技術創新引領前進：比亞迪在東京車展上展現國際競爭力與市場擴張策略

在2023年東京車展上，比亞迪以創新技術和新車型吸引關注，展現國際競爭力。該公司不斷推廣電動車，透過高科技優勢和策略擴張，正鞏固其全球新能源汽車領導者地位。

2023年10月25日，在日本東京舉辦的第47屆東京車展（也稱為「日本移動出行展」）上，中國新能源汽車製造商比亞迪公司以其技術創新和多款車型引起了強烈反響。比亞迪展出了其五款新能源車型和一系列核心技術，標誌著該公司在國際舞台上的另一個重大突破。

車型方面，比亞迪純電轎跑海豹首次亮相東京車展，並宣布計畫於2024年春季在日本市場推出。該公司的高端品牌仰望也首次在海外亮相，其首款車型U8展示了引人注目的「原地掉頭」功能，顯示出比亞迪在汽車技術創新方面的決心和能力。此外，騰勢品牌的首款豪華MPV D9也在展會上展出，受到了參展者的廣泛關注。

據了解，本次車展只有三家外國乘用車品牌參展，分別是德國的寶馬、賓士，以及中國的比亞迪。這不僅反映了比亞迪在國際市場上的競爭力，也表明該公司已經獲得了國際汽車業的廣泛認可。同時，比亞迪也是首家參加該展會的中國汽車公司。

比亞迪自1999年經由二次充電電池業務開始接觸日本市場，其品牌和業務已在日本穩步發展。2015年2月，比亞迪電動巴士K9在日本京都亮相，成為第一個進入日本市場的中國汽車品牌。

2022年7月，該公司正式進入日本乘用車市場，並迅速擴展在日本的零售網絡，已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等城市開設了15家門市。

比亞迪的成功進軍日本市場與其領導層的遠見卓識密不可分，其中，東福寺厚樹作為比亞迪日本的董事長兼總經理，扮演了關鍵角色。東福寺厚樹擁有豐富的汽車產業經驗，自1981年加入三菱汽車工業以來，已在該領域工作了40多年。

他的職業生涯見證了從傳統汽車製造到電動車創新的轉變。2011年，東福寺加入大眾汽車日本分公司，負責銷售網路開發，並在2016年晉升為公司的銷售總裁，主管進口車業務。

2021年，東福寺厚樹應比亞迪日本社長劉學亮的邀請，加盟比亞迪，負責日本市場的業務發展。他的加入可以說是比亞迪開拓日本市場的重要里程碑，因為東福寺不僅帶來了深厚的行業經驗，還提出了創新的銷售策略，例如引入了類似特斯拉的輕量化網路銷售模式，降低了進入門檻，提升了顧客體驗。

面對比亞迪進入日本市場的挑戰，東福寺厚樹展現了他的戰略眼光和堅定決心。他深知，為了在競爭激烈的日本汽車市場中取得一席之地，比亞迪需要提供具有競爭力的產品和服務。他的策略包括推出價格合理的電動車，並強調其高科技優勢，例如先進的續航力和數位化駕駛體驗，從而吸引日本消費者。

東福寺厚樹對比亞迪的未來充滿信心。他在多個場合坦言，加入比亞迪是他職業生涯中一個重要的決定，他對在職業生涯的這個階段遇到如此有趣的挑戰感到興奮和自豪。

比亞迪的成功不僅體現在產品和技術展示上。有報導稱，該公司的一款車型「海豹」曾被日​​本研究人員詳細拆解，並出版了一本售價高達88萬日元（約合人民幣4.5萬）的詳細分析報告。

書中，作者對比亞迪海豹的硬體配置進行了高度認可，包括整合了高壓系統和EV驅動控制相關功能的動力單元、作為電池組結構的CTB(Cell to Body)等等。同時，在提升EV性能不可或缺的熱管理系統設計方面，以及像特斯拉一樣集中的車身系統ECU整合方面，都能看到各種巧思的痕跡。對此，包括WEBS、GQ Japan等媒體以「黑船來襲」、「驚喜」和「好像德系車」等評價對比亞迪表示讚譽。

這項舉動在過去是難以想像的，但它印證了中國新能源汽車技術的成熟和國際影響力的擴大。比亞迪董事長王傳福先前曾明確表示，引領未來汽車市場的將是中國人。

事實上，從2021年5月比亞迪宣布其乘用車出海計畫開始，該公司的產品已迅速遍布全球包括日本、德國、澳洲、巴西等57個國家和地區，覆蓋超過400個城市。

我國汽車出口自今年起超越日本，位居世界首位。在這個大環境下，比亞迪的全球表現也同步成長。截至2023年9月，比亞迪新能源汽車累計銷量已超過540萬輛。

此外，比亞迪在海外市場的接受度也穩定提升。美國加州州長加文紐森在訪華期間表示，他計劃購買兩輛比亞迪電動車，並親自試駕了比亞迪的高端電動車「仰望」。

綜上所述，隨著技術進步和市場接受度的提高，比亞迪等中國汽車品牌的國際化步伐正在加快。面對來自世界各地的競爭和機遇，比亞迪透過持續的創新和策略擴張，正鞏固其作為全球新能源汽車領導者的地位。（界面新聞）