人們可以瘋搶海藍之謎的低端貨（如果有的話），卻無法接受售價過千的大寶SOD蜜。
這也正是落在仰望U8肩上的重任，如何幫助比亞迪「品牌向上」！
在燃油車時代，一款豪華汽車的定義無比清晰：
一是有悠久的歷史，已經形成了具有可辨識性的品牌文化；
二是曾經是皇家、王公大臣、宏賈巨商的專有座駕；
三是曾經在賽事中，有連續多年的優秀戰績，聲名顯赫；
四是在技術上孜孜以求，在某項技術領域一直處於世界領先地位。
這是BBA們立下的規矩，只能遵從，無法抵抗。
但在另起的新能源牌桌上，這個定義有了鬆動的可能。
曾有網友調侃：新能源車，一定不要買賓士、BMW這些雜牌子，要買就買特斯拉、比亞迪這些大品牌。
此話雖然戲言，但也在某種程度上模糊了一輛豪華汽車的定義，至少人們有了分歧。
新能源時代，廠商們卷的電動化和智慧化，燃油車最以為傲的引擎的轟鳴聲失去了意義。
人們看待一輛新能源車豪不豪，電動化和智慧化程度成了最核心的評判標準。
這讓比亞迪在電池材料、技術，功率半導體的佈局成了巨大的優勢。
「彎道超車」是許多人用來形容比亞迪的詞，也讓比亞迪有了在新牌桌上衝擊豪華車市場的可能性。
就像當年卡爾賓士用世界上第一輛能在路上正常行駛的內燃機定義了汽車引擎一樣。
原地掉頭、螃蟹步、緊急浮水等絕活的亮相，仰望U8不僅在極力證明自己是一款與眾不同的汽車，也在為新能源時代的超豪華汽車立下自己的標竿與定義。
而這也恰恰是豪華品牌的核心要義：不跟隨，自成一派。
1997年，梁家輝在電影《黑金》中的一段台詞廣為流傳：
「我們坐的都是賓士、勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你賽車！”
魔幻的是，在馬自達起訴梁家輝的官司中，馬自達律師開著馬自達汽車去參加庭審，結果真的遇上了塞車的尷尬。
這句台詞不僅為我們創造了一個橫跨26年的網路名梗，也讓馬自達的low標籤至今都沒有撕掉。
雖然今年7月馬自達邀請梁家輝代言，以一種自嘲的方式與自己和解了，但品牌形象的烙印始終難以洗刷。
對比亞迪來說，面臨的問題也是如此。
在過去的數十年間，低端已經深深錕刻在比亞迪的品牌基因裡。
仰望U8存在的意義正是為了拔高比亞迪的品牌逼格。
為此，比亞迪亮出了吊炸天的「易四方」技術。在9月20日的發表會開場，仰望U8最先展示的也是易四方技術能力──先是在舞台中央左右橫移，而後又展現了原地掉頭能力。
王傳福也曾稱，易四方技術是仰望品牌的原點。
但在我看來，對於汽車品牌，技術之外，更重要的還是社會範疇內精神屬性的疊加。
就像奢侈品們在歐洲的秀場證明自己的時尚統領力一樣，燃油車的霸主們都在F1的賽道裡為自己的品牌加碼。
在上百年的時間沉澱中，大眾可以輕易地辨別賓士成熟穩重的奢華、寶馬駕駛的樂趣，賓利超豪華的氣派、路虎品牌的英國皇室質感.......
這是一種看不見、摸不著，但感受的到的共識。
這顯然是「易四方」技術無法給仰望的。
畢竟輝騰已經用V12引擎裝在大眾logo下證明了純粹的加裝備無法成就一個超豪華品牌。
比亞迪的做法顯然吸取了大眾輝騰失敗的教訓。
仰望汽車銷售管道完全獨立於比亞迪品牌，採取全自營模式，為的就是最大化切割比亞迪對仰望高端調性的影響。
但現在問題的關鍵是，仰望有了科技的里子，如何賦予消費者面子？
說俗點，你讓客戶成功裝逼，客戶才能讓你屌。
王傳福沒有卡爾·賓士「汽車之父」的濾鏡，仰望U8也沒有在屬於新能源的F1賽道狂奔過。
就像茅台的「醬香科技」一樣，仰望無疑地承載著比亞迪「醬香科技」般的信仰。
所以，比亞迪的當務之急是，如何建立仰望品牌的頂級格調，讓車主大哥們有裝逼的底氣，比技術本身或許更重要。
如果說實踐是檢驗真理的唯一標準，那麼銷售量就是檢驗一個品牌認可度的關鍵。
對於仰望U8來說，也是如此。
關於仰望U8的銷量，比亞迪官方並沒有透露。
但今年4月18日，仰望U8開始預售48小時，就獲得了超1.3萬份意向金（2萬元）。
今年5月又有媒體爆料，短短20天內，訂單量已經突破三萬大關。甚至有報案稱，有個車主訂了6台仰望U8送給親戚。
這是不是像極了鍾愛路虎的大哥的豪橫。
往小了說這叫忠誠用戶；
往大了說這是品牌故事的另類詮釋。
如果這個預售數據是真的，這無疑是國產百萬級SUV預售巔峰。
不過主要原因還是仰望U8在這個價格區間在國產車領域已經沒有對手了。
但由於預售意向金是隨時可退的，仰望U8到底賣了多少輛只有比亞迪知道。
比較賓士、捷豹路虎、保時捷百萬豪華SUV的銷售來看，仰望U8的月銷售能破千就算成功了。
不過礙於仰望汽車全國門市預計10月才陸續建設完畢，這在一定程度上會影響仰望U8的銷售量。
雖然就像在真愛面前談聘金，在剛上市的仰望U8面前談銷售——很俗氣！
但對於銷售成謎的仰望U8，決定仰望U8成功與否的最終還是銷售量。
畢竟商業時代，就該用商業的方法battle，也該用商業的方法來衡量！（品牌頭版）